установка ковша по приложению j
Безопасность: установка ковша по приложению «J»
Как это обычно у меня бывает, разом идут несколько масштабных и ресурсоемких операций, накладывающихся одна на другую. Вещать о недоделках и планах я не люблю, поэтому получилась небольшая пауза в публикациях.
О чем хочу рассказать сегодня: первый выезд дал понять, что управлять сей колесницей богов, сидючи на деревяшке категорически не удобно. И не безопасно, чего уж там. Поэтому, делом первостепенной важности стала установка на свое место ковша. Правильная, конечно же, без полумер. Чтобы два раза не вставать.
Напомню для новоприбывших: закладные в кузов были вварены еще до окраски. Соответственно, мне оставалось изготовить поперечины и смонтировать кресло. Самодеятельность здесь не допустима — все, что касается безопасности, должно строго соответствовать букве «приложения J». Том самом, о котором все слышали, но мало кто его читал. А зря!
В нем есть вот такая картинка, которая исчерпывающе описывает допустимые варианты крепления сидений к кузову автомобиля:
Вариант из квадратной трубы я отверг сразу — мне он категорически не нравится визуально. Уже только этого достаточно, чтобы отказаться от него, но есть и объективные показатели. Минимально необходимая труба 35х35х2.5 в наших краях непокупаема, а 40х40х2.5 тянет за собой лишний вес. Он мне зачем? Вариант же из круглой трубы выглядит куда изящнее, но и существенно сложнее в изготовлении. Бонус за выпендреж, ага.
Материал, в моем случае, бесшовная холоднотянутая труба 40х2.5 из Стали 20. Втулки выточил из полуоси от Гипертаза. Сделана она из чего то, очень напоминающего термообработанную сталь 40Х, но анализ я не проводил:
Ковш по приложению J
Ох, как же давно не было ничего в этом БЖ.
1. Я случайно удалил абсолютно все фотки которые были у меня в телефоне. Из-за этого словил дизмораль и не было желания ничего писать.
2. А второе, самая обыкновенная лень. Думаю такая проблема посещает каждого из-нас каждый день, но с ней нужно бороться, поэтому пишу)
После покупки ковша сразу же задумался об установке по приложению J. Пересмотрев много разной информации, перечитав бж разных юзеров, принялся за сбор материалов.
Первым делом поехал и купил профиль 40×40 2 метра (с запасом), толщина стенки 3мм. Немного заспойлерю — в итоге пришлось купить трубу 40×20, так как сидел как на табуретке.
Далее был куплен лист металла 3мм для закладных. К ним болты м10 — 8штук.
У меня своеобразный ковш с креплением снизу, поэтому я придумал как сделать их сбоку. Был куплен профиль 20×20, 3мм стенки, 1 метр. К нему 8 втулок, четыре в профиль для ковша и 4 для профиля 40×40. Получилось так, что втулок 40мм найти мне не удалось, поэтому купил их по 2 пары и закрутив в обе болт обварил и сделал единую втулку 40мм, обточил сварку, получилось хорошо. Жаль что не смогу приложить фото, ну а что поделать.
Начнем.
Начал я с того, что высверлил заводское крепление ковша, вырвав с корнями. Где сварка не отходила, отбивал зубилом с помощью молотка. Удалив все, обработал мовилькой чтоб не гнило.
Фото не мое, но на его примере понятно что и как происходило.
Далее было так же убрано задняя часть крепления сиденья.
Далее, перегнавши машину в гараж, взял в руки дрель со сверлом принялся делать отверстия в тоннеле и пороге авто. Но из-за моих кривых рук, я случайно задел трубки тормозных магистралей, из-за чего впоследствии пришлось заново прокладывать всю систему, но оно и к лучшему, теперь новенькое)
Просверлив отверстия подготовил пластины, четкой размерности по приложению нет, поэтому сделал примерно на глаз как у всех, нужно сделать 8 штук. 4 будут прикреплены к кузову вашей гонки а 4 к профильной трубе. С обратной стороны этих пластин привариваем гайки, я решил сделать крепеж m10, прочнее — значит душе спокойнее.
Следующим этапом привариваем готовые пластины к кузову подгоняя все в уровень.
После того как подогнали, примеряем профиль и отрезаем
Фотка итогового результата.
До нее было сделано много, расскажу на словах, кто поймет, тот поймет 🙂
Дальше перейдем к ковшу. Взяв тонки профиль, примеряем его к боковым границам ковша и отрезаем по месту чтоб профиль выпирал немного. Я сделал пол сантиметра расстояние.
Взяв в руки болгарку вырезаем в профиле отверстие под родные болты в ковше. и сразу же привариваем на края наши втулки, ровно приварить их сложно, но что-то вышло. Шкурим, грунтуем, красим в черный мат и устанавливаем на ковш
Получилось вот так, я старался сделать как можно ниже.
После стал искать салазки и наткнулся на прекрасные салазки от «AkAn Motor Tech». Идеальное изделие! Всем рекомендую. Договорившись о покупке заехал в Ростов и приобрел себе данные салазки, их не успели отвезти в покрас, поэтому договорился со скидкой забрать из чистой стали, покрасить и самому не сложно.
Устанавливаем на ковш
Приступаем к след этапу. А именно к привариванию втулок. По намеченным местам проделываем сквозные отверстия под наши удлиненные втулки сваренные из 2 частей. Все приварил, прогнал болты, крутится отлично.
Поставил на машину и понял что сижу сбоку относительно руля, что не есть удобно. И долгое-долгое время я занимался этим вопросом. Взяв салазки от акана, начал расширять отверстия в них, все дошло до такого, что отверстия стали до 3см окружностью. И в длину сделал побольше, т.к сижу далековато, но сейчас все более-менее, хотя мне все ровно кажется что сижу криво, руль выставил ровно. Ну, ничего, сделаю идеально, по другому никак.
Итог:
Красивые фотки как обычно были удалены 🙂
Полный спек того, что вам понадобится для данного действия:
1. Профиль квадратный 40*20*3 — 3 м.
2. Полоса 50*3 — 2 м.
3. Болты М10*40 — 8 шт.
4. Болты М10*25 — 16 шт.
5. Гайки М10 — 16 шт.
6. Втулки М10*40 — 8 шт.
7. Шайбы М10 — 24 шт.
8. Болты М8*20 — 8 шт.
9. Шайбы М8 — 8 шт.
Просматривая видео на ютубе про особенности автомобилей VFTS, увидел особенность, на точной копии автомобиля VFTS стоят такие же ковши «KURS» как и у меня. Что доказывает что эти ковши ставились в те времена на раллийные машины.