что водителю помогает противостоять монотонии
Монотонное движение
Во время вождения автомобилем, если человек является единственным участником дорожного движения, если вокруг него достаточно однообразный ландшафт, он гораздо быстрее почувствует усталость, чем в том случае, если бы вокруг было интенсивное городское движение. При условиях монотонной обстановки, при ощущении недостатка поступающей информации или вынужденного бездействия чувство усталости появится гораздо быстрее, чем при интенсивной работе, хотя сам человек может не наблюдать у себя признаков утомления.
Психологи различают монотонию двух типов:
— Та, которая развивается как результат многократного повторения однообразных движений и поступления большого числа сигналов в те же нервные центры, другим словом, нервная перегрузка. Например, работа с мелкими операциями в конвейерном производстве, где человек за время смены сотни тысяч раз повторяет одни и те же движения;
— Монотония, которая вызвана однообразием внешнего восприятия, когда человек вынужден действовать в условиях однообразной, практически не изменяющейся информации. Отсутствие новой информации вызывает у человека так называемый «сенсорный голод» (например, езда в условиях неинтересной и однообразной местности, долгое наблюдение за приборами в ожидании сигнала, который поступает редко, и т. д.). Такой вид монотонии особенно типичный для водителей.
Оба типа монотонии, несмотря на то, что в первом случае она вызвана избытком, а в другом – недостатком информации, ощущаются человеком приблизительно одинаково. Он чувствует какую-то своеобразную тяжело переносимую усталость, скуку, что-то напоминающее дурман и ощущение тупости от топтания на месте. Это состояние водители называют «дорожным гипнозом». Но монотония отличается от утомления и обычной усталости тем, что для ее устранения не нужен длительный отдых, достаточно просто смены условий вождения. Это объясняется природой ее возникновения, ведь утомляемость приходит от существенных сдвигов в организме, а монотония является следствием нарушения его регуляции.
Водители особенно тяжело переживают «дорожный гипноз» потому, что он приносит сонливое и тормозное состояние. Человек, сидящий за рулем, вынужден преодолевать его значительными волевыми усилиями, изо всех сил поддерживать нужный уровень бодрствования. А когда необходимо сохранять такое состояние на протяжении длительного периода времени, работа водителя становится тяжелым и напряженным трудом. Именно поэтому деятельность водителя в условиях монотонии часто приравнивается к экстремальной езде.
Монотония довольно быстро развивается тогда, когда человек едет по однообразной местности, ничем не примечательной. Дорога, которая набегает на водителя, приковывает внимание к себе, а ритмичные покачивания и блики, появляющиеся на капоте машины, усиливают ее тормозное влияние. От воздействия монотонии водитель чувствует значительное увеличение времени реакции. Например, если ехать по однообразной дороге 10-12 километров, это время возрастет на 30%. Под воздействием монотонии процессы мышления и восприятия затормаживаются, открывая большой диапазон непроизвольных движений и автоматических действий. Это может становиться опасным. Как известно из психологии, автоматические действия срабатывают в определенных ситуациях, а в случае заторможенного восприятия любая неожиданная ситуация на дороге может восприниматься не вполне адекватно и вызвать непроизвольные действия у водителя. Все вышеперечисленные факторы – замедленное мышление и восприятие, заторможенная реакция водителя и склонность к автоматическим действиям вызывают возникновение дорожно-транспортных происшествий. По статистике, около 78% таких происшествий происходят на первой и последней трети участков монотонных дорог, то есть там, где воздействие монотонии накапливается как в прямом, так и в обратном направлении движения.
Каждый человек по-своему устойчив к монотонии, каждый переживает ее по-разному. Исследования показали, что те люди, которые обладают сильной нервной системой, переживают монотонию гораздо сильнее тех, у кого она слабая. Подвижные и активные люди переносят ее тяжелее, чем инертные. Исследование различных типов водителей показали, что 74% из них крайне тяжело переносили монотонные условия, 23% тяжело и только 3% оказались довольно устойчивыми к ней. Кроме того, было замечено, что те водители, которые занимаются грузоперевозками на дальние расстояния, гораздо легче переносят монотонию, чем остальные. Можно сделать предположение о существовании некоторой приспособляемости к монотонным условиям.
Можно дать несколько психологических рекомендаций для тех водителей, которые вынуждены противостоять «дорожному гипнозу». Первое: не нужно останавливать все свое внимание на однообразной дороге. Состояние монотонии, как правило, развивается в спокойной обстановке, поэтому можно погрузить свои мысли в совершенно посторонние вещи, только они должны быть волнующими для вас. Второе: обращайте свое внимание на окружающую обстановку, природу за окном, птиц, особенности ландшафта, на облака, в общем, на все, что может увести ваши мысли от однообразия местности. Еще один эффективный способ борьбы с монотонией – пение песен под включенную магнитолу. Но лучше избегать медленной монотонной музыки и отвлекающих внимание передач. Японские ученые, кстати, утверждают, что эффективно бороться с монотонной ситуацией помогает жевательная резинка.
Для того чтобы предупредить появление монотонной ситуации на дороге, используйте средства, которые активизируют ваше внимание: побеседуйте с пассажиром, поешьте сушеные фрукты или кислые конфеты. Заторможенность у водителя может возникать и без утомления, но даже небольшая усталость может ее спровоцировать.
Водителям-дальнобойщикам посвещается: Монотонность — невидимая опасность
Опытным водителям-дальнобойщикам не надо рассказывать о том, что при движении по трассам, на которых поток транспорта практически отсутствует, на человека накатывают приливы усталости, которые обусловлены повторением структур ландшафта, убаюкивающим, размеренным движением на протяжении достаточно долгого периода времени, недостатком подвижности за рулем. Такая усталость от бездействия возникает гораздо быстрее, чем, если водитель двигался по трассе с оживленным движением.
Типы монотонии
Принято различать два вида монотоний. Первый возникает при постоянном повторении одинаковых движений, когда в нервные центры, а от них – в головной мозг с постоянной высокой скоростью поступает большое количество сигналов. Второй обусловлен одинаковостью восприятия человеческим мозгом сигналов, поступающих извне. В пути это может быть долгое неизменное положение тела в водительском кресле, постоянное наблюдение за показаниями приборов транспортного средства, и не находя в них изменений, длительная однообразная езда по ровной прямой дороге и т.п. Организм человека одинаково реагирует усталостью, как на избыток информации, так и на ее однообразие.
Дорога под гипнозом
Вызываемую монотонностью дороги усталость, в кругу водителей принято называть не иначе как «дорожный гипноз». Под его воздействием водитель словно впадает в состояние прострации, и уже не способен достаточно быстро среагировать на критическую ситуацию или изменение дорожной ситуации. Этот тип усталости отличен от обычного состояния утомления. Обычная усталость аккумулируется в организме и для возвращения организма к обычным показателям нужен длительный отдых. Для восстановления скорости реакций после «гипноза», организму не требуется продолжительный отдых. Выход из подобного состояния происходит самопроизвольно, как только наступает изменение дорожной обстановки или меняется тип движения.
Монотонностью езды может быть вызвано не только состояние «дорожного гипноза». Более коварный побочный эффект – засыпание за рулем. Оно проявляется в случае, когда у водителя уже присутствует состояние небольшой физической усталости. Говорить, что это очень опасное явление – излишне. Профессиональные водители-дальнобойщики, зная о таких особенностях органических реакций, чутко следят за своим состоянием. Именно поэтому, условия работы водителей, которые вынуждены проводить за рулем целый рабочий день, отнесены к экстремальным условиям.
Под влиянием монотонии у водителей происходит замедление всех видов реакций: затормаживаются процессы восприятия и осмысления, сокращается скорость реакции. Неприятной особенностью этого состояния является то, что организм может подавать сигналы к непроизвольным автоматизированным движениям. Незначительной изменение дорожной ситуации может быть воспринято неадекватно, что, в свою очередь, вызовет ошибочную двигательную реакцию. Порядка 80% ДТП на ровных участках дороги происходит по причине того, что кто-то из водителей находился под влиянием монотонии.
Различные люди по-разному переносят воздействие монотонии. Хорошую устойчивость к этому состоянию имеют только 3% водителей. Крайне тяжело переносят такое состояние организма порядка 85%, и именно они наиболее сильно подвержены влиянию этого фактора. Однако нельзя сказать, что способов борьбы с монотонией нет, и натренировать организм бороться с ней невозможно. Работа водителя-дальнобойщика – яркий тому пример. Эти люди успешно справляются с монотонностью движения, сохраняя при этом на максимуме сосредоточенность на дороге.
Каковы способы борьбы с проявлениями «дорожного гипноза»? Существует ряд рекомендаций, которые помогают если не избавиться от его влияния совсем, то свести к минимуму его проявления. Заключаются они в следующем:
— в длительной поездке откажитесь от прослушивания спокойной и медленной музыки;
-проезжая участки дороги с однообразным ландшафтом, старайтесь обращать внимание на мелочи (облака на небе, пролетающие птицы и т.п.);
— вызывайте у себя воспоминания или думайте на темы, которые для вас волнительны и эмоциональны;
-разговаривайте с пассажирами (не отвлекаясь от дороги), будьте активным собеседником;
— перекусите на ходу. Это может быть что угодно – печенье, яблоко, орешки или семечки. Японские ученые на основании многочисленных экспериментов доказали, что избавить от влияния монотонии может обычная жевательная резинка.
Что водителю помогает противостоять монотонии
При управлении автомобилем в условиях, когда на дороге нет других участников движения, при однообразном ландшафте, водитель быстрее почувствует усталость, чем при управлении автомобилем в условиях интенсивного городского движения. Таким образом, в монотонной обстановке при недостатке информации или вынужденной бездеятельности чувство усталости может возникнуть даже быстрее, чем при активной напряженной работе, хотя объективных признаков утомления при этом еще может и не быть.
В психологии принято различать две монотонии:
— развивающуюся в результате многократного повторения одних и тех же движений и поступления большого количества одинаковых сигналов в одни и те же нервные центры, т.е. информационной перегрузки ( например, работа на конвейере с мелкими операциями, когда человеку за смену приходится сотни и тысячи раз повторять одни и те же движения);
— вызываемую однообразием восприятия, когда приходится действовать в условиях одной и той же мало изменяющейся информации; недостаток новой информации порождает у человека так называемый «сенсорный голод» (это езда в условиях однообразной, неинтересной местности, длительное наблюдение за приборными пультами в ожидании появления редкого, но важного сигнала и т.п.); подобная монотония особенно типична для водителей.
Тот и другой род монотонии, хотя в одном случае ее причиной является перегрузка информацией, а в другом, наоборот, ее недостаток, переживаются примерно одинаково: как какая-то своеобразная тяжело переносимая скука, усталость, как какое-то отупление от топтания на месте, что-то вроде дурмана. Подобное состояние у водителей иногда называют «дорожный гипноз». Но в отличие от обычной усталости, утомления, для устранения которых требуется относительно длительный отдых, монотония быстро проходит при изменении условий вождения. И это объясняется тем, что утомление является результатом накопления существенных сдвигов в организме, а монотония — следствием нарушения его саморегуляции.
«Дорожный гипноз» особенно сильно переживается водителями и потому, что он порождает тормозное, сонливое состояние. Человеку за рулем приходится волевыми усилиями преодолевать его и поддерживать необходимый уровень бодрствования. А когда требуется длительное время сохранять таким образом произвольное внимание, то работа водителя превращается в тяжелый и напряженный труд. Вот поэтому-то деятельность водителя при монотонии порой приравнивается к экстремальному режиму.
Монотония развивается при длительной езде по прямой дороге в условиях однообразной и ничем не примечательной местности. Набегающая на водителя дорога непроизвольно приковывает к себе его внимание, а ритмичные покачивания автомобиля, порой блики на его капоте еще более усиливают ее тормозное действие. Под воздействием монотонии существенно увеличивается время реакции водителя (при езде по монотонной дороге за 10—12 км пути оно возрастает на 30 %). Под влиянием монотонии происходит затормаживание процессов восприятия и мышления, открывается большой простор для непроизвольных срабатываний всяких автоматизированных действий. И это становится ужа опасным. Поскольку, как известно из психологии, автоматизмы срабатывают на определенные ситуации, а при заторможенном восприятии всякие неожиданно возникающие дорожные ситуации могут восприниматься неадекватно и вызывать неуместные двигательные реакции. Все эти факторы — заторможенное восприятие и мышление, замедленная реакция, склонность к непроизвольным ошибочным движениям способствуют возникновению дорожных происшествий. Поэтому не случайно 78 % таких происшествий приходится на последнюю и первую треть монотонных участков дороги, т.е. на участки, где уже накапливается воздействие монотонии при прямом и обратном движении.
Люди по-разному устойчивы к монотонии, по-разному ее переживают. Так, замечено, что те, у кого сильная нервная система, переживают монотонию сильнее, чем те, у кого она слабая, что подвижные типы переносят ее хуже, чем инертные. Изучение водителей показали, что 74 % водителей очень тяжело переносили состояние монотонии, 23 % — тяжело и лишь 3 % были относительно устойчивы к монотонии. Замечено, что водители, работающие длительное время на дальних междугородных перевозках грузов, легче переживают монотонность дороги, чем другие водители. Это позволяет предположить, что существует некоторая тренируемость к монотонным условиям.
Можно дать и некоторые психологические рекомендации водителям, как противодействовать «дорожному гипнозу». Во-первых, не следует сосредоточивать свое внимание на однообразной дороге. Поскольку такое состояние развивается в спокойной дорожной ситуации, то можно совершенно безболезненно думать о посторонних вещах, но желательно не о безразличных, а о чем-то волнующем. Во-вторых, ему следует специально обращать внимание на окружающую природу — на особенности ландшафта, облака, пролетающих птиц, в общем, на что угодно, что уводит его мысли от однообразной картины данной местности. Для уменьшения воздействия монотонии можно также включать магнитолу (можно петь песни). Вместе с тем следует избегать монотонной музыки и очень отвлекающих передач. Японские ученые считают, что жевательная резинка является эффективным средством в борьбе с «дорожным гипнозом».
Также для предупреждения такого состояния на однообразных участках дороги рекомендуется использовать средства, активизирующие внимание водителей: беседа со спутником (лучше со спутницей), жевание сушеных фруктов или кислых конфет. Заторможенное состояние у водителя может возникнуть и при отсутствии утомления, но даже незначительное утомление способствует его появлению.
Как монотонность движения влияет на водителя грузового транспорта?
Виды водительской монотонности
Водители дальнобойщики прекрасно знают, насколько трудно преодолевать большие расстояния без остановки и возможности полноценного отдыха. Езда по трассам с невысокой транспортной загруженностью и одинаковыми пейзажами за окном для водителя грузового транспорта связана с острым ощущением монотонности движения. Это состояние похоже на гипноз или транс. Автомобилист на короткий промежуток времени утрачивает контроль над ситуацией. Нет, он продолжает видеть пейзажи за окном своей машины, однако в критический момент вряд ли сможет быстро среагировать на риск аварийной ситуации и вовремя предотвратить его. Опасность монотонности заключается в том, что реакция дальнобойщика на происходящие вокруг события сильно замедляется. В поведении водителя наблюдается некая заторможенность, многие движения являются абсолютно ненужными и выполняются на автомате. Даже в простейших ситуациях это может привести к аварийной ситуации на дороге и жертвам. Особенно опасна монотонность в случае физической усталости водителя грузовика. В какой-то момент времени она приводит к тому, что дальнобойщик просто засыпает за рулём и попадает в ДТП.
Монотонность у дальнобойщиков разделяется на 2 типа:
• поступление в мозг большого количества однотипной информации (если смотреть на одну и ту же картинку, то через 30 минут с большой вероятностью можно уснуть);
• статическое положение тела на протяжении всего времени передвижения (тело, находясь в одинаковом положении несколько часов, сильно устаёт и это становится причиной засыпания).
Водитель, который хочет обезопасить себя от аварийных ситуаций, должен знать правила нахождения за рулём грузового транспорта.
Правила сидения за рулём для водителей большегрузов
Сидячая поза, сохраняющаяся на протяжении длительного времени, сама по себе представляет опасность. Только правильная посадка за руль помогает дальнобойщику сохранить работоспособность, свести к минимуму напряжение мышц и улучшить кровообращение. Оптимальная поза за рулём — прямое положение туловища, с плотно прилегающей к сидению спиной. Именно такое положение позволяет добиться максимального контакта с грузовой машиной. Водитель мгновенно чувствует утрату устойчивости и управляемости. Ноги водителя должны свободно доставать до педалей, а руки при управлении рулём обычно немного согнуты в локтях. Такая водительская поза считается максимально естественной и даёт возможность не перенапрягаться при продолжительном управлении грузовым транспортным средством. Чтобы вес туловища равномерно распределялся по поверхности спинки, она должна иметь оптимальный наклон. Однако её нужно отрегулировать таким образом, чтобы наклон был не слишком большим.
Способы борьбы с монотонностью
Монотонность движения для дальнобойщиков очень опасна, поэтому важно знать эффективные методы борьбы с ней, а также сонливостью. Обычно устранить монотонность помогает предмет, который не вписывается в общий пейзаж за окном. Большой поток машин на трассе также исключает вероятность появления монотонности.
При появлении первых симптомов монотонности дальнобойщик должен остановить свой транспорт, выйти из него и сделать зарядку. Также можно вздремнуть 30-60 минут. Эти два метода хорошо знакомы опытным водителям большегрузного транспорта. В кабине грузовой машины нельзя включать монотонную и тихую музыку, которая настраивает на сон. Хорошо, если дальнобойщик отправляется в рейс с напарником. Тогда от монотонности помогают избавиться разговоры с ним. Хорошо бодрит и освежает натуральный кофе, а также лимонная долька. Прогнать сонливость можно при помощи освежающего напитка, который готовят из имбиря, натёртого на тёрке и залитого водой с лимонным соком. Бороться со сном за рулём грузового транспорта можно и другими способами.
1. Ешьте сухарики или грызите семечки. Такой метод прекрасно отвлекает от сонливости и дремоты. Очень трудно уснуть, пережёвывая твёрдую пищу.
2. Жуйте жевательную резинку. Активная работа челюстями не позволит дремоте взять над вами власть. Кроме того, напряжённые лицевые мышцы активизируют приток кислорода в голову, и способствует достижению бодрости и ясного ума.
3. Выпейте крепкий горячий чай или кофе для получения заряда бодрости. Одна чашка напитка прогонит сон на несколько часов. К тому же чай и кофе обладают мочегонными свойствами, а остановка и поход в туалет — ещё один способ взбодриться.
4. Периодически вдыхайте аромат лимона, разрезанного на дольки. Запах цитруса стимулирует гипоталамус, отвечающий за способность концентрироваться.
5. Умойтесь холодной водой.
6. Останавливайте транспорт на 10-15 минут, чтобы прогуляться или сделать зарядку.
7. В летнюю жару приоткрывайте окна в кабине, чтобы обеспечить приток свежего воздуха.
8. Периодически меняйте позу.
9. Включите свет в кабине грузовика.
10. Старайтесь не есть мучные продукты и сладости, потому что после такой еды всегда клонит в сон.
11. Встряхните головой и разомните плечи. Такие физические движения активизируют деятельность головного мозга.
12. Разотрите уши, ведь на них располагается множество активных точек.
13. Если контролировать засыпание становится невозможным, остановите машину и поспите пару часов. Мозг отдохнёт, и вы сможете продолжать движение.
14. Перед отправкой в дальнюю дорогу обязательно хорошо выспитесь дома.
Все вышеперечисленные советы помогут дальнобойщику сохранить бодрость в пути и не попасть в аварию.
Управление автомобилем во время монотонного движения
В современной психологии различают два типа такой монотонии:
Оба типа монотонии, хотя и вызываются совершенно разными причинами, проявляют себя примерно одним и тем же образом – сначала человек начинает ощущать скуку, небольшую усталость (которая, как кажется, возникает совершенно на пустом месте), и может даже впасть в полусонное состояние. Среди самих водителей данное явление известно под названием «дорожный гипноз». Отличие усталости, вызываемой монотонией, от обычной состоит в том, что она достаточно быстро проходит, если каким-либо методом разнообразить или сменить обстановку, поскольку монотония представляет собой не признак каких-либо сдвигов в организме, а просто показывает сбои в его саморегуляции.
В то же время «дорожный гипноз» достаточно тяжело переносится теми, кто управляет транспортным средством. Он являет собой предвестника сонного состояния, а водитель, который сидит за рулем автомобиля, должен противостоять ему исключительно при помощи собственных волевых усилий. Если человек находится в такой ситуации больше нескольких часов, то вождение постепенно становится тяжелой, напряженной и изматывающей деятельностью. Именно по данной причине вождение транспортного средства в условиях монотонной обстановки вполне можно приравнять к работе в экстремальных условиях.
Если продолжительное время ехать по ровной, ничем не примечательной дороге, которая лежит в скучной и однообразной местности, то наступление монотонии неизбежно. Транспортное средство покачивается, тем самым усиливая влияние монотонной обстановки на сознание человека. В таких условиях реакция водителя машины может существенно снизиться – вплоть до 30%. Процессы мышления, а также восприятия ситуации вокруг постепенно замедляются, повышая вероятность срабатывания разнообразных автоматических действий – что уже достаточно опасно. В таком состоянии любая дорожная ситуация может привести к неадекватной, непредвиденной реакции водителя, что, как легко можно понять, в значительной мере увеличивает риск возникновения аварийной ситуации. Немалая часть дорожных происшествий наблюдается на финишных и стартовых отрезках монотонных трасс, то есть в тех местах, где усталость от монотонности окружения дает о себе знать.
Также есть ряд своеобразных «хитростей», которые могут помочь водителю устоять перед «дорожным гипнозом». Прежде всего, нужно понять, что не надо слишком концентрироваться на однообразной дороге, а уделить часть внимания своим размышлениями, причем отдавать предпочтение не спокойным, а каким-либо волнующим. Во вторую очередь нужно обращать больше внимания на те явления, которые нарушают монотонность обстановки – птиц, деревья, облака, других участников дорожного движения, в общем, на что угодно (только не слишком все же отвлекайтесь от дороги – не следует впадать в крайности). Главное, повторим еще раз – ни в коем случае не сосредотачиваться на скучной и однообразной картине местности. Можете включить музыку и подпевать – это тоже помогает, только старайтесь выбирать музыку не с монотонным ритмом. В Японии принято считать, что одним из эффективных средств борьбы с монотонией является обычная жевательная резинка.
Неплохо помогает разговор со спутниками (если они у вас есть), жевание сухофруктов или кислых конфет. Следует помнить, что заторможенное состояние само по себе при вождении может проявляться и не в виде утомления, однако любые признаки этого обычно свидетельствуют о высокой вероятности появления в дальнейшем сонливости и заторможенности.