что быстрее лошадь или машина
Что важнее: лошадиная сила или крутящий момент?
Бороздил просторы интернета и наткнулся на такую интересную статью. Поскольку до конца так и понимал в чем же отличие между этими двумя параметрами, решил почитать. И вы знаете, я таки понял в чем смысл мощности и момента! Настолько просто и понятно в статье всё написано. Решил посмотреть ещё статейки на эту тему, но другие были более громоздкие и запутанные, что я решил не захламлять себе голову ненужной информацией и на этом закрыть для себя данный вопрос. А если кому то интересно, может ознакомиться с этой статьей ниже или по ссылке:
Основная выжимка из статьи:
Мощность мотора – величина не постоянная, а зависящая, прежде всего, от оборотов двигателя. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых она достигается. Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. Hо кто ездит в таких режимах? В обычной городской езде тахометр показывает 2500–3000 об/мин. Не сложно представить, что если свой максимум двигатель достигает, к примеру, при 6000 оборотах, то при 3000 оборотах мощность будет вдвое меньше. Поэтому чтобы быстро ускориться, вы должны держать обороты двигателя в диапазоне, где находится максимальная мощность. Вот почему часто приходится переходить на передачу вниз, тем самым увеличивая обороты двигателя. Теперь представим, что нужно совершить обгон. Тут как нельзя, кстати, пришлись бы все лошадиные силы мотора, чтобы максимально ускориться. Hо к сожалению, нельзя сразу весь «табун» (допустим мощность автомобиля 100 л. с.) мобилизировать. Двигатель должен раскрутиться до 6000 об/мин., при которых в вашем pаспоpяжении окажутся все 100 «лошадей». Для этого мотору нужно время. Вот здесь-то и играет решающую роль крутящий момент.
Мощность двигателя – это энергия, вырабатываемая двигателем. Эта энергия преобразуется в крутящий момент на выходном валу двигателя, изменяется в его коробке и редукторе ведущего моста (если он есть) и попадает на колеса.
Таким образом, крутящий момент – это то, что на самом деле толкает машину вперед, а мощность – это то, что этот крутящий момент производит.
Даже при маломощном двигателе, мы сможем тронуться и вести груз за счет подбора передаточного отношения в коробке передач на малой скорости. Но затем нам захочется ехать быстрее, а для этого нужно, чтобы был достаточный крутящий момент во всем диапазоне скоростей, что достигается подбором шестерен на всех передачах в коробке передач и запасом мощности двигателя. Крутящий момент – это сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может «предоставить» двигатель автомобилю для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Сила измеряется в ньютонах, рычаг – в метрах. Чтобы было совсем понятно, приведем такой пример: 1 Н·м – это сила, с которой 0,1 кг давят на конец рычага длиной 1 м. В двигателе внутреннего сгорания роль рычага исполняет кривошип коленвала, через который и создается крутящий момент.
Именно от него зависит время достижения двигателем максимальной мощности, а значит и динамика разгона. Образно говоря, крутящий момент это «пастух», который «сгоняет» в единую упряжку все лошадиные силы мотора. Чем больше крутящий момент, тем быстрее двигатель набирает обороты, и тем скорее собирается воедино вся мощь мотора, и, соответственно, тем лучше ускоряется автомобиль.
Второй важный нюанс – обороты, на которых мотор развивает максимальный крутящий момент. Если, к примеру, максимум выдается при 4000 об/мин, то нужно некоторое время, чтобы pаскpутить двигатель. Здесь-то и теряется время, столь важное при том же обгоне.
Другое дело, если максимальный момент двигатель выдает, скажем, при 2000 об/мин. Тогда нет проблем, вы просто давите на газ, и машина сразу набирает ход, не теряя времени на pаскpутку мотора.
Получается, что главное в крутящем моменте не только его величина, но и обороты, при которых она достигается. Чем они меньше, тем лучше.
Как правило, большим запасом крутящего момента отличаются многоцилиндpовые моторы, двигатели с наддувом. Абсолютными лидерами по крутящему моменту являются дизели, а особенно тракторные. Некоторые из них достигают своего максимума уже с 1500 об/мин. Такие двигатели называют «тяговитыми». Когда говорят, что двигатель «хорошо тянет внизу», это значит, что пик крутящего момента приходится на невысокие обороты, например, 1500–2000 об/мин.
Бензиновые двигатели по сравнению с дизельными развивают не самый большой крутящий момент. К тому же максимального значения он достигает только на средних оборотах (в районе 4000–4500). Зато бензиновые моторы могут раскручиваться до 7000–8000 об/мин, что позволяет им развивать довольно большую мощность. Ведь согласно вышеприведенному утверждению, мощность зависит от количества оборотов. По этой же причине дизельные двигатели (развивают не более 5000 об/мин) проигрывают в максимальной мощности бензиновым собратьям.
Максимальная мощность двигателя прежде всего определяет максимальную скорость автомобиля. А крутящий момент – быстроту достижения мотором этой максимальной мощности. Золотое правило механики: выигрывая в крутящем моменте, проигрываем в частоте вращения. При стартах на ускорение бензиновый двигатель у дизеля выиграет, так как последнему придется чаще переключать передачи, поскольку пик крутящего момента достигается моментально (вот оно, превосходство момента!), а это дает секундные замедления оборотов и соответственно скорости. Ради справедливости отметим, что такая ситуация будет наблюдаться на гонках по прямой. В обыденности же бензиновому двигателю придется держать обороты на максимуме, чтобы «погоняться» с дизелем. Или, скажем, на шоссе, двигаясь со скоростью 100 км/ч, «дизелю» для ускорения не потребуется переключение, а бензиновому нужна передача пониже.
Кстати, вышеприведенные примеры касаются только двигателей внутреннего сгорания. У электродвигателей или, скажем, паровых все с точностью до наоборот: чем меньше крутящий момент, тем выше мощность. Поэтому в наше время популярностью пользуются гибридные, бензиново-электрические силовые установки: там где двигатель внутреннего сгорания бессилен, в работу включается электромотор и наоборот.
А общий вывод такой: крутящий момент – это то, что на самом деле толкает машину вперед, а мощность – это то, что этот крутящий момент производит.
Так что платим за лошадиные силы, а ездим на моменте!
Максимальная скорость лошадей
Главным предназначением лошадей во все времена была перевозка грузов и людей. Ценились скакуны, способные бежать максимально быстро.
Целью современных коневодов было вырастить именно таких лошадей. И они достигли ее – им удалось вывести верховую породу.
Ее представители регулярно становятся победителями соревнований. Максимальная скорость лошади – параметр, наиболее интересующий участников скачек.
Средняя и максимальная скорость лошади
Специалисты выделяют 2 вида скорости у скакунов:
Быстрота зависит от особенностей строения тела животного. Так, спортивные скакуны больше приспособлены к бегу, чем рабочие. Они затрачивают меньше сил, пробегая большее расстояние.
Максимальных показателей от животного можно ожидать только при пробеге на небольшие расстояния. Обычно это не более 1000 м. Но верховые породы, бегающие на скачках, способны передвигаться максимально быстро на протяжении целых 15-20 минут.
При необходимости проскакать галопом значительное расстояние, животному придется делать остановки каждые пару часов. Исключение составляют случаи, когда животному угрожает опасность.
Делая остановки, кони преодолевают 30-50 км. Это обстоятельство обязательно учитывают любители конного спорта.
Скорость бега лошади зависит также от ее масти. Замечено, что рыжие кони резвее сородичей прочих мастей. Влияет наследственность и врожденные особенности развития.
Секретариат прославился тем, что имел аномально большое сердце – его размер превышал норму в два раза. Такая особенность позволяла ему опережать соперников.
Скорость лошади в упряжке
Передвижение с повозкой или телегой предполагает меньший скоростной режим. Рабочие тяжеловозы обычно идут шагом или (очень редко) бегут тихой рысью.
Увеличивать скорость без ущерба для здоровья животного можно в том случае, если сила тяги не превышает 7-8% от живой массы.
Скорость запряжённой лошади зависит от нескольких факторов:
Самой интересной, уникальной и единственной в своём роде упряжкой является русская тройка: кони в ней бегут разными аллюрами. Центральный (коренник) идёт чёткой быстрой рысью, а двое боковых (пристяжных) – галопом.
В результате достигается сразу две цели:
Если рассматривать топ самых резвых упряжных лошадей, то первое место в нём, бесспорно, занимает именно рысак.
Какие породы самые быстрые?
По существующему на данный момент рейтингу наиболее скоростными породами являются следующие:
Чистокровная верховая
Заслуженно занимает первую строчку, ведь это самая быстрая лошадь в мире. Изначально ее разводили только в Англии специально для участия в скачках и бегах.
Все рекорды по скорости принадлежат представителям этого вида. Объём легких и размер сердца у них больше, чем у других пород. Это крупные и мускулистые лошади.
Арабская скаковая
Древняя порода, ведёт своё начало с IV-VII веков. Родина – Аравийский полуостров. Животные небольшие, суховатые, поджарые, с маленькой головой и тонкими ногами.
Французская верховая (сель)
Была получена в результате скрещивания французских рабочих лошадей с английскими чистокровными верховыми в XIX веке в Нормандии. Лошадь обычно средних и крупных размеров, резвая, выносливая.
Рысаки различных пород
Русские, орловские, французские, американские. Наиболее быстрыми из них считаются американцы. Затем идут орловцы и французы. Русские произошли от скрещивания орловских с американскими, но по скорости немного уступают последним.
Высоко ценятся у конезаводчиков выведенные в России рысаки. Эти лошади хорошо приспособлены к нашим климатическим условиям. Также быстрым бегом славятся кони донской, терской и ахалтекинской пород.
Среди любителей-коневодов бытует мнение, что скорость скакуна зависит от его окраски. Пальму первенства отдают рыжим, за ними следуют гнедые, вороные и завершают список белые кони.
Рассказывают, что именно по этой причине русские кавалеристы отдавали предпочтение коням рыжей масти, как самым огненным, бурным и игривым.
В условиях дикой природы наиболее резвыми считаются мустанги. Это одичавшие лошади завоевателей американского континента – испанских конкистадоров.
Обитали в прериях, на территории современных западных штатов США. Эти великолепные животные были почти полностью уничтожены в XIX веке. По мнению специалистов-иппологов, они могли развивать скорость примерно до 100 километров в час.
Рекорды и рекордсмены
Рекордсменом мира до сих пор числится жеребец Бич Рэкит. Самая быстрая лошадь в мире – это представитель чистокровной верховой породы, который развил скорость 69,6 км/ч, преодолев на ней короткую дистанцию в 409 м. Рекорд был поставлен в 1945 году.
Только через полвека в 1993 году достичь такого же результата смог скакун Онион Ролл. Но побить рекорд не удалось. Интересно, что жеребец также относился к чистокровным верховым.
Жеребцу Сиглеви Слейву удалось пробежать галопом расстояние в 804 м всего за 41,8 секунды. Это был забег без наездника. Средний темп его передвижения составил 69,3 км/час.
Известен и мировой рекордсмен по забегу на длинную дистанцию – Джон Генри. Этот представитель чистокровной верховой породы преодолел 2400 м пути со скоростью 60,7 км/ч.
Особи, принадлежащие к чистокровной верховой породе, часто ставили рекорды и достигали хороших результатов:
Как вид аллюра влияет на быстроту?
Аллюр влияет на быстроту передвижения. Существуют следующие его виды:
Дикие особи редко скачут в темпе не более 20 км/ч. Животное развивает такой темп в основном только во время соревнований.
Как можно увеличить быстроту лошади?
Хотя быстрота бега напрямую связана с породой, к которой принадлежит лошадь, всё-таки можно попробовать поднять этот показатель. Наиболее эффективный инструмент для увеличения скорости – регулярные ежедневные тренировки, пробежки.
Необходимо приучить к этому себя и коня, не лениться, следовать намеченному плану. Подготовка к выступлению в соревнованиях или забегах начинается за 3 месяца до намеченной даты. Всё это время нужно неукоснительно соблюдать распорядок дня, режим и рацион кормления.
Питание животного должно быть калорийным, но не тяжёлым, чтобы не появилась излишняя масса тела и в то же время достаточным для восполнения сил, затраченных на тренировках.
Предлагается сено небольшими порциями через равные отрезки времени, например, через 2 часа. Также обязательно даётся зерно, желательно 3 раза в день. Нужно тщательно следить за качеством фуража. Вода должна быть всегда свежая.
Каждый день лошадь выводят на прогулку и разминку. Нагрузку следует увеличивать постепенно, ни в коем случае не допускать переутомления, грамотно чередовать физические упражнения и отдых.
Особое внимание уделяют правильному уходу. В помещении поддерживают постоянную чистоту, регулярно проветривают.
Разрабатывают индивидуальную систему тренировок. Учитывая длину беговой дорожки и дистанцию, которую предстоит пробежать на состязаниях, намечают каждодневный маршрут бега.
В среднем, круг на ипподроме – это расстояние в 1600 метров, соревнование включает в себя три круга. Значит, для того чтобы добиться отличных результатов, нужно приучить лошадь спокойно, без усилий преодолевать пять кругов.
После каждой тренировки животных обязательно купают, затем наливают свежей воды (комнатной температуры), дают фураж, сено.
Если предстоит соревнование в упряжке, в программу тренировок включают бег с повозкой, причём дистанцию подбирают немного больше, чем в забеге, так лошадь привыкнет к нагрузке и сможет хорошо выступить.
По мнению конезаводчиков и учёных, изучающих селекционную работу, предел скорости лошадей как под седлом, так и в упряжке, ещё не достигнут. Впереди возможны новые рекорды от этих прекрасных животных.
19 преимуществ коня перед автомобилем.
(В кои-то веки сподобился не копипастить, а заделать оригинальный контент, так что спрашивать ссылку на источник бесполезно).
Каменты с дополнительными плюсами всячески приветствуются.
2. Для управления конём не нужны водительские права. На норовистых лучше, конечно, не залезать без специальной подготовки, но тем не менее.
3. Кони не дымят, отходы их жизнедеятельности неприятны на вид, но совершенно безвредны. Шумовое загрязнение от этих замечательных животных минимально. Только цоканье и ржание. (Ничего страшного, по центральному проспекту и так каждый день ходят самки человека, цокают и ржут, ещё никто не возмущался)
4. При наличии не только коня, но и лошади, можно получить ещё одно (иногда больше) транспортное средство естественным путём и совершенно бесплатно. Автомобили не размножаются.
5. Коня можно помыть в любом водоёме, без вреда окружающей среде. Об этом даже картина есть иратишная.
6. Управляя конём в пробке, весьма проблематично въехать в зад другому всаднику. Даже если это произойдёт, ничего страшного не случится.
7. Наезд конём на человека, как правило, нефатален. В автокатастрофах гибнет очень много народу, попасть под лошадь нужно постараться.
8. Человек на белом коне выглядит в сто раз романтичнее человека на белом фордфокусе. Хотя, этот пункт спорен.
11. Конь маневреннее любого автомобиля, кроме того, у него очень высокий дорожный просвет. Посадить коня «на пузо» очень сложно, а в городе практически невозможно.
12. Если настанет голод, от автомобиля будет мало проку. Коня же можно съесть. Невкусно, но в голодные времена не выбирают.
14. Если на планете не останется больше воды, люди поймут, что кумыс можно пить.
15. Если отвести лошадь к кузнецу подковать, то он не обнаружит массу других вещей, требующих ремонта.
16. Конь может прибежать на зов хозяина. Для автомобилей таких безумных вещей ещё не реализовали, да и в ближайшее время не реализуют.
18. Согласно народному поверью, если спать в помещении где находятся здоровые лошади, у мужчин улучшается потенция. От ночёвки в гараже аналогичного эффекта не наблюдается.
19. Если автомобиль угнали, его сразу же разберут на запчасти. Если разобрать на запчасти угнанного коня, он теряет свою ценность, следовательно есть шанс его найти и вернуть хозяину.
Что быстрее лошадь или машина
А что, интересно, дешевле содержать: лошадь или авто?
авто лошадь
Во первых, купить жеребенка можно от 10 000 Р и до 650 000 €. Если не нужна именитая спортивная лошадь, всё не так страшно. Просто нужно понимать, что животное будет требовать больших сил и времени на содержание, чем пластиковая коробка на колёсах и бортовым компьютером.
вот загадка. надо посчитать. стоимость овса, объемы потребления за вычетом дохода от реализации помёта дачникам. Потом сравнить с тем, сколько вы тратите на бензин, масла и сервис.
Но машина дорога обойдется, а лошадь нет.
Это понятно, что хлопот с лошадью больше
Для лошади нужна теплая конюшня, сено, овёс. Где это взять? А машина и на улице стоит, и с бензином нет проблем.
Ну уж понятно, что я её в квартиру не приведу
МОЖЕТ У ВАС ЧАСТНЫЙ СЕКТОР И ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСТРОИТЬ КОНЮШНЮ И ТЕРИТОРИЯ ДЛЯ ВЫГУЛА
А если совместить? На логотипах Porsche, Ferrari, и КАМАЗ, изображены лошадки.
Лошадь-надо просто содержать,а для авто-ещё много чего купить надо))
Сравни-бензин и сено с подковой))
Бензин знаю сколько стоит, а сено и подкова не знаю
Да это всё прикол.И для лошади надо место особое и чистить надо её,говно убирать и уздить каждый раз))
смотря сколько в машине лошадок.а вдруг она поломатая как моя жизнь
Заменить машины на лошадей. Реально ли это?
Самым трудолюбивым, самым нравственным и самым значимым людям на Земле – крестьянам посвящается.
Аглицкая Наталья.
А главное, как трудно пересесть из комфортного автомобиля на лошадь! Считаете, то, что я говорю, смешно? А я думаю, что это – не такая уж невозможная вещь! Ведь, у меня же получается! Пока, конечно, только частично. Но и это уже реальность!
Все, кто пытается сейчас думать на тему альтернативной замены автомобилю, пока останавливаются на варианте: «электромобиль». Но, помилуйте, какая же это экология!? Чтобы произвести электромобиль снова нужно дымить заводам, снова нужно производить тонны мусора в год. А лошадь? Рождается и растет сама, вредных отходов от нее нет, мало того, есть полезнейшие – навоз! А как радует глаз и восхищает чувства это прекраснейшее создание! Недаром человечество даже на пике технократического развития не смогло отказаться от нее. А сейчас, на пороге экологической катастрофы, я возлагаю на нее большие надежды.
Первые шаги в этом направлении любители лошадей могут сделать и сейчас. Нужно построить небольшие сарайки, куда приходится ездить на лошади чаще всего. Например, на Праздничной Поляне или у школы. Зато как оживится праздник, если туда люди станут приезжать на лошадках! Улучшится качество праздника и качество жизни в целом! Значит, уже несколько часов в жизни мы не будем загазовывать воздух, а будем радоваться сами и радовать окружающих!
Конечно, резко все не может получиться. И электромобиль – хорошая вещь, но надо рассматривать его лишь как временный вариант перед переходом к более совершенному и более экологичному.
Я не позволила бы себе голословных заявлений. Ведь, то, что я говорю, реально! И если это получается у одинокой женщины, то почему же не получится у Вас, мужчины? Ведь, Вы сильнее меня. Если Вы отвлечетесь от своих дорогих компьютеров и футбольных матчей, то горы своротите!
Историческая наука говорит нам о том, что история повторяется по кругу, но на более высоком витке. Словно по спирали. И каждый новый виток спирали – это возврат к прошлому, но на более высоком уровне. Если всего лишь 100 лет назад 98% населения жило на земле, а сейчас, наоборот, в городах, то может назреть ситуация, когда снова люди вернутся на землю в своем большинстве, но это будет более высокий уровень осознания своего выбора. А почему нет? Тогда и проблема перенаселения городов решится, и пробок не будет на улицах. Тогда и лошади к нам вернутся, как неотъемлемая часть нашей жизни!
Знаете, этим летом, наблюдая за тем, как донимают оводы лошадей и людей (я вынуждена была ходить в пчеловодной маске!), я пришла к выводу, что это тоже экологический дисбаланс. Можно сказать, катастрофа. Так быть не должно! Местные крестьяне рассказывают, что в их детстве оводов не было в таком количестве. А что было? А было то, что трава везде выкашивалась или поедалась скотом (вот еще одна польза от лошади, которая может остаться не замеченной!). Еще меня впечатлили слова знаменитого фермера из Австрийских Альп Зеппа Хольцера о том, что чрезмерные популяции насекомых возникают на монокультуре. Вспомните наши леса. Очень бедный растительный набор, почти монокультура. Рай для слепней! И у них никаких естественных врагов, точнее, мало врагов. Потому что этим врагам негде жить. У них нет подходящей среды обитания. Лягушкам нет луж и прудиков, птицам нет непроходимого колючего кустарника для гнездовий, лес молодой (не успевает расти) – нет дуплистых деревьев – нет домиков для птиц.
К тому же она дает навоз, который в наши дни стоит на вес золота. Использование навоза поможет быстрее наладить экологическое равновесие на участке. Есть только один способ повысить плодородие почвы – вносить органику! Если подсчитать стоимость навоза, что производит лошадь за год, то получается, что она полностью окупает свои корма! А если и сено косить самим? Тогда она не просто самоокупаема, но еще и прибыльна. К тому же есть прибыли, которые остаются незамеченными ( о них я говорила выше ) потому, что эти прибыли не выражаются в денежном эквиваленте. Но не думаю, что следует так уж много внимания уделять денежной стороне дела. В наши дни в погоне за рентабельностью, люди теряют красоту и радость в жизни. А стоят ли так называемые «материальные блага» таких потерь? Особенно, если вообще сомнительно, что такие потери есть. Ведь, и наше здоровье напрямую связано с нашей способностью получать от жизни приятные эмоции. Многим общение с лошадью продлило жизнь.
И если подвести итог всему сказанному, как бы вычленить из всего главную, основную мысль: с чего следует, все же, начинать? А начинать придется, все равно, с экопоселений! Это основа! Только на ней все строится. Без этого бесполезны разговоры о лошадях как средстве транспорта.
Я вполне серьезно считаю, что в условиях деревни или эко-поселения можно с большим успехом заменять машины лошадьми. Для этого необходимо создать лишь некоторые условия.
«Жить надо так, словно катастрофа уже произошла, сказал Зепп Хольцер. Это значит, надо уже сейчас научиться обходиться без электричества (хотя бы частично). И без машин (хотя бы тоже частично). И вообще, почему бы нам не иметь одновременно и того и другого? И то, к чему мы привыкли, и то, что хорошо бы работало в посткатастрофных условиях. По, моему, одно другому не мешает. Все можно сделать, что захочешь. Весь вопрос только в том, чтобы захотеть.
Мои слова доказали на практике еще и американские Амиши. Это такая группа немецких старообрядцев, живущих в Америке. Они все делают на лошадях вместо машин.Они даже добились влияния на остальное американское сообщество: специально для них сеть супермаркетов Волмарт оборудовала стоянки для привязывания лошадей и карет, специально для них построили дополнительные грунтовые дороги, чтобы обезопасить движение карет и ограничить их появление на крупных скоростных магистралях. Я и раньше была уверена, что заменить машины на лошадей возможно, а, по приезде в Америку, убедилась в этом еще больше. И! Если это возможно у них, то почему не может быть у нас?