что внутри глушителя стингер ваз
Вторая жизнь Stinger’а / Делаем выхлоп тише
Сегодня немного трЕша в нашем БЖ))
Суть в том, что установленный год назад выхлоп Stinger начал не хило так давить на мозг. а давить он начал тем, что баса в нём стало ну очень уж много. Логично, ведь я его купил БУ. Правда в очень приличном состоянии. Плюс моя езда за год, а так же баловство с лаунч-контролем сделали своё дело. И я подозревал, что вата в банке просто кончилась. Всё больше и больше думал, а не поставить ли сток банку и ездить как нормальный человек.Плюс меня рездражала нсадка на глушителе:
Сам же выхлоп в целом в очень хорошем состоянии:
Я не выдержал, психанул. Купил сток банку:
В итоге хватило меня на 2-3 дня, т.к. получил полное отсутствие баса от выхлопа. Первое впечатление — круто!) Как-будто пересел в бизнесс-класс 😀 Но после радости получил разочарование в виде сильнейшего треска и звона. Видимо заводская банка не подружилась с остальным выхлопом.
При разгоне звон такой, что все люди оборачиваются. Звон как у старой жиги с прогоревшим выхлопом))
И тут меня осенило…
Берём болгарку, вскрываем банку и видим, что вате пестицид!)
Ну и собственно ошмётки:
Ну а далее банку набиваем ватой:
Далее увёз банку другу, т.к. сварки в гараже не имею, да и варить не варил ни когда…
Ну а далее многабукаф по поводу этого эксперимента …
Скажу сразу — это не призыв к действию) Хотя уже вижу, как многие сейчас будут озадачиваться тем же, чем я)) Это раз)
Достичь тишины не получилось — это два. Тишины, я имею в виду полной, как на стоке. Но ведь нужно понимать, что это прямоточный глушитель, а и выхлоп в целом. Зависит тут всё не только от банки. В чём я убедился получив дичайший звон, поставив сток банку вкупе с прямоточным резонатором и пауком.
После стока, да — громче! Есть бас. Но звук стал в половину тише по сравнению с тем, что было до этого. Сутра выезжая из двора, раньше я понимал, что меня ненавидит весь дом. Я старался катиться еле-еле, не нажимая на газ. И в любом случае на 1000 об. я имел адовый такой басок)) Сегодня же сутра я спокойно выехал без лишнего шума. И при спокойной езде по городу в целом, стало приятнее и тише. Выхлоп начинает басить и давать о себе знать когда на машине начинаешь наваливать. Тут да, без вопросов. Выхлоп слышно.
Но, повторюсь, сделать сток из заведомо прямоточной банки вряд-ли бы получилось)
Ещё не мало важно — треска не стало вовсе. Это очень радует)
Закрыв окна и прокатившись в адекватном режиме сутра до работы понял, что проделанная работа это однозначно успех) Оно того стоило)
Единственно вопрос в том как долго это прослужит… Будем посмотреть))
Как мне кажется звук просто стал таким как должен быть. То есть таким когда выхлоп новый) В принципе сделать его тише не возможно. Мы же не меняли конструкцию самой банки)
Видео со звуком выхлопа записывать думаю не имеет смысла. Нужно знать с чем сравнивать. То есть как было до и как стало после. Да и само видео не передаст истинного звучания выхлопа.
Всем мир! Будут вопросы — задавайте)
Ребилд глушителя Стингер (Stinger)
Снял я на днях свой глушитель Stinger (без насадки) т.к. перестал радовать звук. Вместо него поставил глушитель «Лада-Имидж» — который оказался редкостным гав-ом! Звенит, трещит, как консервная банка. В общем никому не советуют его ставить, хоть и позиционируют они себя как аналог оригинала.
И в связи с этим задумался я над «ребилдом» своего глушителя с целью уменьшения звука (часто пришлось ездить по трассе, а свыше 3500 оборотов очень возрастает гул).
Итак вскрываем его и видим вот что:
Вата выгорела почти полностью, чуть больше её осталось в камере, где труба была сеткой обмотанна. Очищаем его.
И далее идет головоломка, как погасить немного нижние частоты выхлопа.
И тут почитав статьи пришел к такому варианту:
В качестве трубы во второй камере решено использовать сороковой профил, встает впритык трубе и стенке.
Вот такая труба с надрезами (на фото стоит не верно, будет как на ссхеме):
И так вопрос: Удастся ли погасить нижние частоты? Какие лучше делать отверстия? Какой другой вариант переделки можно рассмотреть?
Что внутри прямоток-глушителя Stinger-AVTO MUTE
Выхлопная система моего купе:
— Паук 4-2-1 СТТ
— Резонатор СТТ
— Глушитель Stinger Avto
Весь выхлоп ставил осенью 2016 года.
Существуют в Тольятти два Стингера: Stinger Sport и Stinger Avto. Вообще я хотел брать тихий прямоточный глушитель MUTE от Stinger Sport. На авторынке спросил у одного дружит или нет со Stinger Sport, его ответ был ДА. Хорошо, заказал у него MUTE. И вот принятый звонок…глушитель приехал, можно забирать. Я поехал на рынок. Человек на рынке вручает мне глушитель, а глушитель совсем не тот! Он тоже MUTE, но от Stinger Avto. Stinger Avto зря время не теряло и в след за Stinger Sport начало штамповать эти тихие прямотоки. Продавец прикинулся дурачком, мол самый правильный Стингер это Stinger Avto. А их железкам я как раз и не доверяю, они, как правило, уступают по качеству тюнячкам Stinger Sport. Делать было нечего, брать и ставить. Самому интересно каков он будет в деле.
А на деле он конечно же ХУ#ТА!
Разрезали, вскрыли. Видим внутри крупные волокна негорючего материала. Весь глушитель забит чисто этим материалом. Убираем все, далее идет мелкая сетка, она из обычной стали, магнитится, значит быстро превратится в труху, процесс начался кстати.
Убираем сетку и зачищаем все:
Видим не круглые отверстия в трубе, а прорези. Решил края прорезей засверлить сверлом где подлезу:
Затем обмотал трубу мелкой сеткой из нержавейки, она препятствует выдуванию набивки через отверстия или прорези в трубе:
Набивку глушителя решил делать комбинированной. В качестве первой набивки купил в Леруа 100% Базальтовый прошитый лист с температурой применения до 1000 град.
Тихий прямоток СТТ, ничего нового о Стингере, звук выпуска
Машинка досталась мне с полным выхлопом от Стингер, и вот три года почти я на нём езжу, не известно сколько на нём ездил предыдущий владелец. Звук по началу нравился более менее, хотя больше напоминал пердёжку нежели звук выхлопа)), если по честному то он раздражал всех кроме меня). На днях звук стал совсем громким и пошли жуткие вибрации по салону, а также выхлопные газы стали выходить из под середины машины.
Залез в яму чтобы посмотреть что стряслось и тут взгляду предстало следующее:
От резонатора отгнила\отгорела небольшая часть:
Начал продумывать варианты замены… поставить такой же резонатор? наиболее дешёвый вариант, но наверняка и другие части выпуска устали. Снимаю банку и вижу в ней малюсенькую дырку, бью в неё отвёрткой и вуаля, банка гнилая)
В принципе ничего плохого сказать не могу о железках Стингер, это дешёвый прямоток и свои деньги он вполне отрабатывает, единственное что мне ну оочень не понравилось, так это неправильно приваренная крепёжка резонатора под резинку, вместо двух креплений он висел на одном, как будто от другой машины.
Поделился данной темой со своим земляком приороводом Славой и тут он мне в личку скидывает ссылку на оф сайт СТТ.
Паук и резонатор обычные, глушитель из нержавейки с насадкой, два болта с пружинками и кольцо для стыковки резонатора и паука.
Распаковав всё это добро, меня немного огорчили вмятины на резонаторе и банке( видимо при перевозке их кидали как попало(
Тем временем я ездил с очень громким вибрирующим рваным звуком, настолько громким что пролетая мимо остановок бабушки хватались за сердца, а обгоняя другие автомобили я чувствовал как в спину летят уи =D
К процессу снятия выпуска и установки нового подошёл очень внимательно, готовился\читал, докупал различные мелочи среди недели, которые могли в процессе понадобиться: резинки креплений выхлопа к днищу, прокладку выпускного коллектора, вдшку, новые шайбы\гайки.
Всю работу растянул на вечер пятницы\утро субботы, делал исключительно сам. Старый паук на удивление открутился очень просто, единственное с чем пришлось поепаться — это откручивание теплового экрана, он не давал скинуть паук, крепился на три гайки м6, на очень длинных шпильках. Также скидывал защиту движка.
Паук вынимал прям с куском резонатора, ибо открутить те два болта с пружинками было нереально, там всё адски заржавело, все откручиваемые болты\гайки проливал ВДшкой.
Прилегаемые части на новом коллекторе и двигателе хорошенько обработал, они должны быть гладкими — соскрёб кусочки нагара, протёр уайтспиритом, прошёл небольшой наждачкой, таким же образом обработал прилегаемые части резонатора и глушителя.
Установка новых частей никаких проблем и сюрпризов не подкинула, всё встало без доработок и подошло ко всем штатным креплениям.
Как только собрал всё, пришёл торжественный момент заводить автомобиль.
Барабанная дробь… друзья застыли в ожидании … — запуск двигателя и я слышу сильное пердение и дым из под середины машины справа, в непонятках глушу машину и лезу в яму, как оказалось забыл заглушить отверстие в пауке под датчик кислорода, выкрутил из старого паука датчик — вкрутил в новый и снова момент запуска двигателя)
на слух звук стал прям ну оооочень тихим, может потому что я в последнее время привык к рванине от дырявого Стингера, лёгкий басовитый на холостых, то чего я хотел добиться — тихий прямоток, давно в салоне у меня не было так тихо при езде =D
ещё одно ощущение меня посетило при езде и даже немного удивило, машину перестало слегка дёргать при переключениях передач, исчезли прострелы при переключениях на высоких оборотах, знатоки скажите мог ли повлиять выхлоп на такие небольшие дёрганья? В общем ощущения очень приятные.
Заливаю ролик со звуком.
Финансовая часть:
доставка ТК до адреса 960
паук 4-2-1 1800
резонатор 1900
глушитель 5900
соед. комплект паук рез 150
прокладка блок\паук 160
Вдшка, гайки\шайбы, резинки 380
Выхлоп Stinger Sport. Установка, проблемы, решения
Всем привет 👋
Давно не писал, вдохновения не было.
Перед покупкой машины, при осмотре на яме заметил, что гиб глушителя через балку замотан алюминиевым скотчем, на что друг сказал, мол, походит еще) Потом глушитель начал сечь в районе хомута, на что я тоже благополучно забил. Но однажды, заглянув под машину, я понял, что резонатор висит неприлично низко и купив резинки, поехал в гараж, ставить. По иронии судьбы, этим самым резонатором я пару раз напоролся на порог гаража, благополучно загнув вставку-ката-паука (ката давно нет).
На следующий день, заехал на авторынок и взял вставку, и стал ждать выходных чтобы с другом поставить. Но так уж вышло, что к концу недели получилось насобирать денег на целую трассу, которую я успешно заказал из магазина stinger-shop.ru. Стал ждать фуру из Толиатти
Паук выбрал 4-2-1, т.к. он работает в более широком диапазоне оборотов, нежели 4-1 (так и есть, мотор раздушился и едет гораздо бодрее стока, а еще с 3000 об/мин и до 5000 об/мин появился хороший подхват). Резонатор без гофры, ибо не борюсь за комфорт и не считаю гофру сильно нужной деталью. Глушитель без насадки, под штатную установку (спрятан под бампером)
По установке — все на штатные места.Сливаем антифриз с мотора, снимаем впуск, старый выхлоп. Все, что нужно для установки, на следующих скриншотах:
Это уже заказ в местном магазине doktormobil.ru, не реклама, просто там закупаюсь запчастями
Подушки глушителя взял от Приоры, т.к. родные рвет, полиуретановые тоже, это болезнь девяток. Думаю, что из-за формы самой подушки глушителя.
UPD: подушки от Приоры потрескались через 2 месяца. Нашел лучший вариант — желтые полиуретановые подушки от Калины, производитель CS-20.
Скручивать паук, резонатор и глушитель то еще удовольствие, и это точно нужно делать вдвоем — один держит, другой крутит.
Не знаю, многие ли осведомлены о том, что при установке всякого рода пауков, есть вероятность касания шлангов печки о трубы.
Я с эти столкнулся, и сначала поменял патрубки местами и подмотав пластиковыми хомутами, закрепил их на защите рулевой рейки, максимально далеко от труб (пару сантиметров выиграл). Но, постепенно хомуты ослабли и патрубок лег на трубу. Заметив это, я купил шланг метражом и латунный уголок и изготовил следующую конструкцию:
Езжу так уже пару месяцев и патрубок не беспокоит.
Еще столкнулся с проблемой того, что паук стоял не параллельно днищу кузова и смотрел своим выходным отверстием как бы в землю. Из-за этого и резонатор передним концом висел к земле. Думаю, ну Стингер, кривой. Потом еще через месяц прогорело графитовое кольцо между пауком и резонатором, из-за того, что фланцы резонатор и паука стояли не паралельно друг другу они постепенно крошили кольцо.
UPD: проблема оказалась в уставшей подушке коробки, мотор был завален немного назад. После замены подушки, выхлоп встал идеально ровно и параллельно днищу.
По выхлопу скажу что да, есть приход и он хороший, но возможно, такие ощущения из-за того, что я пару месяцев ездил на секущем в нескольких местах выхлопе, который дико душил мотор.