что взять на яхту в чартер
Как происходит закупка продуктов для чартера
Если вы решили взять яхту в чартер, закупка провизии – это один из важных пунктов перед выходом в море. Чтобы это занятие превратилось из рутины в удовольствие, используйте эти рекомендации:
Как происходит закупка продуктов для чартера
Для туристов и круизеров, которые ценят хорошую еду, хотят узнать культуру и познакомиться с местными рынками в разных регионах — это приключение, которое является частью уникального опыта в чартере. Если вы один из этих яхтсменов, наши советы по самостоятельной подготовке провизии сделают этот скучный процесс экономически эффективным и увлекательным. Даже если вы примите решение, чтобы ваша чартерная компания предоставила полное или частичное обеспечение провиантом, вы можете использовать эти советы, чтобы выбрать правильные продукты изначально и облегчить себе жизнь, когда окажетесь на борту.
Как происходит закупка продуктов для чартера
Перед началом чартера
Если вы идете в чартер с семьей и друзьями, назначьте ответственного за кухню — самого опытного повара, или того, кому это больше всего по душе. Как часть вашего планирования перед путешествием, назначенный член экипажа должен провести некоторое исследование продуктов. Если вы будете ходить в популярных чартерных районах Средиземки, скорее всего вы просто закупитесь в супермаркете, но в далеких странах и на отдаленных островах не рассчитывайте найти знакомые продукты и товары, которые вы найдете в вашем местном супермаркете. С другой стороны, для тех, кто ценит аутентичность, питается свежими и сезонными продуктами – это является не минусом, а одним из преимуществ такого путешествия.
В отличие от Европы и США, во многих частях мира рынки продают только те продукты, которые выращиваются либо в местном масштабе, либо в сезонное время, и, например какие-то полуфабрикаты, которые мы считаем само собой разумеющимися в магазинах, просто недоступны. Что делать в этой ситуации?
Как происходит закупка продуктов для чартера
Почитайте в интернете о местной кухне и продуктах в конкретном чартерном регионе; это даст вам хорошее представление о товарах и продуктах, которые будут на прилавках местного рынка. Спросите напрямую у своей чартерной компании, или взгляните на предоставляемые списки другими чартерными компаниями, которые предоставляют услуги бербоут чартера, базирующиеся в этом регионе. Большинство чартерных компаний размещают эти списки покупок у себя на сайте для клиентов, которые выбирают опцию доставки еды на яхту. Вероятно, что на местных рынках будут продаваться именно те продукты, которые включены в эти списки.
Если вы путешествуете с людьми, чьи предпочтения в еде вы не знаете, прежде всего, задайте своему экипажу несколько основных вопросов, таких как: есть ли что-то, что вы абсолютно ненавидите или не можете есть? Вы вегетарианец? Вы едите красное мясо или предпочитаете только рыбу и курицу? Вы пьете кофе или чай? Какие алкогольные напитки вы предпочитаете? Есть ли у кого-нибудь аллергия на определенные пищевые продукты?
Как происходит закупка продуктов для чартера. Катамаран Fountaine Pajot Astrea 42
Как только вы составите приблизительный список местных продуктов, которые легко доступно в вашем чартерном регионе, и предпочтения вашего экипажа, составьте ежедневный план меню на завтрак, обед и количество обедов или ужинов, которые вы планируете готовить на борту. Вы вероятно захотите ужинать в местных заведениях от случая к случаю. Хотя нужно помнить, что на яхте, как правило, лишней еды не бывает, и закупка делается с каким-то запасом, поскольку все тратят больше энергии на воде.
Затем, составьте ориентировочное меню, базируясь на доступных продуктах, используя местные рецепты или фантазию, если вы уверенны что это получиться съедобно. Это весело и это расширит ваши кулинарные горизонты.
Используя ваше меню, составьте подробный список покупок. Наличие списка в руках (а не в голове) гарантирует, что вы ничего не забудете. Полезно организовать список в соответствии со стандартными отделами в большинстве супермаркетов: молочные продукты, мясо и морепродукты; овощи и фрукты; хлеб; и так далее.
Скорее всего, вам придется купить бумажные полотенца, туалетную бумагу, мыло, средство для мытья посуды, прищепки и тому подобное. Имейте в виду, что на чартерных лодках редко бывает на борту, такие мелочи как специи, или даже соль и перец. Если на яхте вообще будет что-нибудь кроме полотенец и постельного белья, ваша чартерная компания вам обязательно сообщит, какие предметы, если таковые имеются, будут на лодке, когда вы прибудете.
Как происходит закупка продуктов для чартера. Катамаран Fountaine Pajot Saba 50
Во время заселения на лодку
Назначьте одного или двух членов экипажа — включая ответственного за кухню — сделать покупки для всего экипажа. Если весь экипаж отправится на рынок, наступит полный хаос. Рынки в горячих чартерных точках, как правило, очень многолюдны в дни отплытия, поэтому, чем меньше людей, тем эффективней. Если рынок не предлагает доставку на яхту (многие это делают), переведите остальных членов экипажа в режим ожидания, чтобы они помогли доставить продукты обратно на лодку, уже когда все по списку будет закуплено.
Процесс укладки продуктов на лодке должен быть обдуманным и руководить процессом должен один человек. Холодильник на однокорпусной яхте до 50 футов как правило не большой, а морозильная камера может быть как отдельно, так и просто более холодной частью того же холодильника. Если вы берете в чартер катамаран, в зависимости от размера, у вас может быть холодильник на борту, ничем не отличающийся от домашнего холодильника. Но, если условия более скромные, сложите мясо или морепродукты, которые вы хотите заморозить, в том порядке, в котором вы планируете их готовить, поместив в самом верху то, что вы будете готовить первым. В холодильнике храните сыры, мясное нарезки и закуски рядом друг с другом. Храните йогурт и молоко вместе, а также фрукты и овощи, которые необходимо хранить в холодильнике. Сгруппируйте все так, чтобы каждая категория продуктов была легкодоступна.
Как происходит закупка продуктов для чартера. Катамаран Fountaine Pajot Lucia 40
Основную часть овощей лучше хранить в темном сухом шкафчике, а фрукты можно разместить на открытых полках, или подвесить в небольшой гамак или сетку, внутри или снаружи, поскольку они расходятся очень быстро в течении дня. Сухие закуски хранятся в легкодоступных местах, поскольку, как и фрукты, орехи, печенье и чипсы активно жуются между основными приемами пищи. Для этого также хорошо подходят корзины или подвесные сетки, поскольку они позволяют избежать чрезмерного открытия холодильника или необходимости копаться в глубоко в шкафчике и разводить беспорядок.
График готовки индивидуален для разных экипажей. Обычно все готовят по очереди, но бывает и так что готовит тот, кто лучше всех готовит, по собственной инициативе. Если ваше меню включает в себя так называемые континентальные завтраки популярные на Средиземке, сэндвич-ланчи, бутерброды и т.д., то есть не сложные блюда, и часто исключающие готовку, экипаж может разделить обязанности по приготовлению еды, даже те, которые совсем не умеют готовить. Для приготовления обедов или ужинов любой желающий может использовать те местные рецепты, которые подготовил главный по кухне.
Как происходит закупка продуктов для чартера. Катамаран Fountaine Pajot Ipanema 58
Список базовых продуктов для яхты по категориям, который подойдет для Средиземки и большинства не отдаленных чартерных регионов:
Норма питьевой воды 1.5 — 2 литра на человека в сутки. С учетом готовки, приготовления кофе и чая, нужно рассчитать — 3 литра воды на одного члена экипажа в сутки.
Что взять с собой на парусную яхту?
Собираясь в свое первое путешествие, будь то круиз, обучающие курсы яхтинга или парусная регата, всегда возникает вопрос о том, какие обязательные вещи вам понадобятся. Что взять с собой на яхту, а что оставить дома? Конечно, документы, паспорта, страховка, деньги – это важные вещи в любой поездке. Но еще стоит обратить внимание на следующее…
Первое, о чем нужно подумать – чемодан для ваших вещей. Специфика устройства яхты такова, что все внутреннее свободное пространство очень разумно распределено под полочки и небольшие ящики для хранения. В каждой каюте есть специальное место, куда можно поместить ваш багаж. И это должна быть мягкая сумка на колесиках или мягкий чемодан, который легко складывается. Жесткие и громоздкие багажные кейсы спрятать попросту негде. И в лучшем случае он займет все свободное пространство вашей каюты, а в худшем – придется придумывать, где оставить его на берегу.
Яхтенная обувь. Находясь на борту, вы должны быть обуты в специальную обувь с белой подошвой, которая не оставляет следы на пластике. Кроме того, специальная обувь обладает свойствами анти-слип, что предотвращает скольжение даже по мокрой палубе. Яхтенные мокасины изготавливаются из натуральной кожи особой выделки, что позволяет ей не бояться воздействия воды и соли. Такая обувь удобна, совершенно не скользит и не падает с ног, благодаря кожаным шнуркам, которые не развязываются самопроизвольно, в отличие от обыкновенных матерчатых шнурков.
Одежда на яхте должна отвечать таким требованиям, как теплота и непромокаемость. Ведь яхтсменам приходится иметь дело с брызгами воды, а если погода прохладная, то и с пронизывающим холодным ветром. В магазинах можно найти разнообразные модели штормовых костюмов. Профессиональные яхтсмены, например, имеют до пяти непромокаемых костюмов на разные случаи. Но для начала подойдут легкие непромокаемые штаны и штормовка (куртка) с капюшоном.
Также, не зависимо от времени года, возьмите с собой флисовый джемпер или толстовку с длинными рукавами. Пригодится и трикотажный легкий джемпер с рукавами на случай, если вы обгорите. В теплое время года удобнее всего находится на борту яхты в свободных шортах-бриджах или не стесняющих движение брюках. И конечно, понадобятся несколько комплектов ваших повседневных трикотажных футболок.
Яхтенные перчатки. Они необходимы, если вы будете принимать активное участие в управлении яхтой. Перчатки для яхтинга могут быть с обрезанными пальцами, или цельные. Здесь вопрос вашего удобства и предпочтений. Если вы выбираете модель с обрезанными пальцами, следите, что бы пальцы до второй фаланги были все же защищены, то есть, обрезаны только кончики. Нужны перчатки для того, чтобы защитить ваши руки от скользящих канатов. В некоторых ситуациях скользящий канат может сжечь незащищенную руку.
Для комфортного хождения на яхте нужны не просто солнцезащитные очки, а очки с поляризационным покрытием. Такие очки отлично защищают глаза и от яркого прямого солнечного света, и от преломленных лучей от воды и белой поверхности покрытия палубы. Также в комплект к очкам нужно иметь страховочный ремешок, который не позволит очкам потеряться.
Головной убор обязательно пригодится на парусной яхте. Это может быть бейсболка, кепка с козырьком или бандана. Главное условие – головной убор должен хорошо держаться на голове, поскольку сильный ветер может унести его в море.
Средства от укачивания. Если вы идете на яхте впервые и еще не знаете реакцию своего организма на качку, то стоит непременно запастись средствами от укачивания. Укачивания бояться не стоит, на качку так или иначе реагируют 90% людей. При этом серьезных случаев морской болезни совсем не много. Вашему вестибулярному аппарату нужно немного времени, чтобы адаптироваться к изменившимся условиям, и через какое-то время он привыкнет и придет в норму. Через 2-3 дня, а может и раньше вы «прикачаетесь». Но чтобы чувствовать себя совсем комфортно, заранее купите в аптеке какое-либо средство. Отлично помогают таблетки драмина. Еще есть специальные пластыри и браслеты. Посоветуйтесь с фармацевтом.
Собираясь в яхтенное путешествие, не забудьте взять купальные принадлежности и солнцезащитный крем. Ласты, маски и трубки, если вы любите снорклинг, тоже можно захватить. Удочки и рыболовные снасти можно арендовать на месте. Постельное белье и полотенца, как правило, есть на яхте. Также не стоит беспокоиться о спасательных жилетах.
Все современные парусные яхты оснащены розетками 220V. Электричество всегда есть на стоянках в маринах. Во время переходов работает генератор и конвертер, в это время зарядить можно экстренно необходимые устройства. Обязательно возьмите флешку с большим объемом памяти или переносной диск. В конце похода участники делятся фотографиями, и часто возникает ситуация, когда фотографии некуда залить.
Ну и последнее, оставляйте дома все проблемы и негативные мысли, а с собой везите только отличное настроение! Хорошего яхтинга вам!
Что брать с собой в чартер? Никах чемоданов и каблуков! Полезные лайфхаки при планировании путешествия на яхте.
Каждый яхтсмен или просто человек, который хочет заняться яхтингом, рано или поздно, обращается в чартерную компанию (арендует яхту под свою лицензию, либо уже со шкипером). Для тех, у кого нет своей личной яхты, чартер — это лучшее решение.
Различные туристические компании собирают группы людей, нанимают шкипера и организуют круизы, как правило, в теплые уголки нашей планеты. Если вы хотите прочувствовать дух свободы и приключений, насладиться романтической атмосферой, то, рано или поздно, вы окажитесь в подобной группе путешественников.
Итак, вы начинаете подготовку к круизу — покупаете билеты, открываете визы — делаете все то, что и любой другой человек, собирающийся в путешествие. Все идет как полагается до тех пор, пока вы не начнете собирать вещи в чартер. Именно в этот момент возникает логичный вопрос: «Что брать с собой на яхту?» Вопрос довольно неожиданный, и возникает только тогда, когда вы начинаете осознавать, что путешествие на яхте, как и любой другой активный вид отдыха, отличается от более традиционного. В привычном понимании, отдых предполагает лежание на пляже, купание в море, осмотр местных достопримечательностей Отдых на яхте — это нечто иное.
Специально для вас наши коллеги составили небольшой список того, что вам может понадобиться на яхте. Очень важно не забыть все, что перечислено ниже. Используйте этот список, как непонимание, когда будете собирать вещи. Таким образом, у вас при себе будет все самое необходимое и вам не придется делать вынужденные остановки во время путешествия.
Итак, что же нужно брать с собой?
1. Забудьте о чемоданах.
Звучит странно, неправда ли? Сейчас все станет понятно. Если вы хоть раз были на яхте, то знаете, что там не так уж много места. Конечно, там достаточно пространства для комфортного пребывания, но каждый уголок яхты отведен конкретным вещам определенного размера. Взяв большой чемодан и распаковав вещи, будьте готовы к тому, что вам, возможно, придется спать рядом с этим монстром на колесах.
На яхте есть большая кают-компания и различные шкафчики, но там недостаточно места, чтобы втиснуть большой чемодан, не говоря уже о нескольких. Выход из этого положения нашли уже давно — мягкие дорожные сумки. У них нет жестких стенок, при этом есть ручки и даже колесики для более удобной транспортировки. Такую сумку можно легко сложить и держать под матрацем или в кладовой.
2. Предметы гигиены и лекарства.
Даже не вздумайте взять стиральный порошок и ему подобные средства. Это первое. Что касается бинтов, зеленки и аспирина (будем надеяться они вам не понадобятся), то они всегда есть в аптечке на борту. Что следует взять так это зубную щетку, набор для бриться и, если необходимо, другие предметы личной гигиены. Также крайне рекомендуется взять солнцезащитный крем, средство от морской болезни (продается в любой аптеке), спрей от комаров и лекарства, выписанные вам лично (скорее всего их не будет на яхте).
3. Футболки, носки (на каждый день или больше).
Крайне маловероятно, что на яхте будет установлена стиральная машина, да и затеять серьезную стирку у вас вряд ли получится.
4. Несколько пар штанов, шорт, футболок и рубашек.
Тип одежды зависит от того, куда вы будете плыть и от времени года. Шорты промокнут, а высохнуть не успеют. Белые вещи легко пачкаются, а на черных остаются пятна из-за соленой воды. Рубашки и футболки должны быть с длинными рукавами, иначе красные от ожога руки гарантированы.
Не меньшее внимание следует уделять подбору материала одежды. Хлопок, например, намокая, теряет форму и очень долго сохнет. Многие считают одежду из этого материала не лучшим выбором, но я предпочитаю именно хлопок, так как не люблю синтетику. Как видите, все довольно индивидуально. Чтобы всегда быть на высоте, мы рекомендуем брать с собой максимум из возможных вариантов одежды — дорожные сумки могут быть очень вместительны.
5. Верхняя одежда.
Независимо от того, в какой жаркой стране вы путешествуете, у моря своя погода, и там всегда может быть холодно. Внезапно может начаться сильный ветер и дождь, а разница температур значительно отличается от той, к которой мы привыкли на суше. Идеальное решение в такой ситуации — это ветровка или дождевик с капюшоном, который переходит в высокий воротник на липучке, защищающий лицо.
Подобные куртки производят такие компании, как: Musto, Gill, Helly Hansen, Gaastra, Slam и др. Не обязательно покупать дорогие и навороченные как для океанских путешествий, самые базовые модели вполне подойдут. Даже обычная качественная ветровка сделает свое дело. Но, на всякий случай, стоит взять теплый свитер, толстовку или термокуртку.
6. Обувь.
Вы наверняка слышали это уже не один раз, что на борт яхты нужно подниматься только в обуви с белой подошвой. Многие гуру яхтинга не упустят возможности, закатывая глаза, сообщить вам эту деталь, когда речь заходит об обуви и яхтинге.
Это довольно популярное мнение, но в узких кругах хорошо известно, что цвет подошвы не важен. Имеет значение материал, из которого она сделана, то есть, не оставляет ли подошва следов, а цвет может быть абсолютно любым. На такой обуви всегда есть надпись «non-marking» (она означает, что была использована специальная технология, которая не позволяет подошве оставлять следы на поверхности, например, на палубе яхты). Эту технологию используют такие бренды, как: Nike, Crocs, New Balance и другие, включая компании, которые производят обувь специально для яхтинга.
В любом случае, обувь должна быть закрытой, иначе смысл в ней полностью теряется — на яхте много деталей и жестких выступов, о которые можно пораниться.
Не менее важный аспект — способность обуви дышать. Идеальный вариант — это, когда в хорошую погоду обувь быстро высыхает и свободно дышит или полностью выпускает воду, как Crocs.
7. Солнцезащитные очки.
Здесь дело даже не в самом солнце, а в том, что его свет отбивается ослепляющими вспышками от поверхности воды. Если вам дороги ваши глаза, советуем не пренебрегать этой рекомендацией.
8. Зарядные устройства для ваших девайсов.
Обычно на борту есть несколько розеток с напряжением в 220 В, но из них лишь 1 или 2 доступны, когда яхта выходит в море. На всех может не хватить, поэтому лучше иметь дополнительный источник питания. При этом, будьте готовы к тому, что многие также захотят им воспользоваться.
9. Перчатки для яхтинга.
Это та вещь, которая никогда не будет лишней на борту. Обычно те, кто на яхте впервые, хотят быть полезными и пытаются попробовать что-то новое для себя. Скорее всего в какой-то момент вы и сами захотите принять участие в управлении яхтой.
Например, помогая пришвартоваться, вам нужно будет тянуть канаты, а перчатки здесь явно пригодятся.
Конечно, есть и такие, которые предпочитают лежать, попивая виски и наблюдая за закатом. Но таких отдыхающих, как показывает практика, меньшинство.
Надеемся, что наши советы помогли вам разобраться в этом небольшом, но насущном вопросе и сделают ваше путешествие более комфортным и запоминающимся.
Что взять на яхту в чартер
Бурный рост интереса к парусу вызвал, в свою очередь, рост числа людей, получающих лицензии на самостоятельное управление яхтой. Однако многим не так просто сделать первый шаг и самостоятельно первый раз в жизни взять в чартер парусную лодку. Чтобы облегчить задачу новичкам, YR начинает публикацию материалов, рассчитанных на яхтсменов, только-только планирующих свой первый отпуск под парусами. Итак, как же правильнее всего начать свое общение с чартерными компаниями?
Текст Юрия Подольного и Святослава Детинкина
В 2010 году я получил свою первую шкиперскую лицензию. Спустя несколько месяцев мы с моим товарищем решили заняться чартером парусных яхт. Не обладая на тот момент большим опытом и знанием рынка, мы начали с простого: объехали все чартерные компании в регионе Мармарис–Гечек–Фетхие (Турция). Посмотрели на лодки, на то, как их обслуживают и содержат. За несколько дней мы пообщались с двумя десятками наших будущих партнеров, начиная от больших компаний с 40–50 яхтами и заканчивая семейными парами, содержащими флот из двух-пяти яхт.
Хочу сразу заметить, что ответственность, которую несет чартерная компания, велика. Исправность самой яхты, спасательного и навигационного оборудования – это бремя, полностью лежащее на чартерной компании. Поэтому, как правило, любая чартерная компания выполняет необходимый минимум работ по обслуживанию судна: ремонтирует двигатель, рулевое, стоячий такелаж, навигационное оборудование, также берет на себя страховку яхты. Однако в любой чартерной компании работают живые люди, которым свойственно допускать ошибки. Особенно часто это происходит в средних по размеру компаниях, у которых уже много лодок и персонала, но еще нет возможности выстраивать внутреннюю систему контроля качества.
В статье я постараюсь рассмотреть основные моменты, с которыми сталкивается новоиспеченный шкипер.
С чего начинать выбор чартерной компании?
В первую очередь необходимо определиться с регионом плавания, местом старта и финиша. В первый раз стоит в первую очередь обратить внимание на тот регион, в котором вы учились парусному делу, это позволит избежать лишнего стресса, связанного с незнакомыми стоянками и правилами. Желательно избегать «сложных регионов» (к ним я отнесу север Испании, юго-восток Италии, весь Ближний Восток, север Африки – Тунис и Египет, а также всю сильноудаленную «экзотику»), это не «парусные регионы», и, несмотря на то что там имеется большое количество яхт, находятся они в частных руках, и все переговоры вам придется вести либо с хозяином, либо с брокером, который будет собирать информацию о лодках с частных владельцев. Это в целом сильно усложняет процесс разрешения конфликтов. Любой владелец будет считать, что он сдал вам лодку в идеальном состоянии, а вы этакий негодяй, который ее поломали. При сложностях во время приемки местный брокер тоже, скорее всего, просто переведет все стрелки непосредственно на хозяина лодки.
Если возможно, то стоит взять лодку, похожую на вашу первую учебную яхту. Вспомните свой первый опыт езды за рулем – намного проще будет управлять судном, на котором вам все знакомо. И пусть в чартере редко бывают совершенно одинаковые лодки (большинство из них – это индивидуальные комплектации), но в целом пусть яхта будет вам знакома на 80 процентов, это уже хорошо.
Где искать чартерную компанию и на что обращать внимание при ее выборе?
Начинать поиск лодки проще всего с сайтов того региона, в который вы собрались. Все «парусные» регионы на своих сайтах размещают информацию о местных компаниях, предоставляющих яхты в аренду. Если вы свободно владеете языком, то, разослав запросы, в течение пары дней получите ответные предложения по аренде. Это первый вариант.
Второй путь, которым стоит воспользоваться, – это сайты собственно бронирования судов. Их можно разделить условно на две части: те, которые поддерживаются непосредственно какими-то партнерскими системами бронирования – например, www.yachtbooker.com, и сайты-агрегаторы, которые объединяют несколько таких систем или вообще наполняют свой контент самостоятельно.
Важно понимать разницу между этими поисковиками. Яхтбукер сам не бронирует лодки – это всего лишь информационная система для шкипера. Ваши запросы на аренду яхты он направляет своему агентству-партнеру, который обрабатывает вашу заявку. После того как вы сделали запрос на яхту, партнер сайта в избранном регионе связывается с вами и уточняет детали бронирования. После чего формирует окончательное предложение. Также яхтбукер ведет статистику об удовлетворенности клиентов, выбравшими ту или иную компанию и лодку.
Сайт-агрегатор же получает информацию из системы бронирования или сразу из нескольких систем. Получив ваш запрос, он переадресует его системе бронирования, а получив от нее подтверждение доступности лодки, он подтвердит ваш запрос или предложит варианты по замене. Важно понимать, что агрегатор никогда (!) не предоставляет информации по лодке до получения предоплаты. Здесь очень часто случаются накладки из-за того, что заявки контролируются автоматически или не контролируются вообще. В сезон много сумятицы вносят сами чартерные компании, несвоевременно (или вообще никак) обновляя доступность лодок.
Если в результате поиска вы все-таки решили бронировать лодку напрямую у чартерной компании (а это – четвертый путь), первое, на что следует обратить внимание – полнота предоставляемой информации, скорость ответа менеджеров, то, насколько понимают вас и предлагают именно то, о чем вы просите. Надо отдавать себе отчет в том, что в целом за границей не принят тот ритм работы, в котором мы привыкли жить. Ответа из Испании, Италии, Франции иногда можно ожидать сутки. Островная Греция, Сицилия, Канары, Балеары и Азия тоже, как правило, никуда не спешат (сказанное не относится к США или Австралии, откуда ответы, как правило, приходят очень быстро).
Если ответа нет более суток, стоит позвонить по телефону и выяснить причину, иногда по разным причинам европейцы не получают почту с российских почтовых ящиков. Если звонок не помогает, то стоит отказаться от работы с такой компанией. При выборе также стоит обратить внимание, понимает ли вас собеседник: очень часто – особенно в Франции, Испании и Италии – может оказаться, что ваш собеседник не знает английского. Имейте в виду, что в случае каких-либо поломок вам будет крайне сложно изъясняться на смеси русского, английского и языка жестов по телефону.
Яхтенные лицензии и иные необходимые документы
Итак, вы выбрали способ забронировать лодку. Теперь вместе с запросом на бронирование стоит сразу отправить в компанию и копию вашего документа на право управления яхтой. Несмотря на постоянные разговоры о легитимности тех или иных документов, фактически для аренды лодки подходят любые национальные документы, – например, те, которые выданы ГИМС или ВФПС. Также подходят и дипломы, выданные еще во время СССР. Естественно, ваши документы должны соответствовать региону плавания. Намного меньше вопросов у европейских компаний возникает к документам RYA, IYT и ISSA в силу их распространенности за рубежом. (Следует отметить, что в ряде стран есть свои правила касательно того, чьи права принимаются в данном государстве, – например, в некоторых странах чартерные компании жестко ориентируются на «белые» списки тех яхтенных школ, которые публикует национальная парусная федерация. Например, два года назад в Хорватии рулевому, получившему права в одной из московских яхтенных школ, было отказано в праве аренды яхты.)
Необходимо понимать, что, несмотря на все законы и прочее, окончательное решение о выдаче лодки в любом случае принадлежит чартерной компании. ЛЮБАЯ чартерная компания связана условиями страхования и обязательствами перед своим следующим арендатором, поэтому может отказать вам, если не совсем уверена в вашей квалификации. Зачастую российские шкипера аргументируют свои навыки тем, что у них, мол, «масса гоночного опыта», но как раз таких клиентов чартерная компания боится больше всего. Гонщики, как правило, меньше всего берегут лодки, а тот аргумент, что вы-де, МСМК, для них, в общем-то, пустой звук.
Если вы счастливый владелец «незнакомых» чартерной компании прав, стоит сделать их заверенный перевод (апостиль) и выслать его еще раз. Стоит не забывать, что Хорватия, например, традиционно требует иметь на борту человека с дипломом радиооператора VHF, а Греция обязывает вас или иметь второго шкипера на борту или подписать бумагу о том, что у вас есть опытный член экипажа (co-skipper). Очень часто у вас не спрашивают документы вообще (например, такое может быть во Франции), однако это не повод их вовсе не иметь, ведь в случае любых инцидентов полиция или береговая охрана будет спрашивать с вас по полной программе. Штрафы, несмотря на европейскую терпимость, довольно большие и «договориться по-российски» не выйдет. Также стоит не забывать, что как шкипер вы несете административную и уголовную ответственность как перед своим экипажем, так и перед третьими лицами.
Процедура бронирования
Определившись с местом, компанией и лодкой, вы приступаете к бронированию яхты. Есть разница между резервированием и самим бронированием. Прежде чем вы оплатите аренду яхты, вам предоставляется время от 3 до 7 рабочих дней для того, чтобы утрясти все формальности и уточнить детали. Помните, что разные чартерные компании по-разному делают свои ценовые предложения.
Как правило, цена лодки состоит из следующих частей: стоимость аренды за тот или иной период (обычно это неделя), окончательная уборка, различные опции. Некоторые компании предлагают так называемый charter-pack – в него входит белье, уборка, подвесной мотор для тузика и иногда доступ в Интернет. Многие компании немного хитрят, указывая при запросе только стоимость самой аренды, «забывая» про уборку, которая является обязательной. Вы можете отказаться от подвесного мотора, многие европейцы отказываются от белья, приезжая со спальниками, но от уборки вы не сможете отказаться никогда, даже если вы сдадите лодку идеально чистой!
Также в стоимость лодки никогда не входят стоимость аренды спинакеров и геннакеров, депозит за них тоже может быть отдельный, причем иногда его размер доходит до 3000 евро. Поэтому зачастую изначально более дорогой вариант оказывается более выгодным, так как уже содержит в себе все возможные опции, которые в ином случае придется оплачивать отдельно.
Разобравшись с мелочами, вы должны сделать предоплату в размере от 30% до 50%, чтобы потом окончательно оплатить лодку не позднее срока, указанного в договоре аренды. Обратите внимание, что во всех случаях и во всех агентствах предоплата невозвратная! Исключения мы не встречали. И если вы решите отказаться от чартера, то в зависимости от срока, оставшегося до начала аренды яхты, вы можете потерять как саму предоплату, так и полную стоимость чартера. И лишь в редких случаях возможно перенести аренду на более поздний срок и не потерять деньги.
При любом варианте бронирования стоит запросить чартерный договор заранее и прочитать его спокойно дома. Если вы планируете «нестандартные» переходы – например, рассчитываете выходить из территориальных вод, то обязательно надо уточнить у компании разрешенный регион плавания.
Приемка яхты и внос депозита
Приемка лодки состоит из нескольких этапов: это непосредственно оформление документов, оплата депозита или страховки депозита и сам check-in (техническая приемка) яхты. После того как вы забронируете и оплатите лодку, вам, как правило, предстоит оплатить выбранные опции на месте. При этом желательно иметь с собой на руках копию вашей переписки со всеми обговоренными ценами. Также заранее стоит решить, как вы планируете поступить с депозитом. Мы не рекомендуем оставлять депозит наличными, лучше всего для этого подходит кредитная карта, тем более что на сегодняшний момент практически все банки выдают карты с лимитом в 3-5 тысяч евро. Блокируя депозит на карте, вы не отдаете свои деньги и всегда имеете возможность оспорить операцию. (Рекомендуется выбирать именно кредитную, а не дебетную карту, потому что в случае любых конфликтных ситуаций деньги на счету кредитной карты банк рассматривает как «свои», а на счету дебетной карты – как «ваши». Разумеется, в случае любых проблем биться за возврат «своих» денег банк будет куда активнее.)
Если вы берете лодку в чартер редко, депозит стоит застраховать на месте, особенно если это первый ваш выход. Не забудьте получить все документы на лодку в офисе компании, вложить в них подтверждение оплаты чартера, всех опций, сам чартерный контракт и список экипажа. Судовая роль должна быть заверена печатью чартерной компании, а если вы планируете пересекать государственные границы, то желательно иметь с собой несколько экземпляров для пограничников. Заранее убедитесь, что в crew-list внесены все члены вашего экипажа – иначе будет очень сложно объяснить береговой охране или пограничной службе, что вы не занимаетесь черным чартером и не перевозите нелегалов.
На первой приемке лодки стоит сразу задать все вопросы техникам. Обязательно надо проверить паруса, очень часто на них есть надрывы по шкаторинам, проще всего это сделать «на свет», все дефекты будут «светиться». Дальше необходимо тщательно проверить работу всей электроники, уточнить, где лежат запчасти для двигателя, плот и спасательное оборудование, убедиться в наличии нужного количества спасательных жилетов. При обнаружении любых дефектов надо внести их в чек-лист. Мы также рекомендуем сделать фотографии корпуса при приемке. Желательно при этом еще и нырнуть и осмотреть подводную часть корпуса лодки (желательно еще и воспользоваться камерой для подводной съемки), так вы сможете убедиться в том, что в наследство вам не достались царапины с прошлого чартера.
Обычно сдавая лодку в чартер, чартерная компания старается максимально быстро завершить все формальности, ведь суббота – это день массовой приемки/сдачи лодок и работы на понтоне всегда очень много. Однако вы должны понимать, что спешка персонала – это вовсе не повод плохо принять у него лодку.
Страховка
Редко когда шкипер внимательно проверяет наличие страховки, срок ее действия, и уж точно никто не читает условия страхования. ОЧЕНЬ часто на лодке даже нет оригиналов документов, в папке лежат бледные черно-белые копии. Но вы должны понимать, что именно вы, и только вы, несете всю ответственность за жизнь и здоровье экипажа, сохранность лодки и окружающих. Зачастую лодка бывает застрахована по минимуму, без парусов и дополнительного оборудования. Яхта обязательно страхуется от ущерба третьим лицам, но страховая сумма часто бывает минимально разрешенная.
Помните о том, что в Европе сильно развито страхование ответственности шкипера. Страховка позволяет застраховать не только ваш депозит, но и жизнь и здоровье экипажа, а также ответственность шкипера перед экипажем и третьими лицами. Более того, по вашему желанию вы можете включить в страховку даже эвакуацию вертолетом в случае серьезной аварии.
Но! Страховка (любая) вовсе не означает того, что вы не должны беречь лодку: шкиперу с большим количеством страховых случаев скорее всего будет отказано в страховании на следующий год.
Если же у вас произошел страховой случай, вы обязаны немедленно известить чартерную компанию и следовать их указаниям. Как правило, лодка, на которой вы идете, находится «в графике», уже сдана следующему клиенту, так что компании необходимо приготовить все для экстренного ремонта, чтобы не задерживать следующего клиента.
Конфликты при сдаче яхты
При сдаче лодки все конфликты, как правило, связаны с поломками и с оценкой стоимости ремонта. Не стоит скрывать повреждения при сдаче лодки, их все равно замечают в 90% случаев. Но вот зато мнение о вас будет испорчено сразу. Наоборот, мелкие царапины, надорванные паруса, скорее, простят или насчитают по минимуму, если все такие повреждения сразу показать. Не забывайте о том, что вам зачастую могут посчитать вместо ремонта стоимость полной замены на новый узел, но это почти всегда повод для обсуждения. Тем более что никто не мешает вам купить и поменять сломанную запчасть самим. Особенно если вы не стали страховать депозит, а оставили его.
Не забывайте, что на базе работают обыкновенные люди, они могут забыть про царапины и мелкие дефекты, которые были при приемке лодки, поэтому при приемке, повторюсь, мы рекомендуем обязательно вписывать все в чек-лист или делать фотографии.
Потерянные кранцы, порванные шкоты – эти вещи лучше заменить самим. Часто лодка сдается в таком виде, как будто после атомной войны. Грязная посуда, мусор, мокрое белье и полотенца – отношение к клиенту, сдающему лодку в таком виде, естественно, будет максимально придирчивое.
Заметим, что в любом случае чартерная компания не имеет права изъять у вас весь депозит или часть депозита без вашего согласия, как минимум вы должны получить на руки счет за ремонт, где будут указаны стоимости работы и запчастей. Часто у шкиперов вызывает возмущение стоимость ремонта, указанная в документах, но не забывайте, что сданная в пятницу лодка чаще всего должна выйти в море уже на следующий день и у компании нет возможности ждать поставки дешевых запчастей или пытаться найти вариант ремонта подешевле. За экстренность такого ремонта придется в любом случае платить вам.
Дети на борту
Особый случай на борту – маленькие дети. Многие путешествуют с детьми, начиная с полугодовалого возраста. Пока ребенок не ходит по яхте самостоятельно – он безопасен и сам в безопасности. В возрасте от полутора до трех-четырех лет с детьми особенно сложно. Они еще не чувствуют опасности, поэтому необходимо постоянно следить за таким ребенком. Малышам, чтобы не мучить их в больших жилетах, стоит купить автоматические: они тоньше, легче и не так сильно мешают ребенку. Желательно, чтобы жилет был совмещен со страховочной обвязкой – дети на яхте должны быть обязательно пристегнуты. Ну и не забудьте о защитном креме для детской кожи, желательно, чтобы он был с уровнем солнцезащиты не ниже 50.
Опубликовано в Yacht Russia №4 (62), 2014 г.