что быстрее бугатти чирон или вейрон
Bugatti Chiron против Bugatti Veyron
Сравнение двух суперкаров Bugatti.
Суперкар Bugatti Chiron дебютировал на автосалоне в Женеве-2016. Эта модель сменила легендарный суперкар Bugatti Veyron. Когда-то автомобиль Veyron был признан самым быстрым автомобилем в мире. Давайте сравним два поколения потрясающих автомобилей.
Стиль: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron
Учитывая, что предшественник Bugatti Chiron был одним из самых совершенных серийных автомобилей в мире, не приходится сомневаться, что новая модель это что-то эволюционно новое.
Стилизация Chiron явно создана под влиянием Veyron, дизайн которого инженеры и дизайнеры черпали из далекого прошлого компании Bugatti. Например, знаменитый двухцветный кузов Veyron выполнен в стиле автомобилей 30-х годов прошлого века. Правда внешность нового суперкара все-таки была вдохновлена несколько другими старинными автомобилями Bugatti. Например, Chiron больше похож на модели Type 46 и Type 57SC Atlantic.
Несмотря на то, что Veyron был выпущен 17 лет назад, его внешний стиль по-прежнему выглядит грациозно и изящно. Тем не менее, конечно на фоне Bugatti Chiron, прошлое поколение суперкара выглядит уже не столь современно.
Интерьер: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron
Салон Bugatti Veyron можно охарактеризовать как простое сочетание консерватизма и роскоши. Но дизайн интерьера Bugatti Chiron представлен совершенно на ином уровне. В новом автомобиле красивые детали отделки везде, начиная от потрясающих кожаных сидений и заканчивая невероятно красивым рулевым колесом из углеродного волокна.
Но больше всего в глаза бросается обновленная приборная панель, которая имеет спидометр, на котором установлена максимальная скорость в 500 км/час.
Управление: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron
В конструкции шасси Bugatti Veyron использовались углеродные материалы. В новом суперкаре количество карбоновых компонентов увеличилось, что позволило добиться лучшего соотношения мощности к весу.
Также более обтекаемый дизайн Bugatti Chiron позволил инженерам улучшить аэродинамические характеристики машины.
В новом спорткаре устанавливаются огромные углеродные керамические тормозные диски. Благодаря дорогостоящей тормозной системе, Bugatti Chiron весом 1,995 кг со скорости 100 км/ч может полностью остановиться за рекордное количество времени. Например тормозной путь Chiron может составить 31,3 метра. Например, у Bugatti Veyron тормозной путь составлял около 55 метров.
Двигатель: Bugatti Chiron против Bugatti Veyron
Двигатель Bugatti Chiron это все тот же силовой агрегат W16 (два скомбинированных 8,0 литровых двигателя). Конечно, нельзя однозначно говорить, что это идентичные двигатели. Например, мотор в Bugatti Chiron получил новые более эффективные турбины, новый коленчатый вал, и новую выхлопную систему из титана, что позволило снизить скорость отхождения выхлопных газов из двигателя.
Все изменения в силовом агрегате позволили инженерам добиться от мотора невероятной мощности: 1500 лошадиных сил и 1600 Нм (макс. крутящий момент).
Двигатель работает в паре с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Кстати это единственная в мире коробка передач с 7-ю скоростями и с двойным сцеплением, которая устанавливается на серийный автомобиль в паре с таким мощнейшим двигателем.
По словам пресс-службы Bugatti суперкар Chiron с 0-100 км/ч разгоняется за 2,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля (заявленная автопроизводителем) составляет 420 км/час. Хотя как мы уже отметили по каким-то причинам на спидометре есть отметка и в 500 км/час.
Но это связано с тем, что 420 км/ч, это отметка скорости, выше которой не даст разогнаться электронная блокировки скорости.
Новый рекордсмен: Bugatti Chiron сменил легендарный Veyron
Говорят, если сесть за руль автомобиля Bugatti и нажать на педаль газа, то можно услышать не звук мотора, а звук, с которым пролетает ваша жизнь. Кажется, в Бугатти руководствуются олимпийским девизом «Быстрее! Выше! Сильнее!», пытаясь обмануть время, физику с её законами и сказать Вселенной: «Человек может всё!».
Мы сделали лучшее ещё лучше! — говорит Вольфганг Дюрхаймер, глава Bugatti Automobiles SAS. – Это часть человеческой сущности – стремиться к новым вершинам: пробежать «стометровку» быстрее, чем кто-либо и когда-либо, освоить новые пространства нашей Солнечной системы. И наш бренд – не исключение. Поэтому новый Chiron – квинтэссенция лучшего, автомобиль без компромиссов, в котором нет ни одного параметра, который бы остался без улучшений.
Если взглянуть на новый Chiron критически, то можно подумать, что дизайнеры автомобиля делали всё, но только не работали. Вернее, они выложились на первом отрезке дистанции, когда создавался концептуальный Bugatti Vision Gran Turismo, а вот на второй этап – серийный – их не хватило. Но мы понимаем, что концепты – это всегда наикрутейший образ, идеал, а серийный вариант – более приземлённое исполнение, жертва норм омологации, сертификации, технологии производства, цен.
Bugatti Chiron. помните, кто такой Хирон? Кентавр, наделённый бессмертием, но впоследствии отказавшийся от него. Вот так произошло с Bugatti Vision GT и его серийным Chiron. Правда, у последнего есть неплохие шансы всё-таки остаться в веках и обессмертить своё имя – на горизонте новые рекорды.
Bugatti Chiron vs Veyron stats comparison
The Bugatti Chiron – revealed at the 2016 Geneva motor show – is the eagerly-anticipated replacement for the Veyron hypercar. The record-breaking Veyron was once the fastest car in the world, and the ease with which it delivered its performance made its figures all the more staggering.
Considering its predecessor was one of the greatest automotive superlatives ever constructed, the Chiron has plenty to live up to. We pour over the details to see how the new model compares to the legendary Veyron.
If you’re after something really, really fast, check out our list of the best supercars on sale. Then search for your ideal new model on our new car deals page to see the offers carwow could help you get.
Bugatti Chiron vs Veyron styling
The Chiron’s styling is clearly influenced by the Veyron which, in turn, took inspiration from Bugattis of the distant past. The stunning curve that loops around the side window is a clear nod to the two-tone paint finishes of models like the Type 46, while the crease that runs through the centre of the car from front to rear is inspired by the Type 57SC Atlantic of the 1930s. Apart from that, the styling is heavily influenced by aerodynamics – even the headlight recesses funnel cooling air to the ginormous front brakes.
While the car is a 17-year-old design, the Veyron has aged with wonderful grace. Its design is understated and classy, yet the squat proportions, particularly around the rear haunches, hint at the huge power lurking inside. Only time can tell whether the Chiron will look as cool after the same period of time.
Bugatti Chiron vs Veyron interior
The Veyron’s cabin could be described as simple yet stunning, but the design of the Chiron appears to be on another level. Beautiful details are everywhere, from the shapely leather seats, to the steering wheel that features a carbon fibre airbag housing – the first of its type on any road car.
The single sweep that graces the the car’s flanks is continued inside. The curve begins at the top of the windscreen, runs backwards between the seats and flows forwards through the centre of the dashboard housing heating and ventilation functions to the base of the window. Ahead of the driver sits a speedometer that runs to 500km/h or 311mph.
Bugatti Chiron vs Veyron driving
The Chiron rides on enormous wheels – 20 inches up front and 21 inches at the back. Its monstrous rear tyres measure 355mm in width yet are claimed to be cheaper to replace than the Veyron’s notoriously expensive rubber. These huge wheels, combined with a four-wheel drive system, will be essential to reigning in the performance on offer…
The Veyron housed its occupants in a carbon fibre ‘tub’ – a motorsport-derived chassis design which endowed it with incredible strength. This was not only beneficial to safety, but to ride and handling, too because it made the suspension work more efficiently. The Chiron features a tub which is very similar in principle, but the new design is stronger still – Bugatti says the Chiron’s chassis is as rigid as those found on Le Mans race cars.
The way the Chiron stops is equally impressive. Thanks to huge carbon-ceramic brake discs, its 1,995kg mass can be hauled from 62mph to rest in just 31.3 metres. For reference, the highway code states a stop from 60mph (excluding reaction times) would normally need 55 metres…
Bugatti Chiron vs Veyron engine
The Chiron’s engine, like the Veyron, is an 8.0-litre, quad-turbo W16. That isn’t to say it’s the same, though – far from it. Among the revisions are larger and more efficient turbos, a lighter crankshaft and a new titanium exhaust that helps to expel waste gases even faster. This all helps contribute to a spectacular 1,479hp and 1,180lb ft of torque. A seven-speed dual clutch gearbox featuring the “highest performance clutch fitted to a passenger car” helps transmit all that torque onto the road.
The Chiron’s 0-62mph time, according to Bugatti, stands at less than 2.5 seconds, and top speed has risen to a psychotic 261mph. This second figure is “limited for road travel” – a necessary restriction because the bespoke Michelin tyres would struggle to withstand the extreme forces occurring at such high speeds. Given the huge power increase over the previous Veyron, a derestricted top speed of around 275mph is likely – as long as you can find a straight long enough.
On its release, the Veyron’s stats seemed to be so far ahead of any established supercar that some even suggested it would never be bested. It made 987hp and 922lb ft of torque – enough to smash the 0-62mph run in 2.5 seconds and top out at 253mph. A later Veyron called the Super Sport lifted power to 1184hp and achieved a world record top speed of 268mph. In order to protect the tyres, however, production versions were restricted to ‘just’ 258mph. We expect later Chirons to go even faster than this monumental figure.
| Figure | Chiron | Veyron |
| 0-62mph | Less than 2.5 seconds | 2.5 seconds |
| 0-124mph | Less than 6.5 seconds | 7.3 seconds |
| 0-186mph | 13.6 seconds | 16.7 seconds |
| Top Speed | 261mph (limited) | 253mph |
Bugatti Chiron vs Veyron value for money
The Chiron should be just as rare and even more expensive than the Veyron. Just 500 are set to be made over the next eight years. It’s expected to cost around £1.89 million at current exchange rates. There will be no zero-deposit PCPs to be found here either – you’ll need to stump up at least 200,000 Euros (about £155,000) just to get your name on the waiting list. Suffice to say, if you have to ask how much it is, you can’t afford it.
Since its launch in 2005, Bugatti produced approximately 450 Veyrons. Back then it was priced at around £840,000. Used examples today rarely cost less than £1,000,000 and are likely to keep appreciating over time.
Bugatti Chiron vs Veyron verdict
The Bugatti Veyron was considered an engineering marvel on its release – a technological showcase that showed just what was capable with an almost limitless budget.
The Chiron looks set to achieve the same hallowed status but with the benefit of 11 years of progress to create a car that’s even more staggering than its predecessor.
Save money on your next car
If you’re looking for the fastest way to get from A to B, head over to our list of the best supercars on sale. Then find out how much carwow could help you save over at our new car deals page.
Битва, которую мы ждали: Bugatti Veyron Super Sport против Bugatti Chiron
Еще в 2010 году, когда Bugatti представил модель Veyron Super Sport, 1200 лошадиных сил и 1500 Нм крутящего момента сделали его самым быстрым.
Еще в 2010 году, когда Bugatti представил модель Veyron Super Sport, 1200 лошадиных сил и 1500 Нм крутящего момента сделали его самым быстрым серийным автомобилем в мире. Автопроизводителю даже пришлось ограничить максимальную скорость Super Sport на отметке 415 км/ч, хотя тестовые автомобили достигали 431 км/ч на полигоне концерна Volkswagen.
Что касается Bugatti Chiron, то он получил новый 8-литровый W16 мощностью 1500 л.с. и 1600 Нм крутящего момента, что обеспечивает ему преимущество перед предшественником. К слову, максимальная скорость достигает 420 км/ч. Но это в теории, а какой же из суперкаров окажется быстрее на треке?
Выяснить это решили во время недавнего клубного мероприятия Driving Force Club. На трек вышли Bugatti Veyron Super Sport и Bugatti Chiron. Стоит отметить, что для модели Chiron компания Bugatti разработала двухступенчатую систему турбонаддува, которая должна убрать даже намек на турбояму, а его сцепление считается «самым большим и высокопроизводительным сцеплением в мире».
Да, Bugatti Chiron выглядит намного более энерговооруженным, но сможет ли он побить Veyron Super Sport?
Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире
Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!
Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.
Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.
Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально. Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.
А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.
Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.