что быстрее ламборджини или самолет
Lamborghini решил посостязаться с военным самолётом
С одной стороны, общее между Tornado и Lamborghini есть. С другой — очень уж они напоминают героев басни «Слон и Моська». В этом смысле со времён Ивана Андреевича Крылова мало что изменилось.
К сожалению, а может, и к счастью, автомобили пока летать не научились. Но, видимо, в тайне они об этом мечтают, ибо постоянно бросают вызов крылатым машинам. Те не против, и в итоге покорители неба и дорог пытаются уделать друг друга, разгоняясь с места. Audi R10 и формульный болид Spyker F1 свои бои уже провели. И теперь на ринг, а точнее, на лётное поле выехал, злобно урча, Lamborghini Reventon собственной персоной.
Зачем он это сделал, правда, не очень понятно. Умопомрачительный спорткар одним своим видом сразил публику на автосалоне во Франкфурте. Когда же народ пришёл в себя, он узнал, что компания из Сант-Агата Болоньезе (Sant’Agata Bolognese) построит всего 20 таких машин. И все они уже распроданы, даром что стоят миллион евро каждая. Так что продвигать свою продукцию производителю суперкаров и тракторов совершенно ни к чему. И пока пиарщики Volkswagen изощряются, заставляя Touareg таскать Boeing, их коллеги из Lamborghini развлекаются как могут.
Вот и решили они, что неспроста Reventon смахивает на военный истребитель, и организовали дуэль с боевым самолётом итальянских ВВС. Конечно же, Tornado ощутимо мощнее — суммарная мощность его двигателей на уровне моря превышает 39 тысяч лошадиных сил, но и Lambo не лыком шит, тем более что за рулём сидит не гламурная блондинка, а заводской испытатель.
Старт «Бык» выиграл. разгоняться до «сотни» за 3,4 секунды самолёту весьма проблематично, особенно если учесть, что его снаряжённая масса превышает 20 тонн. Но, по условиям соревнования, участники должны преодолеть 3 тысячи метров. Это и спасло Tornado. Ближе к финишу он сумел как следует «раскочегариться» и не только догнал, но и перегнал дерзкого выскочку, после чего умчался вперёд. А ведь Lamborghini к этому моменту тоже практически летел: стрелка спидометра перевалила отметку в 340 км/ч.
В итоге все остались довольны: лётчики не посрамились, испытатели Lamborghini тоже не ударили в грязь лицом, а будущие владельцы теперь знают, что их Reventon не только самый красивый из эксклюзивных авто, но и феноменально быстрый. Почти как самолёт.
Быстрее самолёта: как я тестировал Lamborghini Urus на льду Байкала
На скорости 250 км/ч два турбовинтовых двигателя легкого самолета L 410 UVP-E20 заглушают в салоне все разговоры о красотах ледяного Байкала. В кабине пилота чистый функционал из десятков аналоговых приборов, датчиков, тумблеров и рычагов. Кажется, что не хватит и жизни, чтобы разобраться в этом многообразии. Всего через час после посадки мне самому предстоит стать командиром воздушного судна, отправляя на взлет Lamborghini Urus.
В иллюминаторах — гладь байкальского льда. Командир воздушного судна берет вправо и описывает круг аккурат над трассой, где проходит фестиваль «Дни скорости на льду Байкала — 2021». Флаги, люди, технички, пара тренировочных площадок, кольцо для марафона «24 часа Байкала» и 12‑километровая прямая для установления рекордов скорости. Где-то там внизу две ярко-оранжевые точки, Lamborghini Urus и Huracan Evo, проходят предполетную подготовку, заправляются высокооктановым топливом и ждут своих пилотов.
Царь SUV Lamborghini Urus производится в Италии, в Санта-Агата-Болоньезе. 
Urus в ярком оттенке кузова Arancio Borealis на фоне ледяных просторов Байкала выглядит футуристично.
Самолет L 410 разработан в конце 60‑х годов прошлого века конструкторским бюро чехословацкого завода Let Kunovice. Помимо двух членов экипажа он вмещает на борт до 19 пассажиров и может взлетать и садиться на травяных, грунтовых и снежных взлетно-посадочных полосах. Царь SUV Lamborghini Urus производится в Италии. Наш экземпляр цвета Arancio Borealis покинул стены завода в Санта-Агата-Болоньезе в 2020 году. И, похоже, прихватил с собой номерные знаки, которые придают ему еще больше экзотичности здесь, в Сибири. Его основа — платформа MLB с передовым мехатронным шасси. Его вооружение — 8‑ступенчатый автомат и 4‑литровая «битурбовосьмерка», заряженная 650 силами и 850 Нм момента. Среди всех современных «Ламбо» только Urus может телепортироваться на самых разных покрытиях и принимать на борт от 4 до 5 человек, в зависимости от выбранной конфигурации задних посадочных мест.
Ассоциации с авиацией усиливаются в салоне. Водитель окружен показаниями приборов. Но, в отличие от L 410, здесь они упрятаны в трех цифровых экранах и требуют значительно меньше времени для восприятия. Спорна практичность блока управления трансмиссией Tamburo, но не его изящность. Словно перекочевал в Urus прямиком из джета. Кнопка старта скрыта за красным предохранителем. Рычаги слева и справа корректируют характер автомобиля, центральный лепесток активирует заднюю передачу, а Drive включается… правым подрулевым лепестком! Без предполетной подготовки не обойтись.
Тренировочные полеты проходят на снежно-ледовой площадке. Вопреки массе в 2,2 тонны и высокому центру тяжести царь SUV легко вальсирует в поворотах и докручивается газом. От проезда по небольшим трещинам в салоне лишь легкая турбулентность. Умная электроника нивелирует ошибки водителя, притормаживая то или иное колесо, сохраняя автомобиль на заданном курсе. Без «ошейника» в самом грозном режиме Corsa многократно веселее: ручное управление коробкой передач, раскатистый рык V8 и никакой страховки. Рок‑н‑ролл, детка! Вторая передача, импульс по правой педали, и пятиметровый «бык» играючи выставляется боком. Остается лишь корректировать движение рулем и педалью газа, удерживая автомобиль в углу, взметая фонтаны снега 22‑дюймовой липучкой Pirelli Sottozero 3 на радость фотографам.
Максимально допустимая скорость самолета L 410 — 400 км/ч. Но, пролетая в нескольких сотнях метров над гладью байкальского льда, мы не превышаем 250 км/ч. Не самые фантастические цифры для воздушного судна. А как насчет автомобиля, парящего надо льдом на скорости 255 км/ч?! Urus на такой скорости действительно парит. Практически не чувствуются ледяные трещины на 13‑километровой скоростной прямой. Даже шум ветра и рев мотора не сбивают атмосферу спокойствия. Телепортируешься на автомобиле по льду самого глубокого озера на планете, при этом спокойно обсуждая с коллегами нюансы покрытия под колесами — да я в самолете волновался больше.
С нуля до 100 км/ч Urus выстреливает за 3,6 секунды, до 200 км/ч — за 12,8. Но не здесь. Лед не дает раскрыть кроссоверу весь свой потенциал в ускорениях. Поэтому на «Днях скорости на льду Байкала» в замерах важнее не время, а расстояние. В заезде на километр Urus, стартуя с места, успевает набрать 114 км/ч. А на 12‑километровой прямой под управлением Андрея Леонтьева достигает 302 км/ч в тренировочном заезде и 298 км/ч в оценочном. К сожалению, выйти из трех сотен во время квалификационной попытки не удалось из-за внезапного потепления. Максимальная же летняя скорость Lamborghini Urus — 305 км/ч. А значит, участникам фестиваля еще есть куда стремиться в следующем году.
А что насчет Huracan Evo, который тоже был на «Днях скорости»?! Был. Но не как участник, а скорее как «шоу-стоппер». В сравнении с «Урусом», среднемоторная полноприводная двухдверка — настоящий истребитель. Салон — чистый функционал с минимальным количеством свободного пространства. За спиной водителя — концентрированное зло в лице атмосферного V10, чей рев в режиме Corsa на 8,5 тысячах оборотов навсегда овладевает вашей душой и сердцем.
Но Huracan Evo не был допущен к полетам по 12‑километровой прямой. На маневровой ледовой площадке он играючи расправляется со связками поворотов, скользит и держится в углу, заставляя улыбаться намного шире, чем за рулем Urus. Однако все время меня не покидает ощущение тесноты. Ведь еще свежи воспоминания и эмоции от полетов на «Уракане» в воздушном пространстве автодрома Moscow Raceway — там, где он может расправить крылья.
Бензин против электричества или кто быстрее на дистанции 1/4 мили
В 2003 году Илон Маск решил доказать всему миру, что электромобили отнюдь не скучные и предназначены не только для пенсионеров, а в 2008 году на свет появился первый спроектированный Илоном Маском и его командой электромобиль Tesla Roadster, который с 0 до 100 км. / ч. разгонялся за 4,0 секунды. Тогда такие автопроизводители как Ferrari и Lamborghini смеялись над Илоном Маском, но прошло ещё несколько лет и электромобили производства Tesla начали уверенно конкурировать со спортивными автомобилями оснащёнными двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Да, в плане максимальной скорости электромобили Илона Маска пока не конкуренты таким оснащённым ДВС автомобилям как Bugatti Veyron или Koenigsegg Agera R, но на дистанции 1/4 мили они почти непобедимы.
Не верите? Тогда предлагаю вам ознакомиться с рейтингом самых быстрых серийных автомобилей на дистанции 1/4 мили.
10. Tesla Model S P100D — 10,4 секунды
В 2017 году семейный электромобиль Tesla Model S P100D нагло вторгся на территорию таких спортивных автомобилей как Ferrari 812 Superfast, Lamborghini Aventador и Porsche 911. Да не просто вторгся, а ещё и унизил их всех своей динамикой. С 0 до 100 км. / ч. электромобиль Tesla Model S P100D разгоняется за 2,27 секунды, а на преодоление дистанции в 1/4 мили ему требуется 10,4 секунды.
9. Porsche Taycan Turbo S — 10,2 секунды
Не смотря на наличие слова «Turbo» в названии этого электромобиля никого турбонаддува под его капотом нет и быть не может. Всё дело в том, что немецкий автопроизводитель Porsche решил не нарушать традиции и продолжает словом «Turbo» обозначать самые мощные версии своих автомобилей, в числе которых и электромобили. С 0 до 100 км. / ч. электромобиль Porsche Taycan Turbo S разгоняется за 2,4 секунды, а 1/4 мили он преодолевает за 10,2 секунды.
8. Tesla Model X Plaid — 9,9 секунды
Этот 7-местный электрический внедорожник массой 2,5 тонны с 0 до 100 км. / ч. разгоняется за 2,5 секунды и преодолевает 1/4 мили быстрее, чем спортивный автомобиль Lamborghini Aventador SVJ, а именно за 9,9 секунды. Как тебе такое, Ферруччо Ламборгини?
7. Ferrari SF90 Stradale — 9,6 секунды
Ferrari SF90 Stradale это гибридный спортивный автомобиль суммарная мощность силовой установки которого составляет 1000 лошадиных сил, благодаря которым с 0 до 100 км. / ч. он разгоняется за 2,5 секунды, а 1/4 мили преодолевает за 9,6 секунды.
6. Bugatti Chiron Sport — 9,4 секунды
Bugatti Chiron Sport это облегчённая версия стандартного спортивного автомобиля Bugatti Chiron. Оба автомобиля оснащаются одинаковым двигателем мощностью 1 500 лошадиных сил, но поскольку масса облегчённой версии на 40 килограмм меньше, то и динамика этого автомобиля соответственно лучше. С 0 до 100 км. / ч. этот автомобиль разгоняется за 2,4 секунды, а 1/4 мили преодолевает за 9,4 секунды.
5. Tesla Model S Plaid — 9,34 секунды
Внешне это обычный электромобиль Tesla Model S, но это только внешне. Суммарная мощность всех электродвигателей этого электромобиля составляет 1 034 лошадиных силы, благодаря которым с 0 до 100 км. / ч. Tesla Model S Plaid разгоняется за 2,1 секунды, а для преодоления дистанции в 1/4 мили ему требуется 9,34 секунды.
4. McLaren 765LT — 9,33 секунды
McLaren 765LT это не просто более длинная версия спортивного автомобиля McLaren 720S, но ещё и более мощная. Британские инженеры увеличили мощность двигателя этого автомобиля с 720 до 765 лошадиных сил и теперь с 0 до 100 км. / ч. он разгоняется за 2,0 секунды, а чтобы преодолеть дистанцию в 1/4 мили ему потребуется 9,33 секунды.
3. Bugatti Chiron Pur Sport — 9,3 секунды
Bugatti Chiron Pur Sport это самая лёгкая версия стандартного спортивного автомобиля Bugatti Chiron из которого выкинули абсолютно всё лишнее и оставили только самое необходимое для того, чтобы с 0 до 100 км. / ч. автомобиль разгонялся за 2,3 секунды, а 1/4 мили преодолевал за 9,3 секунды. Всего произведено 60 экземпляров этого автомобиля.
2. Ultima Evolution — 9,2 секунды
1. Rimac Nevera — 8,582 секунды
Хорватский спортивный электромобиль Rimac Nevera оснащён четырьмя электродвигателями, суммарная мощность которых составляет умопомрачительные 1 914 лошадиных сил. В настоящее время это самый быстрый серийный автомобиль на дистанции 1/4 мили, которую он способен преодолеть за рекордные 8,582 секунды, а так же это ещё и самый быстро разгоняющий с 0 до 100 км. / ч. серийный автомобиль, для чего ему требуется 1,97 секунды.
Как видите, даже очень дорогие спортивные автомобили, оснащённые очень мощными ДВС, уже не в силах уверенно конкурировать с относительно доступными электромобилями.
Ещё публикации по теме:
Понравилась публикация? Поделись!
Самый быстрый автомобиль Ламборджини
Немного времени спустя, Ламборгини становиться самым богатым итальянцем. Ему начинают, нравятся разнообразные спортивные машины, особенно выделяется фирма Ferrari. Однако, как механик, он начинает замечать некие недоработки, что действительно разочаровало мужчину. Тогда он принимает решение, отправиться к Энцо Феррари (владельцу фирмы Ferrari) чтобы указать на его недочеты. В ответ он лишь получил множество неприятных слов и был выгнан из офиса. Тогда Ферруччо сам разбирает свой Ferrari 250GT. Когда мужчина находился под капотом, то замечает, что детали машины полностью совпадают с деталями трактора, поэтому ему легко удается починить двигатель. Именно с тех самых пор, у него зарождалась идея открыть еще одну фирму по производству спортивных машин.
Как же создавалось компания?
1963 гол начался отлично для Ламборгини, именно в этом году он решает открыть еще одну компанию по производству спортивных автомобилей. Его политика была полностью противоположной своему вечному сопернику Энцо, даже больше, он старался делать все ему назло. Его первыми инженерами стали Джампаоло Даллара и Боб Уоллес, бывшие работники фирмы Ferrari.
Владелец придерживался позиции, что никогда не будет выпускать автомобили для гонок, и даже поддерживать гоночные команды, что являлось причиной множественных конфликтов с инженерами и дизайнерами. Однако эти указания их не остановили, они загорелись идеей о создании среднемоторного автомобиля для участия в гонках. Ферруччо узнал про существование данного проекта уже после создания прототипа, но жизни полноценное авто так и не увидело.
Успех компании полностью зависел от первой модели, которая была изначально показано на моторшоу, а спустя несколько месяцев выпущена в продажу. На удивление владельца, компания получила действительно большой доход с продаж и стала богаче и успешней своего соперника.
Создание эмблемы марки было довольно простым и не замысловатым. Ламборгини родился под знаком тельца, поэтому решил просто изобразить его на машине. Именно так и начинался его путь к славе.
Новый суперкар Lamborhini
Итальянская компания сумела сделать прорыв в своем деле. Новый автомобиль становиться сенсацией еще до показа. Многие люди предвещают его стремительным продажам, самое главное называют самым быстрым Ламборджини. В чем же его успех? Чем машина так заинтриговала людей?
Как именно удалось установить такой рекорд? В чем секрет? Дело в том, что Энцо Феррари утверждал: “Аэродинамика – для тех, кто не умеют делать моторы”. Однако именно аэродинамика и стала причиной такой бешеной скорости. Новая модель была полностью переделана по сравнению с другими, в ней были исправлены закрылки, клапаны, спойлеры и многое другое. А чтобы хоть каким-то образом уменьшить машину, дав ей еще большую скорость, инженером пришлось прибегнуть к использованию алюминия по всей машине.
Автомобиль смог разогнаться до скорости 325 км/ч, что довольно таки не рекордный показатель, однако благодаря своей мобильности, автомобиль смог преодолеть большое расстояние за короткое время. В нем содержится примерно 640 лошадиных сил, и есть возможность выдавить еще хотя бы 40, если постараться. Скорость разгона до 100 км/ч составляет 2.9 секунды.
На сегодняшний день, машина является лучшим для приобретения среди серийных спорткаров.
Топ-5 быстрых ламборджини
Хотелось бы так же узнать про самые быстрые машины от фирмы ламборджини, которые способны разгоняться больше чем 320 км/ч. Именно поэтому ниже будет представлен список самых быстрых Ламборджини:
385 км/ч рекордный показатель среди всех автомобилей фирмы.
Lamborghini изобрела супергибрид мощностью 819 сил
Компания Lamborghini представила на автосалоне во Франкфурте свой первый в истории гибридный спорткар под названием Sian, что в переводе обозначает «молния». Новинка выйдет ограниченным тиражом в 63 экземпляра, и все они уже распроданы. Цена на машину составила 2,5 млн долларов.
Автомобиль построен на базе спорткара Aventador SVJ. Дизайн модели напоминает концепт Terzo Millennio. Развесовка по осям — 43:57. Размер колесной базы машины составляет 2700 миллиметров. Автомобиль получил выдвигающееся антикрыло, стеклянную крышку моторного отсека, фары Y-образной формы и кузов из углепластика. В компании заявили, что машина получила «футуристический дизайн в сочетании с выдающимися аэродинамическими решениями, которые олицетворяют сердце и душу Lamborghini».
В состав гибридной силовой установки вошел 6,5-литровый безнаддувный двигатель V12 с отдачей 775 лошадиных сил. Этот мотор также используется на Aventador SVJ. Агрегат работает совместно с электромотором мощностью 34 лошадиные силы и семиступенчатой автоматической коробкой передач. Суммарная отдача машины составляет 819 лошадиных сил. Тяга передается на все колеса.
Разгон Lamborghini Sian с 0 до 100 км/ч занимает менее чем 2,8 секунды. Максимальная скорость превышает 350 км в час. По этим параметрам новинка не отличается от Aventador SVJ. При этом разгон с 30 до 60 км/ч и с 70 до 120 км/ч занимает у Sian на 0,2 и 1,2 секунды меньше благодаря новой системе сбережения энергии. Питается система не от литий-ионной батареи — впервые для этого используется суперконденсатор. Устройство располагается между пассажирской капсулой и двигателем для лучшего распределения веса.
Суперконденсатор в три раза мощнее и три раза легче обычного аккумулятора. Восполнять энергию можно при каждом торможении с помощью особой системы рекуперации. Применять ее можно для повышения мощности при разгоне на скорости до 130 км в час. Это нововведение является собственной разработкой инженеров Lamborghini.