приложение 15 икао службы аэронавигационной информации

Приложение 15 икао службы аэронавигационной информации

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Доработанный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Правила и условия предоставления аэронавигационной информации» (подготовлен Минтрансом России 10.05.2016)

В соответствии со статьей 69 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1 (ч. 1), ст. 29, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075, N 50, ст. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418, N 30 (ч. 2), ст. 3616; 2009, N 1, ст. 17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 7, ст. 901, N 15, ст. 2019, 2023, 2024, N 30 (ч. 1), ст. 4590, N 48, ст. 6733, N 50, ст. 7351; 2012, N 25, ст. 3268, N 31, ст. 4318, N 53 (ч. 1), ст. 7585; 2013, N 23, ст. 2882, N 27, ст. 3477; 2014, N 16, ст. 1830, ст. 1836, N 30 (ч. 1), ст. 4254, N 42, ст. 5615; 2015, N 27, ст. 3957, N 29 (ч. 1), ст. 4342, 4356, 4379, 4380), в целях реализации стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила «Правила и условия предоставления аэронавигационной информации».

2. Признать утратившим силу приказ Минтранса России от 31 октября 2014 г. N 305 «Об утверждении Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации» (зарегистрирован Минюстом России 5 мая 2015 г., регистрационный N 37119).

3. Не применять на территории Российской Федерации приказ Министра гражданской авиации СССР от 2 декабря 1985 г. N 252 «Об утверждении и введении в действие Наставления по аэронавигационной информации в гражданской авиации СССР (НАИ ГА-86)».

4. Отменить приказ Федеральной авиационной службы России от 8 августа 1994 г. N ДВ-86 «Руководство по построению аэродромных схем и определению безопасных высот пролета препятствий».

5. Установить, что настоящий приказ вступает в силу через 60 дней со дня официального опубликования.

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от ______________ N _____

Федеральные авиационные правила
«Правила и условия предоставления аэронавигационной информации»

I. Общие положения

2. В настоящих Правилах используются термины и определения, которые приведены в Федеральном законе от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации», Федеральных правилах использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138, Приложении 4 «Аэронавигационные карты» и Приложении 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.).

4. Настоящие Правила обязательны для исполнения:

службой аэронавигационной информации;

поставщиками (составителями) исходных аэронавигационных данных, исходной аэронавигационной информации:

органами обслуживания воздушного движения (управления полетами);

федеральными органами исполнительной власти;

пользователями официальными аэронавигационными данными, официальной аэронавигационной информацией:

II. Служба аэронавигационной информации, поставщики (составители) исходных аэронавигационных данных, исходной аэронавигационной информации, пользователи официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации

5. Служба аэронавигационной информации организует сбор исходной аэронавигационной информации, исходных аэронавигационных данных, их обработку, хранение, издание и предоставление официальной аэронавигационной информации, официальных аэронавигационных данных.

6. Служба аэронавигационной информации организует предоставление службам аэронавигационной информации других государств и получает от них аэронавигационную информацию, аэронавигационные данные, необходимые для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности аэронавигации и для соблюдения требований настоящих Правил, кроме аэронавигационных данных, аэронавигационной информации об аэродромах, опубликованных в книге 3 «Аэродромы, вертодромы и посадочные площадки государственной и экспериментальной авиации Российской Федерации» АИП России.

7. Служба аэронавигационной информации организует разработку предложений для федерального органа исполнительной власти в области транспорта, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, для утверждения маршрутов обслуживания воздушного движения, зон и районов Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, границ районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, границ классов воздушного пространства, запретных зон, опасных зон, зон ограничения полетов.

8. Служба аэронавигационной информации обязана обеспечивать полноту, качество и своевременное предоставление официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации пользователям официальными аэронавигационными данными, официальной аэронавигационной информации.

9. Инструктивный материал для службы аэронавигационной информации содержится в Приложении 4 «Аэронавигационные карты» и Приложении 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.), документе ИКАО «Руководство по службам аэронавигационной информации» (Doc 8126 AN/872)3.

10. Поставщики (составители) исходных аэронавигационных данных, исходной аэронавигационной информации обязаны обеспечивать их полноту качество и своевременное представление в службу аэронавигационной информации.

11. Федеральные органы исполнительной власти, имеющие подразделения государственной или экспериментальной авиации, для получения официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации формируют, составляют исходные аэронавигационные данные, исходную аэронавигационную информацию и направляют в службу аэронавигационной информации.

12. Обработчики официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации, поставщики аэронавигационных данных, аэронавигационной информации обрабатывают указанную информацию (данные), для собственных нужд и/или для последующего предоставления ее пользователям аэронавигационной информации в формате документов аэронавигационной информации, изложенных в пункте 34 настоящих Правил или в формате в соответствии с техническими требованиями пользователей аэронавигационной информации.

13. Обработчики официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации, поставщики аэронавигационных данных, аэронавигационной информации обеспечивают полноту, качество, своевременность, а также достоверное отображение официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации.

14. Служба аэронавигационной информации, разработчики схем, процедур, государственных минимумов, геодезические организации применительно к процессу обработки аэронавигационных данных, аэронавигационной информации, в том числе процессу для формирования и обработки геодезических данных, внедряют и совершенствует систему управления качеством в соответствии с требованиями стандартов гарантии качества серии 9000 Международной организации по стандартизации (ИСО) и должны быть сертифицированы.

15. Система управления качеством должна функционировать на всех этапах от составления, обработки, проверки исходной аэронавигационной информации, исходных аэронавигационных данных до предоставления официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации пользователям официальными аэронавигационными данными, официальной аэронавигационной информации.

17. Аэронавигационная информация, касающаяся обстоятельств, перечисленных в приложении N 8 к настоящим Правилам, распространяется службой аэронавигационной информации в соответствии с системой регламентации и контролирования аэронавигационной информации (AIRAC).

18. Инструктивный материал, относящийся к правилам применения системы AIRAC содержится в Приложении 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.) и документе ИКАО «Руководство по службам аэронавигационной информации» (Doc 8126 AN/872).

19. Взаимодействие геодезических организаций, поставщиков (составителей) исходной аэронавигационной информации, исходных аэронавигационных данных, пользователей официальной аэронавигационной информацией, официальными аэронавигационными данными со службой аэронавигационной информации и между собой при предоставлении аэронавигационной информации осуществляется с использованием следующих видов связи: почта, телеграф, авиационная фиксированная связь (АФТН и/или АТН), телефакс, информационно-телекоммуникационная сеть «Интернет», а также с использованием комплексной автоматизированной системы сбора, обработки, хранения и предоставления аэронавигационной информации в электронном виде.

III. Правила и условия разработки аэронавигационной информации

20. Разработка аэронавигационной информации включает составление (формирование) исходных аэронавигационных данных, исходной аэронавигационной информации, представление их в службу аэронавигационной информации, последующую обработку и проверку службой аэронавигационной информации и предоставление пользователям официальных аэронавигационных данных, официальной аэронавигационной информации.

21. Разработка аэронавигационной информации основывается на следующих системах отсчета:

В качестве системы отсчета времени используются григорианский календарь и всемирное координированное время (UTC). Инструктивный материал, касающийся UTC, представлен в дополнении D Приложения 5 «Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и наземных операциях» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.)4.

22. Геодезические организации обеспечивают геодезическими данными:

органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) в соответствии с требованиями, указанными в приложении N 1 к настоящим Правилам;

23. Геодезические организации обязаны обеспечивать требуемую точность, полноту и достоверность представляемых геодезических данных.

4 Конвенция о международной гражданской авиации, www.icao.int.

27. Разработчики структуры воздушного пространства представляют в службу аэронавигационной информации исходные аэронавигационные данные, исходную аэронавигационную информацию в соответствии с требованиями, указанными в приложении N 2, пункте 28 приложения N 6 к настоящим Правилам.

29. Исходные аэронавигационные данные, исходную аэронавигационную информацию в книгу 3 «Аэродромы, вертодромы и посадочные площадки государственной и экспериментальной авиации Российской Федерации» АИП России в службу аэронавигационной информации направляют организации, уполномоченные федеральными органами исполнительной власти, имеющими подразделения государственной или экспериментальной авиации, в согласованном указанными органами формате.

30. Федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по управлению государственным имуществом и оказанию государственных услуг в области гидрометеорологии и смежных с ней областях, мониторинга состояния и загрязнения окружающей среды, государственному надзору за проведением работ по активному воздействию на метеорологические и другие геофизические процессы направляет исходные аэронавигационные данные, исходную аэронавигационную информацию в службу аэронавигационной информации в соответствии с пунктом 17 приложения N 6 к настоящим Правилам по мере их изменения.

32. Если исходные аэронавигационные данные, исходная аэронавигационная информация не соответствует требованиям, установленным настоящими Правилами, служба аэронавигационной информации возвращает ее поставщикам (составителям) исходных аэронавигационных данных, исходной аэронавигационной информации на доработку.

33. Инструктивный материал по разработке схем и процедур маневрирования в районах аэродромов (вертодромов) содержится в документах ИКАО «Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов» (Doc 8168)5, «Руководство по построению схем полетов по приборам» (Doc 9368)6, «Руководство по построению схем на основе санкционированных требуемых навигационных характеристик (RNP AR)» (Doc 9905)7, «Руководство по обеспечению качества при разработке схем полетов» (Doc 9906)8.

IV. Правила предоставления официальной аэронавигационной информации, официальных аэронавигационных данных

34. Служба аэронавигационной информации организует издание следующих документов, содержащих официальную аэронавигационную информацию, официальные аэронавигационные данные, и представление ее пользователям официальной аэронавигационной информации, официальных аэронавигационных данных в форме элементов объединённого пакета аэронавигационной информации:

АИП России, включая поправки;

дополнения к АИП России;

Сборник маршрутов обслуживания воздушного движения Российской Федерации;

Сборник четырехбуквенных указателей (индексов) местоположения аэродромов, полигонов и посадочных площадок;

Сборник искусственных препятствий (объектов высотного строительства) Российской Федерации;

АIC и контрольные перечни АIC;

NOTAM, контрольные перечни и перечни действующих NOTAM.

35. Официальная аэронавигационная информация, официальные аэронавигационные данные предоставляются в бумажном и/или электронном виде всем заинтересованным пользователям.

36. Служба аэронавигационной информации обеспечивает круглосуточный свободный доступ к официальным аэронавигационным данным, официальной аэронавигационной информации на своем веб-сайте.

37. АИП России состоит из:

книги 1 «Международные аэродромы Российской Федерации»;

книги 2 «Аэродромы Российской Федерации класса А, Б, В, кроме международных»;

книги 3 «Аэродромы, вертодромы и посадочные площадки государственной и экспериментальной авиации Российской Федерации»;

книги 4 «Аэродромы класса Г, Д, Е, вертодромы и посадочные площадки Российской Федерации».

Примечание: книга 1 АИП России включает официальную аэронавигационную информацию, официальные аэронавигационные данные иных государств, делегировавших Российской Федерации полномочия на их включение и ведение в АИП России на основе международных договоров.

38. Каждая книга АИП России является самостоятельным документом.

39. Исходные аэронавигационные данные, предназначенные для включения в АИП России по мере их изменения, службе аэронавигационной информации предоставляют:

40. Инструктивный материал по формату и структуре каждой книги АИП России содержится в Приложении 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.) и документе ИКАО «Руководство по службам аэронавигационной информации» (Doc 8126 AN/872).

41. АИП России публикуется:

42. Постоянные изменения и дополнения к содержащейся в АИП России информации выпускаются в виде поправок к АИП в соответствии с системой регулирования (AIRAC) и единой таблицей дат вступления в силу и дополнительных поправок к АИП России вне установленных регулярных интервалов.

43. Временные изменения долгосрочного характера (три месяца и более) и краткосрочного характера (менее трех месяцев), содержащие объемный по содержанию текст и (или) графический материал, выпускаются в виде дополнения к АИП России.

44. Контрольный перечень действующих дополнений к АИП России выпускается один раз в месяц посредством ежемесячно публикуемого перечня действующих NOTAM.

45. Инструктивный материал по изменениям и дополнениям в АИП России содержится в документе ИКАО «Руководство по службам аэронавигационной информации» (Doc 8126 AN/872).

46. Издание официальной аэронавигационной информации организуется службой аэронавигационной информации в виде NOTAM в тех случаях, когда полученная им исходная аэронавигационная информация носит временный и непродолжительный характер или в случае введения в срочном порядке важных с эксплуатационной точки зрения постоянных изменений или временных изменений, носящих долгосрочный характер, исключая обширный текстовый и/или графический материал.

47. Служба аэронавигационной информации организует издание NOTAM, а также контрольных перечней и перечней действующих NOTAM.

Заявки на издание НОТАМ представляются федеральными органами исполнительной власти, органами обслуживания воздушного движения (управления полетами), операторами аэродромов (вертодромов), владельцами посадочных площадок в службу аэронавигационной информации в соответствии с требованиями, указанными в приложениях 9 и 10 к настоящим Правилам.

48. Инструктивный материал по виду и формату NOTAM содержится в Приложении 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.) и документу ИКАО «Руководство по службам аэронавигационной информации» (Doc 8126 AN/872).

49. NOTAM составляется и выпускается в отношении следующей информации:

начало, прекращение эксплуатации аэродрома(ов)/вертодрома(ов)/посадочных площадок или ВПП или значительное изменение режима их эксплуатации;

начало, прекращение функционирования аэронавигационных служб (АGА, САИ, ОВД, СNS, МЕТ, SАR) или значительное изменение режима их работы;

начало, прекращение эксплуатации визуальных средств;

временное прекращение или возобновление эксплуатации основных компонентов системы светотехнического оборудования аэродрома;

введение, отмена или значительные изменения правил аэронавигационного обслуживания;

возникновение или устранение серьезных неисправностей или помех в пределах площади маневрирования;

изменения и ограничения, касающиеся наличия топлива, масла и кислорода;

изменения, касающиеся существующих средств и служб поиска и спасания;

начало, прекращение или возобновление эксплуатации заградительных светомаяков, маркирующих препятствия для аэронавигации;

изменения в правилах, требующие немедленных действий, например, введение запретных зон в связи с поисково-спасательными работами;

наличие источников опасности для аэронавигации (включая препятствия, военные учения, демонстрационные полеты и воздушные гонки, массовые прыжки с парашютом за пределами объявленных зон);

возведение, устранение или изменение препятствий для аэронавигации в зонах взлета/набора высоты, ухода на второй круг, захода на посадку и на летной полосе;

установление или соответственно ликвидация (включая начало или прекращение соответствующей деятельности) запретных зон, опасных зон или зон ограничения полетов или изменение статуса этих зон;

установление или ликвидация зон или маршрутов, или их участков, где существует возможность перехвата и где требуется постоянное прослушивание аварийной ОВЧ частоты 121,5 МГц;

присвоение, упразднение или изменение индексов местоположения;

значительное изменение обычного для данного аэродрома/вертодрома уровня защиты в отношении спасания и борьбы с пожаром, при этом NOTAM составляется

только в тех случаях, когда изменяется категория аэродрома, и такое изменение категории должно четко указываться (глава 9 и раздел 18 дополнения А к тому I Приложения 14 «Аэродромы» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.)9;

наличие, устранение или значительное изменение опасных условий, связанных со снегом, слякотью, льдом, радиоактивным материалом, токсическими химическими веществами, отложением вулканического пепла или водой на рабочей площади;

вспышка эпидемий, вызывающих необходимость внесения изменений в объявленные ранее требования о прививках или карантинных мерах;

прогнозы солнечной космической радиации, где они предоставляются;

важное с эксплуатационной точки зрения изменение вулканической деятельности, предшествующей извержению, местоположение, дата и время вулканических извержений и/или горизонтальные и вертикальные размеры облака вулканического пепла, включая направление движения, эшелоны полетов и маршруты или части маршрутов, которые могут быть затронуты этим облаком;

9 Конвенция о международной гражданской авиации, www.icao.int.

выброс в атмосферу и направление движения радиоактивных материалов или токсических химических веществ после ядерного или химического инцидента, местонахождение, дата и время этого инцидента, эшелоны полета и маршруты или их части, которые могут быть подвержены воздействию;

деятельность миссий по оказанию гуманитарной помощи с указанием процедур и/или ограничений, влияющих на аэронавигацию;

выполнение краткосрочных мероприятий в случае чрезвычайной ситуации в связи с нарушением или частичным нарушением обслуживания воздушного движения и соответствующего вспомогательного обслуживания;

при любых других обстоятельствах, которые могут оказать влияние на эксплуатацию воздушных судов.

50. Информация, которая не включается в NOTAM:

текущие работы по техническому обслуживанию на перронах и рулежных дорожках, не влияющие на безопасное передвижение воздушных судов;

работы по маркировке ВПП, если воздушные суда могут безопасно использовать другие имеющиеся ВПП или если используемое для таких работ оборудование при необходимости может быть удалено;

временные препятствия в окрестностях аэродромов/ вертодромов, не влияющие на безопасность полетов воздушных судов;

частичный выход из строя системы светотехнического оборудования аэродрома/вертодрома, если это непосредственно не влияет на полеты воздушных судов;

недостаточность обеспечения диспетчерским обслуживанием перронов и регулировки движения на рулежных дорожках;

непригодность знаков, указывающих положение и направление, а также других указательных знаков на рабочей площади аэродрома;

прыжки с парашютом в неконтролируемом воздушном пространстве, а также в объявленных местах или в пределах опасных или запретных зон контролируемого воздушного пространства.

51. Извещение о введении в действие положений, касающихся установленных опасных и запретных зон, а также зон ограничения полетов, и о деятельности, сопряженной с временными ограничениями в воздушном пространстве, отличными от ограничений при аварийно-спасательных мероприятиях, направляется пользователям, не менее чем за пять дней.

52. NOTAM передается как одно сообщение электросвязи по каналам сети авиационной фиксированной службы (AFS) в соответствии с Приложением 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.).

53. Срок действия NOTAM определяется тем, кто представил заявку на издание НОТАМ и как правило, не должен превышать трех месяцев.

NOTAM, в зависимости от периода их действия, может быть: постоянным (срок действия которого не ограничивается по времени, требует отмены каждого номера NOTAM, включенного в соответствующую поправку), расчетным (срок действия которого не ограничивается точным временем, но не более трех месяцев, требует отмены или замены до истечения срока действия) и временным (срок действия которого ограничивается точным временем, не требует отмены).

NOTAM может быть отменен одним из следующих способов:

истечением срока действия NOTAM.

Не включение NOTAM в контрольный перечень действующих NOTAM не является способом (основанием) для отмены NOTAM.

54. Официальную аэронавигационную информацию, которая не требует внесения в АИП России, служба аэронавигационной информации издает в виде AIC.

55. Служба аэронавигационной информации организует издание AIC, а также контрольный перечень действующих AIC. Инструктивный материал по изданию AIC содержится в Приложении 15 «Службы аэронавигационной информации» к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.) и документе ИКАО «Руководство по службам аэронавигационной информации» (Doc 8126 AN/872).

56. AIC составляется во всех случаях, когда необходимо распространить аэронавигационную информацию, к которой относятся:

прогнозы, касающиеся существенных изменений аэронавигационных правил, обслуживания и средств;

прогнозы, касающиеся введения в строй новых навигационных систем;

информация, полученная в результате расследования авиационных происшествий/инцидентов, которая имеет отношение к безопасности полетов;

информация о правилах, связанных с защитой международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства;

советы по медицинским вопросам, представляющим особый интерес для пилотов;

предупреждения пилотам, направленные на то, чтобы избежать опасности;

информация о влиянии определенных погодных явлений на производство полетов;

информация о новых видах опасности, влияющих на технику пилотирования воздушных судов;

правила перевозки по воздуху предметов, в отношении перевозки которых

ссылки на требования, предусмотренные национальным законодательством, и публикация изменений в нем;

порядок выдачи свидетельств членам летного экипажа;

информация о подготовке авиационного персонала;

информация о выполнении или об освобождении от выполнения требований, предусмотренных национальным законодательством;

советы относительно применения и технического обслуживания конкретных типов оборудования;

информация о фактическом или запланированном наличии новых или переработанных изданий аэронавигационных карт;

информация о связном оборудовании, подлежащем установке на воздушных судах;

пояснительная информация, касающаяся снижения шума;

отдельные указания, касающиеся летной годности;

изменения в сериях NОТАМ или в рассылке, новые издания сборников АIР или значительные изменения их содержания, объема или формата;

предварительная информация о плане на случай выпадения снега.

V. Предоставление предполетной и послеполетной информации

57. Перед началом полетов (летной смены) органы САИ аэродрома (вертодрома) оказывают услугу персоналу, связанному с выполнением полетов, включая летные экипажи и службы ответственные за предполетную информацию, по предоставлению официальной аэронавигационной информации, официальных аэронавигационных данных, необходимой для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности аэронавигации и касающуюся этапов маршрутов, начинающихся от данного аэродрома (вертодрома).

58. Информация, изданная в NOTAM, предоставляется экипажу в виде бюллетеня предполетной информации или на предполетных указаниях (для государственной и экспериментальной авиации).

59. Для целей планирования полетов и обеспечения полетно-информационного обслуживания авиационного персонала может применяться автоматизированная система предполетной информации.

60. Органы САИ аэродрома (вертодрома) посадки совместно с органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) аэродрома оперативно предоставляют информацию, поступающую от экипажей воздушных судов, заинтересованным службам для использования в предполетной подготовке:

о состоянии и качестве работы радио и светотехнических средств;

о наличии птиц и метеорологической информации;

информацию, влияющую на безопасность полетов.

61. Органы САИ аэродрома (вертодрома), предоставляющие информацию персоналу, связанному с выполнением полетов, обеспечивают полноту, качество и своевременное представление аэронавигационных данных, аэронавигационной информации.

к Правилам (пп. 16, 22, 24)

Аэронавигационные данные, касающиеся ОВД, требования к их точности и классификация целостности данных

(пп. 16, 22, 25, 26, 27, 28)

Аэронавигационные данные, касающиеся аэродромов (вертодромов),
требования к их точности и классификация целостности данных

к Правилам (пп. 16, 22 )

Аэронавигационные данные и требования к их разрешению и классификация целостности данных при опубликовании

к Правилам (пп. 16, 22)

Аэронавигационные данные и требования к их разрешению и классификация целостности на карте

к Правилам (пп. 16, 22)

Количественные требования к данным о препятствиях

к Правилам (пп. 24, 25, 27, 28, 30)

Формат
представления исходных аэронавигационных данных, исходной аэронавигационной информации по аэродрому (вертодрому)

1. Географические и административные данные по аэродрому (вертодрому)

2. Время работы служб аэродрома (вертодрома)

3. Службы и средства по обслуживанию

4. Средства для обслуживания пассажиров

5. Аварийно-спасательная и противопожарная службы

6. Сезонное использование оборудования: удаление осадков

7. Данные по перронам

8. Данные по рулежным дорожкам (РД)

9. Данные по местам стоянок (МС) воздушных судов (ВС)

10. Данные по местам проверок инерциальных навигационных систем (ИНС)

11. Данные по местам проверок высотомеров

12. Данные по местам проверок ВОР

13. Данные по зоне противообледенительной обработки

14. Системы управления наземным движением, контроля за ним и соответствующие маркировочные знаки

15. Данные по препятствиям в радиусе 56 км относительно КТА

15.1. Данные по препятствиям, выступающим за пределы
поверхностей ограничения препятствий (МКпос____)

15.2. Данные по препятствиям, выступающим за поверхности ограничения препятствий в зоне траектории взлета (МКвзл___)

15.3. Данные по препятствиям, оцениваемым в качестве представляющих опасность для аэронавигации (критические препятствия)

16. Безопасные высоты

16.1. Безопасная высота полета в секторе для каждого направления посадки и для каждого РНС посадки

16.2. Минимальные безопасные высоты пролета препятствий для точного захода на посадку по приборам (ОСА/ОСН)

16.3. Минимальные безопасные высоты пролета препятствий
для неточного захода на посадку по приборам (ОСА/ОСН)

16.4. Минимальные безопасные высоты пролета препятствий

для визуального маневрирования (Circle-to-land) (ОСА/ОСН)

17. Предоставляемая метеорологическая информация, метеорологическое оборудование

18. Физические характеристики ВПП ___/___

19. Объявленные дистанции

20. Огни приближения и огни ВПП

21. Прочие огни и резервный источник электропитания

22. Воздушное пространство ОВД

23. Основные точки в районе аэродрома (вертодрома)

24. Ограничительные рубежи и пеленги

25. Средства связи ОВД, установленные на аэродроме (вертодроме)

26. Радионавигационные средства и средства посадки

27. Орнитологическая и дополнительная информация по обеспечению
безопасности полетов на аэродроме (вертодроме)

28. Данные по структуре и классификации воздушного пространства

29. Аэронавигационные карты (схемы)

30. Зоны ожидания

31. Координаты точек пути схем маневрирования основанных на применении спутниковой навигации

32. Маршруты и последовательность точек пути маршрутов

к Правилам (пп. 24, 26)

Формат
представления исходных аэронавигационных данных,
исходной аэронавигационной информации по посадочной площадке

1. Географические и административные данные посадочной площадки

2. Время работы служб (при наличии) и средств по обслуживанию на посадочной площадке

3. Данные по перронам

1 Классификационное число покрытия ВПП.

4. Данные по рулежным дорожкам (РД)

5. Данные по местам стоянок воздушных судов посадочной площадки

6. Данные по местам проверок высотомеров посадочной площадки

1 Высота, измеренная относительно поверхности эллипсоида.

7. Данные по препятствиям посадочной площадки в радиусе 5 км с центром в контрольной точке посадочной площадки

Примечание: на посадочных площадках для вертолетов разделение препятствий на «Препятствия в зонах захода на посадку и взлета ВПП» и «Препятствия в зоне полета по кругу» не производить.

9. Огни приближения и огни ВПП посадочной площадки (для самолетов)

10. Карты (схемы)

11. Организация выполнения полетов на посадочной площадке

12. Данные средств связи на посадочной площадке

1 Всемирное координированное время.

13. Радионавигационные средства и средства посадки посадочной площадки

Информация, подлежащая распространению в соответствии с AIRAC

Часть 1 (рассылка службой аэронавигационной информации не позднее, чем за 42 дня до вступления в силу, получение пользователем не позднее, чем за 28 дней до вступления в силу):

1.Установление, отмена и запланированные значительные изменения (включая эксплуатационные проверки):

1.1. Границ (горизонтальных и вертикальных), предписаний и правил, применимых к:

а) районам полетной информации;

б) диспетчерским районам;

в) диспетчерским зонам;

д) постоянным опасным, запретным зонам и зонам ограничения полетов (включая вид и периоды деятельности, когда это известно).

1.2. Местоположения, частот, позывных, идентификаторов, известных отклонений, периодов технического обслуживания аэронавигационных средств, средств связи и наблюдения.

1.3. Схем полетов в зоне ожидания, захода на посадку, прибытия и вылета, снижения шума и других соответствующих правил ОВД.

1.4. Эшелонов перехода, абсолютных высот перехода, абсолютных/относительных минимальных высот в секторе.

1.5. Метеорологических средств (включая радиовещательные передачи) и правил.

1.6. ВПП и концевых полос торможения.

1.8. Наземных эксплуатационных процедур на аэродроме, включая процедуры при ограниченной видимости.

1.9. Светосигнального оборудования зоны приближения и ВПП 4.

1.10. Государственных эксплуатационных минимумов аэродрома (при наличии).

Часть 2 (рассылка службой аэронавигационной информации не позднее, чем за 42 дня до вступления в силу, получение пользователем не позднее, чем за 28 дней до вступления в силу):

2. Установление, отмена и запланированные значительные изменения:

2.1. Местоположения высот и освещения препятствий для навигации.

2.2. Часов работы аэродромов, средств и служб.

2.3. Таможенных, иммиграционных и санитарных служб; временных опасных, запретных зон и зон, ограничения полетов, а также опасных для навигации условий, военных учений массовых полетов воздушных судов.

Часть 3 (рассылка службой аэронавигационной информации по возможности не позднее, чем за 56 дней до вступления в силу):

3.Установление и запланированные значительные изменения:

3.1. Новых аэродромов, предназначенных для выполнения полетов по ППП.

3.2. Новых ВПП, предназначенных для выполнения полетов по ППП.

3.3. Структуры сети маршрутов ОВД.

3.4. Аэродромных карт (схем полетов), включая изменения пеленга в связи с изменением магнитного склонения.

3.5. Обстоятельств, перечисленных в части 1, если затрагивается вся территория государства или ее значительная часть или если требуется координация с сопредельным(и) государством(государствами).

Примечание: при передаче заявки на издание НОТАМ по телеграфу размер телеграммы не должен превышать 1800 знаков (телеграфных символов). Если текст телеграммы превышает 1800 знаков, отправитель должен составить несколько телеграмм. В этом случае каждая телеграмма должна иметь тот же номер, что и первая из них, и начинаться словами: «часть первая, часть вторая, _» и т.д. В конце телеграммы пишется: «конец первой части; конец второй части;_» и т.д. В конце текста последней телеграммы пишется слово: «конец».

Формализация информации о запрете и/или ограничении использования воздушного пространства в НОТАМ

1. В начале поля Е указывается текст:

ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

3. Описание границ района ограничения ИВП выполняется с использованием географических координат.

48 град. 12 мин. 45 сек. в.д.

4. Для описания района ограничения ИВП в форме окружности используются ключевые слова:

Радиус окружности указывается цифрами в километрах с указанием букв КМ. Возможно указание значения радиуса с дробной частью, при этом целая часть от дробной отделяется точкой. Центр окружности задается координатами в градусах, минутах и секундах.

ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ОКРУЖНОСТЬ РАДИУС 12.5 КМ ЦЕНТР 555607С0391828В

5. Для описания района ограничения ИВП в форме сектора окружности применяются следующие правила и ключевые слова:

Радиус окружности указывается цифрами в километрах с указанием букв КМ. Возможно указание значения радиуса с дробной частью, при этом целая часть от дробной отделяется точкой.

Центр окружности задается координатами в градусах, минутах и секундах.

ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА СЕКТОР ЦЕНТР 555602С0391830В

АЗИМУТ 042-090 ГРАД. РАДИУС 100 КМ

ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА СЕКТОР ЦЕНТР 555602С0391830В

АЗИМУТ 042-090 ГРАД. РАДИУС 18-100 КМ

6. Для описания района ограничения ИВП в форме эллипса применяются следующие правила и ключевые слова:

АЗИМУТ БОЛЬШОЙ ОСИ

При описании эллипса указываются:

— направление большой оси в градусах (ГРАД) от истинного меридиана;

— размеры осей в километрах (КМ);

— координаты центра (в градусах, минутах и секундах).

Размеры осей разделяются буквой Х. Возможно указание размера осей с дробной частью, при этом целая часть от дробной отделяется точкой.

ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ЭЛЛИПС ЦЕНТР 555607С0353628В РАЗМЕРЫ ОСЕЙ 34Х25 КМ

АЗИМУТ БОЛЬШОЙ ОСИ 042 ГРАД.

7. При описании района ограничения ИВП в форме многоугольника последовательно (по часовой стрелке) через знак дефис (-) перечисляются координаты вершин многоугольника. Последняя точка должна быть такой же, как первая точка. В качестве ключевого слова используется слово РАЙОН.

ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

8. При описании района ограничения ИВП в форме полосы определенной ширины вдоль оси маршрута полета ВС применяются ключевые слова ПОЛОСА и МАРШРУТ и указываются ширина полосы в километрах (КМ) от оси маршрута в обе стороны и координаты точек излома маршрута полета (поворотных точек маршрута) в градусах, минутах и секундах. Полоса строится от оси маршрута в обе стороны симметрично.

9. Если одним НОТАМом вводится более одного района ограничения ИВП, то координатные группы (данные), описывающие каждый район ограничения, обозначаются номерами и отделяются друг от друга (например, указываются с новой строки).

ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

1) РАЙОН: 600218С0294811В-600306С0295036В-600342С0300900В-600430С030 3636В-595600С0310400В

2) ОКРУЖНОСТЬ РАДИУС 10 КМ ЦЕНТР 555610С0391825В

3) ПОЛОСА ШИРИНОЙ ПО 5 КМ В ОБЕ СТОРОНЫ ОТ ОСИ МАРШРУТА: 472315С0394125В-474306С0394353В-474332С0393200В-473555С0392315В- 472934С0392643В- 471827С0393149В

10. Если через район ограничения использования воздушного пространства проходят маршруты обслуживания воздушного движения, ЦАИ по представлению пользователя воздушного пространства, в интересах которого установлены ограничения ИВП, издает НОТАМ по закрытию участков воздушных трасс и маршрутов зональной навигации. В поле «Е» указываются названия и участки трасс буквами латинского алфавита согласно АИП РФ. Участки трасс разделяются символом дефис (-). В названиях участков может быть одно или несколько слов, например: SONUN, Chapayevo NDB (ML), Magnitogorsk VORDME (MGR), Velikiye Luki VORDME (WKL).

ЗАКРЫТЫ УЧАСТКИ ВОЗДУШНЫХ ТРАСС

11. Границы районов ограничения использования воздушного пространства в вертикальной плоскости (нижние и верхние вертикальные границы) указываются в НОТАМ в полях Ф) и Г) соответственно, если они одинаковые для всех районов, указанных в одном НОТАМ. Значение и единица измерения (М) должны указываться без пробела. После единицы измерения (М) через один знак пробела указывается уровень отсчёта (AGL, AMSL).

Возможные значения/форматы представления вертикальных границ:

Ф)ПОВЕРХНОСТЬ Г)6000M AMSL

Ф)УР. ЗЕМЛИ Г) 3000М AGL

Ф)200М AGL Г)700М AGL

Е) ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА:

1. ПОЛОСА ШИРИНОЙ ПО 5 КМ В ОБЕ СТОРОНЫ ОТ ОСИ МАРШРУТА

560507С 0364833В-554343С 0353321В ЭШ030-ЭШ040,

2. ПОЛОСА ШИРИНОЙ ПО 5 КМ В ОБЕ СТОРОНЫ ОТ ОСИ МАРШРУТА

554343С 0353321В-551200С 0352754В ЭШ030-ЭШ050,

3. ПОЛОСА ШИРИНОЙ ПО 5 КМ В ОБЕ СТОРОНЫ ОТ ОСИ МАРШРУТА

545722С 0361009В-551245С 0352738В ЭШ040-ЭШ060.

Источник