что быстрее формула 1 или бмв
Преимущество Ферстаппена и отрыв «Мерседеса». Расклады в «Формуле 1» перед финалом сезона
Борьба за звание чемпиона мира
Перед последней гонкой в ОАЭ Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон имеют одинаковое количество очков — по 369,5. Однако нидерландец сохраняет преимущество в личном зачете за счет большего количества выигранных гонок — у него их девять против восьми у британца. Так что Льюису для борьбы за титул нужно набирать хотя бы какие-то очки.
Расклад на Гран-при Абу-Даби прост: тот из двух претендентов, кто финиширует выше — станет чемпионом мира. Но из этого правила есть следующие исключения:
— если Хэмилтон сойдет или финиширует вне топ-10, Ферстаппен автоматически выиграет титул независимо от своего результата — Льюис не заработает очков, а значит останется позади в личном зачете;
— если Хэмилтон станет девятым, а Ферстаппен десятым с лучшим кругом, то титул достанется нидерландцу. В таком случае, пилоты получат по 371,5 очка, а при равенстве баллов преимущество останется за гонщиком «Ред Булла».
Борьба за Кубок конструкторов
По итогам Гран-при Саудовской Аравии «Мерседес» увеличил свое преимущество в Кубке конструкторов до 28 очков. У немецкой команды 587,5 балла, а у «Ред Булла» 559,5. Отметим, что при равенстве очков преимущество будет у австрийского коллектива.
Максимально за гонку команда может набрать 44 балла. Значит «Мерседесу» нужно получить еще 17 очков, чтобы обеспечить себе Кубок конструкторов. При следующих раскладах в Абу-Даби немецкая команда может не обращать внимания на результаты конкурентов и гарантированно выиграет трофей, набрав минимум 604,5 балла:
— один из «Мерседесов» финиширует на 1-м или 2-м месте, позиция другого уже не будет иметь значения;
— лучший «Мерседес» станет 3-м, а другой 9-м или выше;
— лучший «Мерседес» станет 3-м, а другой 10-м и кто-то из них поставит лучший круг;
— лучший «Мерседес» станет 4-м, а другой 7-м или выше;
— лучший «Мерседес» станет 4-м, а другой 8-м и кто-то из них поставит лучший круг;
— лучший «Мерседес» станет 5-м, а другой 6-м;
— лучший «Мерседес» станет 5-м, а другой 7-м и кто-то из них поставит лучший круг.
«Ред Буллу» требуется набирать очки обеими машинами, поскольку одной можно заработать максимум 26 баллов, которых не хватит, чтобы закрыть отставание.
В таблице приводятся все расклады, при которых «Ред Булл» в Абу-Даби выиграет Кубок конструкторов.
Болид Формулы-1 против Tyco BMW Superbike: кто быстрее в слаломе (несерьезное видео)
Гай Мартин против Дэвида Култхарда: кто кого
Мотозатейщик Гай Мартин придумал провести это забавное соревнование и предложил принять в нем участие экс-чемпиону Первой Формулы – знаменитому Дэвиду Култхарду. Суть: сравнить возможности и поведение двух таких непохожих транспортных средств в очном слалом-тесте. Как гоночный супер-болид 2012 Red Bull RB8, развивающий на прямой около 300 км/ч, будет чувствовать себя в такой деликатной дисциплине на фоне супербайка, уступая по скорости формульной машине почти 100 км/ч.
Но не все и везде решает скорость. Tyco Superbike весит всего 170 кг. Для сравнения: один только двигатель гоночного болида потянет на 90 кг.
Первым стартует Култхард. Видно, насколько формульная машина не приспособлена для таких ювелирных эволюций – она слишком длинна и тяжела для этого. Но насколько мастерски ведет ее Дэвид, ни одного зацепа! Его время 12 секунд.
Настает черед Мартина. Что называется, почувствуйте разницу. Маленький и легкий байк BMW в руках Гая проходит тест практически в «облип», как бы танцуя вокруг расставленных столбиков. 9 секунд – на 3 лучше, чем у Дэвида.
Конечно, это состязание в прикольности, инфоповод, не более того. Тест на слалом – хрестоматия мотоспорта, здесь скоростные качества Формулы-1 просто не требуются. Эта машина «заточена» под совсем иные задачи.
Тем не менее две звезды показали, в какой прекрасной форме они находятся и что по-прежнему владеют в полной мере своим непревзойденным искусством вождения уникальных транспортных средств.
Семь суперкаров, быстрее болидов «Формулы-1»
Предлагаем вашему вниманию рейтинг очень, очень быстрых автомобилей, каждый их которых способен с лёгкостью обогнать болид «Формулы-1», который, по определению, считается одним из самых быстрых транспортных средств в мире
Нельзя отрицать, что машина «Формулы-1» очень быстра. Каждая деталь, каждая колёсная гайка болида «Больших призов» предназначена для максимальной производительности. Однако на таком автомобиле нельзя ездить по дорогам общего пользования.
Известно, что современные болиды «Королевских гонок» способны набирать максимальную скорость свыше 236 миль в час (порядка 379.8 км/ч). Но! Сегодня мы предлагаем вашему вниманию список машин, которые быстрее чем автомобиль «Формулы-1». Их, по крайней мере, семь.
McLaren F1 – 240 миль в час (свыше 386 км/ч)
Первый дорожный автомобиль британской компании McLaren открывает наш хит-парад. Купе McLaren F1 оснащено могучим двигателем V12, который производит свыше 600 лошадиных сил. Максимальная скорость – 240 миль в час. Таким образом, в честном заезде по трассе «британец» способен обогнать болид F1.
Bugatti Veyron – 250 миль в час (свыше 402 км/ч)
Чтобы построить автомобиль, способный преодолевать максимальную скорость более 250 миль в час, это большой вызов. Bugatti Veyron воплощает в себе всю мощь немецкого концерна Volkswagen Group и был разработан его самыми лучшими инженерами.
SSC Ultimate Aero – 256 миль в час (свыше 411 км/ч)
Экстремальное купе SSC Ultimate Aero официально стало самым быстрым автомобилем в мире в 2007 году. Этот американский суперкар использует 6,4-литровый двигатель V8, который обеспечивает мощность 1 183 лошадиных сил, которые передаются на задние колёса.
Bugatti Chiron – 261 миль в час (свыше 420 км/ч)
Что, ты думал, что последние усилия компании Bugatti будут на первом месте? Однако спешим тебя расстроить. Экстремальное купе Bugatti Chiron очень быстрое, и способно разгоняться до максимальной скорости, которая оказывается выше, чем у болида «Формулы-1». Но, это не самый быстрый серийный автомобиль в мире.
Bugatti Veyron Super Sport – 268 миль в час (свыше 431 км/ч)
Поскольку новое купе Bugatti Chiron еще не по-настоящему не показало своего потенциала, модель Bugatti Veyron Super Sport является самым быстрым автомобилем в «конюшне» компании Bugatti. Рекорд этого автомобиля – 268 миль в час!
Hennessy Venom GT – свыше 270 миль в час (свыше 434 км/ч)
Hennessy Venom GT по всем показателя значительные быстрее болида «Формулы-1». Помимо всего прочего, напомним, что Hennessy Venom GT также является обладателем титула самого быстрого автомобиля в мире.
Koenigsegg Agera RS – свыше 277 миль в час (свыше 445 км/ч)
На момент написания этого материала модель Koenigsegg Agera RS официально является самым быстрым автомобилем в мире с проверенной максимальной скоростью 277,8 миль в час. Стоит ли говорить о том, насколько эта машина быстрее любого болида «Королевских гонок».
Добавим. Как неоднократно отмечалось ранее, в ближайшее время мировые производители планирует предложить новые высокопроизводительные машины, которые, мы уверены, смогут не просто пополнить нас список, но и стать самыми быстрыми автомобилями планеты.
Фанаты в ярости после безумной гонки в Джидде. Что это было?
Статья опубликована в газете под заголовком: «Фанаты в ярости после безумной гонки в Джидде»
Саудовская Аравия
Чемпионат мира
22-й этап
«Гран-при Саудовской Аравии»
1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 2:06:15.118
2. Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull) — отставание 11.825
3. Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 27.531
4. Эстебан Окон (Франция, Alpine) — 27.633
5. Даниэл Риккьярдо (Австралия, McLaren) — 40.121
6. Пьер Гасли (Франция, AlphaTauri) — 41.613
7. Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 44.475
8. Карлос Сайнс (Испания, Ferrari) — 46.606
9. Антонио Джовинацци (Италия, Alfa Romeo) — 58.505
10. Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 1:01.358
11. Ленс Стролл (Канада, Aston Martin) — 1:17.212
12. Николас Латифи (Канада, Williams) — 1:23.249
13. Фернандо Алонсо (Испания, Alpine) — 1 круг
14. Юки Цунода (Япония, AlphaTauri) — 1 круг
15. Кими Райкконен (Финляндия, Alfa Romeo) — 1 круг
16. Себастьян Феттель (Германия, Aston Martin) — не финишировал
17. Серхио Перес (Мексика, Red Bull) — не финишировал
18. Джордж Расселл (Великобритания, Williams) — не финишировал
19. Никита Мазепин (Россия, Haas) — не финишировал
20. Мик Шумахер (Германия, Haas) — не финишировал
Дебютный «Гран-при Саудовской Аравии» получился слишком безумным даже по меркам нынешней «Формулы-1». Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон вновь подарили зрителям драму, финал которой мы увидим в Абу-Даби.
Несостоявшийся лучший круг в истории «Формулы-1»
С первых тренировок в Саудовской Аравии стало понятно, что «Джидда» действительно является опасной трассой для «Формулы-1». Пусть многим гонщикам удалось избежать серьезных аварий в практиках, узкие скоростные повороты и бетонные стены не давали расслабиться ни пилотам, ни болельщикам.
В субботу зрители получили одну из самых нервных квалификаций в сезоне. Льюис Хэмилтон ожидаемо завоевал поул-позицию, однако Макс Ферстаппен стал ярчайшим гонщиком сессии. Пилот «Ред Булл» удивил своей скоростью «Мерседес» и до последнего претендовал на старт с первой позиции. В своей заключительной попытке голландец атаковал на грани, рискуя закончить квалификацию в стене. Макс идеально прошел 26 поворотов из 27, однако, готовясь завершить самый зрелищный круг в истории чемпионата, ошибся и ударился об отбойник. Таким образом, Ферстаппен довольствовался лишь третьей позицией на старте, уступив в квалификации еще и напарнику Хэмилтона Валттери Боттасу.
Компанию голландцу на третьем ряду решетки составил Шарль Леклер. Серхио Перес, Пьер Гасли, Ландо Норрис и Юки Цунода начинали гонку позади лидеров, а десятку квалификации замкнули Эстебан Окон и Антонио Джовинацци. С последнего ряда стартовали гонщики «Хаас»: Мик Шумахер вновь оказался быстрее россиянина Никиты Мазепина.
Старт без намека на безумие
Вопреки ожиданиям старт и первые круги вышли спокойными. Гонщики «Мерседес» не подпустили Ферстаппена к лидирующим позициям. Перес попытался атаковать Леклера, но не смог пройти монегаска. Норрис и Окон обогнали Гасли, а Даниэл Риккьярдо и Фернандо Алонсо ворвались в очковую десятку.
На десятом круге спокойствие нарушил Мик Шумахер. Немецкий гонщик потерял машину в коварнейшем повороте «Джидды» и попал в серьезную аварию. С Миком все было в порядке, а появление машины безопасности не вызывало ни у кого вопросов. Некоторые гонщики воспользовались ситуацией. Хэмилтон и Боттас заехали в боксы, а Макс решил остаться на трассе и вышел в лидеры заезда. До своего пит-стопа Валттери сильно оттормаживал Ферстаппена, что вызвало ярость голландца и всего гаража «Ред Булл». Тем не менее гнев быстро сменился на радость, так как дирекция гонки вывесила красный флаг.
Красные флаги вносят свои коррективы
Маршалы не были в состоянии быстро восстановить барьер, в который въехал Шумахер, поэтому потребовалась полная остановка гонки. Это сыграло на руку гонщикам, решившим не совершать пит-стоп под сейфти-каром. По правилам пилоты могут менять покрышки на пит-лейне во время режима красного флага. Получается, благодаря рискованному решению «быков» не зазывать Макса в боксы Ферстаппен начинал рестарт на свежих шинах в роли лидера. Хэмилтон ожидаемо был недоволен остановкой гонки, однако ранее в сезоне в Имоле такая же ситуация помогла британцу.
Дирекция гонки приняла решение провести рестарт с места. Новая стартовая десятка выглядела следующим образом: Ферстаппен, Хэмилтон, Боттас, Окон, Риккьярдо, Леклер, Гасли, Перес, Сайнс и Джовинацци. Больше всего не повезло Норрису — он начинал рестарт лишь 14-м. Возобновление заезда ожидаемо превратилось в еще больший хаос.
Ферстаппен проиграл старт Хэмилтону, но голландец не собирался сдаваться. Лидируя, Льюис не оставил места голландцу, и Макс срезал первый поворот, заблокировал британца и вышел на первую строчку. Суматохой воспользовался Окон, который вырвался на второе место. Позади лидеров завал привел к очередному красному флагу. Леклер развернул Переса, а Джордж Расселл, пытаясь увернуться от мексиканца, резко затормозил. В британца на полной скорости влетел Никита Мазепин, что привело к жесткому удару. Пилоты избежали серьезных травм, но остановка гонки была очевидным решением дирекции заезда.
За свою «выходку» в первом повороте Ферстаппен мог получить штраф, но судьи пошли на переговоры с «Ред Булл». «Быки» одобрили предложение начинать рестарт гонки с третьей позиции позади Хэмилтона. Неожиданным обладателем поула стал Эстебан Окон. Гоночный директор FIA Майкл Маси вновь объявил о рестарте с места, так что напряжение не покинуло «Джидду».
Окон ожидаемо не смог удержать лидерство, однако сыграл ключевую роль в борьбе за чемпионство между Ферстаппеном и Хэмилтоном. Льюис быстрым рывком опередил Окона, но оставил место на трассе для Макса. Голландец воспользовался ситуацией и нырнул в первый поворот, решившись на двойной обгон за лидерство. Британец оказался зажат между Максом и Оконом и совершил контакт с французом, но повреждений не получил. Таким образом, Ферстаппен вышел в лидеры, а Хэмилтон на следующем же круге прошел Эстебана и погнался за своим главным соперником.
Гонщик «Мерседес» стремительно сократил отрыв, но недолгий режим виртуального пейс-кара дал лидерам время на передышку. Причиной ему стали многочисленные обломки, оставленные на трассе после столкновений Цуноды с Феттелем, а позже Себастьяна с Кими Райкконеном.
Новое столкновение Макса и Льюиса
После возобновления заезда Льюис принялся атаковать Макса. Это привело к новым противоречивым моментам в борьбе лидеров сезона. Британец вновь пытался пройти голландца в первом повороте, но Макс срезал и перекрыл дорогу Льюису, оставив позицию лидера за собой. Позже в «Ред Булл» приняли решение отдать первую строчку гонщику «Мерседес». Ферстаппен затормозил, а Льюис, не поняв намерений оппонента, влетел в Макса. Британец повредил переднее антикрыло, и никто не понимал, что происходит. Позже Макс снова пропустил Хэмилтона, а судьи в придачу наказали Ферстаппена пятью секундами за срезку в первом повороте.
Странная гонка завершилась победой и быстрым кругом Льюиса Хэмилтона. Макс Ферстаппен проиграл британцу, но после такого заезда будет много разговоров по поводу решений судей и действий главных соперников в борьбе за чемпионство. Перед последним этапом сезона претенденты на титул сравнялись по очкам. Гонщиков ждет исторический финал сезона в Абу-Даби.
Валттери Боттас буквально перед финишной чертой опередил Окона и завоевал подиум. Риккьярдо и Гасли финишировали позади, а Леклер, Сайнс, Джовинацци и Норрис замкнули очковую десятку самой сумасшедшей гонки сезона.
Выделите ошибку в тексте
и нажмите ctrl + enter
BMW объяснила отказ от возвращения в Ф1
Представители баварского концерна заявили, что и без Ф1 способны успешно разрабатывать альтернативные решения для двигателей дорожных автомобилей.
Компания BMW принимала участие в Формуле 1 с 2000 по 2009 год, однако затем ушла из чемпионата в связи с мировым финансовым кризисом.
Новые владельцы чемпионата Liberty Media не раз отмечали, что хотят увеличить популярность серии, сделав ее привлекательной для автопроизводителей.
Тем не менее, компания Ford недавно заявила, что ее не интересует возвращение в Формуле 1 из-за высоких затрат. Теперь BMW также подтвердила, что не планирует снова открывать программу в чемпионате.
«Уход из Формулы 1 в 2009 году был долгосрочным стратегическим решением компании, – сказано в заявлении BMW для издания Autosport. – Мы хотели направить эти ресурсы на исследования и разработку альтернативных решений для силовых агрегатов – и сделали это.
Мы стали ведущим производителем автомобилей премиум-класса в области электрической мобильности. Мы наблюдаем за развитием мирового автоспорта, но сейчас у нас нет планов по возвращению в Формулу 1».
Сейчас BMW поддерживает собственные гоночные программы в DTM и GT, а также планирует участие в «24 часах Ле-Мана» в категории GTE в 2018 году. При этом компания выступает техническим партнером команды Andretti в Формуле Е и рассчитывает выступить в электросерии с собственной командой в сезоне-2018/19.
Впервые немецкий производитель пришел в Формулу 1 в 1982 году в качестве поставщика двигателей для команды Branham, а в 1983 году Нельсон Пике на машине с мотором BMW стал чемпионом мира.
Компания покинула чемпионат в 1987-м, но вернулась в сезоне 2000 года в качестве поставщика двигателей для Williams, одержав десять побед и завоевав 17 поулов. В 2005 году BMW выкупила команду Sauber и создала на ее базе коллектив BMW Sauber, просуществовавший до конца 2009 года и выигравший Гран При Канады с Робертом Кубицей в 2008-м.