моноколесо wmotion w8 приложение

Приложение для моноколеса Inmotion

Приложение для моноколеса. Приложение для всех моноколёс Inmotion одинаковое. На коробке, на колесе, в инструкции можно найти штрих-код, отсканировав который, вы откроете веб-сайт, где Вам предложат выбрать платформу Android или IOS. После того как Вы скачаете и откроете приложение, Вам необходимо ввести код для синхронизации моноколеса. В исходных настройках код 000000 (6 нолей). Также необходимо помнить, что во время первой синхронизации телефон должен быть подключён к интернету.
Приложение по своему функционалу не очень богатое, но и скромным его тоже не назовёшь. Сильно вдаваться в приложение не будем. Давайте рассмотрим основные его функции.

Отсканируйте QR код чтобы перейти на официальную страницу приложений от Inmotion

IOS	QR код	Android
Для скачивания нажмите на иконку	Для скачивания нажмите на иконку

Итак, сначала необходимо зарегистрироваться в приложении для inmotion. При регистрации необходимо, чтобы ваш телефон был подключён к интернету.

При первом подключении моноколеса к приложению необходимо будет ввести код 6 нолей (000000).

После того как вы зайдёте в приложение, вам будет доступна следующая информация:

— Сколько вы проехали после последнего включения колеса,

— Температура внутри моноколеса.

В нижней части приложения для моноколеса будет 4 кнопки: 1) Подключиться-отключиться от моноколеса, 2) Включить-выключить моноколесо, 3) Включить-выключить подсветку, 4) Features (характерные особенности моноколеса).

Если по первым трём кнопкам всё понятно, то четвёртую кнопку (features) стоит рассмотреть более детально.

Данная кнопка открывает дополнительный раздел, где можно управлять настройками моноколеса.

В разделе дополнительных настроек можно:

Увидеть свои маршруты.

Самостоятельно провести диагностику моноколеса.

Поменять системные звуки.

Выбрать вариант подсветки.

Включить или выключить полностью боковую подсветку.

Выставить максимальную скорость до 30км в час. По умолчанию на inmotion v8 максимальная скорость установлена 25км в час.

Выставить громкость звуковых сигналов и предупреждений. При желании можно вообще полностью их отключить. Мы настоятельно рекомендуем этого не делать.

Включить-выключить кнопку спящего режима.
Выставить угол наклона педалей для более комфортной езды.
Поменять пароль.
Обновить прошивку.

Источник

Обзор Inmotion V8: огни большого колеса

Компания Inmotion прекрасно известна на рынке индивидуального электротранспорта — например, одно моноколесо этой компании мы уже тестировали. Тогда это была модель V3 Pro, сегодня же речь пойдет о более новом, совершенном и мощном устройстве — V8. Главные вещи, которые отличают V8 от V3: внешнее оформление с активным применением светодиодной подсветки, одинокое колесо вместо двойной схемы на V3 и куда более мощный мотор — 800 Вт против 350.

Несмотря на мощность, говорить о Inmotion V8 как о полноценном дорожном транспорте, на котором хоть в парк на прогулку, хоть на третье транспортное до работы, было бы слишком смело. А о чем же говорить — в самый раз? Разбираемся, для кого создано моноколесо Inmotion V8.

⇡#Основные характеристики

⇡#Дизайн и конструкция

Inmotion V8 появилось в продаже еще в 2016 году и с тех пор успело стать одним из самых популярных моноколес — его довольно часто можно встретить на улицах мегаполисов. Такой успех намекает на логическую ошибку, которую часто делают обзорщики (и я, в числе прочих), ругающие дизайн самых разных гаджетов за его недостаточную утилитарность. Ведь, казалось бы, моноколесо — даром что все еще экзотический, но все-таки транспорт, который подвергается активному воздействую окружающей среды: пыль, дождь, лужи. Здесь бы использовать немаркие, неброские и устойчивые к этому всему материалы. Но успешный V8 совсем не таков.

Боковины и грани моноколеса покрыты глянцевым полупрозрачным пластиком, под который спрятаны многочисленные светодиоды. Логично, что всевозможные дорожные неприятности должны плохо сказываться на внешнем виде устройства — оно покроется царапинами, заляпается, — но только в случае очень активного и не самого аккуратного использования. А моноколесо рассматривается в большинстве случаев все-таки как развлечение выходного дня или транспорт формата «от метро до офиса» — и в этом разрезе броскость дизайна перевешивает его «недостаточную» утилитарность.

Inmotion V8 определенно привлекает к себе внимание: пусть и глянцевое, но неяркое черное колесо преображается, стоит его включить. Светодиоды, встроенные в его боковины, не просто загораются, сигнализируя о готовности моноколеса к движению, а переливаются, словно бы движутся в такт и меняют цвет — настроить их пульсирование и гамму можно в приложении для смартфона. Они автоматически выделяют вас из толпы и привлекают дополнительное внимание, и так гарантированное просто самим фактом катания на нестандартном транспорте. Но, да, это не отменяет необходимости быть очень аккуратным с Inmotion V8 – и по возможности не использовать его в не самую лучшую погоду. Красивое в идеальных условиях колесо легко может растерять лоск из-за царапин и потертостей.

Функциональные элементы при этом вполне привычные и находятся на своих местах. По обе стороны колеса располагаются мягкие прокладки, покрытые нескользким материалом, которые обеспечивают комфортное и плотное прилегание ног. Там же — откидные подножки с жестким и шершавым покрытием, более всего напоминающим по своим свойствам наждачную бумагу. Ну или даже асфальт.

Клавиша включения находится в верхней части Inmotion V8, на его ручке — неподалеку от очень яркого и наглядного индикатора заряда батареи. Для включения, равно как и для выключения устройства необходимо нажать на эту клавишу дважды — это страхует от случайности. Однократное нажатие активирует фару.

Ближе к задней части моноколеса мы видим объединенные в общий блок разъем зарядки и отверстие кнопки Reset. Они прикрыты резиновой заглушкой, которая сделана не очень здорово — на свое место она встает туго, а держится там плохо. Потерять ее очень легко. Ниже размещен светоотражающий элемент. Задней фары в Inmotion V8 не предусмотрено — этот вид транспорта не рассчитан на круглосуточную эксплуатацию на дорогах общего пользования.

При включении и выключении Inmotion V8 издает звуки, частично позаимствованные у Microsoft. Включить это моноколесо — все равно что «Винду» завести. Но динамиков на корпусе не сыскать — музыку играть гаджет не умеет, спрятанная колонка здесь исключительно для разного рода сигналов.

В дополнение к ручке для переноски в Inmotion V8 встроена телескопическая ручка для «перекатывания» моноколеса на манер сумки на колесиках. Она достаточно высокая и надежная — слегка болтается, как обычно и бывает с ручками такой конструкции, но страха, что 13,5-килограммовое колесо быстро ее разломает, нет.

С нижней стороны «базовой» ручки находится клавиша, которая принудительно выключает мотор. Такое ее положение по факту исключает случаи, когда вы остановились, взяли Inmotion V8 в руку, а колесо вдруг началось неистово вращаться. Своеобразный предохранитель, который позволяет также парковать колесо, не выключая питание: просто нажали на эту клавишу и поставили его к стене.

⇡#Приложение

Какой гаджет сегодня работает без приложения в смартфоне? Inmotion V8 – вполне работает. При желании можно просто включить его, встать и поехать. Если у вас уже есть опыт катания на моноколесах — вообще никаких проблем. Но все настройки доступны исключительно через приложение.

Оно есть и в App Store, и в Google Play, и называется Inmotion SCV. Каких-то танцев с бубном не требуется — просто включаете на смартфоне Bluetooth, регистрируетесь (без авторизации приложение в себя не пустит), находите в списке свое колесо и заходите. Может понадобиться ввести код входа (шесть нулей), но у меня программа ничего не спросила. Работает все быстро и без сбоев, в этом плане к приложению не придерешься. Во всех остальных планах придраться есть к чему.

Навигация в целом вроде бы понятная, но приложение настолько плохо локализовано, что приходится напрягать все свои умственные способности, чтобы понять, где тут что. Часть разделов названа по-русски (с явно машинным переводом), часть — по-английски, а стартовые экраны и часть глубинных настроек не переведены вовсе и радуют глаз иероглифами. Тем не менее главные вещи более-менее понятны. Значительная часть приложения посвящена настройке подсветки — главной, по-видимому, гордости модели V8: тут можно менять и цвет, и порядок мерцания светодиодов, можно и отключить их вовсе — параметров масса. То же касается и звуковых сигналов — можно как выбрать из предложенных в библиотеке приложения, так и добавить свои собственные. Например, можно сделать, чтобы колесо «здоровалось» с вами при включении вашим же голосом.

Параметров настроек ходовой части поменьше: можно включить/выключить колесо удаленно, установить ограничение скорости (по умолчанию стоит на 10 км/ч), проверить заряд батареи с точностью до процента, провести диагностику колеса, узнать его температуру и пробег, настроить угол наклона педалей, а также посмотреть маршрут.

Также в приложение встроена немудреная социальная сеть, в которой можно познакомиться с другими владельцами устройств Inmotion, в том числе и теми, что находятся неподалеку (есть геопривязка). Но корявая локализация и посредственный пользовательский интерфейс опять же не вызывают желания зависать там слишком много.

⇡#В работе

Inmotion V8 оснащено не сдвоенным, а одинарным моторколесом, что, с одной стороны, повышает его маневренность (понравится любителям динамичной езды), с другой — усложняет освоение для новичков. Чтобы просто встать на V8 впервые, требуется не менее часа — желательно, с посторонней помощью со стороны опытного наездника, который подскажет какие-то тонкости. И диаметр, и толщина колеса удобны для эксплуатации в самых разных условиях — разве что зимой по снежной каше с этой покрышкой не проедешь. Впрочем, при желании шину можно заменить — кожух колеса съемный. Отмечу и простой доступ к нипелю подкачки — для этого как раз снимать кожух, как часто бывает с подобными устройствами, не надо.

Два важных момента я уже отмечал выше — есть и мягкие накладки на боковины корпуса, которые позволяют держать ноги плотно к моноколесу и одновременно не натирать их, и подножки с очень цепким материалом, соскочить случайно невозможно. Сама подножка находится достаточно высоко — при переезде невысоких препятствий не цепляется за них, но при этом сохраняется баланс с центром тяжести.

Ходовые качества Inmotion V8 вполне стандартны. Несмотря на мощный двигатель (800 Вт), предельная скорость ограничена 30 км/ч — но даже этого уровня вы едва ли сможете достичь. Реальный предел — примерно 22-25 км/ч. Зато колесо может похвастать отличной динамикой — у V8 плавный ход, но оно очень хорошо ускоряется и способно одинаково уверенно двигаться как вперед, так и назад. Гироскопы работают очень качественно, задержки минимальны.

Встроенная фара обладает очень серьезной мощностью — в сочетании с эффектной подсветкой это буквально провоцирует кататься на Inmotion V8 ночью. Но, повторюсь, задней фары тут нет — то есть делать это стоит только на специально предназначенных для этого дорожках и в парках.

Моноколесо способно выдержать ездока весом до 120 кг, заявленный запас хода — 50 км. Но как раз тяжелый пользователь заметно сократит дальность поездки. В реальных условиях батареи хватит на 40-45 километров — в зависимости от средней скорости, интенсивности ускорений, погоды. Но для моноколеса это в любом случае очень серьезные показатели.

⇡#Заключение

Inmotion V8 привлекает необычным сочетанием внешней яркости, словно бы бросающей вызов культу практичности, и весьма хороших ходовых качеств. Несмотря на то, что это моноколесо выглядит как переливающаяся глянцевая игрушка, оно способно порадовать и хорошей динамикой, и мягким ходом, и чувствительным гироскопом, и разумной эргономикой — по сути, это предельно универсальный вариант моноколеса, а не пижонская погремушка, как кому-то может показаться на первый взгляд. Такая парадоксальность привлекает — потому Inmotion V8 и удалось стать одной из самых популярных моделей в своем сегменте.

Источник

Моноколесо WMOTION W8

Ищете положительные и негативные отзывы о Моноколесо WMOTION W8?

Из 11 источников мы собрали 5 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Самые выгодные предложения по Моноколесо WMOTION W8

Отзывы про Моноколесо WMOTION W8

Достоинства: Товар достаточно хорошего качества, в данном ценовом сегменте я бы даже сказал отличного.
Аккумулятор по объему похож на заявленный номинал 4400 (без каких либо номиналов и опознавательных знаков на корпусе)

Комментарий: колесо было изучено с точки зрения технических особенностей качества сборки, соответствия параметров.
Предстоит обучение и испытание в деле. Но об этом уже написано много, не буду повторяться

Достоинства: Удобное, хорошая комплектация (фонари, музыка, розетка USB для гаджетов, но без излишеств вроде цветомузыки), прочное, прощает ошибки

Достоинства: плюшки по типу музыка и освещение, емкий Аккум, довольно удобный.

П.с. Читал, что у этой фирмы есть подделки(с менее емким аккумом), проверить можно по весу(13,5), если меньше, значит Аккум стоит другой, менее емкий.

Достоинства: Цена, объем батареи, мощность двигателя, фонари, Bluetooth

Недостатки: Фонари почему-то иногда горят хорошо, иногда слабым дрожащим светом. Но, может это только у меня.

Комментарий: Освоил за 3 дня. Уже на работу езжу. При минус 3 с моими 115 кг заряда хватает на 15 км. Максимальная скорость, которую я развил 18,5 км/ч, дальше аппарат отключился и я побежал. Крейсерская скорость — 12 км/ч, при превышении задираются подножки и аппарат начинает пищать. Сделано так для безопасности. В общем, аппарат хороший. Только уже разбил переднюю фару и появилась трещина в пластике спереди, это я учился ездить.

Источник

Моноколесо wmotion w8 приложение

Уютное место для владельцев моноколёс

Вопрос в чатиках частый, так что расскажем вам все тут, начнем с официальных, нормальные будут в конце статьи 🙂

Inmotion (Официальное приложение)

В приложении Inmotion встроен функционал, посредством которого вы можете делиться яркими моментами с другими владельцами Inmotion и вполне возможно, что именно ваше сообщение окажется в топе популярного во всем мире.

Вы можете создавать свои События и находить друзей других владельцев Inmotion поблизости, которых вы сможете пригласить на встречу, например, в ближайший парк, где сможете отлично провести время.

Вы можете получить всю точную информацию о вашем устройстве: замерить скорость, рассчитать время и уровень заряда, а также оставшуюся дистанцию. Приложение соединяется по Bluetooth с устройством и передает все важные данные.В приложении вы сможете найти широкий функционал: рейтинги, уровни и прочие игровые механики, общаться, соревноваться и делиться достижениями с другими владельцами Inmotion, а также получать важную информацию и общаться с производителем.

KingSong Официальное приложение

С помощью приложения можно делать различные настройки колеса, а также мониторить его состояние во время движения.

Gotway

Источник

Моноколесо Inmotion V8 480 wh

Можно купить в кредит без переплаты
от 2 025 руб. в месяц в Сбербанк.
Положите товар в корзину

Самовывоз сегодня, бесплатно

Доставка курьером по Москве сегодня

Доставка курьером по Москве завтра или в другой день

Доставка до ТК завтра и позже

Запчасти в наличии

Полезная информация

Комплектация, инструкция, приложения

Вам также будет интересно…

Модель снята с производства. Рекомендуем модификации V8F и V8S

Inmotion V8 – сочетание инновационного дизайна, мощности и современных технологий

Инженеры компании Inmotion детально изучили потребности пользователей моноколес и разработали ультрасовременную модель V8. Моноколесо Inmotion V8 – это один из несомненных лидеров в нише персонального электротранспорта.

Тонкий корпус, компактные габариты

Моноколесо Inmotion V8 выполнено в компактном корпусе шириной 148 мм. Инженерам удалось вместить мощный мотор и все необходимые функции в этот тонкий корпус для того, чтобы обеспечить вам максимальный комфорт во время езды на моноколесе или его транспортировки.

Купить моноколесо Inmotion V8 – это значит стать обладателем современного электротранспорта, гармонично сочетающего в себе футуристичный дизайн, компактные размеры и новейшие технологии.

Выделяйтесь из толпы

Настройте внешний вид моноколеса Inmotion V8 в зависимости от своих предпочтений или настроения. Многоцветная LED-подсветка на боковых панелях позволит вам создать уникальный дизайн вашего моноколеса. Будьте ярким и выделяйтесь из толпы!

Усовершенствованный мотор

Модель V8 может похвастаться обновленным мотором мощностью 800 Вт. Новая конструкция, а также использование магниевого сплава позволили уменьшить вес моноколеса на 1 кг по сравнению с предшественником. Максимальная скорость возросла до 30 км/ч.

Высокая автономность

Моноколесо Inmotion V8 оснащается батареей емкостью 480 Вт/ч. Запаса энергии хватает на 45-50 км пробега. На полную зарядку аккумуляторов уходит порядка 4-5 часов. Отличные показатели учитывая небольшой вес (14,5 кг) и компактные размеры V8.

Отличная эргономика

В конструкции моноколеса Inmotion V8 уделено внимание каждой детали. Педали расположены на расстоянии 151 мм от земли. Это оптимальное расстояние, которые позволяет с комфортом передвигаться как по ровной, так и по рельефной поверхности. Транспортировать колесо можно с помощью выдвижной ручки. Вы можете просто катить моноколесо за собой или же переносить его в руках.

Уровень заряда батареи отображается на специальном дисплее, расположенном спереди колеса.

Также стоит отметить, что корпус моноколеса соответствует классу защиты IP55. Это значит, что электроника хорошо защищена от попадания влаги.

Яркая LED-фара

Катайтесь даже в темное время суток! Отличную видимость вам обеспечит LED-фара, которая активируется одним касанием кнопки питания на верхней панели колеса. Голосовые подсказки из Hi-Fi аудиодинамика выступят в роли персонального помощника, который оптимизирует процесс вождения.

Фирменные приложения для Android и iOS

Для наблюдения за параметрами моноколеса и управления функциями V8 разработано фирменное приложение для смартфонов на Android и iOS. Подключение к моноколесу осуществляется посредством Bluetooth связи.

Купить моноколесо Inmotion V8

Заказать моноколесо Inmotion V8 вы можете в нашем магазине. Отметим, что у нас вы найдете товар по самой оптимальной цене. Также вы получаете официальную гарантию. Ждем вас в нашем шоу-руме!

Новости Техноблога

Li-Ion LG ICR18650MH

Передняя фара, сзади габаритный огонь

Отличный вариант для тех, кому не надо очень быстро и очень далеко. Приемлемый запас хода, небольшой вес, кнопка отключения и телескопическая ручка – всё, что нужно для ежедневных поездок на работу с максимальным удобством.

Высокие педали с наждачным покрытием, встроенная телескопическая ручка для транспортировки, кнопка спящего режима, встроенная фара, парковочные крылья, легкое.

Впечатления пока только положительные, выбирал долго и покупал осознанно, под потребности, так как уже имел опыт перемещения по городу на элетротранспорте и представлял зачем он мне нужен. Колесо в связке с машиной при передвижении по городу дает практически неограниченную мобильность если за день надо посетить несколько мест, особенно в центре где тяжело с парковками.
На МК можно просто гулять, ездить на работу и по делам, на встречу с друзьями, и по магазинам. Проходимость на уровне велосипеда, мобильность и удобство хранения одни из лучших.

Шикарное колесо для новичка. Это мое первое выбирал из множества и остановился на нем. Не пожалел.
Надо учиться кататься около недели каждый день. Но ощущения того стоят.
Обязательно надевайте защиту и не убирайте ограничение скорости! Я упал на скорости 30км и получил перелом. Виноват сам слишком рано осмелел. Сейчас катаюсь уже лучше)

Колесо очень хорошее, если понимать, для каких целей оно предназначено.
Оно не подходит для поездок через весь город, для езды зимой, для гонок и рекордов, для мужиков весом 90 кг +
Очень хорошо подходит для пользователей весом до 80 кг, которым надо добраться до метро или каршеринга, для неспешных прогулок на расстояния до 30 км на скорости до 25 км/час.

Идеальная рабочая лошадка для города, если вес райдера не превышает 80кг, а пробег – 30км.

Вес колеса – это то, что определит, будете ли вы перед выходом из дома каждый раз думать: стоит ли брать его с собой или можно и пешочком пройтись.

С Inmotion v8 таких проблем не возникает. Я не самый физически развитый человек и имею классические проблемы с поясницей, но v8 я ношу на свой четвёртый этаж без лифта двумя пальцами (из-за несколько неудобной защиты запястий, которую я использую).

Мой опыт использования – около 3000 километров и полтора сезона. Купил, естественно, в “Экодрифт”, попутно заказав предпродажную подготовку (рекомендую!) и чехол от производителя для него.

Колесо вполне выдержало обучение, несколько падений, ливень и езду по нерастаявшему снегу. Компоновка элементов конструкции скроена таким образом, что залить аккумулятор при нормальном использовании – практически невозможно, разве что полностью утопить колесо. Говорят, были накладки с гидроизоляцией радиатора контроллёра, но либо производитель исправил проблемы, либо умельцы из сервиса “Экодрифт” поправили за братьями-китайцами.

За время использования два раза менял камеру (один раз осколок стекла, второй раз – поздней осенью забыл подкачать колесо, на холоде давление упало и я посадил “змеиный укус” на бордюре). В межсезонье заменил один из подшипников, поскольку он начал издавать странные звуки. Прекрасно встал направляющий подшипник коленвала от УАЗ. Поскольку все эти манипуляции я выполнял самостоятельно, ибо до сервиса “Экодрифт” порядка 2000 км, я могу делать выводы об удобстве обслуживания Inmotion v8. Так вот: простота конструкции и её разборка сопоставима с автоматом Калашникова. Спорный вопрос только необходимость снимать крышку контроллера для отключения фазных проводов и датчиков Холла, но ничего страшного в этом нет. Кроме того, конструкция позволяет в процессе всех этих ковыряний не боятся, что что-то случайно сломаешь неловким движением. Идеально для тех, кто видит колесо “изнутри” в первый раз.

Как оно ведёт себя на ходу? Педальки очень “жёсткие”. Они вообще не меняют своего положения относительно горизонта при нормальной езде. Некоторым это неприятно, но вот я, в силу привычки, встав на колёса других производителей немножко паникую, когда педальки уходят вниз при ускорении. По той брусчатке, которая есть у нас в городе, v8 идёт спокойно, его не водит. Само колесо в силу узкой покрышки и маленького объёма воздуха в камере, которую я накачиваю очень жёстко, дабы не пробивать на бордюрах, достаточно сильно потряхивает на неровностях. Спасает только 16 дюймов диаметра, которые позволяют, при небольшом умении, вполне комфортно себя чувствовать вне дорог. Мой путь из дома на работу – около 6.5 километров, из них 2 – по промзоне, где асфальт встречается кусками и с таким качеством, что уж лучше бы его вовсе не было. По этому участку я проезжал, конечно, несколько медленней, чем по городским тротуарам, но особой проблемы он не представлял. Самокат одной из популярных лёгких моделей, на котором я ездил до этого, устраивал мне на этом участке зубодробительные ощущения. Отдельно стоит отметить высоту педалей – после Inmotion v8 высота педалей всех других колёс, кроме топовых 17-18 дюймовых кажется недостаточной. На v8 вы скорее потеряете сцепление колеса с дорогой, чем проскребёте педалью по асфальту.

Как реагируют окружающие на это колесо? Благодаря чехлу и тому, что конструкция достаточно “закрытая” – сотрудники учреждений, в которых я бываю, практически не реагируют на него. Ни разу не сталкивался с ситуацией, когда мне запретили бы пронести или провезти колесо куда-либо, включая даже поликлиники и больницы. Колесо не провоцирует окружающих на мысль “что за трактор ты притащил ко мне в кабинет”.

Есть ли у колеса минусы? Конечно есть.

Это не очень скоростное и не слишком мощное колесо. Мои 85 килограмм брутто оно завозит в не слишком крутые подъёмы без особого напряжения, но ездить всё же надо аккуратно.

Скользкие или сыпучие грунты – зона повышенной опасности, ибо совершенно сликовая покрышка 1.95 дюйма шириной не даёт толкового сцепления в таких условиях.

Достаточно маленькие педальки. Мой 45 размер ноги на нём вполне уверенно стоит, но при продолжительных заездах в обуви с мягкой подошвой стопа иногда устаёт. Впрочем, всё проходит, стоит лишь перейти пешком пешеходный переход.

Нет порта USB для зарядки гаджетов. Несколько раз в поездке мне было очень обидно, что под рукой есть аккумулятор на целых 480Вт/ч, а мой умирающий телефон не зарядить (решается покупкой повербанка).

Проехал мой Inmotion V8 2136 км за год. Ездил я на нем весь год с перерывом на несколько недель, что в Москве лежал снег. Колесо использовал как основное средство передвижения до работы/продуктового, а на длинные прогулки брал Kingsong 18XL.

Начну с корпуса и дизайна. Он очень приятный и аккуратный. Черный глянцевый корпус с богатой подсветкой очень радует глаз. Чего не скажешь о многочисленных царапинах и потертостях, которые образуются с большой легкостью. За год использования колесо покрылось потертостями и царапинами со всех сторон, но трещин не образовалось, хотя прошло через обучение трех человек, бесчисленное количество падений и даже однажды скатилось с горы в лесу кувырком.

Ночью Inmotion v8 начинает сиять во всей красе своей подсветкой. С каждый стороны колеса расположены по 6 светодиодных полос, которые принимают форму овала. В приложении можно очень дотошно составить анимацию и задать каждой точке любой цвет в любое время, хотя функционал редактора и кривоват: нельзя редактировать или копировать уже существующую анимацию.

Единственное, что сможет омрачить ваши ночные поездки это встроенный передний фонарь: пучок света очень широкий, но к сожалению, не может похвастаться дальностью: достаточно освещается лишь пара метров. Как результат, ехать ночью придется крайне неспешно или держать при себе фонарик. Сзади есть габаритный огонь в виде маленькой точки и если передний фонарь годится для обозначения вас на дороге для встречного движения, то задний и вовсе теряется на фоне боковой подсветки.

В плане медиа возможностей колесу нечем похвастаться: динамик у Inmotion V8 всего один и предназначен только для проигрывания предустановленных команд и звуков. Возможность играть музыку с колеса отсутствует. Но со своей целью он справляется на ура: звук очень громкий и предупреждение вы не пропустите. По желанию громкость можно регулировать или отключить звук совсем.

Педали покрыты наждачкой. Для большинства случаев этого достаточно для этого колеса, но на большой скорости при наезде на большие неровности ноги могут немного съезжать. Высоты педалей тоже хватает почти всегда, в поворотах задевать землю не будут. Но если будете ехать по бездорожью, торчащие корни или камни станут проблемой.

Сверху корпуса есть ручка для переноски, являющаяся частью корпуса. Это гарантируют ее надежность, но ввиду ее размера весьма неудобно перехватывать колесо из одной руки в другую, если колесо необходимо будет длительное время нести в руке. В ручку по внутренней стороне встроена кнопка, отключающая колесо, что позволит избежать раскручивания колеса при подъеме. Конструкция простая и практичная, ни разу меня не подвела за это время, чем мой Kingsong 18XL похвастаться не может.

Кроме основной ручки в колесе есть и выдвижная телескопическая ручка. Ручка очень сложно выдвигается, иногда и вовсе достать ее становится проблемой. Для открытия нужно очень сильно нажать кнопку, после чего она не всегда выскакивает для вытаскивания. Если у вас получилось, со своей функцией она справляется и колесо катить очень удобно. Теоретически, данная проблема решается смазкой, но я просто не до конца ее убирал, оставляя пару сантиметров, отчего в один день при падении колесо, сделав пируэт в воздухе, вытянуло ручку наружу и на нее и упало. Ручке я вернул форму близкую к изначальной и продолжаю ездить не убирая ее до конца.

У колеса есть парковочная позиция благодаря плоскому пластиковому бамперу. На ровной поверхности будет стоять, хотя и шатко, в остальных случаях проще колесо поставить другими способами.

В плане скорости и дальности колесо полностью соответствует своему статусу “подскока”. Разгоняется до 30 км/ч и мои 75 кг увозит на 30-35 км, заряжается примерно за 4 часа. Колеса вполне хватало как для езды как по городу с небольшими неровностями и поребриками, так и в парках на легком оффроуде. При давлении больше 2 неровности ощущаются весьма сильно, а колесо начинало больше сопротивляться в поворотах, поэтому давление держал в районе 1-1.5. Проколов за этим не последовало, хотя до обода несколько раз удары доходили.

Как итог, могу сказать, что колесо является и неплохим стартом для новичков (хотя лично я захотел большего уже через несколько месяцев), так и основной рабочей лошадкой, если в пути вам требуется колесо куда-нибудь поднимать по лестнице.

Я девушка и счастливый обладатель моноколеса Inmotion v8. До этого пользовалась другими моделями моноколес других производителей и мне есть с чем сравнить. Я считаю, что модель Inmotion v8 – одно из самых удобных моноколёс для города потому, что оно лёгкое и имеет все необходимые атрибуты современного средства индивидуальной мобильности: оптимальная скорость передвижения, выдвижная ручка, кнопка переноски, умеренные габариты, стильный внешний вид и аккуратные педали с наждачным покрытием, которые обеспечивают хорошее сцепление с подошвой. Для меня очень важен вес, качество и надёжность моноколеса, с этим в модели Inmotion v8 всё сбалансировано и по эти параметрам оно превосходит конкурентов на данный момент времени. Плюсом для меня так же является длина шнура зарядного устройства и его размер (помещается даже в дамскую сумку или рюкзак). Скорость и удобство передвижения по городу выросла в разы. Покупала моноколесо для прогулок, но теперь я не представляю свою жизнь без повседневного использования этого транспортного средства. Словами, конечно, не описать всех достоинств и преимуществ которые предоставляет модель Inmotion v8, поэтому я рекомендую всем это моноколесо и магазин Экодрифт.

InMotion V8 – моноколесо на котором не только приятно ездить, но и носить 🙂

Купил в прошлом году моноколесо “InMotion V8″.
Модель знакомая, уже ни раз доказавшая свою надёжность и удобство в использовании. Самое лёгкое из моноколёс 16”. Удобная ручка для переноски. Выдвижная ручка для качения.
Самая главная особенность V8 снискавшая ему огромную популярность – кнопка отключения двигателя при поднятии колеса. Она настолько удобно расположена, что колесо отключается просто при поднятии за ручку, за которую его хватаешь самым естественным образом.
Яркая боковая иллюминация, которая может редактироваться в фирменной программе InMotion.
Имеет очень продуманную подставку для установки в парковочный режим на торец.
Благодаря узкой двухдюймовой покрышке колесо динамичное и юркое. На нём очень приятно ездить по тротуарам маневрируя между пешеходами.
Данная модель проявляет свои лучшие качества при езде по гладкому асфальту и в городских условиях. Позволяет комфортно перемещаться на большие расстояния используя общественный транспорт. В метро его можно поставить под ноги, расположив их поверх колеса. С V8 можно заходить практически во все общественные места. Колесо выглядит стильно. По виду напоминает футуристический чемоданчик. Не вызывает вопросов у охранников и вахтеров.
Исключительная особенность V8 – лёгкость разборки и замены камеры и покрышки. Для разборки достаточно отвернуть два винта с каждой стороны. При этом можно даже не снимать педали. Некоторые владельцы V8 даже приобретают дополнительную батарею и меняют её при длительных маршрутах. При хорошо отработанном навыке разборки колеса вся процедура замены аккумулятора занимает не более пяти минут.
V8 выпускается с 2016 года.
И является самым продаваемым моноколесом среди выпускающихся в настоящее время за всю историю развития моноколес. Это обусловлено отличным сочетанием цены и качества. А так же оптимально подобранными техническими характеристиками. И разумеется эффектным внешним видом.
Его часто рекомендуют к качестве первого моноколёса. И оно оправдывает все ожидания новичка. Трудно найти лучший вариант для подростков, девушек и не тяжёлых парней.
Реальный пробег будет зависеть от динамичности езды, рельефа и температуры окружающей среды.
В среднем можно рассчитывать на преодоление дистанции около тридцати километров. Многим этого может стать недостаточно по мере роста опыта вождения. Так же, как и максимальной скорости ограниченной 30 км/ч. Но следует понимать, что основное назначение этой модели – колесо, которое всегда при тебе. Где бы ты ни был. Не обременяющее владельца своими габаритами и массой. Колесо, которое легче поднять и перенести по лестнице спускающейся в метро или подземный переход, чем выдвигать ручку и катить к пандусу.

Источник