правило оон 101 приложение 6

Правило оон 101 приложение 6

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Распоряжение Министерства транспорта РФ от 20 сентября 2018 г. № ИА-159-р “О внесении изменения в Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р”

Внести изменение в Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р, согласно приложению к настоящему распоряжению.

ПРИЛОЖЕНИЕ
к распоряжению Минтранса России
от 20 сентября 2018 г. № ИА-159-р

Изменение,
вносимое в методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р

Пункт 7 дополнить абзацами следующего содержания:

«Базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля определяется одним из следующих способов:

по данным, представленным в подпунктах 7.1, 7.1.1, 7.2, 7.2.1 настоящих методических рекомендаций;

по данным расхода топлива, представленного заводом-изготовителем легкового автомобиля и полученного по всемирной согласованной процедуре испытаний транспортных средств малой грузоподъемности WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) в соответствии с Глобальными правилами Организации Объединенных Наций № 15 «Всемирная согласованная процедура испытания транспортных средств малой грузоподъемности» 1 ;

Таблица 7. Поправочные коэффициенты KHs для расчета базовой нормы расхода топлив по данным завода-изготовителя, полученным в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу ООН № 101

1 Глобальные технические правила, касающиеся всемирной согласованной процедуры испытаний транспортных средств малой грузоподъемности http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29glob_registry.html

Обзор документа

Базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля определяется не только по таблицам, приведенным Минтрансом, но и на основе данных завода-изготовителя. Они могут быть получены по результатам испытаний WLTP или испытаний по Правилу ООН № 101.

Если применяются данные завода-изготовителя, полученные по результатам испытаний по Правилу ООН № 101, их нужно скорректировать на поправочный коэффициент.

Источник

Правило оон 101 приложение 6

ГОСТ Р 41.101-99
(Правила ЕЭК ООН N 101)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Uniform provisions concerning the approval of passenger cars equipped
with an internal combustion engine with regard to the measurement
of the emission of carbon dioxide and fuel consumption
and of categories and vehicles equipped with an electric
power train with regard to the measurement of electric
energy consumption and range

Дата введения 2000-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 101*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184

— Поправку N 1 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.100/Amend.1, дата вступления в силу 10.08.97);

— Поправку N 2 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.100/Amend.2, дата вступления в силу 14.05.98);

1 Область применения

Настоящие Правила применяются к процедурам измерения выбросов диоксида углерода (СО ) и расхода топлива транспортными средствами категории или измерения расхода электроэнергии транспортными средствами категории и и их запаса хода*.

* Категории определены в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (TRANS/SC.1/WP.29/78/Amend.4).

2 Определения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями.

2.1 официальное утверждение транспортного средства: Официальное утверждение типа транспортного средства в отношении измерения расхода энергии (топлива или электроэнергии).

2.2 тип транспортного средства: Категория механических транспортных средств, не имеющих между собой различий в отношении таких основных аспектов, как кузов, привод, трансмиссия, тяговый аккумулятор (в случае наличия), шины и масса порожнего транспортного средства.

2.3 масса порожнего транспортного средства: Масса транспортного средства в снаряженном состоянии без экипажа, пассажиров и груза, но с полным топливным баком (в случае наличия), охлаждающей жидкостью, служебным и тяговым аккумуляторами, машинным маслом, бортовым зарядным устройством, переносным зарядным устройством, инструментом и запасным колесом, а также со всем соответствующим оборудованием для рассматриваемого транспортного средства, если оно поставляется предприятием-изготовителем транспортного средства.

2.4 контрольная масса: Масса порожнего транспортного средства плюс условный вес 100 кг.

2.5 максимальная масса: Технически допустимая максимальная масса, объявленная предприятием-изготовителем (она может быть больше максимальной массы, допускаемой национальными компетентными органами).

2.7 устройство для запуска холодного двигателя: Устройство, которое временно обогащает рабочую смесь воздуха с топливом для облегчения запуска двигателя.

2.8 вспомогательное приспособление для запуска двигателя: Устройство, которое облегчает запуск двигателя без обогащения рабочей смеси топлива с воздухом, например, свечи подогрева, изменение регулирования впрыска топлива и т.д.

2.9 электрическая трансмиссия: Сочетание электромотора и регулятора мощности.

2.10 электрический привод: Сочетание электрической трансмиссии и тягового аккумулятора.

3 Заявка на официальное утверждение

3.1 Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении измерения выбросов диоксида углерода и расхода топлива или в отношении измерения расхода электроэнергии представляется предприятием-изготовителем транспортного средства либо его должным образом уполномоченным представителем.

3.2 К заявке прилагают перечисленные ниже документы в трех экземплярах и следующие данные:

3.2.1 описание типа двигателя внутреннего сгорания или типа электропривода, включая всю конкретную информацию, указанную в приложении 1 или 2.

По просьбе технической службы, ответственной за проведение испытаний, или предприятия-изготовителя может быть рассмотрена дополнительная техническая информация, касающаяся конкретных транспортных средств, являющихся особенно экономичными с точки зрения расхода топлива;

3.2.2 описание основных характеристик транспортного средства, в частности, соответствующих предписаниям приложения 3.

3.3 Транспортное средство, представляющее тип транспортного средства, подлежащий официальному утверждению, должно быть передано технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения. В ходе испытания техническая служба проверяет соответствие данного транспортного средства, если оно оборудовано двигателем внутреннего сгорания, предельным значениям, применимым к этому типу транспортных средств согласно Правилам ЕЭК ООН N 83.

3.4 Компетентный орган проверяет наличие удовлетворительных условий, обеспечивающих эффективный контроль соответствия производства, до выдачи официального утверждения по типу транспортного средства.

4 Официальное утверждение

4.1 Если выбросы СО и расхода топлива двигателем внутреннего сгорания или расход электроэнергии транспортным средством, тип которого представлен на официальное утверждение на основании настоящих Правил, были измерены в условиях, определенных в разделе 5, то данный тип транспортного средства считают официально утвержденным.

4.2 Каждому официально утвержденному типу транспортного средства присваивают номер официального утверждения, первые две цифры (в настоящее время 00 для Правил в их первоначальной форме) которого указывают серию поправок, соответствующих самым последним значительным техническим изменениям, внесенным в Правила на момент предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу транспортного средства.

4.3 Стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, о распространении официального утверждения или об отказе в официальном утверждении типа транспортного средства на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 3 к настоящим Правилам.

4.4 На каждом транспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:

4.4.1 круга, в котором проставлена буква Е, за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение;

4.4.2 номера настоящих Правил, буквы R, тире и номера официального утверждения, проставленных справа от круга, упомянутого в 4.4.1.

4.5 Если транспортное средство соответствует типу транспортного средства, официально утвержденному на основании других приложенных к Соглашению правил в стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, не следует повторять обозначение, предусмотренное в 4.4.1; в этом случае номера правил, официального утверждения и дополнительных обозначений всех правил, в отношении которых предоставлено официальное утверждение в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, должны быть указаны в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения, предусмотренного в 4.4.1.

4.6 Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.

4.7 Знак официального утверждения помещают рядом с табличкой, на которой приводят характеристики транспортных средств, или наносят на эту табличку.

4.8 В приложении 4 к настоящим Правилам содержатся образцы знаков официального утверждения.

5 Технические требования и испытания

Узлы, способные влиять на выбросы СО и расход топлива или на расход электроэнергии, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы транспортное средство в нормальных условиях эксплуатации, несмотря на вибрацию, которой оно может подвергаться, отвечало предписаниям настоящих Правил.

5.2 Описание испытаний двигателей внутреннего сгорания

5.2.1 Выбросы СО измеряют в ходе цикла испытаний с имитацией условий движения по городу и вне города, описанных в дополнении 1 к приложению 4 Правил ЕЭК ООН N 83.

5.2.2 Результаты испытаний должны быть выражены в граммах выбросов СО на километр (г/км), округленных до ближайшего целого числа.

5.2.3 Расход топлива рассчитывают в соответствии с 1.5 приложения 4 при помощи метода углеродного баланса с использованием данных об измерении объема выбросов СО и выбросов других углеродосодержащих веществ (СО и НС). Результаты округляют до ближайшего десятичного знака.

5.2.4 Для испытания должно использоваться соответствующее эталонное топливо, определенное в приложении 9 к Правилам ЕЭК ООН N 83.

В случае СНГ или природного газа (ПГ) должно использоваться то эталонное топливо, которое выбрано предприятием-изготовителем для измерения полезной мощности в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 85. Выбранное топливо должно быть указано в карточке сообщения, определенной в приложении 2.

Для расчетов, указанных в 5.2.3, должны использоваться следующие характеристики топлива:

b) водородно-углеродное соотношение: должны использоваться следующие фиксированные значения:

1,86 для дизельного топлива,

5.3 Описание испытаний, которые проводят только на электромобилях

5.3.1 Техническая служба, уполномоченная проводить испытания, измеряет расход электроэнергии в соответствии с методом и циклом испытания, описанными в приложении 6 к настоящим Правилам.

5.3.2 Техническая служба, уполномоченная проводить испытания, измеряет запас хода транспортного средства в соответствии с методом, описанным в приложении 7.

Источник

Правила ЕЭК ООН N 101 (пересмотр 2) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания либо приводимых в движение при помощи гибридного электропривода, в отношении измерения объема выбросов двуокиси углерода и расхода топлива и/или измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге, а также транспортных средств категорий M1 и N1, приводимых в движение только при помощи электропривода, в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге

Оглавление

Правила ЕЭК ООН N 101 (пересмотр 2) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания либо приводимых в движение при помощи гибридного электропривода, в отношении измерения объема выбросов двуокиси углерода и расхода топлива и/или измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге, а также транспортных средств категорий M1 и N1, приводимых в движение только при помощи электропривода, в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге

Вид документа:
Правила ЕЭК ООН

Принявший орган: ЕЭК ООН

Тип документа: Нормативно-технический документ
Дата начала действия: 1 января 1997 г.
Опубликован:

E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.100/Rev.2
Regulation N 101

СОГЛАШЕНИЕ

О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ*

(Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)

Добавление 100: Правила N 101

Пересмотр 2

Включает все действующие документы вплоть до:

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИВОДИМЫХ В ДВИЖЕНИЕ ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ЛИБО ПРИВОДИМЫХ В ДВИЖЕНИЕ ПРИ ПОМОЩИ ГИБРИДНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА, В ОТНОШЕНИИ ИЗМЕРЕНИЯ ОБЪЕМА ВЫБРОСОВ ДВУОКИСИ УГЛЕРОДА И РАСХОДА ТОПЛИВА И/ИЛИ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ЗАПАСА ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ, А ТАКЖЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ М1 И N1, ПРИВОДИМЫХ В ДВИЖЕНИЕ ТОЛЬКО ПРИ ПОМОЩИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА, В ОТНОШЕНИИ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ЗАПАСА ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИВОДИМЫХ В ДВИЖЕНИЕ ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ЛИБО ПРИВОДИМЫХ В ДВИЖЕНИЕ ПРИ ПОМОЩИ ГИБРИДНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА, В ОТНОШЕНИИ ИЗМЕРЕНИЯ ОБЪЕМА ВЫБРОСОВ ДВУОКИСИ УГЛЕРОДА И РАСХОДА ТОПЛИВА И/ИЛИ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ЗАПАСА ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ, А ТАКЖЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ М1 И N1, ПРИВОДИМЫХ В ДВИЖЕНИЕ ТОЛЬКО ПРИ ПОМОЩИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА, В ОТНОШЕНИИ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ЗАПАСА ХОДА НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ

Заявка на официальное утверждение

Технические требования и испытания

Модификация официально утвержденного типа и распространение его официального утверждения

Условия распространения официального утверждения, предоставленного для определенного типа транспортного средства

Санкции за несоответствие производства

Окончательное прекращение производства

Названия и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов

Основные характеристики транспортного средства, приводимого в движение только двигателем внутреннего сгорания, и информация, касающаяся проведения испытаний.

Основные характеристики транспортного средства, приводимого в движение только электроприводом, и информация, касающаяся проведения испытаний.

Основные характеристики транспортного средства, приводимого в движение гибридным электроприводом, и информация, касающаяся проведения испытаний.

Сообщение, касающееся официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения или окончательного прекращения производства типа транспортного средства в соответствии с Правилами N 101.

Схемы знаков официального утверждения.

Метод измерения объема выбросов двуокиси углерода и расхода топлива транспортных средств, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания.

Метод измерения расхода электроэнергии транспортных средств, приводимых в движение только электроприводом.

Метод измерения объема выбросов двуокиси углерода, расхода топлива и расхода электроэнергии транспортными средствами, приводимыми в движение при помощи гибридного электропривода.

Метод измерения запаса хода на электротяге транспортных средств, приводимых в движение при помощи только электропривода либо гибридного электропривода.

Процедура проведения испытаний на выбросы для транспортных средств, оборудованных периодически регенерирующейся системой.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящие Правила применяются к процедурам измерения выбросов двуокиси углерода ( ) и расхода топлива, а также и/или к процедурам измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге транспортных средств категории М1, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания либо при помощи гибридного электропривода, и к процедурам измерения потребления электроэнергии и запаса хода на электротяге транспортных средств категорий М1 и N1, приводимых в движение при помощи только электропривода .

Категории определены в приложении 7 к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2).

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Для целей настоящих Правил:

«официальное утверждение транспортного средства» означает официальное утверждение типа транспортного средства в отношении измерения расхода энергии (топлива или электроэнергии);

«тип транспортного средства» означает категорию механических транспортных средств, не имеющих между собой различий в отношении таких основных аспектов, как кузов, тяговая сеть, трансмиссия, тяговый аккумулятор (если это применимо), шины и масса порожнего транспортного средства;

«контрольная масса» означает массу порожнего транспортного средства плюс единообразное значение условного веса 100 кг;

«максимальная масса» означает технически допустимую максимальную массу, объявленную заводом-изготовителем (эта масса может быть больше максимальной массы, допускаемой национальным компетентным органом);

«испытательная масса» только для электромобилей означает «контрольную массу» для транспортных средств категории M1 и массу порожнего транспортного средства плюс половину полной нагрузки для транспортных средств категории N1;

«устройство для запуска холодного двигателя» означает устройство, которое временно обогащает рабочую смесь воздуха с топливом для облегчения запуска двигателя;

«вспомогательное приспособление для запуска двигателя» означает устройство, которое облегчает запуск двигателя без обогащения рабочей смеси топлива с воздухом, например свечи подогрева, изменение регулирования впрыска топлива и т.д.;

«тяговая сеть» означает систему накопителя (накопителей), энергетического (энергетических) преобразователя (преобразователей) и трансмиссии (трансмиссий), которая преобразует накопленную энергию в механическую энергию, передаваемую на колеса для приведения в движение транспортного средства;

«транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания» означает транспортное средство, приводимое в действие только двигателем внутреннего сгорания;

«электрический привод» означает систему, включающую один или несколько накопителей электроэнергии (например, аккумулятор, электромеханический маховик либо конденсатор серии «супер»), одно или несколько устройств кондиционирования электроэнергии и один или несколько электроагрегатов, преобразующих накопленную электроэнергию в механическую энергию, передаваемую на колеса для приведения в движение транспортного средства;

«гибридная тяговая сеть» означает привод, имеющий не менее двух различных энергопреобразователей и двух различных систем накопления энергии (на борту транспортного средства) для приведения в движение транспортного средства;

«гибридный электропривод» означает тяговую сеть, которая для обеспечения механической тяги использует энергию обоих указанных ниже бортовых источников накопленной энергии/мощности:

накопитель электроэнергии/мощности (например, аккумулятор, конденсатор, маховик/генератор…);

«гибридное транспортное средство (ГТС)» означает транспортное средство, приводимое в движение гибридной тяговой сетью;

«гибридный электромобиль (ГЭМ)» означает транспортное средство, приводимое в движение гибридным электроприводом;

«периодически регенерирующаяся система» означает устройство для очистки от выхлопных газов (например, каталитический преобразователь, уловитель твердых частиц), предусматривающее периодическое осуществление регенерационного процесса не реже, чем через каждые 4000 км пробега транспортного средства при нормальной эксплуатации. Если регенерация устройства для очистки от выхлопных газов производится по меньшей мере один раз в расчете на каждое испытание типа I и если до этого данное устройство уже регенерировалось не менее одного раза в течение цикла подготовки транспортного средства, то данное устройство должно рассматриваться в качестве постоянно регенерирующейся системы, не требующей специальной процедуры испытания. В отношении постоянно регенерирующихся систем предписания приложения 10 не применяются.

По просьбе завода-изготовителя, в отношении регенеративного устройства не применяется конкретная процедура испытания, предусмотренная для периодически регенерирующихся систем, если завод-изготовитель после получения соответствующего согласия со стороны технической службы представляет органу, выдающему официальное утверждение, данные о том, что при осуществлении циклов, в рамках которых происходит регенерация, уровень выбросов не превышает указанной величины более чем на 4%.

3. ЗАЯВКА НА ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ

Она должна сопровождаться упомянутыми ниже документами в трех экземплярах и следующими дополнительными сведениями:

описанием основных характеристик транспортного средства, включая всю конкретную информацию, указанную в приложении 1, приложении 2 или приложении 3 в зависимости от типа тяговой сети. По просьбе технической службы, ответственной за проведение испытаний, или завода-изготовителя может быть рассмотрена дополнительная техническая информация, касающаяся конкретных транспортных средств, являющихся особенно экономичными с точки зрения расхода топлива;

описание основных характеристик транспортного средства, в частности тех, которые соответствуют предписанию приложения 3.

Транспортное средство, представляющее тип транспортного средства, подлежащий официальному утверждению, должно быть передано технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения. В ходе испытания техническая служба проверяет соответствие данного транспортного средства, если оно оборудовано только двигателем внутреннего сгорания или гибридным электроприводом, предельным значениям, применимым к этому типу транспортных средств, согласно Правилам N 83.

Компетентный орган проверяет наличие удовлетворительных условий, обеспечивающих эффективный контроль соответствия производства, до выдачи официального утверждения по типу транспортного средства.

4. ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ

Если выбросы и расход топлива, а также/или расход электроэнергии и запас хода на электротяге транспортного средства, тип которого представлен на официальное утверждение на основании настоящих Правил, были замерены в условиях, определенных в пункте 5 ниже, то данный тип транспортного средства считается официально утвержденным.

Каждому официально утвержденному типу транспортного средства присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого (в настоящее время 00 для первоначального варианта Правил) указывают серию поправок, соответствующих самым последним значительным техническим изменениям, внесенным в Правила на момент предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу транспортного средства.

Стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, о распространении официального утверждения или об отказе в официальном утверждении типа транспортного средства на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 4 к настоящим Правилам.

На каждом транспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из:

круга, в котором проставлена буква «E», за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение ;

номера настоящих Правил, за которым следуют буква «R», тире и номер официального утверждения, проставляемые справа от круга, упомянутого в пункте 4.4.1.

Если транспортное средство соответствует типу транспортного средства, официально утвержденному на основании других прилагаемых к Соглашению правил, в стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то нет необходимости повторять обозначение, предусмотренное в пункте 4.4.1; в этаком случае номера правил и официального утверждения и дополнительных обозначений всех правил, в отношении которых предоставлено официальное утверждение в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, должны быть указаны в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения, предусмотренного в пункте 4.4.1.

Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.

Знак официального утверждения помещается рядом с табличкой, на которой приводятся характеристики транспортных средств, или наносится на эту табличку.

В приложении 5 к настоящим Правилам содержатся образцы знаков официального утверждения.

5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И ИСПЫТАНИЯ

Элементы, способные влиять на выбросы и расход топлива или на расход электроэнергии, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы транспортное средств в нормальных условиях эксплуатации, несмотря на вибрацию, которой оно может подвергаться, отвечало предписаниям настоящих Правил.

Описание испытаний транспортных средств, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания

Выбросы и потребление топлива замеряются в соответствии с процедурой испытания, описанной в приложении 6.

В случае выбросов результаты испытания должны быть выражены в граммах на километр (г/км), округленных для ближайшего целого числа.

Показатели расхода топлива должны быть выражены в литрах на 100 км (в случае бензина, СНГ или дизельного топлива) либо в м на 100 км (в случае ПГ) и рассчитываются в соответствии с пунктом 1.4.3 приложения 6 при помощи метода углеродного баланса с использованием данных об измерении объема выбросов и выбросов других углеродосодержащих веществ (СО и НС). Результаты округляются до ближайшего десятичного знака.

Для целей расчета, упомянутого в пункте 5.2.3, показатель потребления топлива выражается в соответствующих единицах и используются следующие характеристики топлива:

плотность: замеряется на испытываемом топливе в соответствии со стандартом ISO 3675* или эквивалентным методом. В случае бензинового и дизельного топлива используется значение плотности, замеренное при 15 °C; в случае СНГ и природного газа используются следующие значения плотности:

0,654 кг/м для ПГ ;

Среднее значение эталонного топлива G20 и G23 при 15 °C.

водородно-углеродное соотношение: должны использоваться следующие фиксированные значения:

1,86 для дизельного топлива,

Описание испытаний транспортных средств, приводимых в движение только при помощи электротяги

Техническая служба, уполномоченная проводить испытания, измеряет расход электроэнергии в соответствии с методом и циклом испытания, описанным в приложении 7 к настоящим Правилам.

Техническая служба, уполномоченная проводить испытания, измеряет запас хода на электротяге транспортного средства в соответствии с методом, описанным в приложении 9.

Запас хода на электротяге, измеренный на основании этого метода, служит единственным показателем запаса хода, который может быть включен в рекламные публикации о транспортном средстве.

Описание испытаний транспортных средств, приводимых в движение при помощи гибридного электрического привода

Техническая служба, уполномоченная проводить испытания, проводит измерения выбросов и расхода электроэнергии в соответствии с процедурой испытания, описанной в приложении 8.

Результаты испытания на выбросы должны быть выражены в граммах на километр (г/км), округленных до ближайшего целого числа.

Показатели расхода топлива должны быть выражены в литрах на 100 км (в случае бензина, СНГ или дизельного топлива) либо в м на 100 км (в случае ПГ) и рассчитываются в соответствии с пунктом 1.4.3 приложения 6 при помощи метода углеродного баланса с использованием данных об измерении объема выбросов и выбросов других углеродосодержащих веществ (СО и НС). Результаты округляются до ближайшего десятичного знака.

Для расчетов, упомянутых в пункте 5.4.3, применяются предписания и значения, приведенные в пункте 5.2.4.

Результаты измерения расхода электроэнергии, если это применимо, должны выражаться в ваттах часов на километр (Вт·ч/км) с округлением до ближайшего целого числа.

Техническая служба, уполномоченная проводить испытания, измеряет запас хода на электротяге транспортного средства в соответствии с методом, описанным в приложении 9 к настоящим Правилам. Результаты выражаются в км с округлением до ближайшего целого числа.

Запас хода на электротяге, измеренный на основании этого метода, служит единственным показателем запаса хода, который может быть включен в рекламные публикации о транспортном средстве и который может использоваться для расчетов, предусмотренных в приложении 8.

Величина или величина расхода электроэнергии, принятая для официального утверждения типа, представляет собой значение, указанное заводом-изготовителем, если результат измерения, произведенного технической службой, не превышает указанную величину более чем на 4%. Измеренная величина может быть меньше, чем указанная, без каких-либо ограничений.

В случае транспортных средств, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания и оснащенных периодически регенерирующимися системами, определение которых приведено в пункте 2.16, перед проведением сопоставлений с указанной величиной результаты умножаются на коэффициент , вычисляемый в соответствии с предписаниями, приведенными в приложении 10.

Если результат измерения объема или расхода электроэнергии превышает объявленные заводом-изготовителем величины или электроэнергии более чем на 4%, то это же транспортное средство подвергается еще одному испытанию.

Если средний результат двух испытаний не превышает объявленную заводом-изготовителем величину более чем на 4%, то величина, объявленная заводом-изготовителем, принимается в качестве величины, предписанной для официального утверждения типа.

Если среднее значение по-прежнему превышает объявленную величину более чем на 4%, то это же транспортное средство подвергается заключительному испытанию. Средний результат трех испытаний применяется в качестве величины, предписанной для официального утверждения типа.

6. МОДИФИКАЦИЯ ОФИЦИАЛЬНО УТВЕРЖДЕННОГО ТИПА И РАСПРОСТРАНЕНИЕ ЕГО ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ

Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение для данного типа транспортного средства. Этот орган может:

либо прийти к заключению, что внесенные изменения не оказывают существенного негативного воздействия на уровни выбросов и расход топлива или электроэнергии и что в этом случае первоначальное официальное утверждение сохраняет силу для модификации типа транспортного средства;

либо затребовать новый протокол технической службы, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения, в соответствии с условиями, определенными в пункте 7 настоящих Правил.

Сообщение о подтверждении официального утверждения или о распространении официального утверждения с указанием изменений направляется Сторонам Соглашения 1958 года, применяющим настоящие Правила, в соответствии с процедурой, указанной в пункте 4.3.

Компетентный орган, распространяющий официальное утверждение, присваивает серийный номер для такого распространения и информирует об этом другие Стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 4 к настоящим Правилам.

7. УСЛОВИЯ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТАВЛЕННОГО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОГО ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Транспортные средства, приводимые в движение только двигателем внутреннего сгорания, за исключением транспортных средств, оборудованных периодически регенерирующейся системой контроля за выбросами

Официальное утверждение типа может быть распространено на транспортные средства этого же типа или другого типа, отличающегося по следующим характеристикам, предусмотренным в приложении 4, если объем выбросов , измеренный технической службой, не превышает более чем на 4% величину, определенную для официально утвержденного типа:

максимальная допустимая масса;

тип кузова: седан, универсал, купе;

общие передаточные числа;

оборудование и вспомогательные агрегаты двигателя.

Транспортные средства, приводимые в движение только двигателем внутреннего сгорания и оборудованные периодически регенерирующейся системой контроля за выбросами

Официальное утверждение типа может распространяться на транспортные средства этого же типа или иного типа, отличающегося по характеристикам, предусмотренным в приложении 4, которые указаны в пунктах 7.1.1-7.1.5 выше, но не выходящим за рамки групповых характеристик, изложенных в приложении 10, если объем выбросов , измеренный технической службой, не превышает более чем на 4% величину, определенную для официально утвержденного типа с учетом применения того же коэффициента .

Официальное утверждение типа может распространяться также на транспортные средства этого же типа, в случае которых используется иной коэффициент , если исправленная величина , измеренная технической службой, не превышает более чем на 4% величину, определенную для официально утвержденного типа.

Транспортные средства, приводимые в движение с помощью только электропривода

Официальные утверждения могут быть распространены с согласия технической службы, ответственной за проведение испытаний.

Транспортные средства, приводимые в движение с помощью гибридного электрического привода

Официальное утверждение типа может быть распространено на транспортные средства этого же типа или другого типа, отличающегося по нижеследующим характеристикам, изложенным в приложении 4, если объем выбросов и потребление электроэнергии, измеренные технической службой, не превышают более чем на 4% величину, определенную для официально утвержденного типа:

максимальная допустимая масса;

тип кузова: седан, универсал, купе;

в связи с изменением любых других характеристик официальные утверждения могут быть распространены с согласия технической службы, ответственной за проведение испытаний.

8. ОСОБЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

9. СООТВЕТСТВИЕ ПРОИЗВОДСТВА

Транспортные средства, официально утвержденные на основании настоящих Правил, должны быть изготовлены таким образом, чтобы они соответствовали официально утвержденному типу транспортного средства.

Для проверки соблюдения требований пункта 9.1 осуществляется соответствующий контроль за производством.

Транспортные средства, приводимые в движение только двигателем внутреннего сгорания

Соответствие производства в отношении выбросов транспортными средствами обычно проверяется на основе описания, содержащегося в свидетельстве об официальном утверждении типа соответствующего образца, указанного в приложении 4 к настоящим Правилам.

Контроль за соответствием производства основан на осуществляемой компетентным органом оценке процедуры проверки, используемой изготовителем, с тем чтобы обеспечить соответствие данного типа транспортного средства требованиям в отношении выбросов .

Если этот орган не удовлетворен уровнем используемой заводом-изготовителем процедуры проверки, то он может потребовать проведения проверочных испытаний изготавливаемых транспортных средств.

Если измерение объема выбросов должно быть произведено на транспортном средстве типа, официальное утверждение которого было распространено один или несколько раз, то испытания проводятся на транспортном средстве (транспортных средствах), имеющемся (имеющихся) на момент испытания транспортного средства (транспортных средств), описание которого (которых) содержится в первом документе или в свидетельствах о последующих распространениях.

Соответствие транспортного средства требованиям, предусмотренным для испытания на определение объема выбросов .

Произвольно выбираются три серийных транспортных средства, которые подвергаются испытаниям, описанным в приложении 6.

Если компетентный орган удовлетворен представленными заводом-изготовителем сведениями об отклонениях от производственных стандартов, то испытания проводятся в соответствии с пунктом 9.3.2.

Если компетентный орган не удовлетворен представленными заводом-изготовителем сведениями об отклонениях от производственных стандартов, то испытания проводятся в соответствии с пунктом 9.3.3.

Соответствие или несоответствие серийного производства определяется на основе испытаний трех выбранных транспортных средств после принятия положительного или отрицательного решения о прохождении испытания на , согласно критериям испытаний, указанным в соответствующей таблице.

Если положительное или отрицательное решение о прохождении испытания на не принимается, то испытание проводится на дополнительном транспортном средстве (см. рис.1).

В случае периодически регенерирующихся систем, определение которых приведено в пункте 2.16, результаты могут умножаться на коэффициент , получаемый в результате осуществления процедуры, указанной в приложении 10, в момент предоставления официального утверждения типа.

По просьбе завода-изготовителя испытания могут проводиться сразу же после завершения регенерации.

Независимо от положений приложения 6, испытания будут проводиться на транспортных средствах с нулевым пробегом.

Однако, по просьбе завода-изготовителя, испытания могут проводиться на транспортных средствах с пробегом не более 15000 км.

В данном случае процедура обкатки осуществляется заводом-изготовителем, который обязуется не производить на этих транспортных средствах никаких регулировок.

Если завод-изготовитель обращается с просьбой произвести обкатку (» » км, где 15000 км), то эта процедура осуществляется следующим образом:

объем выбросов будет измеряться при нулевом пробеге и при пробеге » » км на первом испытываемом транспортном средства (которым может быть транспортное средство, представленное на официальное утверждение по типу конструкции);

коэффициент изменения ( ) объема выбросов при нулевом пробеге и пробеге » » км рассчитывается следующим образом:

Значение может составлять меньше 1.

Последующие транспортные средства не подвергаются процедуре обкатки, однако их величина выбросов при нулевом пробеге корректируется в соответствии с коэффициентом изменения .

В данном случае используются следующие величины:

величина при пробеге » » км для первого транспортного средства;

величины при нулевом пробеге, умноженные на коэффициент изменения для последующих транспортных средств.

Для данного испытания используется эталонное топливо, описанное в приложении 9 к Правилам N 83.

Соответствие производства при наличии статистических данных завода-изготовителя.

В нижеследующих разделах описана процедура, подлежащая использованию для проверки соблюдения требований соответствия производства в отношении , если указанные заводом-изготовителем отклонения от производственных стандартов считаются удовлетворительными.

При минимальной выборке из трех единиц процедура отбора определяется таким образом, чтобы в том случае, если доля дефектных транспортных средств составляет 40%, вероятность прохождения испытания той или иной партией равнялась 0,95 (риск изготовителя = 5%), а если доля дефектных транспортных средств составляет 65%, вероятность принятия данной серии равнялась 0,1 (риск потребителя = 10%).

Используется следующая процедура (см. рис.1).

Пусть — натуральный логарифм величины выбросов транспортным средством официально утвержденного типа:

натуральный логарифм величины, измеренной для -го транспортного средства данной выборки;

оценка отклонения от производственных стандартов (с помощью натурального логарифма измеренных величин);

количество транспортных средств в выборке.

Производится расчет для выборки, при этом данные тестовой статистики представляют сумму предельных типовых отклонений и определяются по следующей формуле:

если данные тестовой статистики превышают число, предусмотренное в таблице 1 для принятия положительного решения о прохождении испытания для этой выборки, то считается, что испытание выдержано;

если данные тестовой статистики меньше числа, предусмотренного в таблице 1 для принятия отрицательного решения о прохождении испытания для этой выборки, то считается, что испытание не выдержано;

в противном случае еще одно транспортное средство подвергается испытанию согласно приложению 6, и эта процедура применяется к соответствующей выборке плюс одна единица.

Объем выборки (совокупное количество испытываемых транспортных средств)

Предельная величина для решения о принятии серии

Предельная величина для решения об отказе

( )

( )

( )

Источник