приложение waze что это

Waze по-русски

бесплатный GPS навигатор

О проекте Waze

Видение Waze

Waze работает в тесном сотрудничестве с водителями по всему земному шару для того, чтобы создать первую в истории обновляющуюся в реальном времени карту дорог и предоставить пользователям самую чёткую и своевременную информацию об изменении дорожной ситуации, что несомненно поможет сделать ежедневные поездки на автомобиле более комфортными.

Что такое Waze?

Waze социальное приложение для мобильных устройств, которое позволяет получать и использовать своевременную информацию о дорожной ситуации. Сервис включает в себя постоянно обновляющуюся карту дорог, предупреждения о пробках и авариях, а также данные предоставляемые водителям для построения наиболее оптимального маршрута к пункту назначения.

Данные о дороге и пробках автоматически собираются и обрабатываются в то время, как водитель просто едет с включенным приложением Waze. Но любой пользователь может также предупреждать других о любых изменениях дорожной обстановки: авариях, полицейских засадах, опасных погодных условиях, скидках на заправках и многом другом. И что самое интересное? Так как карты и всё наполнение генерируется простыми водителями, Waze абсолютно бесплатное приложение для всех.

Waze рекомендует разработчикам, которые желают создавать разные полезные приложения для водителей, использовать их карты. Разработчику предоставляется доступ к картам и данным, находящимся на них, а также доступ к real time API Waze. Пожалуйста, прочтите «Terms of service» на официальном сайте для получения более подробной информации и свяжитесь с разработчиками, если у вас появятся какие-либо вопросы.

История Waze

Сама идея Waze зародилась много лет тому назад, когда инженер-программист из Тель-Авивского университета, имеющий учёную степенью по Философии и Компьютерным наукам, Эхуд Шабтаи (Ehud Shabtai) взял попользоваться карманный компьютер с внешним GPS приёмником и предустановленной программой для навигации. Эхуд очень скоро разочаровался в возможностях программы, которая не отображала реальную и быстро меняющуюся дорожную обстановку.

Очень опытный open-source разработчик, с огромным опытом разработки приложений Web 2.0, Эхуд взял дело в свои руки и начал создавать первую динамическую платформу, скомбинировав GPS, open-source и сообщество водителей. Его цель? Точно и мгновенно в любое время отображать дорожную ситуацию, пробки и другую информацию, касающуюся водителей.

Этот проект, названный Freemap, официально стартовал в 2006 году и был восторженно принят сообществом водителей в Израиле. Два года спустя Эхуд совместно с двумя предпринимателями Ури Левине (Uri Levine) и Амиром Шинаром (Amir Shinar) основали Waze (прежнее название Linqmap), которая финансируется за счёт следующих субъектов: Blue Run Ventures, Magma Venture Partners, Vertex Venture Capital.

Waze, что дальше?

Waze занята дальнейшей разработкой программы и созданием живой карты при участии сообщества водителей по всему миру. Присоединяйтесь к нашему сообществу прямо сейчас и начинайте получать новые впечатления от повседневного вождения.

WAZE.SU

Мы сообщество русскоязычных вейзеров, которые не покладая смартфоны в чехлы, уничтожаем белые пятна на месте наших городов на Карта Waze. Мы не боимся пробок, нас не пугают ни засады полицейских, ни плохая погода. Почему? Да потому, что благодаря Waze мы постоянно в курсе дорожной обстановки и всегда готовы поделиться этой информацией с другими. А ещё мы играем в Pac-Man на дорогах и кушаем конфеты.

Источник

История Waze: от бессмыслицы до миллиардной компании

Один из важных этапов обучения в SkillFactory (например, на курсах Android и iOS разработчиков) — это создание собственных продуктов. Это могут быть функциональные программы и простые игры. Такие проекты, имеют шансы стать чем-то большим, чем просто работа для портфолио. Но насколько сильно «взлет» проекта зависит от самих разработчиков, а насколько — от внешних обстоятельств?

Сегодня мы делимся историей приложения для борьбы с пробками Waze, в которое поначалу мало кто верил, но которому удалось вырасти в солидный бизнес.

Несколько лет назад, освещая финансовое положение крупнейшей израильской новостной компании, я беседовал с бывшим высокопоставленным сотрудником Waze, который рассказал мне историю первых дней компании. «Вначале мало кто понимал, что мы пытаемся сделать», — сказал он. Большинство потенциальных инвесторов спрашивало нас: «Зачем вообще нужна система навигации по каждодневному маршруту?»

Если честно, тогда мы и сами не знали, как доходчиво объяснить наше видение продукта

Его тон отражал, насколько трудным был этот этап для компании.

Компания Waze была основана в 2007 году израильским трио: Эхудом Шабтаем, Амиром Шинаром и Ури Левином. Для того времени идея была немного необычной. Навигационное приложение, работающее с помощью толпы. Пользователи рисуют карты дорог, по которым едут. Приложение собирает координаты через сигналы GPS и направляет водителей по менее загруженным маршрутам, распределяя трафик. Waze — бесплатное приложение для борьбы с пробками.

В то время рынок был наполнен традиционными инструментами — дорогими системами GPS со встроенными картами, которые не имели связи с данными реального времени и в основном просто показывали водителю, куда поворачивать, чтобы добраться до места. Приложение Waze было другим.

«Вначале вокруг нас было много людей, которые объясняли, что мы попросту глупы и не выживем на рынке», — вспоминал CEO Ноам Бардин. Компания, однако, нашла финансирование и начала набирать обороты. В основном в Израиле, где приложение Waze разошлось с помощью сарафанного радио.

Препятствия на пути

Дела шли хорошо, но не очень. Суровым годом оказался 2010, когда компания искала новых инвесторов.

«Мы встречались с инвесторами и фондами», — вспоминает один из основателей, Ури Левин. «У них была сотня причин сказать нет и только одна, что сказать да». Одна компания даже сказала, что «Не тронет нас и палкой». После продажи Waze мы думали о том, чтобы послать этой компании палку в подарок.

«Miami Herald» сообщает, что Левин говорил об этом периоде как о катании на американских горках в темноте.

Ты не знаешь, где поворот, пока не повернёшь.

У приложения были проблемы с навигацией. Оно указывало маршрут на шоссе прямо с моста. Попытка запуска в США оказалась сложнее, чем надеялась компания. Не так много пользователей установили приложение. Так продукт, который главным образом зависит от толпы, прокладывал причудливые маршруты.

Бывший сотрудник рассказал о проблеме самоопределения и передачи видения Waze пользователям. В какой-то момент приложение представлялось как социальная среда для водителей. Для тонкой настройки преимуществ и потенциала инструмента потребовалось время.

День Тима Кука

В переломный 2012 год Waze начала превращение в успешную международную компанию с 26 миллионами пользователей. Но Waze, конечно же, тогда ещё не заработала миллиарды.

28 сентября 2012 года, чуть позднее релиза новой версии Apple Maps стало ясно, что приложение наполнено багами и имеет необычно низкое качество. И Тим Кук сделал то, что обычно ненавидят делать люди его положения. Он публично извинился. Более того, в своём обращении Кук, как ни странно, рекомендовал пользователям iPhone на время перейти на другие навигационные приложения. Одним из рекомендованных приложений оказалось Waze. После заявления Кука загрузки взлетели на 40%.

«Мы понятия не имели [что Кук упомянет Waze]», сказал Ноам Бардин журналистам Wall Street Journal. «Никто нас ни о чем не спрашивал, никто к нам не обращался. Сегодня мы побьем все рекорды загрузок». С этого момента каждый сентябрь Waze празднует «День Тима Кука».

Сделка с Google

Фиаско Apple позволило Waze стать одним из крупнейших навигационных приложений в мире. «Даже в Антарктиде было 27 пользователей», — сказал Левин. К этому времени другие крупные компании уделяли приложению пристальное внимание.

Полные осторожности переговоры с Google продолжались месяц. Бардин вспоминал: «В ночь перед сделкой Google пригрозил отменить все, потому что кто-то слил подробности в прессу. История легко могла закончиться иначе».

В июне 2013 Google объявляет о покупке Waze. По оценкам сделка составила от 1 до 1,3 миллиарда долларов. Мир был потрясен. Тогда такая цена за приложение была неординарной. TechCrunch сообщил о сделке с заголовком: «Что за чертовщина этот Waze и почему Google только что заплатила за него больше миллиарда»?

Waze и по сей день — важная часть деятельности Google с более чем 130 миллионами активных пользователей по всему миру.

Получить востребованную профессию с нуля или Level Up по навыкам и зарплате, можно, пройдя онлайн-курсы SkillFactory:

Источник

Waze 3.7: навигационная «викиродия» (wikiroad) для Android

Общая информация

Wikipedia — энциклопедия, создаваемая сообществом и пользователями, а Waze — ее картографический аналог со встроенными навигационными функциями.

Но прежде чем перейти к красочному рассказу, скажем пару слов о том, каких успехов, кроме найденных богатых спонсоров, удалось достичь компании за эти годы. Итак, на сегодняшний день считается, что Waze обладает самыми лучшими картами Израиля. Еще 12 стран имеют практически полное покрытие: США, Канада, Великобритания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Бельгия, ЮАР, Эквадор, Чили и Панама. В остальных странах дела идут похуже.

Максимальное количество одновременных пользователей в режиме онлайн фиксируется в Тель-Авиве — чуть более 7 тыс. На втором месте Париж с примерно 5 тыс. В Москве — примерно 25-30 человек (из 1600 зарегистрированных), в Киеве — 3-4. Кому интересны данные по другим городам, могут удовлетворить свое любопытство на странице статистики.

Зачем нам Waze?

Понятно, что с таким количеством пользователей в России приложение мало кому будет интересно. От него можно ожидать слабо проработанных карт, особенно вдали от мегаполисов, и отсутствия адекватной информации о трафике. Однако с ресурсами Google это все поправимо. Уже достоверно известно, что приложение во многих регионах использует адресную базу Google Maps, базу POI и некоторую другую информацию. Но самое главное — приложение ориентируется на молодежную аудиторию и превращает процесс навигации в небольшую RPG. Вы ездите по карте, собираете бонусы, копите баллы и «развиваете своего персонажа». Вы видите других вейзеров в потоке и можете писать им сообщения. Причем приложение сохраняет свою функциональность, будучи свернутым, т. е. вы можете одновременно пользоваться другим навигационным ПО, если в этом есть необходимость. Добавим сюда распознавание речи, цены на заправках, интеграцию с Facebook и прочие мелочи.

Ценообразование и лицензионная политика

Понятное дело, что приложение и все его сервисы для конечного пользователя абсолютно бесплатны.

Системные требования

Формальным критерием является лишь наличие ОС Android 2.2 и выше, но по заверению самих разработчиков, версия для Android все еще нестабильна. Вдобавок есть ограничения по странам или платформам, поскольку один из наших тестовых китайских смартфонов не имел доступа к приложению через Google Play. Найдя на одном из сайтов сообществ последний дистрибутив и установив его на этот смартфон, мы убедились в том, что забот у разработчиков еще хватает. Например, в приложении отображалась карта только крошечного островного государства Сан-Томе и Принсипи и осуществлялся поиск только по его территории. Найти Москву, Сан-Франциско или что-либо еще было невозможно. При нахождении в центре Москвы со включенным GPS-приемником приложение вас позиционировало там же, недалеко от городка Гуадалупе, который был лишь точкой на карте. При этом остальной мир не существовал в принципе.

Функциональность

Основные функции Waze 3.7.8.0 отражены в нашей традиционной таблице:

Интерфейс

По своей простоте интерфейс Waze заметно уходит в отрыв ото всех конкурентов. Тут нет нагромождения иконок POI, изобилия лишних линий и оформительских премудростей. Все аккуратно и лаконично.

3D-режим отличается от обычного только наклоном карты — появляется перспектива. Никаких трехмерных моделей зданий в соответствии с их реальной высотой вы не найдете. Собственно, и зданий на карте не так уж и много. Даже в Москве некоторые микрорайоны содержат по одному-два контура здания из десятков, что присутствуют в реальности.

Карту можно вращать двумя пальцами, приближать или удалять, а также менять ориентацию, переключаясь на «север сверху».

Основное меню также предельно лаконично: навигация, управление аккаунтом, отправка маршрутов и вашего местоположения друзьям, а также доступ к настройкам, коих не так много.

В режиме навигации в меню появляется пара соответствующих пунктов, которые позволяют отменить маршрут или посмотреть альтернативные варианты.

Один из недостатков интерфейса — невозможность отображения карты в мелких масштабах. Масштабирование явно ориентировано на небольшие страны, такие как Израиль. Вдобавок отрисовка названий городов на карте идет по странному принципу. Ни одной столицы, зато попадается всякая «мелочь». Если вам вдруг вздумается прокрутить карту от Москвы до Парижа, сначала вы обязательно заблудитесь, а потом еще и мозоль на пальце натрете, пытаясь на бескрайних просторах отыскать свой родной город. И поиск тут не всегда поможет, о чем далее.

Краткое резюме

Понравилось: простота, удобство, лаконичность.

Не понравилось: в контурах объектов неправильной формы много рубленых углов, что придает карте рваный и неаккуратный вид; отсутствие мелких масштабов отображения карты.

Поиск и работа с картой

В приложении всего один вариант поиска — универсальная текстовая строка, которая нам так полюбилась по Яндекс.Навигатору и другим навигационным приложениям, где она присутствует. Ее главная положительная деталь — речевой ввод встроенными средствами ОС. Распознавание русской речи находится на относительно неплохом уровне, хотя у Яндекса он реализован лучше. Но на этом все плюсы приложения заканчиваются и начинаются мытарства.

Если в Яндекс.Навигаторе вы вольны диктовать или набирать адрес в любой произвольной форме: например, «варшавское шоссе дом 125 корпус 1», «варшавское 125 1», «варшавское д.125 к.1» — и быть уверенными, что во всех случаях приложение безошибочно укажет на искомый объект, то с Waze вы потерпите полное фиаско. В нем возможен ввод только в формате «варшавское шоссе 125» или «варшавское 125». Набери вы хоть один лишний знак (например, вот так: «варшавское 125 к1») — и в списке найденного будут одни «барнаульские» бензоколонки на 125-м километре. И неважно, что по этому адресу находится одно из самых длинных зданий в Москве (735,8 м) — на карте Waze оно отсутствует.

Чтобы далее не тянуть резину, скажем кратко: во многих местах и регионах карта в приложении имеет неплохо прорисованную дорожную сеть, но с адресным поиском и поиском POI все очень плохо. Дома и здания присутствуют выборочно и хаотично. Их крайне мало. Некоторые адреса у найденных POI отображаются на карте неверно. Ну а Дальний Восток со всеми городами не находится даже поиском.

Немного сглаживает картину то, что поиск можно осуществлять не только по базе данных Waze, но и по базам Google и Foursquare. Для этого достаточно переключить закладку в результатах поиска. Тем не менее, даже с Google поиск не всегда был успешным.

Основных проблем с поиском «Google» две: его так и не удалось заставить корректно работать с корпусами, литерами, строениями и владениями, а вдобавок он почти всегда ошибочно указывает место на карте, притягивая его к ближайшей дороге. Расстояние от указанной на карте точки до искомого объекта иногда превышает 300-500 метров!

Город Владивосток через Google и Foursquare тоже не нашелся. Также почему-то нельзя найти отдельные города других стран в любом написании (русском, английском). Например, «Stockholm». C таким названием находится только улица в Хельсинки! Проблема ли это языка, карты или политика разработчиков — разбираться уже не хочется.

А на закуску еще ряд моментов: в приложении присутствует возможность поиска только близлежащих объектов. Вы не можете поставить точку на карте и искать вокруг нее. Также вы не можете указать на карте объект (кроме элементов дорожной сети) и получить по нему информацию.

Краткое резюме

Крайняя скудность адресной базы не позволяет полноценно пользоваться этим приложением в России. С поиском за рубежом тоже есть проблемы — скорее всего, языкового характера.

Понравилось: голосовой ввод средствами ОС.

Не понравилось: поиск в приложении назвать таковым можно лишь условно, а в других странах (не англоязычных) будут проблемы с языком ввода и местными названиями.

Актуальность карт

В свете вышеописанной ситуации имеет смысл говорить только об актуальности дорожной сети. Традиционно мы рассматриваем московский регион и некоторые другие места, хорошо известные автору данного материала, где дорожная сеть за минувший год перестраивалась или изменялась. И тут у нас хорошие новости: никаких существенных нареканий к актуальности информации у нас нет. Но сразу оговоримся, что речь идет не о полноте, а об актуальности. С полнотой есть определенные проблемы в центральном регионе России, а за Байкалом карта вовсе пуста.

Если вы хотите составить свое собственное впечатление от карты, воспользуйтесь вот этой ссылкой: www.waze.com/ru/livemap.

Маршруты и навигация

Тут тоже не все так просто. Начнем с того, что маршруты рассчитываются на удаленном сервере — при наличии связи с интернетом. В режиме офлайн построение маршрутов возможно, но алгоритмы могут быть не самыми оптимальными, вдобавок не будет учтена текущая дорожная ситуация.

Итак, если вам удалось найти на карте точку, соответствующую конечному пункту вашей планируемой поездки, можете смело жать кнопку «В путь». Маршрут будет построен в соответствии с настройками (быстрый или короткий). Еще три пункта настроек помогут избежать платных дорог, шоссе и грунтовок.

Если построенный маршрут по какой-либо причине вас не устроил, через меню можно запустить построение двух альтернативных маршрутов и отобразить их на карте для сравнения.

Маленькая подсказка: если встроенный поиск оказался плохим помощником, вы можете самостоятельно указать на карте нужное место. Для этого нужно коснуться пальцем экрана и подождать одну секунду, а затем через всплывающее меню запустить прокладку маршрута к обозначенному месту.

Процесс навигации не сильно затейлив. Никакого движения по полосам, крупного указания поворотов и т. п. Лишь маркер вашего положения на экране и голосовые подсказки. Предупреждений о камерах и DPOI нет, они лишь отображаются небольшими значками. Информации о пробках тоже практически нет. Поскольку она создается другими пользователями, при 20-30 одновременно активных вейзерах в Москве на карте отображается 5-10 заторов, при этом весь город может стоять как вкопанный. Однако с увеличением количества пользователей информация станет полнее и актуальнее, а также можно будет посмотреть, с какой средней скоростью движется поток по той или иной улице в случае, если кто-либо из вейзеров сообщил о затруднениях при движении.

Краткое резюме

Понравилось: наличие альтернативных вариантов маршрута, отображение средней скорости движения на дорогах в местах затруднений.

Не понравилось: лишь базовая навигационная функциональность, нет звукового предупреждения о камерах, крайне малое количество пользователей и информации от них.

Голосовые подсказки

В приложении доступно три голосовых профиля, один из которых выполнен с юморком. Периодически в различных ситуациях «голос за кадром» выдает ряд старых шуток, но постоянно с этим профилем ездить нельзя — однотипные фразы очень быстро надоедят. Остальные профили звучат как-то странно. Впечатление, как будто едете на чьи-то похороны, а сиплый голос Иры или унылый Милены нехотя что-то там подсказывает.

Никаких других настроек, кроме громкости, нет.

Всякие «плюшки»

Главная достопримечательность Waze — возможность полноценного редактирования карт и объектов, а также балльная система поощрений, включая раздачу «рыцарских» титулов.

Баллы участники получают за обыкновенную езду, редактирование карт, добавление событий и массу других действий. Но новичков сразу предупредим, что баллы корректно начнут просчитываться примерно спустя неделю после присоединения к сообществу и регистрации. До этого момента подсчет будет идти с большой задержкой.

Также в приложении сделан большой упор на социальную составляющую. Вы можете подключить аккаунты некоторых социальных сетей и автоматически размещать в них различные статусы, а также добавлять из них друзей в Waze.

В свете «социализации» одним из основных пунктов меню является отправка своих координат или построенных маршрутов другим пользователям Waze или друзьям. Можно создавать и вступать в различные группы, обмениваться сообщениями с любым вейзером, которого вы видите на карте.

Также присутствует забавная и полезная опция «встреча». Она позволяет запросить посредством самого Waze, электронной почты, SMS, соцсетей или ряда других способов координаты друга и построить маршрут. При этом друг сможет в реальном времени отслеживать ваше перемещение по направлению к нему.

Неплохо реализована функция отображения цен на бензин. В меню необходимо указать используемую вами марку топлива, после чего в разделе поиска достаточно нажать на кнопку «Топливо», чтобы приложение отобразило списком близлежащие заправки и цены на них.

Редактирование карт

Теперь чуть подробнее о главной особенности Waze — редакторе карт. Он весьма прост и практичен. Чтобы воспользоваться им, нужно зайти по адресу www.waze.com/ru/editor/ и войти под своим логином и паролем в систему. Далее перед вами будет лежать спутниковая карта, поверх которой вы сможете рисовать дороги, парковки, тротуары, бензоколонки и другие объекты (кроме жилых домов), а также вносить правки в то, что было нарисовано другими пользователями до вас.

Редактировать карту позволено пользователям второго уровня и выше. Причем отдельные объекты на карте могут быть заблокированы другими пользователями с более высоким уровнем. Их редактирование будет возможно тем, кто обладает аналогичным уровнем или выше, а остальным останется только сообщать им о найденных ошибках. Сделать это можно через само приложение, однако корявость софта и логики разработчиков сильно затрудняет этот процесс. Например, вы не можете, сидя дома на диване, отметить точку на карте и добавить сообщение о запрещенном повороте — для этого вы должны находиться в этой точке. В качестве альтернативы Wiki.waze предлагает обратиться на форум (та еще помойка, особенно международный) или написать тому вейзеру, который вносил последние изменения в ошибочный сегмент карты. Как сделать последнее — не поясняется.

Есть также у редактора карт проблемы, касающиеся стабильности работы. Последняя гарантируется только при использовании браузера Google Chrome, и практика это подтвердила.

Тестирование

От нашего традиционного плана тестирования решено было отказаться ввиду неспособности ПО полноценно выполнять свои первостепенные функции. Например, маршрут до Оленегорска строиться категорически отказывался, хотя, прокручивая карту, мы убедились, что дорожная сеть до него существует, а сам городок прорисован весьма качественно. Владивостока на карте нет, равно как и вообще всего восточного побережья — там сплошное «молоко». Кроме того, маршруты строятся на удаленном сервере, из-за чего скорость этого процесса будет зависеть, по большей части, от скорости каналов передачи данных.

Ввиду всего вышесказанного мы просто поделимся некоторыми впечатлениями. Вернувшись к маршрутам, хочется добавить, что при подключении по Wi-Fi и высокоскоростном интернете на построение уходит от 1 до 10 секунд. Прокрутка карты задействует совсем немного системных ресурсов (загрузка одноядерных SoC не превышает 50%), что вполне ожидаемо, т. к. никакого 3D и нагромождения деталей на экране нет. Соответственно, нет никаких рывков и подергиваний, что весьма приятно.

Сетевой трафик потребляется весьма умеренно. При движении по мегаполису он составляет 5-6 МБ/ч с учетом использования всяких дополнительных сетевых функций типа проверки статуса, просмотра групп, пролистывания карты.

Немного расстроила стабильность работы приложения. За время теста оно несколько раз зависало, вдобавок еще пару раз подвешивало модуль GPS в смартфоне.

Выводы

Несмотря на то, что дорожная сеть в некоторых отдельных регионах обозначена и прорисована весьма детально, в целом приложение пока претендует лишь на роль игрушки. У него большие проблемы с адресным поиском и поиском POI. И хотя поиск через закладку «Google» частично компенсирует проблему, тем не менее, решить вопрос с корпусами и литерами домов пока не получается, равно как и с точным их указанием на карте.

Добавим сюда языковую проблему при поиске адресов в других странах, а также отсутствие всей Сибири и Дальнего Востока.

Есть проблемы и с построением дальних маршрутов. Они возникают даже в тех случаях, когда начальный и конечный пункты связаны прорисованными дорогами.

Есть проблемы со стабильностью. Случается, что приложение подвисает само, а также может начать криво работать со встроенным GPS-модулем.

Но есть и хорошие новости! Crowdsourcing-проекты интересны тогда, когда они собирают много активных пользователей, и то, что Waze был благосклонно воспринят во множестве других стран — хороший знак. В России у Waze все только начинается. С учетом того, что в созданной разработчиками системе активность пользователей поощряется баллами и статусами, страстным игрокам всегда лучше вступать в игру в самом начале, и сейчас именно такое время. Как бы там ни было, будущее картографии и навигации будет за краудсорсингом, потому как отследить постоянно меняющуюся картину мира (дорог, POI) из одного какого-то центра практически невозможно. И насмотревшись на малоактуальные, чуть не на треть состоящие из мусора базы POI всех навигационных приложений, где у пользователя нет никакой возможности сообщить разработчикам об ошибке, мы считаем Waze панацеей. Расстраивает тут лишь одно: что сервис теперь принадлежит Google, и все усилия «толпы» со временем также будут идти на улучшение «Google Карт».

Источник