Как и чем регулируют радиальные осевые зазоры подшипников качения

Радиальный и осевой зазор подшипников

Зазор в подшипнике определяется как расстояние, на которое наружное кольцо подшипника может быть смещено относительно внутреннего кольца без приложения нагрузки.

Смещение в радиальном направлении называется радиальным зазором.
Смещение в осевом направлении – осевым зазором.

Небольшой зазор всегда необходим во избежание контакта металла с металлом в подшипнике между движущимися частями. Поэтому, прежде чем выбрать подшипник, необходимо внимательно изучить, что его окружает. Различные поля допусков при выборе зазора необходимы для компенсации:

По стандарту ISO, если в обозначении подшипника ничего не указано – зазор подшипника нормальный.

Важно!

Радиальный (домонтажный) зазор в радиальном шариковом или роликовом подшипнике регламентируется стандартом, осевой зазор не регламентируется и зависит от внутренней конструкции.

Осевой зазор/натяг в комплектах радиально-упорных подшипников (шариковых и роликовых конических) формируется при монтаже и зависит от взаимного расположения подшипников в комплекте.

ГОСТ 24810-81 устанавливает условные обозначения групп зазоров и числовые значения радиального и осевого зазоров в состоянии поставки для подшипников качения, приведенных в таблице 1.

Группы зазоров и их обозначения

ГОСТ 24810-81 не распространяется на подшипники:

Размеры зазоров для однорядных радиальных шариковых подшипников приведены в табл. 2.

Размеры зазоров для однорядных радиальных шариковых подшипников без канавок для вставления шариков с цилиндрическим отверстием

Рекомендуемый осевой зазор, мкм, для шариковых радиально-упорных однорядных подшипников

Рекомендуемый осевой зазор, мкм, для радиально-упорных роликовых конических однорядных подшипников

Рекомендуемый осевой зазор, мкм, для двойных и сдвоенных одинарных упорных шарикоподшипников

Приведенные в таблицах 3-5 значения соответствуют нормальным условиям эксплуатации, при которых температура внутренних колец радиально-упорных подшипников не превышает температуру наружных колец более чем на 10 °С, а разность температур вала и корпуса составляет

10-20 °С; рабочая частота вращения упорных подшипников не превышает половины предельно допустимой частоты вращения для подшипников данного типоразмера.

Источник

Радиальный и осевой зазор подшипников

Зазором в подшипнике называется расстояние, на которое может сместиться внешнее кольцо относительно внутреннего без воздействия внешней силы.
По направлению смещения определяют:

Классификация зазоров в подшипниках

C1 — зазор подшипника меньше С2
C2 — зазор подшипника меньше нормального
CN — нормальный зазор
C3 — зазор подшипника больше нормального
C4 — зазор подшипника больше С3
Согласно стандарту ISO, отсутствие маркировки указывает на нормальный зазор.
Стандарт устанавливает радиальный зазор в радиальном шариковом или роликовом подшипнике, в то время, как осевой зазор никак не регламентируется и зависит от внутренней конструкции.
В комплектах радиально-упорных подшипников осевой зазор/натяг образуется в процессе установки и зависит от взаимного расположения подшипников в комплекте.

Группы зазоров и их обозначения

Обозначение группы зазоров

Наименование типов подшипников

Шариковые радиальные однорядные без канавок для помещения шариков с отверстием:

Шариковые радиальные сферические двухрядные с отверстием:

Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с цилиндрическим отверстием; роликовые радиальные игольчатые с сепаратором:

— с взаимозаменяемыми деталями

— с невзаимозаменяемыми деталями

Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с коническим отверстием:
— с взаимозаменяемыми деталями
— с невзаимозаменяемыми деталями

Роликовые радиальные игольчатые без сепаратора

— 2, нормальная, 3, 4, 5

— 1, 2, нормальная, 3,4, 5

Роликовые радиальные сферические однорядные с отверстием:
— цилиндрическим
— коническим

— 1, 2, нормальная, 3, 4, 5

— 1, 2, нормальная, 3, 4, 5

Роликовые радиальные сферические двухрядные с отверстием:

Шариковые радиально-упорные двухрядные:

— с неразъемным внутренним кольцом

— с разъемным внутренним кольцом

В таблице представлены условные обозначения групп зазоров и числовые значения радиального и осевого зазоров для подшипников качения в состоянии поставки согласно ГОСТ 24810-81.
Группы обозначаются в таблице в порядке увеличения значения зазора.
Действие ГОСТ 24810-81 не распространяется на следующие подшипники:

Размеры зазоров для однорядных радиальных шариковых подшипников без канавок для помещения шариков с цилиндрическим отверстием

В таблице 3 и 4 можно ознакомиться со значениями осевых зазоров для радиально-упорных подшипников. В таблице с размерами для двойных и сдвоенных упорных шариковых подшипников. Для монтажа упорных роликовых подшипников пригодятся данные таблицы 5.
Значения в таблицах, приведенных ниже, соответствуют рабочим средам с нормальными условиями эксплуатации. Температура внутренних и внешних колец не должна разниться более, чем на 10 °С для радиально-упорных подшипников, а разница температуры вала и корпуса не должна составлять больше 20 °С. Для упорных подшипников рабочая частота вращения не должна превышать половины допустимого значения частоты вращения.

Источник

Как и чем регулируют радиальные осевые зазоры подшипников качения

ГОСТ 24810-81*
(СТ СЭВ 775-77)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Rolling bearings. Clearances

Дата введения 1981-07-01

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 13.10.88 N 3442 срок действия установлен с 01.07.81 до 01.01.95**

* ПЕРЕИЗДАНИЕ (май 1993 г.) с Изменениями 1 и 2, утвержденными в ноябре 1983 г., в октябре 1988 г. (ИУС 2-84, 1-89).

1. Настоящий стандарт распространяется на подшипники:

шариковые радиальные однорядные;

шариковые радиальные двухрядные сферические;

шариковые радиально-упорные двухрядные;

роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами;

роликовые радиальные игольчатые;

роликовые радиальные сферические однорядные;

роликовые радиальные сферические двухрядные и устанавливает условные обозначения групп зазоров и числовые значения радиального и осевого зазоров подшипников качения в состоянии поставки.

Настоящий стандарт не распространяется на подшипники:

шариковые радиальные со съемным наружным кольцом;

шариковые радиальные однорядные с канавкой для вставления шариков;

шариковые радиально-упорные однорядные;

шариковые радиально-упорные двухрядные с двумя наружными кольцами;

шариковые радиально-упорные однорядные с разъемным наружным или внутренним кольцом;

роликовые радиальные игольчатые со штампованным наружным кольцом, а также на подшипники качения, для которых установлены особые значения зазоров.

Термины, используемые в настоящем стандарте, и их определения приведены в ГОСТ 25256-82 и в приложении.

2. Группы зазоров и их обозначения для подшипников различных типов приведены в табл.1.

Обозначение группы зазоров

Наименование типов подшипников

Шариковые радиальные однорядные без канавок для вставления шариков с отверстием:

6, нормальная, 7, 8, 9

Шариковые радиальные сферические двухрядные с отверстием:

2, нормальная, 3, 4, 5

2, нормальная, 3, 4, 5

Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с цилиндрическим отверстием; роликовые радиальные игольчатые с сепаратором:

с взаимозаменяемыми деталями

0, 5, нормальная, 7, 8, 9

с невзаимозаменяемыми деталями

Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с коническим отверстием:

с взаимозаменяемыми деталями

с невзаимозаменяемыми деталями

Роликовые радиальные игольчатые без сепаратора

Роликовые радиальные сферические однорядные с отверстием:

2, нормальная, 3, 4, 5

1, 2, нормальная, 3, 4, 5

Роликовые радиальные сферические двухрядные с отверстием:

1, 2, нормальная, 3, 4, 5

1, 2, нормальная, 3, 4, 5

Шариковые радиально-упорные двухрядные:

с неразъемным внутренним кольцом

с разъемным внутренним кольцом.

1, 2. (Измененная редакция, Изм. N 1, 2).

3. Условное обозначение группы радиального зазора, кроме нормальной, должно быть нанесено на подшипник и упаковку слева от обозначения класса точности подшипника.

Допускается наносить условное обозначение групп зазоров на наружную цилиндрическую поверхность подшипника или на торец одного из колец.

4. По согласованию предприятия-изготовителя и потребителя роликовые цилиндрические подшипники с взаимозаменяемыми деталями изготовляют с зазорами, находящимися в пределах, предусмотренных для подшипников с невзаимозаменяемыми деталями.

В случае замены деталей размеры зазоров подшипников не должны превышать значений, предусмотренных для подшипников с взаимозаменяемыми деталями.

Слева к условному обозначению групп зазоров таких подшипников добавляют буквы ZS.

5. Размеры зазоров для подшипников отдельных типов должны соответствовать приведенным в табл.2-15.

Примечание. При определении зазоров подшипников в сборе под измерительной нагрузкой размеры зазоров и нагрузки устанавливаются по технической документации, утвержденной в установленном порядке.

Однорядные радиальные шариковые подшипники без канавок для вставления шариков
с цилиндрическим отверстием

Номинальный диаметр отверстия подшипника, мм

Источник

Зазоры подшипников качения

Что такое тепловой зазор в подшипниках качения?

Расстояние между кольцами и телами качения, обеспечивающее небольшую свободу перемещения колец относительно друг друга в радиальном или осевом направлениях называется тепловой зазор.
Тепловым он называется, потому что компенсирует температурное расширение деталей подшипника при нагревании во время работы и не дает подшипнику заклинить при критично высоких температурах.

Радиальный зазор подшипника

Радиальный зазор подшипника – это смещение в радиальном направлении на расстояние, на которое возможно сместить наружное кольцо подшипника относительно внутреннего кольца подшипника без приложения усилия.

Осевой зазор подшипника

Осевой зазор подшипника – это смещение в осевом направлении, на расстояние, на которое можно сместить наружное кольцо подшипника относительно внутреннего кольца подшипника без приложения усилия.

Для чего нужен зазор в подшипнике?

Зазор в подшипнике качения нужен для предотвращения заклинивания тел вращения (шариков, роликов) подшипника с кольцами при работе.
Этот зазор компенсирует уменьшение расстояния между внутренним и внешним кольцом подшипника.

Зазор является одним из важных факторов, влияющих на долговечность работы подшипника. При этом в радиальных (нерегулируемых) подшипниках принято рассматривать радиальные зазоры, а в радиально-упорных подшипниках, где радиальный и осевой зазор регулируются, принято рассматривать только осевой зазор. Выбор подшипника с оптимальным для данных условий эксплуатации радиальным или осевым зазором позволяет обеспечить рациональное распределение нагрузки между телами качения, максимальное уменьшение вибрации подшипника при работе, уменьшение шума, возникающего при работе подшипника.

Группы зазоров

Маркировка зазора подшипников по ГОСТ.

Подшипникам, изготовленным с радиальным зазором, соответствующим нормальной группе, дополнительное условное обозначение не присваивается.
Радиальный зазор стандартных подшипников условно характеризуется номером группы (ряда), поставленным перед обозначением подшипника.
Например, 75-313ЕШ2:

Таблица групп зазора в зависимости от типа подшипника

В таблице обозначения групп зазоров приведены в порядке увеличения значения зазора

Обозначение зазора подшипников по стандарту ISO

Подшипники, величина внутреннего зазора которых отличается от нормального, обозначаются суффиксами в маркировке подшипника C1, C2, CN, C3, C4, C5.
С1 – зазор подшипника меньше чем С2
С2 – зазор подшипника меньше нормального
СN – нормальный зазор – используется только в комбинации с буквами, обозначающими уменьшенное или смещенное поле зазора
С3 – зазор подшипника больше нормального
С4 – зазор в подшипнике больше, чем С3
С5 – зазор в подшипнике больше, чем С4
По стандарту ISO, если в обозначении подшипника ничего не указано – зазор подшипника нормальный.

Соответствие группы радиального зазора подшипников ГОСТ – ISO

Если у импортного подшипника есть класс точности и зазор, то в маркировке может отсутствовать буква С и обозначение будет выглядеть как сочетание класса и зазора с буквой P.
Со взаимозаменяемыми деталями

С невзаимозаменяемыми деталями

Обозначения класса точности и зазора подшипников SKF.

Регулировка зазоров в радиально-упорных подшипниках

Для нормальной работы подшипников необходимо, легкое и свободное вращение колец. Требуется создать зазоры, обеспечивающие свободное, без защемления шариков или роликов вращение подшипников. Различают два вида зазоров: радиальные и осевые. Радиальные и осевые зазоры в радиально-упорных подшипниках связаны между собой. При изменении зазора в одном направлении изменяется зазор и в другом.
Как правило, в радиально-упорных подшипниках зазоры регулируют при сборке осевым смещением колец подшипника. Осевой зазор радиально-упорных и упорных подшипников регулируют комплектом прокладок из жести, которые устанавливают у торцов наружных колец или смещением внутренних колец по шейкам вала. Регулирование зазора, в радиально-упорных подшипниках осуществляется путем изменения толщины набора металлических прокладок. Набор прокладок составляется из ряда толщин: 0,1; 0,2; 0,4; 0,8 мм. Зазор может также изменяться системой с предусмотренным регулировочным винтом, действующим на шайбу или с помощью гайки.

Измерение начального зазора в подшипниках

Под начальным (теоретическим) радиальным зазором понимают зазор подшипника в состоянии перед монтажом.
Измерение зазора производят с помощью точного оборудования путем смещения одного из колец подшипника в крайнее его положение под определенной нагрузкой.
Для некоторых типов подшипников замеры радиального зазора выполняют методом подбора щупа соответствующей зазору толщины. Измерительные щупы предназначены для точного измерения внутреннего зазора при монтаже сферических роликоподшипников. Могут изготавливаться в разных исполнениях. Например, от 0,05 до 1,00mm. или от 0,03 до 0,30 mm.
Для каждой конструктивной группы радиальных подшипников существует своя группа (ряд) радиальных зазоров. Каждая группа ограничена минимальной и максимальной величинами допускаемого радиального зазора и обозначается номером. Наибольшее распространение получила нормальная группа, которая никак не обозначается в номере подшипника.

Источник