приложение 3 пункт 21 делимобиль к договору аренды
Каршеринг Делимобиль изменил договор. Сумма холдирования, штрафы и другие изменения
Оператор внес изменения как в общий договор, так и в договор аренды. Рассматриваем самые важные изменения в договоре аренды авто.
По словам представителя компании, основные обновления связаны с повышением безопасности на дороге и уровнем ответственного вождения.
Штрафы (п. 9)
Теперь за езду со скоростью свыше 150 км/ч предусмотрен штраф в размере 15 тысяч рублей.
Повышение франшизы и ввод нового штрафа в Делимобиле объясняют заботой о безопасности:
«В рамках Президентской госпрограммы по безопасности на дорогах все транспортные сервисы и службы принимают меры по контролю безопасного вождения. Мы, как каршеринг, можем повлиять на это только экономическим путем. Поэтому для тех водителей, которые нарушают правила и провоцируют ДТП, введены дополнительные санкции – повышение франшизы и штрафа за нарушение скоростного режима (от 150 км/ч). Те, кто водит аккуратно, наоборот получают преференции и бонусы от компании в виде льготных тарифов, доступа к расширенному автопарку и другие промо-предложения»
Ульяна Смольская, PR-директор Делимобиля.
Делимобиль очень заинтересован в безопасности на дорогах. Оператор использует систему оценки стиля вождения в реальном времени и временно блокирует агрессивных водителей, а также поощряет тех, кто водит безопасно и аккуратно:
Как Делимобиль планирует поощрять аккуратных водителей и бороться с автохамством →
Франшиза (п. 7.10)
Теперь франшиза при ДТП для автомобилей BMW, Mini Cooper, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Mercedes увеличилась до 75 тысяч рублей. Также для всех моделей авто к размеру взыскания убытков добавили 25% от разницы между ущербом и суммой франшизы (в случае, если размер ущерба превышает размер франшизы).
То есть, теперь при ДТП на автомобилях BMW, Mini Cooper, Nissan Qashqai, Kia Sportage или Mercedes при сумме убытков и штрафов до 100 тысяч рублей пользователь будет обязан выплатить не более 75 тысяч рублей. При сумме убытков свыше 100 тысяч рублей — 75 тысяч рублей + 25% от разницы между суммой убытков и размером франшизы.
Для остальных моделей автомобилей размер франшизы составляет 50 тысяч рублей. При размере ущерба до 70 тысяч размер взыскания не будет превышать сумму франшизы. В противном случае пользователю придется выплатить 50 тысяч рублей + 25% от разницы между суммой убытков и размером франшизы.
При этом в случае серьезных нарушений ПДД пользователь будет обязан оплатить штрафы и возместить ущерб полностью.
Холдирование (п. 6.5)
Сумма холдирования у должников и новых пользователей сервиса теперь будет составлять 390 рублей. Напомним, Делимобиль ввел холдирование в октябре 2019 года. При отсутствии суммы холдирования на карте до начала аренды забронировать автомобиль невозможно.
«После пандемии выросла длительность аренды на один автомобиль, и, как следствие, сумма чека такой поездки. Поэтому сумма холдирования теперь составляет 390 рублей. В случае если сумма поездки меньше – разница будет возвращена на карту»
Холдирование средств перед поездкой используется в качестве гаранта того, что пользователь, проявивший себя как ненадежный, или еще не знакомый сервису, сможет оплатить поездку. Холдирование средств также используют Яндекс.Драйв и Lifcar, а также некоторые региональные каршеринги.
Суточная аренда (Приложение №3, п. 26)
Еще одно изменение коснулось суточной аренды: теперь во всех городах присутствия оператора по истечении суток аренды она автоматически продлится в поминутном режиме. Ранее по истечении суток аренду необходимо было завершать аренду.
«Теперь на вторые сутки включается поминутная аренда, что для многих наших клиентов является максимально удобным с учётом длительных маршрутов. Во многих городах на вторые сутки действуют выгодные промо-тарифы, по которым цена на аренду во второй день становится самой низкой из всех других возможных вариантов аренды (менее 1 рубля за минуту). Например, такое предложение действует на направлениях Краснодар, Геленджик»
Бонусы (п. 2.7)
Также оператор отменил возможность оплаты «Проездного» бонусами. Напомним, Делимобиль ввел опцию «Проездной» в декабре 2019 года. Пользователи могут купить «Проездной» на срок до 30 дней и получить одинаковую стоимость аренды для всех авто с фиксированной ценой минуты.
В компании рассказали, что возможность оплаты «Проездного» бонусами действовала только на период промо-запуска и должна была закончиться еще в феврале, однако из-за карантина эту возможность продлили до июля.
IPO «Делимобиля»: стоит ли инвестировать в сервис каршеринга
В начале ноября планируется IPO российского каршерингового сервиса «Делимобиль» (NYSE: DMOB) на Нью-Йоркской фондовой бирже. Мы решили разобраться в бизнесе компании.
При создании материала использовались источники, недоступные пользователям из РФ. Надеемся, вы знаете, что делать.
Что тут происходит
Читатели давно просили нас начать разбирать отчетность и фундамент бизнеса иностранных эмитентов. Предлагайте в комментариях компании, разбор которых вам хотелось бы прочитать.
На чем зарабатывают
Это сервис каршеринга: пользователи платят за возможность использования автомобилей компании в течение короткого срока, от пары минут до суток. Бизнес компании, согласно ее регистрационному проспекту, делится на следующие сегменты:
Считаем выручку сегментов по результатам первого полугодия 2021, так как темпы роста выручки компании таковы, что результат 2021 грозит сильно превысить результат 2020
Курс о больших делах
«Делимобиль» работает в России, но планирует расширяться в направлении Чехии, Казахстана и Беларуси. Компания убыточная: в первом полугодии 2021 года итоговая маржа составила −21,7% от выручки. По итогам 2020 итоговая маржа составила −47,38%.
Аргументы в пользу компании
Рост, рост, рост! Разные красивые метрики у компании демонстрируют вполне стартаповские темпы роста. Это может привлечь в акции компании категорию инвесторов, которая надеется, что когда-нибудь из этого роста выйдет толк и компания станет прибыльной.
Вроде перспективно. Главные аргументы в пользу «Делимобиля» представлены в тесте Т—Ж про благосостояние граждан РФ. Вот основная информация оттуда:
Свой автомобиль в РФ не по карману большинству, поэтому такая схема аренды авто в РФ выглядит перспективно. Учитывая эти факты, ставка на каршеринг не выглядит бессмысленной.
ESG. Хотя с экономической точки зрения на этом направлении прибыльности, скорее всего, не будет, но «Делимобиль» можно рассматривать как аналог Uber: такой экономический эксперимент в условиях пауперизации.
Сейчас активно набирает популярность движение «ответственно го потребления» — с «Делимобилем» в РФ можно будет отточить концепцию общего использования такого статусного объекта, как автомобиль.
Это не значит, что «Делимобиль» выйдет на прибыль: может, он не выйдет на прибыль никогда, но велика вероятность, что компанию будут субсидировать различные фонды. Так, инвесторы накачали котировки Uber и Lyft притом, что обе компании безнадежно убыточные, — но их биржевой успех создал всей отрасли образ «перспективного направления», в нее пошли деньги, что позволило поддерживать ее на плаву.
Конечно, это спекулятивный фактор, но иногда расчет вполне оправдан, и «Делимобиль» может стать новым Uber.
Что может помешать
Компания стоит слишком дорого. В проспекте есть такие оценки рынка компании: рынок каршеринга в РФ в 2020 году составлял около 22,6 млрд рублей в год, кумулятивные темпы роста до 2025 года там ожидаются на уровне примерно 10% в год.
Если ориентироваться на нижний предел капитализации «Делимобиля» в 0,7 млрд долларов, то в пересчете на рубли она составит 48,686 млрд рублей — в 2 с лишним раза больше ее целевого рынка, где «Делимобиль» далеко не единственный игрок.
На этом рынке есть другие компании — и все они убыточны. В Москве, например, «Делимобиль» вынужден конкурировать с «Яндексом», у которого очень глубокие карманы. И нет причин считать, что это скоро изменится: смысл каршеринга в экономии. Любое повышение цен сделает каршеринг гораздо менее выгодным для потребителя, что скажется на росте сервиса.
Прописка. Компания, по сути, российская, несмотря на то, что материнская компания зарегистрирована в Люксембурге, — и это создает проблемы.
На акции компании в Америке может не быть достаточного спроса просто потому, что она российская. РФ в США не любят, и вполне возможно, что акции будут дискриминировать. Например, акции компаний из КНР еще до летней волны регулирования технологического сектора в Китае стоили на американской бирже ощутимо дешевле американских аналогов — а ведь у РФ нет даже образа интенсивно развивающейся крупной экономики.
«Убыточный каршеринговый сервис из мрачной восточноевропейской страны с большими политическими рисками и в целом плохим имиджем в Америке» — ну такое себе описание. По данным соцопросов, например, Россию в США не любят.
Вся выручка у компании в рублях. Памятуя о том, сколь ненадежная валюта рубль, можно уже сейчас беспокоиться о квартальной отчетности в случае удешевления рубля. В общем выручка у компании в рублях может вырасти, но если рубль будет падать — а он часто падает, — то западные инвесторы будут распродавать эти акции.
Приехали не туда. В России растут цены как на новые автомобили, так и на старые — а все потому, что в мире большие проблемы с производством автомобилей. И нет причин считать, что это скоро изменится.
Дефицит машин в США, да и в мире, будет подстегивать рост цен на машины в РФ: импортировать машины из США в РФ стало дороже, потому как в США на вторичном рынке вырос спрос.
Единственный светлый момент тут заключается в том, что большая часть автопарка у «Делимобиля» — это VW Polo и Hyundai Solaris, которые в США не встречаются. Но даже эти машины станут дороже внутри РФ как из-за роста стоимости важных компонентов, так и из-за роста спроса на эти машины внутри РФ.
Поэтому проблема с доступностью автомобилей в мире означает проблемы с их доступностью внутри РФ. Для «Делимобиля» это будет означать рост стоимости авто и компонентов, а для убыточной компании это беда.
Договор Делимобиль: подводные камни
Продолжаем разбирать договора каршерингов. П ервыми были Яндекс.Драйв и МатрёшCar, а н а этот раз нашей жертвой стал договор Делимобиля. В целом, вполне понятный – самым удивительным пунктом стал штраф за попытку обойти блокировку.
Не забывайте, что в наших разборах мы не рассматриваем очевидные пункты. Надеемся, вам и так понятно, что за воровство запчастей, порчу имущества или пьяное вождение вы получите штраф.
1. Неправильная парковка: 10 000 рублей
Автомобиль запрещено оставлять на любых закрытых территориях – в том числе частных парковках, специализированных стоянках и парковках у ТЦ, если они могут закрыться. Также в списке запретов – любые подземные паркинги. Причем не важно, завершаете вы аренду в неположенном месте или просто оставляете машину на полчасика в режиме ожидания.
2. Газон: 0 – 100 000 рублей
Самый худший вариант для парковки – это газон или клумба. Во-первых, за каждый случай грозит административный штраф в размере 300 000 рублей. Да, именно такой штраф светит юрлицам, а каршеринг – это именно юрлицо. Во-вторых, кроме административного штрафа Делимобль потребует 100 000 для себя.
Правда, если клиент пройдет все процедуры, чтобы переписать штраф от государства на себя, то все не так страшно. Административный штраф для физлиц составляет 5 000 рублей, а Делимобиль в таких случаях не штрафует.
3. Неправильная заправка авто: 2 000 – 50 000 рублей
Приложение к договору № 3.
Заправлять авто можно только тем бензином, который указан оператором. В противном случае, штраф может получиться огого – все зависит от того, навредит ли “неправильный” бензин машине. Если ошибка не привела к выходу ТС из строя – придется заплатить всего 2 000 рублей. А вот если привела, то придется возмещать все убытки и выплачивать штраф в 50 000 рублей.
4. Передача руля: 50 000 – 20 000 рублей
Самый простой вариант – если вы просто пустили за руль товарищу – обойдется в 50 000 рублей. А вот если окажется, что друг пьян или у него нет прав – штраф вырастет до 200 000 рублей.
5. Нецелевое использование: 10 000 – 100 000 рублей
Опять же, все зависит от масштаба трагедии. Если вы решите таксовать или перевозить мебель на машине Делимобиля – готовьте 10 000 рублей. А вот за дрифт придется выложить в 10 раз больше – ровно 100 000 рублей.
6. Нецензурная лексика: 500 рублей
Этот пункт явно навеян жизненным опытом сотрудников техподдержки, так что не будем менять формулировки.
7. Открытый салон: 15 000 рублей
За любой шанс, который вы дадите угонщикам авто, придется выложить 15 000 рублей. Так что не нужно оставлять автомобиль с запущенным двигателем, открытыми окнами, дверьми, багажником или капотом.
8. Курение: 5 000 рублей
За курение любых сигарет, самокруток, вейпов, электронных сигарет, кальянов и чего угодно еще придется выложить 5 000 рублей и еще оплатить химчистку салона, если она понадобится.
9. Долги: 0,5 – 50%
Приложение к договору № 3.
Пени за просрочку оплаты услуг – 0,5% от суммы задолженности за каждый день просрочки. А вот если за 5 дней не оплатить административный штраф (например, за превышение скорости) – Делимобиль спишет 50 % от полного размера этого штрафа.
10. Штрафы: 10%
Администрирование любого списания, кроме оплаты услуг, обойдется в 10% от суммы. Это касается как административных, так и внутренних штрафов компании.
11. Попытка обойти бан: 40 000 рублей
Если вас заблокировали – смиритесь. Попытка как-то обойти бан (например, создать второй аккаунт), обойдется в 40 000 рублей.
Вишенка на торте
Не забывайте, по какой формуле компания рассчитывает свои убытки. Для многих это становится сюрпризом.
Договор Делимобиля. Абстрагируемся и разделим
По Делимобилю уже славно потоптались все кому не лень. Особо наивные граждане даже восхитились тем, что компания предложила ограничить ответственность фиксированной суммой. Пока историй с разборками по новым правилам не было, что там будет получаться в итоге — не вполне понятно. Но надо понимать, что договор-то никуда не делся. А значит смотреть и читать его стоит внимательно, что, собственно, все вокруг и говорят. Мол, читайте договор и потом не удивляйтесь. ОК. Давайте читать. Инструкция по чтению такая: я буду писать по-русски, но в скобках давать более точные формулировки. Если вам жалко мозг — скобки не читайте 🙂
Начнем с того, что договор аренды ТС, который сервис «Делимобиль» разработал для своих клиентов, является договором присоединения, что не только прямо указано в самом тексте договора, но и следует из того, как он устроен (фактического порядка его заключения).
Запомним это важное словосочетание «Договор Присоединения». Это довольно сильный козырь.
Специфика договора присоединения заключается в том, что клиент (присоединившаяся к договору сторона) вправе потребовать расторжения или изменения договора, если договор присоединения содержит явно хреновые (обременительные) для присоединившихся условия, которые они, исходя из здравого смысла (своих разумно понимаемых интересов), не приняла бы, если бы им дали шанс (при наличии у нее возможности участвовать в определении условий договора). Читаем пункт 2 статьи 428 ГК РФ, и нам есть немного счастья в перспективе, потому как суд вполне может изменить или расторгнуть явно невыгодный договор по требованию лузера (слабого контрагента).
Более того, как указано в пункте 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 14.03.2014 № 16 «О свободе договора и ее пределах»: «… поскольку согласно пункту 4 статьи 1 ГК РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего недобросовестного поведения, слабая сторона договора вправе заявить о недопустимости применения несправедливых договорных условий на основании статьи 10 ГК РФ или о ничтожности таких условий по статье 169 ГК РФ». То бишь клиент сервиса, в случае несогласия с беспределом (примененными в отношении него договорными санкциями), может послать ко всем чертям (обосновать ничтожность этих условий договора со ссылкой на вышеуказанную судебную позицию). Не буду утверждать, что шансы великолепны, но они есть.
Перейдем к оценке правомерности беспредела (спорных положений договора).
Начнем с положений о «тройной ответственности», вокруг которых идет основной вой: само по себе трясти с лузера (возложение на должника) неустойки плюс убытки не противоречит закону. Увы. Ст. 394 ГК позволяет кредитору (компании) взыскать неустойку поверх всех убытков, если это прямо предусмотрено в договоре. Так что закон тут не нарушается.
Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен остаться при своих (быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом). Поэтому в убытки включают как реальный ущерб, так и упущенную выгоду (ст.15 ГК).
НО! Однако за некоторые штрафы можно и нужно побороться, если что. Даже если суд признает неустойки законными, это не лишает вас (заинтересованную сторону) требовать ее уменьшения, ссылаясь на правила ст. 333 ГК РФ. Эта статья вообще очень полезна для осмысления всем, кто видит в своих договорах драконовские санкции, потому как она о соразмерности реального ущерба и санкций.
В этой части суду нужно будет учесть разъяснения Пленума Верховного Суда РФ, изложенные в Постановлении от 24.03.2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», в частности, о признаках очевидной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, и, в частности, что неустойка, как вид ответственности, должна быть связана с нарушением.
Ну и тут начинаем бороться, потому как, например, денежная компенсация за администрирование ответственности (п.5.28 договора) — явная несоразмерность. Как минимум спорно выглядят потери компании при получении штрафа с клиента, учитывая что деньги списываются с карты автоматически (безакцептно). Спорно также само пропорциональное возрастание компенсации в зависимости от размера списания, так как объем администрирования не должен сильно зависеть от размера штрафов. Клиенты же не платят компенсацию за заключение договора, хотя действия менеджеров компании по заключению тоже можно назвать «администрированием».
Вот сейчас главное, чтобы это не оказалось советом.
Отдельной песней выглядят условия о привлечении к оценке ущерба только эксперта, названного арендодателем. Что он там насчитает, мы все понимаем. Ровно про это же, положения п. 2.8.8 договора о том, что оценка попадания (правомерности наложенных административных штрафов за нарушение ПДД и величина ущерба) определяется исключительно по усмотрению компании-арендодателя. Эти положения кроме как адом (дискриминационными) назвать нельзя. Водитель-пользователь авто не может быть лишен прав и возможностей, предоставленных ему законом: права на обжалование (оспаривание) административных штрафов, участие в доказывании суммы ущерба. Свобода договора, на которую ссылается компания, не должна приводить к ущемлению правоспособности другой стороны. Еще более по-русски — если положения договора противоречат закону, то они пофиг. А по закону вы имеете право участвовать во всем, что определяет ваши будущие финансовые потери.
Дальше у нас идет п.5.7 договора, который посвящен всяким другим моментам, за которые вам придется отвечать в случае чего (основаниям ответственности клиента). В нормальной жизни (по общим правилам возмещения вреда), страдалец (причинитель) освобождается от его возмещения, если докажет, что вред причинен не по его вине.
Вина и невиновность — важные понятия.
Невиновность означает, что он нормально обращается с машиной (при нормальной степени заботливости и осмотрительности, пользователь авто принял все меры для сохранения арендованной машины). Однако п.5.7 договора сказано, что вы попадаете на бабки, даже если вы не особо “при чем” (ответственность клиента за повреждения и другой вред авто даже «при случайности”, даже когда действия клиента во время “сессии аренды” не явились причиной наступления негативных последствий). Например, получается, что если автомобиль случайно угонят, когда вы вышли в магазин, то вы будете возмещать его стоимость. Но ведь невиновная ответственность за вред предусмотрена законом (ч.2 ст.1064), а не договором. Это еще один аргумент против “случайной” ответственности клиента.
Обобщаем.
Дисклеймер. В целом, на что клиент сервиса «Делимобиль» может рассчитывать в случае судебного спора с компанией — это вопрос не из легких. Дело в том, что абсолютно точно предсказать перспективу любого судебного спора нельзя никак. Но все же аргументация у нас есть:
1. Явно несоразмерные, “драконовские” санкции, которые по договору были “наложены” на потребителя, он может оспорить со ссылкой на специфику договора присоединения. Если следовать правилам Гражданского кодекса и позиции Верховного суда РФ о договоре присоединения, получается, что потребитель, как слабая сторона договора, вправе в свою защиту от несправедливых условий договора (например, нескольких видов штрафов за одно нарушение, явного несоответствия размера штрафа и суммы ущерба, причиненного компании и т.п.) говорить о недопустимости злоупотребления правом (ст.10 ГК РФ) или о ничтожности подобных договорных условий (ст.169 ГК РФ). Если суд признает доводы потребителя обоснованными, то откажет компании в части применения к арендатору авто этих положений договора.
2. Если даже суд согласится с законностью неустоек, это не лишает заинтересованную сторону права требовать ее уменьшения (по правилам ст. 333 ГК РФ). Например, есть в договоре так называемая денежная компенсации за администрирование ответственности (п.5.28 договора). Обоснование в пользу уменьшения этого штрафа (если не полное исключение) может быть таким: спорно выглядят потери компании при получении штрафа с клиента, учитывая безакцептное списание денег с его карты. Компания не оказывает положительную или удобную услугу для провинившегося клиента, списывая штраф. В результате можно попытаться добиться снижения или полного отказа во взыскании с клиента сервиса подобных штрафов.
3. Как утверждают клиенты сервиса, в случае ДТП документы об оценке ущерба, проведенной по инициативе «Делимобиля», на руки им не выдают. Здесь компания очевидно опирается на п.2.8.8 договора о привлечении к оценке ущерба только эксперта, названного арендодателем, о том, что оценка правомерности наложенных административных штрафов за нарушение ПДД и величина ущерба определяется исключительно по усмотрению компании-арендодателя. Здесь опять-таки клиент сервиса может выдвинуть против компании свои права как присоединившейся стороны и сослаться на недопустимость злоупотребления правом.
4. Если оспорить п.5.7 договора в части “объективного вменения“, т.е. возложения на клиента всех рисков угона и повреждения арендованного авто, то суд вполне возможно встанет на сторону пользователя и откажет компании во взыскании с арендатора этого ущерба и соответствующих штрафов.
Список штрафов Делимобиль
Делимобиль — краткосрочный прокат авто с оплатой по минутам. Численность автопарка — 3000 машин. Услуга отличается множеством преимуществ по сравнению с собственным автомобилем, общественным транспортом или такси. Минусом компании Делимобиль являются штрафы, которые могут быть довольно высокими. Поэтому при аренде у каршеринга нужно учитывать определенные нюансы. В статье разберем все актуальные случаи.
Какие существуют штрафы
Взыскания в Делимобиле можно подразделить на 3 подгруппы.
Суммы штрафов
В 2018 году сервис аренды Делимобиль ввел единые расценки по всей территории России. Наиболее крупный штраф — 200 тыс. руб. Начисляется за передачу машины другому лицу, пребывающему в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения. Данное правонарушение считается серьезным. Худший вариант: водитель оказался за рулем прокатного авто пьяным и стал виновником ДТП. Величина штрафа Делимобиля за ДТП в таком случае составляет 50 тыс. руб., при этом придется восполнить ущерб, нанесенный фирме — стоимость/ремонт авто. Ведь страховка на подобные ДТП не распространяется.
Наименьшее взыскание составляет 500 руб. — за оскорбительное поведение в отношении сотрудников проката. До 10 тыс. руб. платят за утерянные документы, грязь на автомобилях, несоблюдение правил заправки (штраф Делимобиля за пустой бак и т.д.), а также за пункт 2.25.20 — попытку взломать веб-ресурс либо приложение Делимобиля.
Полный список штрафов
Перечень штрафов выглядит следующим образом:
Взимается пеня и за несвоевременную оплату. В некоторых случаях, если арендатор устраняет ошибки вовремя, участвуя в оформлении протокола, штраф может не начисляться.
Как происходит взыскание
Большинство пользователей в проблемных ситуациях оказывается по неопытности, из-за недостаточной практики вождения. Видеоролики с нарушениями ПДД уже не редкость. По статистике каждая машина каршеринга в месяц получает три штрафа, большинство из которых за превышение скоростного режима на 20-40 км в час. При этом некоторые нарушители полагают, что штраф на временное средство передвижения просто их не найдет.
В компании уточнили, что пользователь, на которого оформлен штраф, дальше совершать поездки не сможет. Для возвращения соответствующих прав, штраф необходимо оплатить. Если же нарушитель является злостным, его исключают из доступа к прокату. Средства списывают с карты. А в случаях, когда клиент платить отказывается, данным вопросом занимаются сотрудники службы безопасности компании.
Что еще нужно предусмотреть
Почти все штрафы выглядят вполне оправданно, ведь правила для дорожного движения не соблюдать нельзя, как и преднамеренно наносить ущерб. Однако определенные виды взысканий могут оказаться сюрпризом даже для пунктуальных водителей. Сюда можно отнести неправильное оформление ДТП либо, например, отсутствие какого-то документа, касающегося возмещения ущерба. В этих случаях с пользователя спросить могут погашения полной суммы. Немало сложностей связано и с эвакуацией авто.
Чтобы избежать штрафов за отсутствие требуемых документов, необходимо собрать полный пакет:
Данный пакет бумаг также подается на этапе регистрации в любом отделении партнеров сервиса (возможна доставка курьером).
Каршеринг Делимобиль представляет собой удобный прокат авто, предлагающий невысокие цены за свои услуги. Действует ряд акций на выгодных для клиента условиях. К недостаткам можно отнести высокие штрафы, а также то, что компания все еще не способна дать гарантию в виде страховки по КАСКО. Таким образом, вопрос о том, что важнее, безопасность и надежность на дороге либо доступная цена, но высокие штрафы, каждый решает сам.