что было на месте ходынского поля раньше
Ходынское поле
Трагедия
Ходынское поле — бывший Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе. Когда-то территория его почти полностью занимала современный Хорошевский район.
Ходынское поле до XVII века называли «Ходынский луг» по речке Ходынке.
В 1389 году Дмитрий Донской завещал эти места своему сыну Юрию. Но долго Ходынское поле стояло незастроенным, так как там сначала располагались пахотные земли, потом пасли скот, копали глину и разводили огороды.
В 1775 году на Ходынском поле прошли главные события в честь празднования заключения Кючук-Кайнарджийского мира. Императрица сама придумала сценарий народных гуляний.
Строительством руководил Василий Баженов. Временные павильоны архитектор стилизовал «под Восток» с разными вычурами: башнями, каланчами, с высокими минаретами. 21 июля 1775 года на Ходынском поле начались народные гулянья. В тот день все лавки в городе закрылись, а лучшие товары перевезли в магазины на Ходынке. На поле работал базар на восточный манер, стояли кофейные дома, давали обеды и театральные представления. Места для зрителей устроили на подмостках в виде кораблей с мачтами и парусами. Сама императрица смотрела на праздник со специально построенной для нее галереи.
Позже Ходынское поле использовали для массовых мероприятий, также там устраивали крупные выставки, в том числе и Всероссийскую художественно-промышленную выставку 1882 года. А 17 июня 1910 штаб Московского военного округа выделил эти земли Обществу воздухоплавания. Вскоре на Ходынском поле построили Центральный аэродром имени Фрунзе.
Главные ассоциации, которые вызывают слова «Ходынское поле» или «Ходынка», связаны с трагедией 1896 года, когда Николай II решил провести в Москве помпезную коронацию.
Программа двухнедельных торжеств включала народные гулянья на Ходынском поле с бесплатными пивом, медом и угощениями, с царскими подарками — каждому пришедшему обещали узелок с сайкой, полуфунтом колбасы, пригоршней конфет, пряником и эмалированной кружкой с царским вензелем.
Но торжество 18 мая 1896 года превратились в катастрофу. Ходынское поле было покрыто рвами, заброшенными колодцами и ямами, из которых москвичи брали песок. Закрывавшие их деревянные мостки не выдержали напора полумиллионной толпы, и пришедшие на праздничное гулянье попали в ловушку.
По официальным данным в давке на Ходынском поле пострадало 2 690 человек, из них 1 389 погибли. После этой трагедии в обиход вошло слово «ходынка» в значении «давка в толпе».
Аэродром имени Фрунзе закрыт уже много лет. Некоторое время там стояла авиатехника, но ее увезли в неизвестном направлении. Сейчас на месте Ходынского поля сквер и новые жилые комплексы.
От полигона до прекрасного парка: как менялось Ходынское поле с 1388 года
В Москве у каждого клочка земли есть своя история. Не так давно в Хорошевском районе столицы появился Парк культуры и отдыха, который быстро стал популярным местом прогулок.
Он находится на историческом месте — Ходынское поле, — которое известно с 1388 года. В XIV веке его использовали в качестве пахотных земель, а уже при Николае I поле начинает использоваться как полигон для учений.
Трагедия на Ходынском поле
В 1896 году состоялась коронация Николая II и Александры Фёдоровны. В честь этого губернатор заявил, что будут проведены массовые гуляния и императорская семья раздаст подарки всем на Ходынском поле. В то время поле уже использовалось как военный полигон и имело множестве траншей и ям, которые представляли опасность. Но никто не подумал о том, чтобы убрать их.
В то время люди очень уважали императорскую семью. Когда им сказали, что император и его жена будут присутствовать на мероприятии, народ начал собираться на территории Ходынского поля за день до гуляний.
Наутро людей стало ещё больше. В определённый момент появилась уже нерегулируемая толпа. Люди бежали, но падали в ямы и траншеи. Произошла давка, в результате которой многие погибли (по официальным данным, около 1300 человек). После этого случая больницы были переполнены, а мёртвые доставлены на Ваганьковское кладбище. Это осталось печальной страницей нашей истории.
Аэродром имени Фрунзе
С 20-х годов XX века на Ходынском поле находился аэродром. В 2003 году его закрыли. До тех пор, пока в 2013 году не было предложено построить парк, Ходынское поле пустовало. Но идею реализовали в 2018 году.
источник: m.fishki.net источник: apriori.online
Развлечения в парке
Помимо того, что вы можете просто спокойно погулять, полюбовавшись местными фонтанами, прудами, в которых летом плавают рыбы, в парке много других развлечений.
На Ходынке есть Скейт-парк с различными трамплинами и рампами для трюков (аттракцион для продвинутых, но новички тоже любят это место и с удовольствием ходят туда).
fk-ramps.ru
В парке есть разные игровые площадки для детей. Батуты, качели, горки и многое другое!
irecommend.ru
Если вы любите позаниматься спортом, то можете смело приходить сюда! По периметру парка расположены различные спортивные площадки и корты, где вы можете поиграть в теннис, волейбол, баскетбол и другие игры.
Зимой на месте спортивных площадок заливают чудесные катки, где можно покататься всей семьёй!
parkseason.ru photosight.ru
Ко всему прочему, это место достаточно популярно среди “тиктокеров”, которые записывают там свои видео.
Посетители отзываются о парке положительно, потому что парк предназначен для отдыха людей всех возрастов, он доступен и имеет уютную атмосферу. Удобно и то, что он находится в шаговой доступности от метро и большого ТЦ Авиапарк.
От выставки до парка: как менялось Ходынское поле на протяжении 100 лет
Ходынское поле — одна из немногих по-настоящему знаковых территорий на карте Москвы. Сто лет назад здесь открыли первый в столице аэродром, в середине прошлого века на его месте создавали центральный авиационный узел, определивший развитие всей северо-западной части города на годы вперед. Сегодня на Ходынском поле находится один из крупнейших московских парков, построенных в послесоветский период.
«РБК-Недвижимость» рассказывает, как менялся смысл и функциональное назначение этого места в течение последнего столетия.
Первое упоминание о Ходынском поле датируется XIV веком и связано с именем Дмитрия Донского, который передал его во владение своему сыну Юрию Дмитриевичу. На протяжении столетий эти земли использовались по-разному: в XIV–XVII веках здесь находились пашни, при Екатерине Великой — площадка для массовых гуляний, в конце XIX века — ипподром и армейские казармы.
Печальную известность Ходынка получила в конце XIX века. 30 мая 1896 года здесь состоялись народные гуляния по случаю коронации Николая II: всем пришедшим обещали съестные подарки от государя, для раздачи которых выстроили специальные деревянные павильоны. С раннего утра на поле скопилось около полумиллиона человек, из-за плохой организации возникла давка, в результате около полутора тысяч погибло, еще столько же было покалечено. Трагедия вошла в историю под названием Ходынская катастрофа.
Современная история Ходынского поля началась в 1882 году, когда здесь открылась Всероссийская художественно-промышленная выставка. «Именно тогда это пространство впервые заиграло как важная городская площадка», — говорит старший научный сотрудник Музея Москвы Денис Ромодин.
«Спустя почти два десятилетия, в 1910 году, на Ходынском поле открылся первый в Москве аэродром, впоследствии Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе. Поворотной датой в судьбе этого места стало 17 июня 1910 года, когда Общество воздухоплавания вместе с Московским военным округом приняли решение отдать часть Ходынки под летное поле. Место оказалось идеальным для развития нового вида транспортного сообщения: недалеко от центра города, вблизи основных транспортных узлов, к тому же неплохо обустроенное», — продолжает рассказывать Ромодин.
В 1922 году, к пятилетию Октябрьской революции, Ходынское поле официально переименовали в Октябрьское, однако новое название не прижилось: в народе этот район продолжали называть Ходынкой. Единственное, что сейчас напоминает о послереволюционном переименовании, — станция метро «Октябрьское Поле», открытая здесь в 1972 году.
В начале 1920-х годов на базе Ходынки было решено развивать центральный авиационный узел по примеру многих европейских столиц. В это время появилось много конкурсных проектов аэровокзалов, вспоминает Денис Ромодин. Один из них разработали известные архитекторы Илья и Пантелеймон Голосовы, однако реализовать его не удалось: здание аэровокзала построили только в 1931 году.
Именно Ходынка стала для России буквальным «окном в Европу»: 3 мая 1922 года с Центрального аэродрома был совершен первый международный гражданский рейс по маршруту Москва — Кенигсберг — Берлин. В дальнейшем отсюда отправлялись самолеты во все крупные города Советского Союза и Европы.
После крушения самолета АНТ-20 «Максим Горький» на дачный поселок Сокол в 1935 году было принято решение прекратить использование Ходынского поля в качестве пассажирского аэродрома. С тех пор здесь проводились только служебные полеты.
В 1930-е рядом с полем построили станцию метро «Аэропорт», здание аэровокзала, откуда отходили автобусы до других московских аэропортов, а также новое управление «Аэрофлота» и гостиницу для летного состава. «Предполагалось, что люди будут доезжать до станции метро «Аэропорт», пересаживаться там на автобусы, курсирующие до других аэропортов. Но эта идея оказалась неудачной — неудобно добираться, в результате решили развивать железнодорожный транспорт. Реализована эта идея была только в 2000-е, когда от вокзалов стали курсировать аэроэкспрессы до трех аэропортов Московского авиаузла», — говорит Ромодин.
Проект создания на Ходынском поле центрального авиаузла разрабатывался вплоть до начала 1940-х годов, но осуществить планы помешала война. Тогда все рейсы с Ходынки перенесли в Быково, Внуково и Остафьево.
После 1945 года власти рассматривали различные проекты застройки Ходынского поля. Например, в начале 1950-х разрабатывался проект строительства Дома техники — сталинской высотки, которую планировалось разместить на одной оси с Петровским дворцом. «На этом участке предполагалось создание различных научно-исследовательских институтов, связанных с авиационной промышленностью, например ОКБ им. Микояна и Гуревича и ОКБ им. Ильюшина. Основную же часть поля по проекту должна была занять квартальная сталинская застройка по примеру Песчаных улиц, — рассказывает Денис Ромодин. — Но поскольку этот участок принадлежал Министерству обороны, город не имел административных возможностей что-либо здесь делать. После войны Министерство обороны активно занялось развитием спортивной инфраструктуры Ходынского поля: рядом с авиационными ангарами, которые стоят и сегодня, появились бассейн, крытый ледовый дворец, атлетический манеж и другие сооружения. Строительство продолжалось вплоть до 1980-х годов».
До конца 1990-х годов Центральный московский аэродром оставался белым пятном на карте города: здесь ничего не проектировалось, поскольку территория принадлежала Министерству обороны, была исключена из городского развития и находилась за забором.
В 2003 году аэродром окончательно закрыли, хотя самолеты стояли еще долгое время — планировалось, что они станут экспонатами так и не реализованного музея авиационной техники под открытым небом. Только при Юрии Лужкове часть Ходынского поля отдали под жилые и коммерческие объекты — проектом застройки района занимался «Моспроект-4» под руководством архитектора Андрея Бокова.
Во второй половине нулевых здесь появился ледовый дворец спорта «Мегаспорт», жилой комплекс «Гранд Парк», а также крупнейший в Европе торгово-развлекательный центр «Авиапарк».