наставление по воинским перевозкам приложение 15
Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом (введено в действие приказом Министра обороны СССР от 6 июня 1983 г. N 180)
Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом
(введено в действие приказом Министра обороны СССР от 6 июня 1983 г. N 180)
*(1) В последующих статьях настоящего Наставления железнодорожный, морской, речной и воздушный транспорт для краткости будет именоваться транспортом.
*(2) В последующих статьях настоящего Наставления воинские части, учреждения, военно-учебные заведения, предприятия, организации Министерства обороны, пограничных и внутренних войск или их подразделения для краткости будут именоваться воинскими частями.
*(4) В последующих статьях настоящего Наставления вооружение, военная техника, имущество и другие материальные средства для краткости будут именоваться вооружением и военной техникой.
*(5) В последующих статьях настоящего Наставления железнодорожный подвижной состав, морские, речные и воздушные суда для краткости будут именоваться транспортными средствами.
*(6) Аэродром постоянного места базирования гражданской авиации.
*(7) Издается отдельно.
*(8) Длина условного вагона равна 14 м.
*(9) Утверждена заместителем Министра путей сообщения СССР и начальником военных сообщений Вооруженных Сил СССР 1976 г. N ЦЛ 3312.
*(10) Утверждены Министром путей сообщения в 1979 г.
*(11) Введены приказом Министра обороны СССР 1983 г.
*(12) Из расчета одна боковая платформа (аппарель) длиной в 5 шпал для погрузки 10 вагонов.
*(13) Издается отдельно.
*(14) Издается Министерством путей сообщения.
*(16) Введены приказом Министра обороны СССР и Министра гражданской авиации СССР 1974 г. N 21/25.
*(17) В последующих статьях призванные на действительную срочную военную службу и уволенные с действительной срочной службы в запас военнослужащие будут именоваться призывниками и уволенными.
*(18) В последующих статьях настоящего Наставления начальник порода или механик-бригадир для краткости будут именоваться механиком-бригадиром.
*(19) В последующих статьях настоящего Наставления военные коменданты железнодорожных (водных) участков и станций (портов, аэропортов) для краткости будут именоваться военными комендантами.
*(20) Письменное разрешение может выдаваться и дежурным по станции.
Начальник военных сообщении
Вооруженных сил СССР
генерал-полковник
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом (введено в действие приказом Министра обороны СССР от 6 июня 1983 г. N 180)
Текст документа приводится по изданию Министерства обороны СССР (Москва, 1985 г.)
Положения настоящего Наставления разработаны для перевозки войск как в мирное, так и в военное время.
Требованиями Наставления должны руководствоваться командиры и штабы воинских частей, начальники учреждений, военно-учебных заведений, предприятий и организаций Министерства обороны, пограничных и внутренних войск, а также должностные лица на железнодорожном, морском, речном и воздушном транспорте
Наставление по воинским перевозкам приложение 15
от 27 декабря 2017 года N 815
1. Определить Порядок, случаи и особенности оформления, выдачи и использования воинских перевозочных документов, отчетности по ним и организации контроля за их использованием (приложение N 1 к настоящему приказу).
2. Установить категории проезда военнослужащих, граждан, уволенных с военной службы, и членов их семей на железнодорожном, воздушном, водном и автомобильном (за исключением такси) транспорте (приложение N 2 к настоящему приказу).
4. Признать утратившими силу приказы Министра обороны Российской Федерации согласно Перечню (приложение N 3 к настоящему приказу).
Министр обороны
Российской Федерации
генерал армии
С.Шойгу
в Министерстве юстиции
16 марта 2018 года,
регистрационный N 50390
Приложение N 1
к приказу Министра обороны
Российской Федерации
от 27 декабря 2017 года N 815
Порядок, случаи и особенности оформления, выдачи и использования воинских перевозочных документов, отчетности по ним и организации контроля за их использованием
I. Оформление воинских перевозочных документов
2. Требования N 1 выдаются для проезда пассажиров железнодорожным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом.
3. Требования N 2 выдаются для перевозки воинских эшелонов, воинских грузов, караулов по охране и сопровождению воинских грузов, собственного и арендованного воинскими частями* железнодорожного подвижного состава (контейнеров), личного имущества военнослужащих и граждан**.
4. Требования N 3 выдаются для проезда пассажиров автомобильным транспортом (за исключением проезда автомобильным транспортом в городском сообщении и такси), железнодорожным транспортом в поездах пригородного сообщения, морским и внутренним водным транспортом на судах, выполняющих перевозки пассажиров по местным и пригородным транспортным маршрутам (линиям).
5. Талон багажный выдается для перевозки багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом, багажа воздушным, автомобильным, морским и внутренним водным транспортом.
В случае проезда с пересадками требования N 1 и требования N 3 выдаются на каждый участок пути.
Требования N 2 предъявляются транспортным организациям при оформлении документов на оплату за перевозку воинских эшелонов, воинских грузов, караулов по охране и сопровождению воинских грузов, собственного и арендованного воинскими частями железнодорожного подвижного состава (контейнеров), личного имущества военнослужащих и граждан, а также оказание других транспортных услуг.
8. Воинские перевозочные документы заполняются разборчиво на русском языке шариковой ручкой синего или черного цвета с одновременным оформлением копий (корешков) воинских перевозочных документов с использованием копировальной бумаги синего или черного цвета. При оформлении требований N 1 копирование производится без использования копировальной бумаги. При этом под корешок требования N 1 подкладывается жесткая подложка, исключающая копирование записей на последующих корешках требований N 1 в книжке.
На требовании N 2, требовании N 3 и талоне багажном серия и номер бланка оформляемого воинского перевозочного документа пишутся (дублируются) шариковой ручкой синего или черного цвета выше серии и номера, напечатанных на бланке воинского перевозочного документа, с отражением этой записи под копирку на копии воинского перевозочного документа.
В воинских перевозочных документах запрещается указывать:
вместо наименования железнодорожной станции наименование населенного пункта, если расположенная на территории населенного пункта или рядом с ним железнодорожная станция имеет другое наименование;
сведения, составляющие государственную тайну.
При оформлении воинских перевозочных документов для выдачи военнослужащим, проходящим военную службу в других войсках, воинских формированиях и органах или содержащимся за счет численности и средств других федеральных органов исполнительной власти или федеральных государственных органов (в том числе находящимся на лечении в военно-медицинских организациях), военнослужащим, обучающимся в военных образовательных организациях для других войск, воинских формирований и органов, выпускникам военных образовательных организаций, направляемым для прохождения военной службы в других войсках, воинских формированиях и органах, членам семей указанных военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, а также военнослужащим и гражданам, направляемым военными комиссариатами к месту прохождения военной службы по призыву или заключения контракта о прохождении военной службы в других войсках, воинских формированиях и органах, на бланках воинских перевозочных документов и их копиях (корешках) проставляются соответствующие отметки.
9. Воинские перевозочные документы подписываются командирами воинских частей, их заместителями или иными уполномоченными лицами.
Лица из числа заместителей командира воинской части и иных должностных лиц, уполномоченные подписывать воинские перевозочные документы, назначаются приказом командира воинской части.
10. При подписании оформленных для выдачи воинских перевозочных документов ставится подпись и указываются инициал имени и фамилия лица, их подписавшего, без указания его воинского звания и должности. Подпись заверяется гербовой печатью воинской части. Оттиск печати должен быть разборчивым и не мешать прочтению произведенных на бланке воинского перевозочного документа записей. Лицо, подписавшее воинские перевозочные документы, также подписывает каждую копию (корешок) оформленных для выдачи воинских перевозочных документов без использования копировальной бумаги. При этом указываются инициал его имени и фамилия. На копиях (корешках) воинских перевозочных документов печать не ставится.
В таком же порядке подписываются и заверяются печатью выдаваемые воинской частью справки*, указанные в пунктах 23, 46 и 68 настоящего Порядка.
* Далее в тексте настоящего Порядка, если не оговорено особо, выдаваемые воинской частью справки, указанные в пунктах 23, 46 и 68 настоящего Порядка, для краткости будут именоваться справками.
Исправления, дописки, подчистки в воинских перевозочных документах не допускаются.
Неправильно оформленные воинские перевозочные документы и их копии (корешки) перечеркиваются по диагонали двумя линиями с проставлением между ними надписи «Испорчено» и погашаются путем прокалывания дыроколом отверстия под номером бланка воинского перевозочного документа.
Вместо испорченных воинских перевозочных документов оформляются новые.
В случае утраты военнослужащим или гражданином выданных им воинских перевозочных документов новые воинские перевозочные документы выдаются после проведения в воинской части административного расследования и принятия мер по розыску утраченных воинских перевозочных документов, доклада в довольствующий орган и службу военных сообщений военного округа, флота об утрате воинских перевозочных документов и получения от службы военных сообщений военного округа, флота документа, подтверждающего, что ранее выданные воинские перевозочные документы не использованы для проезда и (или) перевозки личного имущества.
11. При невозможности заранее предвидеть маршруты проезда военнослужащих или перевозок воинских грузов на оборотной стороне выдаваемых воинских перевозочных документов производится запись следующего содержания: «Оформление и подписание
Приказ Министра обороны РФ от 27 мая 2013 г. N 400 «Об утверждении Инструкции по организации воинских перевозок воздушным транспортом Вооруженных Сил Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями)
Приказ Министра обороны РФ от 27 мая 2013 г. N 400
«Об утверждении Инструкции по организации воинских перевозок воздушным транспортом Вооруженных Сил Российской Федерации»
С изменениями и дополнениями от:
В целях реализации полномочий, предусмотренных подпунктом 57 пункта 7 Положения о Министерстве обороны Российской Федерации, утвержденного Указом Президента Российской Федерации от 16 августа 2004 г. N 1082 «Вопросы Министерства обороны Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 34, ст. 3538; 2005, N 38, ст. 3799; 2006, N 17 (ч. II), ст. 1819; 2007, N 20, ст. 2391; N 27, ст. 3255; N 46, ст. 5565; 2008, N 31, ст. 3705; N 43, ст. 4921; N 47, ст. 5430, 5431; 2009, N 21, ст. 2550; N 36, ст. 4311; 2010, N 20, ст. 2435; N 28, ст. 3656; N 35, ст. 4530; 2011, N 1, ст. 191; N 2, ст. 267; N 15, ст. 2082; N 17, ст. 2356; N 24, ст. 3405; N 28, ст. 4170; N 31, ст. 4708; N 33, ст. 4924; N 48, ст. 6877; 2012, N 10, ст. 1194; N 29, ст. 4074; N 53 (ч. II), ст. 7857), и организации, обеспечения и выполнения воинских перевозок воздушным транспортом Вооруженных Сил Российской Федерации приказываю:
2. Заместителям Министра обороны Российской Федерации, главнокомандующим видами Вооруженных Сил Российской Федерации, командующим войсками военных округов, и родами войск Вооруженных Сил Российской Федерации (в части касающейся) привести в соответствие с настоящей Инструкцией документы, регламентирующие организацию, обеспечение и выполнение воинских перевозок воздушным транспортом Вооруженных Сил Российской Федерации.
3. Признать утратившими силу приказы Министра обороны Российской Федерации согласно Перечню (приложение N 2 к настоящему приказу).
Информация об изменениях:
Приказом Министра обороны РФ от 11 июня 2014 г. N 421 в пункт 4 внесены изменения
4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на начальника Национального центра управления обороной Российской Федерации.
Министр обороны
Российской Федерации
генерал армии
Зарегистрировано в Минюсте РФ 23 июля 2013 г.
Регистрационный N 29129
Установлен новый порядок организации воздушных перевозок военно-транспортными, транспортными самолетами и вертолетами авиации Вооруженных Сил России.
Уточнен порядок планирования и выполнения перевозок. Пересмотрены весовые нормы при расчете загрузки судна. Прописано, как осуществляются перевозки личного состава и грузов в безотлагательных ситуациях (санитарные рейсы, доставка специалистов к месту авиационного события, перевозка оперативных групп к месту чрезвычайного происшествия).
Уточнены сроки доведения решений на выполнение международных полетов.
Пересмотрен численный состав создаваемых на аэродромах нештатных групп контроля.
Утверждены новые формы документов, составляемых при планировании и выполнении перевозок.
Приказ Министра обороны РФ от 27 мая 2013 г. N 400 «Об утверждении Инструкции по организации воинских перевозок воздушным транспортом Вооруженных Сил Российской Федерации»
Зарегистрировано в Минюсте РФ 23 июля 2013 г.
Регистрационный N 29129
Настоящий приказ вступает в силу по истечении 10 дней после дня его официального опубликования
Текст приказа опубликован в «Российской газете» от 9 августа 2013 г. N 175
В настоящий документ внесены изменения следующими документами:
Приказ Министра обороны РФ от 11 июня 2014 г. N 421
Изменения вступают в силу по истечении 10 дней после дня официального опубликования названного приказа
Глава II. Перевозка воинских эшелонов железнодорожным транспортом
Перевозка воинских эшелонов железнодорожным транспортом
1. Подготовка железнодорожного подвижного состава и формирование воинского эшелона
32. Для перевозки эшелонов железная дорога предоставляет:
— пассажирские и крытые вагоны, оборудованные для перевозки личного состава (людские вагоны), а также вагоны-изоляторы для перевозки раненых и больных;
— крытые вагоны под действующие в пути кухни полевые (вагоны-кухни) и для перевозки материальных средств, которые не могут быть размещены в кузовах автомобилей, и другой военной техники, перевозимой эшелоном;
— изотермические вагоны для перевозки продовольствия и других материальных средств, требующих соблюдения определенного температурного режима во время перевозки;
— платформы и полувагоны для перевозки вооружения и военной техники.
Основные характеристики вагонов, используемых для перевозки войск, приведены в приложении 6.
33. Порядок предоставления пассажирских вагонов для перевозки личного состава воинского эшелона определяется Инструкцией о порядке предоставления пассажирских вагонов для перевозки военнослужащих воинских частей и учреждений в воинских эшелонах*(9).
34. Людские вагоны, вагоны-изоляторы, вагоны-кухни и крытые вагоны для перевозки продовольствия (вагоны-продсклады) должны быть подготовлены в санитарном отношении и обеспечены съемным воинским оборудованием (рис. 1 и 2) по нормам, приведенным в приложении 9.
Крытые вагоны под кухни полевые предоставляются при продолжительности перевозки воинского эшелона более одних суток. Если масса продовольствия воинского эшелона не превышает 2 т, то отдельный вагон не предоставляется; продовольствие в этом случае перевозится в вагоне-кухне или других вагонах.
Изотермический вагон может включаться в эшелон при продолжительности перевозки более трех суток и при наличии более 2 т продовольствия, требующего хранения во время перевозки при определенном температурном режиме.
Для перевозки вооружения и военной техники предоставляются платформы. При недостатке платформ по согласованию с органами военных сообщений под погрузку отдельных видов вооружения и военной техники могут предоставляться полувагоны. Замена платформ полувагонами производится с учетом фактической потребности и возможности размещения в них вооружения и военной техники.
35. Подготовка подвижного состава для перевозки воинского эшелона выполняется железной дорогой и включает следующие операции:
— осмотр и отбор вагонов, удовлетворяющих требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР*(10);
— очистку вагонов от мусора, снега, льда; остатков ранее перевозившихся грузов, крепежных материалов, а также удаление посторонних надписей и рисунков;
— промывку горячей водой и дезинфекцию людских вагонов, вагонов-изоляторов, вагонов-кухонь и вагонов-продскладов, их просушку, установку съемного воинского оборудования;
— полное или частичное закрытие и закрепление верхних загрузочных люков в людских вагонах, вагонах-изоляторах, вагонах-кухнях и вагонах-продскладах;
— экипировку пассажирских вагонов (обеспечение постельными принадлежностями, комплектами белья, инвентарем и т.п.);
— формирование железнодорожного состава по заданной для эшелона схеме:
— контрольный осмотр сформированного железнодорожного состава.
При повторной погрузке, если это необходимо, пассажирские вагоны дезинфицируются, а людские вагоны, вагоны-изоляторы, вагоны-кухни и вагоны-продсклады, кроме того, промываются горячей водой.
36. Контрольный осмотр сформированного железнодорожного состава, предназначенного для перевозки воинского эшелона, производится комиссией, назначаемой начальником отделения дороги. В состав комиссии входят:
После контрольного осмотра комиссией двери крытых вагонов закрываются, закрепляются проволочными закрутками и пломбируются.
Сформированный железнодорожный состав подается под погрузку в установленные сроки.
37. В случае необходимости производится дозиметрический, химический и бактериологический (биологический) контроль сформированного железнодорожного состава. Зараженные сверх допустимых норм вагоны заменяются или дезактивируются, дегазируются и дезинфицируются.
Дозиметрический, химический и бактериологический (биологический) контроль, а также дезактивация, дегазация и дезинфекция сформированного железнодорожного состава осуществляются силами и средствами железной дороги. При необходимости для этого могут привлекаться силы и средства перевозимых воинских частей.
38. Поезд, в составе которого имеется 10 и более вагонов, занятых воинским эшелоном (воинским транспортом), считается воинским поездом.
Поезд, в составе которого имеется 10 и более людских вагонов или 7 и более пассажирских вагонов, занятых личным составом, считается воинским людским поездом.
39. Воинский эшелон формируется по схеме так, чтобы пассажирские, людские вагоны, вагон-кухня и вагон-продсклад составляли одну группу вагонов и находились в средней части эшелона, а платформы (полувагоны) с вооружением и военной техникой и крытые вагоны с материальными средствами размещались группами в его головной и хвостовой частях.
Изменять схему сформированного состава, предназначенного для перевозки воинского эшелона, а также количество и род вагонов в нем разрешается только по согласованию с органами военных сообщений.
40. В поезде с эшелоном разрешается перевозить принадлежащие воинскому эшелону материальные средства:
Разрешается перевозка горизонтально погруженных колесных и гусеничных машин, следующих в составе воинских транспортов под охраной караулов, без слива горючего из топливных баков только при надежном запирании пробками (крышками) заливных горловин.
41. Пассажирские, людские вагоны и вагоны-кухни при формировании состава для эшелона должны иметь прикрытие от вагонов (цистерн) с разрядными и опасными грузами (кроме платформ с танками и другими бронированными машинами, в которых имеются эти грузы).
2. Подготовка погрузочно-выгрузочного места
42. Воинское погрузочно-выгрузочное место включает следующие основные элементы:
— железнодорожный путь (или несколько путей);
— погрузочно-выгрузочную постоянную (стационарную) воинскую платформу или воинскую площадку с установленными на ней сборно-разборными платформами или аппарелями;
— подъезды к погрузочно-выгрузочной платформе или площадке;
— специальные устройства, погрузочно-выгрузочные приспособления, материалы и инструменты.
К сборно-разборным погрузочно-выгрузочным устройствам относятся металлические аппарели, а также платформы и аппарели из рельсов и шпал.
Сборно-разборные платформы и аппарели используются для многократной погрузки (выгрузки) войск и должны устанавливаться (собираться) на воинских и других площадках с соблюдением габарита приближения строений. Их количество должно обеспечивать установленные сроки погрузки эшелона*(12).
К погрузочно-выгрузочным приспособлениям относятся переходные мостки, мостки из опорных скоб и шпал, въездные трапы и металлические листы (рис. 3-5).
44. Погрузочно-выгрузочные постоянные (стационарные) воинские платформы строятся по типовым проектам, согласованным с органами военных сообщений, а воинские площадки устраиваются, как правило, на всю полезную длину погрузочно-выгрузочного пути и должны иметь твердое покрытие на уровне подошвы рельса.
В зависимости от расположения относительно железнодорожных путей погрузочно-выгрузочные платформы делятся:
— на боковые сплошные и секционные, сооружаемые вдоль железнодорожного пути;
— на торцовые, сооружаемые в тупиках;
— на комбинированные, представляющие собой соединение боковой и торцовой платформ;
— на островные, сооружаемые между железнодорожными путями.
45. Тип сборно-разборного погрузочно-выгрузочного устройства определяется в каждом конкретном случае военным комендантом железнодорожного участка по согласованию с начальником отделения железной дороги исходя из условий предстоящей погрузки (выгрузки) войск.
Все материалы и инструменты для установки сборно-разборных платформ и аппарелей предоставляются железной дорогой; сборка производится силами войск (команд) и специальных бригад, выделяемых железной дорогой.
Порядок сборки сборно-разборных погрузочно-выгрузочных устройств, потребность в материалах, состав команд (бригад) и время на установку платформ и аппарелей из рельсов и шпал, а также нормы обеспечения воинского погрузочно-выгрузочного места приспособлениями, материалами и инструментами приведены в приложении 11.
Для погрузки (выгрузки) материальных средств эшелона должны использоваться табельные погрузочно-выгрузочные приспособления и средства механизации.
47. К специальным устройствам воинского погрузочно-выгрузочного места относятся:
— водоразборные краны, колонки;
— туалеты постоянные или полевые;
— стационарное электрическое освещение с приспособлениями для светомаскировки;
— телефоны для связи с дежурным по станции и военным, комендантом железнодорожного участка (станции).
В необходимых случаях по согласованию с железной дорогой силами и средствами перевозимых войск отрываются укрытия для личного состава.
48. На период погрузки (выгрузки) войск погрузочно-выгрузочные места обеспечиваются железной дорогой погрузочно-выгрузочными приспособлениями, которые она доставляет к месту погрузки (выгрузки) войск (см. приложение 11).
49. Погрузка (выгрузка) народнохозяйственных грузов на воинских погрузочно-выгрузочных местах допускается в каждом отдельном случае с разрешения начальника отделения железной дороги после согласования с военным комендантом железнодорожного участка, при условии обеспечения постоянной готовности этих мест для погрузки (выгрузки) воинских эшелонов. Хранение каких-либо грузов на воинских погрузочно-выгрузочных местах не разрешается.
На электрифицированных участках железных дорог погрузочно-выгрузочные работы производятся только после снятия напряжения с контактного провода над участком пути, где будет производиться погрузка (выгрузка) войск, заземления провода и получения письменного разрешения от начальника станции (дежурного по станции) на производство погрузочно-выгрузочных работ.
3. Погрузка воинского эшелона
При невозможности замены или пополнения предметов съемного оборудования в описи делается запись, которая подписывается представителем (начальником) станции и заверяется штемпелем станции.
Оформление транспортных документов на перевозку воинского эшелона производится одновременно с погрузкой.
Нормы времени на погрузку (выгрузку, перегрузку) воинского эшелона на железнодорожный подвижной состав приведены в приложении 14.
По окончании крепления и маскировки вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе и оформления транспортных документов на перевозку воинского эшелона погрузка считается законченной.
51. За погрузку подразделения отвечает его командир. Он руководит погрузкой подразделения и обеспечивает правильное размещение, крепление и маскировку вооружения и военной техники. Заездом каждой машины на железнодорожный подвижной состав руководит командир взвода или соответствующее должностное лицо.
Дальнейшим движением вооружения и военной техники по железнодорожному подвижному составу руководит командир отделения, расчета (экипажа).
Вооружение и военная техника и запасы материальных средств воинского эшелона размещаются с учетом очередности их выгрузки и максимального использования кузовов и прицепов военной техники. Запасы горючего и боеприпасов грузятся в разные вагоны.
Разрешается в отдельных случаях грузить ВГМ массой до 15 т, не перекрывая переходными мостками зазоры между боковыми погрузочно-выгрузочными устройствами и платформами. При погрузке (выгрузке) колесных машин с нагрузкой на ось до 10 т допускается взамен переходных мостков использование боковых металлических бортов платформ. Использование при погрузке (выгрузке) металлических бортов платформ взамен переходных мостков в других случаях, а деревянных бортов платформ во всех случаях не разрешается.
53. Размещение и крепление вооружения и военной техники воинского эшелона на железнодорожном подвижном составе должны производиться в соответствии с требованиями Технических условий размещения и закрепления вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе (приложение 15)*(13), Правил перевозок грузов*(14), отдельными указаниями Министерства путей сообщения и Министерства обороны с учетом максимального использования грузоподъемности и вместимости вагонов.
54. При погрузке вооружения я военной техники на железнодорожный подвижной состав применяются следующие основные способы уплотненной погрузки:
— погрузка колесных машин на сцепы платформ (полувагонов) или размещение свесов машин над сцеплением (например, совмещенная погрузка танков и автомобилей танкового батальона);
— наклонная погрузка порожних грузовых автомобилей некоторых марок;
— погрузка в два яруса (например, размещение легковых автомобилей в кузовах грузовых автомобилей);
— размещение вооружения и военной техники с рациональным расположением выступающих деталей и узлов (навстречу друг другу стволами орудий, стрелами и др.), под углом к продольной оси платформ и перпендикулярно к ней некоторой техники (например, одноосных прицепов и др.).
Для уплотненной погрузки по решению командира воинской части у некоторых видов вооружения и военной техники может производиться демонтаж выступающих узлов и деталей.
55. Перевозка вооружения и военной техники, имеющих боковую негабаритность нулевой и первой степени, в эшелонах, а также воинскими транспортами под охраной караулов производятся без предъявления органам транспорта паспорта груза, чертежей (эскизов) погрузки с расчетами крепленая на железнодорожном подвижном составе и без осмотра комиссиями на станциях погрузки и в пути следования.
В этом случае вооружение и военная техника устанавливаются строго симметрично относительно продольных осей платформ (после установки обязательно проверяется симметричность свеса гусениц (колес), с пола платформы, разница свеса не должна превышать 10 мм) и закрепляются с соблюдением требований, изложенных в Технических условиях размещения и закрепления вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе. Погрузка должна производиться под руководством начальника эшелона или представителя отправителя воинского транспорта и под наблюдением военного коменданта железнодорожного участка (станции) или его представителя.
Начальник станции (его представитель) после погрузки проверяет соответствие фактических размеров очертания погруженного груза указанной степени негабаритности и правильность размещения вооружения и военной техники. После чего составляется акт по форме, указанной в приложении 16.
При передаче эшелона (транспорта) с одной дороги на другую с грузом, имеющим боковую негабаритность нулевой и первой степени, дорога, сдающая эшелон (транспорт), уведомляет в установленном порядке дорогу, на которую поступает этот эшелон (транспорт).
56. После размещения вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе необходимо:
— закрепить вооружение и военную технику от возможных продольных и поперечных смещений;
— включить стояночные тормоза, низшую передачу (у танков педаль тормоза и рычаг переключения передач после включения пломбируются);
— выключить передний ведущий мост у автомобилей, установленных над сцеплением вагонов;
— проверить крепление погруженных вооружения и военной техники, съемного оборудования (огнетушителей, лопат, лестниц и т.д.) и запасных колес;
— проверить положение стопоров, башен и пушек танков, стопоров и фиксаторов выступающих и вращающихся частей другой техники и правильность их пломбирования, включить блокировки. В случае неисправности стопоров и фиксаторов все вращающиеся, выступающие части вооружения и военной техники необходимо закрепить в положении по-походному проволочными растяжками;
— проверить соответствие положения вооружения и военной техники габариту погрузки (рис. 6) или требованиям к перевозке негабаритных грузов (ст. 55 настоящего Наставления);
— закрыть и опломбировать люки, двери кабин, предварительно подняв стекла;
— в холодное время слить воду из системы охлаждения;
— произвести (при необходимости) маскировку погруженных вооружения и военной техники.
57. Крепление вооружения и военной техники воинского эшелона на железнодорожном подвижном составе производится личным составом экипажей (водителями, расчетами) под руководством командиров подразделений, экипажей (расчетов). В необходимых случаях в помощь водителям автомобилей выделяется личный состав из подразделений воинского эшелона.
Для крепления вооружения, военной техники и других материальных средств воинского эшелона используются приспособления и соответствующие материалы.
К приспособлениям для крепления относятся: типовые упорные и боковые деревянные бруски для закрепления колесных машин, деревянные вкладыши для закрепления ВГМ, табельные растяжки, металлические шпоры, упорные башмаки, струбцины, струбцины-растяжки, универсальные многооборотные крепления (УМК). Все приспособления используются многократно.
В качестве материалов для крепления используются: мягкая стальная проволока, деревянные упорные и боковые бруски, подкладки, прокладки, распорные бруски, стойки, гвозди и строительные скобы.
58. При перевозках воинских эшелонов железная дорога предоставляет: деревянные упорные и боковые бруски, прокладки, подкладки, гвозди и строительные скобы. Воинская часть должна иметь табельные средства крепления или проволоку, распорные бруски, стойки и деревянные вкладыши, а также веревки для закрепления тентов и маскировочных средств. Потребность в приспособлениях и материалах для крепления вооружения и военной техники определяется заблаговременно при составлении расчета воинской части на перевозку и уточняется начальником воинского эшелона с военным комендантом железнодорожного участка (станции) при составлении плана погрузки (см. приложения 2 и 12).
Материалы, предоставляемые железной дорогой, выделяются по заявке военного коменданта железнодорожного участка (станции) и доставляются на погрузочно-выгрузочное место силами железной дороги.
59. Маскировка вооружения и военной техники, погруженных на железнодорожный подвижной состав, производится личным составом экипажей (водителями, расчетами) под руководством командиров подразделений, экипажей (расчетов). При большом объеме маскировочных работ в помощь водителям автомобилей выделяется личный состав погрузочно-выгрузочных команд или подразделений воинского эшелона.
Для маскировки вооружения и военной техники используются табельные брезенты и специальное маскировочное имущество.
Маскировочное покрытие не должно выступать за пределы габарита погрузки. Брезенты, щиты, маты и т.п. должны надежно закрепляться, чтобы их не сорвало во время движения поезда.
Перед погрузкой в вагон у кухонь прицепных снимается верхняя часть дымовой трубы с колпаком. Кухни закатываются в вагон стрелой вперед.
61. При отсутствии в составе, поданном под погрузку воинского эшелона, вагонов с тормозными площадками или когда их не хватает, силами и средствами перевозимой части (подразделения) на платформах устраиваются ограждения (рис. 8).
62. По окончании погрузки погрузочно-выгрузочные приспособления и оставшиеся материалы для крепления собираются и укладываются в указанном работником станции месте. Проверяется, не оставлено ли на погрузочно-выгрузочном месте (платформе, площадке, междупутье) какое-либо имущество воинского эшелона, а также документы, письма, газеты и другие предметы.
Посадка в людские вагоны производится с помощью выдвижных металлических лестниц или стремянок, устанавливаемых дневальными по вагонам перед посадкой. После окончания посадки лестницы и стремянки убираются, а в дверных проемах устанавливаются закладки.
64. На станции погрузки для заполнения транспортных документов списываются номера всех вагонов и определяется масса вооружения, военной техники и запасов материальных средств, погруженных на каждую платформу, в полувагон и в крытый вагон.
Кроме того, начальник воинского эшелона в маршрутном листе (приложение 17) и железнодорожной накладной, а представитель отправителя воинского транспорта в описи, вручаемой начальнику караула, и в накладной делают запись, заверяя ее своей подписью, о том, что вооружение и военная техника размещены и закреплены на железнодорожном подвижном составе правильно, стопорные и фиксирующие устройства исправны и приведены в положение, исключающее разворот или отклонение отдельных частей и узлов вооружения и военной техники, и опломбированы.
После оформления указанных документов начальнику воинского эшелона выдаются квитанции дорожных ведомостей по числу заполненных накладных и один экземпляр описи съемного воинского оборудования.
Проверку правильности размещения, крепления и маскировки вооружения и военной техники при погрузке производит начальник эшелона или представитель отправителя воинского транспорта, которые несут ответственность за размещение, крепление и маскировку вооружения и военной техники воинского эшелона (транспорта).
4. Движение воинского эшелона
65. Воинские поезда движутся по железным дорогам со скоростями, установленными в графиках движения поездов. Они пользуются первоочередностью движения перед другими поездами, кроме внеочередных (восстановительных, пожарных, снегоочистителей, локомотивов без вагонов, автомотрис и автодрезин несъемного типа, назначаемых для восстановления нормального движения и для тушения пожара), пассажирских и почтово-багажных поездов. Очередность продвижения воинских поездов устанавливается органами военных сообщений в соответствии с определенной командованием последовательностью.
66. К воинскому поезду с эшелоном допускается прицепка вагонов с попутными грузами при условии:
— обеспечения безопасности следования эшелона;
— сохранения целости состава эшелона (вагоны с попутными грузами могут ставиться в головную и хвостовую части поезда);
— соблюдения предусмотренной расписанием стоянки поезда на станциях прицепки и отцепки вагонов с попутными грузами.
Не разрешается прицепка к воинскому людскому поезду не принадлежащих эшелону вагонов с негабаритными, радиоактивными и разрядными грузами, цистерн с кислотами, сжиженными газами, легковоспламеняющимися жидкостями первого разряда, керосином и дизельным топливом, а также порожних цистерн из-под сжиженных газов.
67. Разъединение вагонов в эшелонах (транспортах) в пути следования не разрешается.
При обнаружении технически неисправных вагонов, принадлежащих эшелону (транспорту), железная дорога обязана обеспечить их безотцепочный ремонт или срочную замену исправными вагонами. Если ремонт неисправных вагонов может вызвать задержку эшелона (транспорта), то эти вагоны по согласованию с военным комендантом железнодорожного участка (станции) отцепляются от поезда и после ремонта направляются к месту назначения ближайшим поездом.
При обнаружении порчи или повреждений воинского груза по вине железной дороги составляется коммерческий акт.
68. В пути следования должно вестись постоянное наблюдение за состоянием крепления вооружения и военной техники. При обнаружении в пути следования смещения или нарушения крепления груза эшелон (транспорт) должен быть задержан для устранения неисправностей. Если смещение произошло с вооружением и военной техникой, имеющими боковую негабаритность нулевой и первой степени, начальник эшелона (сопровождающий воинский транспорт специалист), военный комендант железнодорожного участка (станции) и начальник станции делают соответствующие отметки в акте, приложенном к дорожной ведомости (см. приложение 16).
69. Маневры на станциях с вагонами, занятыми личным составом эшелонов и караулами воинских транспортов, должны производиться только после предупреждения работниками станции начальника эшелона (караула) или дежурного по эшелону о производстве маневров. В этих случаях по указанию начальника эшелона (караула) двери людских вагонов закрепляются от самопроизвольного закрывания (открывания).
Кроме того, начальник эшелона (караула) предупреждается о маневрах с вагонами на смежных путях, о приеме или отправлении поездов со смежных путей, о времени отправления эшелона (транспорта).
Вагоны, занятые воинским эшелоном, с сортировочных горок не спускаются.
Посадка личного состава в вагоны и выход из них во время маневров не разрешаются.
На станциях, где предусмотрена стоянка поезда с эшелоном для снабжения водой, топливом и для раздачи горячей пищи, он должен приниматься на путь, обеспечивающий наибольшую безопасность личного состава и удобство снабжения.
70. Запрещается при перевозке воинских эшелонов использовать жидкое топливо для приготовления пищи в кухнях полевых и для отопления людских вагонов.
Воинские поезда (воинские людские поезда) снабжаются средствами пожаротушения по нормам, утверждаемым Министерством путей сообщения.
71. На участках, не оборудованных поездной радиосвязью или перегонной телефонной связью, локомотивы, подаваемые для перевозки воинского поезда (воинского людского поезда), снабжаются железной дорогой переносными телефонами.
72. Начальник эшелона управляет подразделениями в пути следования по телефонной связи или радиосвязи, световыми и звуковыми сигналами, а также используя посыльных. Он, как правило, размещается в середине эшелона, имея телефонную связь с начальником караула, наблюдательными постами, командирами расчетов средств противовоздушной обороны, командирами подразделений, а также с машинистом локомотива. Для поддержания связи с начальником эшелона разрешается проезд в кабине локомотива военнослужащего из состава эшелона.
5. Выгрузка воинского эшелона
73. Выгрузка эшелона может быть осуществлена как на станции назначения, так и во временных перегрузочных районах. Подготовка к выгрузке эшелона должна быть начата во время стоянки на одной из ближайших к пункту выгрузки станций или на станции назначения до подачи состава под выгрузку. Топка печей в людских вагонах должна быть прекращена до прибытия поезда с эшелоном на станцию выгрузки. По прибытии поезда с эшелоном на станцию выгрузки начальник эшелона получает от военного коменданта железнодорожного участка (станции), а там, где его нет, от начальника станции (их представителей) указания о порядке выгрузки.
Выгрузка начинается по команде начальника эшелона. Личный состав высаживается из вагонов и следует в составе подразделений к местам выгрузки вооружения и военной техники. В людских вагонах, в вагоне-кухне, вагоне-продскладе и вагоне-изоляторе остаются старшие по вагонам для сдачи съемного воинского оборудования. Выгрузка вооружения и военной техники производится с использованием всех имеющихся погрузочно-выгрузочных устройств, приспособлений, механизмов и должна быть закончена в сроки, указанные в приложении 14.
Для обеспечения быстрой выгрузки воинского эшелона в неподготовленных местах используются табельные и подручные средства.
74. Старшие по вагонам по указанию начальника эшелона сдают начальнику станции (его представителю) съемное воинское оборудование по описи, составленной на станции погрузки (см. приложение 13). После этого оборудование по указанию военного коменданта железнодорожного участка (станции) или его представителя, а там, где его нет, начальника станции (его представителя) укладывается личным составом эшелона в крытые вагоны. В случае утери или повреждения съемного воинского оборудования его стоимость взыскивается с начальника воинского эшелона в установленном порядке.
75. После выгрузки эшелона приспособления, применяемые для многократного закрепления вооружения и военной техники, маскировочное и другое имущество забираются подразделениями для последующего их использования. Погрузочно-выгрузочные приспособления и освободившиеся материалы для одноразового крепления силами погрузочно-выгрузочных команд эшелона собираются и укладываются в указанном работниками станции месте, вагоны очищаются от посторонних предметов. Проверяется, не осталось ли на железнодорожном подвижном составе или на погрузочно-выгрузочном месте какое-либо имущество эшелона, а также документы, письма, газеты и другие предметы, принадлежащие личному составу эшелона. Борта платформ и двери (люки) крытых вагонов закрываются.
76. Начальник эшелона после сдачи съемного воинского оборудования оформляет (раскредитовывает) в товарной конторе, а там, где ее нет, у начальника станции транспортные документы на эшелон, расписывается в дорожных ведомостях и оформляет требование-накладную формы 2 за перевозку грузовых вагонов. Начальнику эшелона вручаются накладные на эшелон с календарным штемпелем станции выгрузки.
Начальник эшелона сдает в штаб воинской части накладные и другие документы.
6. Перегрузка воинского эшелона
78. Для перегрузки эшелонов из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи используются воинские и другие перегрузочные места и устройства.
Воинское перегрузочное место на железной дороге включает: два пути разной по ширине колеи (1520 и 1435 мм)*(15), воинскую платформу (аппарель, площадку), специальные устройства и погрузочно-выгрузочные приспособления. Отдельные или все вагоны эшелона могут переставляться на тележки другой колеи.
Щели и укрытия для личного состава при необходимости готовятся личным составом перевозимых подразделений.
79. Железная дорога, получив информацию о подходе поезда с эшелоном для перегрузки, формирует в соответствии со схемой идущего для перегрузки эшелона железнодорожный подвижной состав и до прибытия эшелона подает его на перегрузочное место.
80. На станции перегрузки военный комендант железнодорожного участка (станции) и начальник эшелона определяют порядок размещения вооружения и военной техники на поданном под перегрузку порожнем железнодорожном подвижном составе и составляют план погрузки эшелона. При необходимости порожний состав частично переформировывается. На дальнейшую перевозку оформляются новые перевозочные и транспортные документы в порядке, установленном правилами воинских перевозок и расчетов за них.
81. Людские вагоны, принадлежащие сопредельным государствам, могут оборудоваться так же, как людские вагоны железных дорог СССР. Обеспечение вагонов съемным воинским оборудованием производится железными дорогами той страны, которой эти вагоны принадлежат.
Порядок приема и сдачи съемного воинского оборудования вагонов колеи 1435 мм такой же, как и на железных дорогах СССР.
При следовании эшелона после перегрузки на расстояние до 500 км вместо людских вагонов могут выделяться пассажирские вагоны местного сообщения или крытые вагоны со скамьями для сидения.
82. Вооружение и военная техника, погруженные на железнодорожный подвижной состав колеи 1435 мм, не должны выходить за габарит погрузки, установленный на железных дорогах тех стран, по территории которых будет совершаться перевозка.
83. Крепление вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе колеи 1435 мм производится теми же способами, как и на железнодорожном подвижном составе железных дорог СССР.
Материалы и приспособления для крепления (за исключением проволоки), освободившиеся после выгрузки эшелона, используются повторно при его погрузке на железнодорожной подвижной состав другой колеи. Недостающие материалы (деревянные упорные, распорные и боковые бруски, стойки, прокладки, подкладки, гвозди и строительные скобы) предоставляются железной дорогой той страны, на территории которой производится перегрузка. Проволока и деревянные вкладыши должны иметься в эшелоне.
84. В случаях задержки подачи железнодорожного порожнего состава под перегрузку или невозможности по каким-либо причинам дальнейшего продвижения поездов эшелон выгружается и выводится в район ожидания.
Указания о дальнейших действиях эшелона (ожидание погрузки или следование маршем в другой район) начальник воинского эшелона получает через военного коменданта железнодорожного участка (станции).
85. Воинские эшелоны с вооружением и военной техникой, охраняемые караулами, перегружаются силами и средствами перевалочных баз Министерства обороны. В отдельных случаях силы и средства перевалочных баз Министерства обороны могут привлекаться и для перегрузки других эшелонов.
86. Перегрузка эшелонов с железнодорожного подвижного состава на морские (речные) суда и наоборот может производиться:
— путем выгрузки из вагонов (судов) и следованием своим ходом в порт (на пристань, на станцию) для погрузки на морские (речные) суда (в вагоны).
Организация перегрузки воинского эшелона в порту (на пристани) возлагается на военного коменданта на путях сообщения.
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.