чем обрабатывают сорняки на железной дороге
Чем железнодоржники поливают пути?
Здравствуйте товарищи железнодорожники. 
Если этот вопрос уже задавался, прошу не пинать, у меня поиск по форуму выдаёт ошибку Database Error.
Ответ на него в Гугле я тоже чёткий не нашёл, сколько людей, столько мнений, поэтому спрашиваю тут.
Какой жидкостью путейцы поливают железнодорожные пути, что потом после этого трава на путях около 30 лет не растёт?
Очень нужно избавиться от травы на техническом земельном участке, где редко бывают люди и любая растительность там может довести до немалого ущерба.
Очень надеюсь на ответ. Спасибо.
Здравствуйте товарищи железнодорожники.
Если этот вопрос уже задавался, прошу не пинать, у меня поиск по форуму выдаёт ошибку Database Error.
Ответ на него в Гугле я тоже чёткий не нашёл, сколько людей, столько мнений, поэтому спрашиваю тут.
Какой жидкостью путейцы поливают железнодорожные пути, что потом после этого трава на путях около 30 лет не растёт?
Очень нужно избавиться от травы на техническом земельном участке, где редко бывают люди и любая растительность там может довести до немалого ущерба.
Очень надеюсь на ответ. Спасибо.
Сообщение неактуально, так как чуть выше дали более полный ответ.
Я когда работал водителем дрезины в ПЧ11 (1994-95 год), таскал двуосную платформу с бочкой. Бочка небольшая тонны на 2. И туда я заливал 4 20-литровых канистры какой то химии. На участках про которые мне говорили, я останавливался, открывал краны затем продолжал движение поливая обочины с растительностью.
Думаю, если вы обратитесь в ПЧ, вам подскажут, что за жидкость. Может даже подскажут где приобрести.
Сообщение неактуально, так как чуть выше дали более полный ответ.
Я когда работал водителем дрезины в ПЧ11 (1994-95 год), таскал двуосную платформу с бочкой. Бочка небольшая тонны на 2. И туда я заливал 4 20-литровых канистры какой то химии. На участках про которые мне говорили, я останавливался, открывал краны затем продолжал движение поливая обочины с растительностью.
Думаю, если вы обратитесь в ПЧ, вам подскажут, что за жидкость. Может даже подскажут где приобрести.
Вот именно, никто нигде толком не может сказать что за химикат.
Б.В. АНТИПОВ, Л.С. ЕЛИНЕВСКАЯ, Л.М. НЕСТЕРОВА
На железнодорожных магистралях борьба с нежелательной древесно-кустарниковой и сорной травянистой растительностью — весьма актуальная проблема. Растения как обязательный природный компонент могут негативно влиять на эксплуатационную деятельность и природоохранную обстановку.
Древесно-кустарниковая и сорная травянистая растительность на железнодорожном пути и в технической полосе отвода (ОСТ.32.30-94) наносит следующий вред:
нарушает дренирующие и несущие свойства балластной призмы, кюветов, канав и лотков;
затрудняет получение достоверных данных при диагностике и мониторинге пути;
перекрывает видимость сигналов и габаритных огней вблизи переездов и на кривых участках;
снижает производительность машин для глубокой очистки балластного слоя;
активизирует коррозию и деструкцию элементов верхнего строения;
удлиняет тормозной путь из-за пробуксовки колесных пар по рельсам;
повреждает лакокрасочное покрытие экипажей; увеличивает пожарную опасность, захламляет пути, нарушает санитарные и гигиенические нормы, в том числе на прилегающих территориях;
отвлекает путейцев на выполнение непрофильных работ;
усложняет обслуживание напольных устройств, обнаружение на пути посторонних предметов и взрывчатых веществ;
создает угрозу падения крон деревьев на путь, линии электропередачи, связи и автоблокировки;
нарушаете габарит приближения подвижного состава;
препятствует проникновению солнечных лучей и просушиванию балласта и почвы, что ведет к образованию выплесков на пути и переувлажнению основания земляного полотна;
затрудняет содержание и ремонт пути, откосов земляного полотна и искусственных сооружений, линий электропередачи, связи и автоблокировки;
повышает эксплуатационные затраты в хозяйствах пути, электрификации и электроснабжения, автоматики и телемеханики, связи и вычислительной техники;
способствует появлению растений, устойчивых к антропогенным стрессам (в том числе к общеистребительным гербицидам) и последующему расселению сорняков по сельскохозяйственным угодьям;
привлекает жалящих и кровососущих насекомых, угрожающих здоровью работников, в том числе на прилегающих территориях;
способствует формированию скоплений вредителей и очагов болезней сельскохозяйственных культур, вредоносных и карантинных видов, вторичных источников облесения смежных сельскохозяйственных угодий от залета семян адвентивных нежелательных пород (клен ясенелистный, вяз мелколистный, лох серебристый);
провоцирует во время цветения сорняков аллергических реакций у работников транспорта и пассажиров;
ухудшает эстетический вид территории.
Ежегодно для борьбы с сорняками на путях и в полосе отвода на закупку гербицидов выделяется свыше 300 млн руб.
В связи с дефицитом отечественных общеистребительных гербицидов основными поставщиками этой продукции являются различные зарубежные фирмы или их дилеры, постоянно повышающие цену. Изменить ситуацию попыталось российское ЗАО фирма «Август». Свою продукцию оно выпускает на Вурнарском заводе смесевых препаратов в Чувашии. Впервые в России там созданы современные линии по производству гербицидов в прогрессивных препаративных формах, в том числе в водно-диспергируемых гранулах.
По согласованию с Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД» в период летних путевых работ проведены демонстрационные опыты с гербицидами фирмы «Август». Одновременно их выполняли на участках дорог, расположенных во второй и третьей агроклиматических зонах по одной схеме и в одно время.
Места испытаний — станционные пути Северо-Кавказской, Горьковской и Куйбышевской дорог. На балластной призме и земельных участках полосы отвода для борьбы с нежелательной древесно-кустарниковой и сорной травянистой растительностью применяли гербициды с торговыми названиями «Грейдер», «Магнум» и «Торнадо-500» (по отдельности и в баковых смесях).
«Магнум» — обшеистребительный гербицид системного действия, выпускается в виде воднодиспергируемых гранул, содержащих 600 г/кг метсульфурон-метила. Он обладает почвенной активностью и предотвращает появление новых всходов травянистых сорняков. Даже при нанесении на замерзший балласт «Магну м» не теряет своих свойств. Для равномерного распределения препарата по поверхности балластной призмы или полосы отвода используют воду или речной песок. Последний применяют при отрицательных температурах окружающей среды.
«Торнадо-500» — системный гербицид и арборицид системного листового действия в виде водного раствора, содержащего 500 г/л глифосатакислоты. От зарубежных препаратов с тем же действующим веществом он отличается тем, что при одинаковых нормах применения на больших площадях объемы перевозок гербицида к месту производства работ и затраты на них меньше.
Во время опытов использовали следующие варианты:
1) контроль (без обработки);
2) баковая смесь «Торнадо-500» (3 л/га) и «Магнум» (100 г/га);
3) баковая смесь «Торнадо-500» (2 л/га) и «Магнум» (300 г/га);
Площадь каждого участка при этом составляла 1 га. Распыляли гербицид однократно при помощи ручного ранцевого опрыскивателя с расходом рабочей жидкости 350 л/га.
Опыты проводили в соответствии с методикой, принятой в сельском хозяйстве, и с учетом особенностей железнодорожного транспорта. Одно из условий закладки опыта на путях и в технической полосе отвода — наличие сорной растительности (не менее 5 %) с надземными органами.
Для оценки обилия сорных растений (встречаемость, численность) использовали количественную оценку. Покрытие площади надземными органами сорняков оценивали визуально.
Техническую эффективность (гибель сорняков на опытных участках в процентах к контрольному) рассчитывали по отношению к исходной засоренности с учетом изменения количества сорняков.
Перед обработкой на момент начала опыта большая часть малои многолетних травянистых сорняков находились в фазе бутонизации и цветения.
Флористический анализ показал, что засоренность опытных участков была типичной для условий железных дорог. В видовом составе сообщества сорняков повсеместно преобладали астровые (около 57 % видов). Они отличаются тем, что их семена, снабженные летучками, подхватываются воздушными потоками от проходящего подвижного состава и переносятся на дальние расстояния. Стержневые корни полыни горькой и одуванчика проникают на всю глубину балластного слоя, а при подрезке образуют новые побеги. Многочисленные корневые отпрыски осотов и молокана татарского также способны «прошивать» весь балласт. Установлено, что на всех опытных участках присутствовала амброзия полыннолистная. Последняя включена в Перечень карантинных объектов для Российской Федерации и должна искореняться на железных дорогах в первую очередь.
Среди однодольных сорняков (семейство мятликовых) наиболее часто встречаются вейник и пырей. Они не уничтожаются ручной прополкой, их разветвленные по балластному слою корневые системы при его глубокой очистке существенно снижают производительность машин.
Результаты опытов показали, что применение гербицидов фирмы «Август» способствовало существенному снижению уровня засоренности путей. Техническая эффективность всех препаратов на участках дорог, расположенных во второй и третьей агроклиматических зонах, составила 97 — 99 %. Это говорит практически о полной гибели сорняков (см. таблицу). Пониженный уровень технической эффективности на подъездном пути к Речному вокзалу (станция Казань) объясняется тем, что от момента применения гербицидов до первого учета численности сорняков прошло всего 20 дней. В дальнейшем наблюдения выявили полную гибель растений в шпальных ящиках.
В заключение надо отметить, что отечественные гербициды фирмы «Август» — прекрасная альтернатива зарубежным препаратам. Для предотвращения появления и искоренения травянистых сорняков на балластной призме земляного полотна железных дорог, расположенных во второй и третьей агроклиматических зонах России, рекомендуется применять «Грейдер» по норме 2,5 л/га или баковую смесь «Торнадо-500» + «Магнум» (3 л/га плюс 100 г/га соответственно).
Чем обрабатывают сорняки на железной дороге
Растительность — это настоящий бич для железной дороги, создает проблемы при обслуживании и осмотрах. Почва под полотном является благодатным местом для сорной травы и разного вида кустов. Но профессионалы расходятся во мнении, что с ней делать. Существует три основных мнения: бороться надо и обязательно, иначе сорняки и кустарники будут мешать нормальному движению транспорта; в расчистке нет никакого смысла, так она появится снова; схожее с предыдущим, это лишняя трата денег при таком финансировании. Так было до тех пор, пока на смену ручным средствам борьбы не пришли химия и механизмы.
Методика борьбы
В первую очередь проблема рассматривается в зависимости от того, в каком месте на путях или на каком расстоянии находится растительность. В диапазоне, который называется балластной призмой, сорняки и кустарники убираются полностью, чтобы не мешать движению транспорта. Рядом с полотном находится полоса отчуждения. С ней есть несколько вариантов. Первый — убирается высокая растительность, мешающая свободному передвижению. Второй — связан с тем, что в зоне отчуждения находятся участки оползней или размывов почвы. Тогда наоборот, для укрепления почвы, предотвращения движения грунта ее разводят и ухаживают за ней. Возле мостов, зданий и на станциях убирают дикую растительность, а на перронах оставляют только декоративную.
Растительность на путях
Естественно, что наличие на поверхности балласта разного рода растительности приводит к дополнительным расходам на обслуживание. Причем, страшна не только видимая часть растений, но и их обширная корневая система.
Средствами борьбы с травой и кустами на полотне являются машины по рельсовом ходу, на которых находятся наконечники разного предназначения. Одни режут сорняки, другие — скребут, а третьи рыхлят землю. Также применяются машины для сжигания растительности, спецпоезда для химического опрыскивания почвы. В некоторых местах вместо последних используют малые машины и дрезины. При применении машин для сжигания соблюдаются все меры предосторожности. Одна из них дрезина-огнетушитель.
Опубликовано 2 года назад. Просмотров с момента размещения на сайте 7338
Способ уничтожения сорной растительности на промышленных территориях
Владельцы патента RU 2280125:
Предлагаемое изобретение относится к области транспортного, трубопроводного хозяйства и энергетики, оно может найти применение при уничтожении нежелательной растительности на землях несельскохозяйственного пользования, например в полосе отвода железных и автомобильных дорог, охранных зонах ВЛ.
Сорная растительность создает массу проблем в процессе эксплуатации промышленных территорий, так, например, в полосе отвода железных дорог сорные растения забивают стрелки пути, ухудшают дренирующую способность балласта, создают пожароопасную обстановку. Для уничтожения сорной растительности используют различные способы, в частности выжигание с помощью специального оборудования (Воздействие на растительность тепловым излучением. «Железные дороги мира», №1, 1995 г., с.51-54).
Этот способ позволяет уничтожить как надземную часть сорняков, так и запасы семян в верхнем слое почвы, однако более глубокие слои почвы, где находятся корневища и отпрыски, остаются недосягаемыми для тепловой обработки. Кроме того, применение данного способа требует больших затрат энергоресурсов.
Более дешевым и эффективным способом уничтожения сорной растительности на промышленных территориях является обработка их гербицидами сплошного почвенного действия. (Н.А.Кудрявцев и др. Опыт применения гербицида «Анкор-85» для уничтожения нежелательной травянистой растительности на ТЭЦ-23. «Новое в российской энергетике», №2, 2002 г., с.38-41). Этот способ принят в качестве прототипа. Согласно этому способу площадь промышленной территории обрабатывают рабочей жидкостью, содержащей гербицид «Анкор-85», изготовленный на основе сульфометурон-метила. При нанесении рабочей жидкости на поверхность растительности и почвы гербицид поглощается растениями и вызывает гибель обработанной растительности. Благодаря действию гербицида через поглощающую систему растений гибнет и корневая система сорняков, что обеспечивает надежную очистку обрабатываемой площади от сорняков на длительное время.
Поставленная цель достигается тем, что в известном способе уничтожения сорной растительности на промышленных территориях, включающем нанесение рабочей жидкости, содержащей гербицид, согласно изобретению в рабочую жидкость добавляют 3-15% антифриза, а ее нанесение проводят в период от окончания вегетации до формирования постоянного снежного покрова.
Положительный эффект от применения изобретения состоит в том, что добавление антифриза в рабочую жидкость и проведение обработки в период от окончания вегетации до формирования постоянного снежного покрова позволяет переместить гербицид в глубину корнеобитаемого слоя почвы и воздействовать на сорняки во время их прорастания ранней весной, когда они наиболее подвержены действию гербицида.
Реализация предложенного способа уничтожения сорной растительности на промышленных территориях осуществляется в следующей последовательности. После окончания вегетации сорняков, совпадающей по срокам с наступлением заморозков, начинают проведение обработок промышленных территорий. Перед проведением обработки в состав рабочей жидкости, содержащей гербицид «Анкор-85», вводят антифриз, например этилен гликоль, или один из многоатомных спиртов. Количество добавляемого антифриза зависит от температуры воздуха во время проведения обработки и варьирует в пределах 3-15% от количества рабочей жидкости. Проведение обработки после окончания вегетации позволяет исключить связывание гербицида отмирающей растительной массой сорняков. Уменьшается температурное разложение гербицида благодаря относительно низким температурам воздуха в этот период и фотохимическое разложение под действием солнечного света благодаря снежному покрову. Рабочий раствор, содержащий гербицид и антифриз, в осенне-весенний период под действием талых вод проникает по порам почвы в глубину ее корнеобитаемого слоя и повреждает сорняки на стадии проростков, то есть в период, когда они наиболее подвержены действию гербицидов. Это обеспечивает высокую эффективность действия гербицида. Продолжительность периода от окончания вегетации до формирования постоянного снежного покрова составляет по регионам страны 30-60 дней. Таким образом предложенный способ уничтожения сорной растительности на промышленных территориях позволяет повысить эффективность действия гербицидов и одновременно увеличить продолжительность проведения эффективной обработки сорняков гербицидами в два раза.
Способ уничтожения сорной растительности на промышленных территориях, включающий нанесение рабочей жидкости, содержащей гербицид, отличающийся тем, что в рабочую жидкость добавляют 3-15% антифриза, а ее нанесение производят в период от окончания вегетации до формирования постоянного снежного покрова.
Чем обрабатывают сорняки на железной дороге
Гербициды индустриального направления
Назначение: предотвращение появления и искоренение сорной травянистой и нежелательной древесно-кустарниковой растительности
Область применения: земли транспорта, энергетики, продуктопроводов и специального назначения: полосы отвода железных и автомобильных дорог, охранные зоны (просеки) под ЛЭП и трасс газо- и нефтепроводов, контрольно-следовые полосы границ, аэродромы и другие специальные объекты, трамвайные пути и санитарно-защитные зоны.
Торговое название, препаративная форма (действующее вещество, его объем в препарате)
Характеристика
Норма расхода,
кг(л)/га
Упаковка
Препарат с пролонгированным почвенным действием. Применяется в первые 3-5 лет после лесосечных работ для свода нежелательной древесно-кустарниковой растительности; После мульчерной технологии применяется по поросли возобновления ДКР и всходов однодольных и двудольных травянистых сорняков с момента полного распускания листьев до начала осеннего их расцвечивания в баковой смеси с глифосато содержащими препартами (при вейниковом или тростниковом засорении) или Грейдером (при наличии на территории вьюнка полевого и паслена черного).
Деймос
ВРК (диметиламинная соль дикамбы к-ты, 480 г/л)
канистры по 5 и 10 л
Адьюванты и чистящие средства
Адьюванты, поверхностно-активные вещества (ПАВ). Способствуют снижению поверхностного натяжения рабочей жидкости гербицидов, тем самым увеличивая площадь покрытия ею поверхности листьев и других надземных частей; повышают степень проникновения действующего вещества гербицидов в замазученные, запыленные и покрытые восковым налетом надземные части обрабатываемых растений; повышают дождестойкость гербицидной обработки; обеспечивают высокую дисперсность и стабильность рабочей жидкости, уменьшают степень ее испарения с обработанных растений; способствуют снижению дрейфа капель рабочей жидкости в полосу отвода (при опрыскивании железнодорожного пути).
канистры по 5 и 10 л
Аллюр
Ж (уникальная комбинация липофильного пенетранта и высокоэффективного смачивателя)
Фуга
Ж (спирты С11-15- вторичные, этоксилированные, бутоксилированные; моноэтаноламин; монобутиловый эфир диэтиленгликоля; 1,4-Бис (2-этиленгексил) сульфосукцинат натрия; изопропиловый спирт)
Средство для очистки и промывки опрыскивающего оборудования от остатка рабочей жидкости гербицида. Сохраняет все свойства после замерзания