что влияет на накат велосипеда
Что влияет на накат велосипеда
Моему велосипеду исполнилось полтора года, не срок но всё же. Помню его новым, катил очень даже бодренько. А теперь ленивый стал. Проехал около 3 тысяч настоящих гор с подъёмами, спусками и дропами. Покрышки использую те же. Ноги слабее не стали, скорее наоборот. А вел постепенно теряет свою способность хорошо ехать. Что и где нужно подшаманить чтоб вернуть ему былую молодость?
Знакомые говорят что ХТишную втулку заднего колеса нужно перебрать или заменить на промы (переднее и так на промах) Я не знаю на сколько они правы, колесо на перевернутом веле крутится хорошо, может под нагрузкой оно тупит? А еще мне кажется что система в каретке врашается тяжелее чем прежде. Но это не сложно проверить. Натяжитель цепи может сильно мешать крутить?
обновить резину[/b]
не в резине дело, покрыхи поменяны не так давно на практически такие же
Добавлено позже (07/03/2009 06:58):
alex72 смазать подшипники в обеих втулках, в каретке, проверить не требуется ли замена роликов заднего переключателя, проверить не трутся ли диски, проверить натяжение спиц, давление в колесах повыше.[/b]
Из этого списка вычёркиваю переднюю втулку (промы не люфтят и крутится как новая) задний переклюк ( после замены прошёл 300 км) Диски тоже не трутся(проверено) Спицы натянуты равномерно. Остаётся грешить на заднюю втулку ХТ.
Добавлено позже (07/03/2009 11:12):
проверяем узлы в след поряке:
одним движением руки крутим колесо, то есть не раскручивая, после чего оно должно крутится более 40 сек
проверяем восьмерки и тд
Смотрим раму: ты ее мог погнуть колеса могут ехать в тупую не по прямой, можно для простоты отпустить руль во время езды если его резко тянет в сторону знач нужно искать касяк[/b]
Раму ревностно проверял после краша. Пару месяцев назад порвал нижние перья. После чего перья заменены на новые и рама в порядке. Руль в сторону не тянет точно.
Добавлено позже (07/03/2009 11:16):
Добавлено позже (07/03/2009 11:24):
Если втулка заднего колеса изношена то она должна и на перевёрнутом веле крутиться плохо? Слышал что проверяют втулку разкрутив колесо в руках.
Бывают ли рем комплекты для каретки (не картридж) или её меняют целиком?
Что влияет на накат велосипеда
Есть у меня в том числе вот такой чудо байк:
17 килограмм алюминия для ежедневных поездок. Оно ездит 365 дней в году по 10-20 км в день.
Собрано всё на Altus. Покрышки Schwalbe.
Требований к нему никаких кроме того чтобы ездить максимально легко. Сейчас в этой части есть две проблемы:
1. V-Brakes постоянно цепляют колесо после торможения. Там есть регулировочный болт, который позволяет как бы «преднатяг» пружины сделать но он выкручен уже до предела. На картинке внизу, только у меня без пружинок.
464096
Это как-то можно «затюнить» или только заменой тормозов (возможно вместе с родными манетками придётся менять?)
2. Задняя втулка в таком состоянии, что при раскручивании колеса не то чтобы кассета «виляет», а весь велосипед подпрыгивает от вибрации.
Интернеты говорят что замена втулок на накат не влияет и там теряются слёзы. Но может быть гнутая до такого состояния втулка всё же влияет на накат негативно?
Если это всё менять, то на что? С учётом режима эксплуатации, уличного хранения и его цены в 200 евро нового. 🙂
Это как-то можно «затюнить»
В том месте, где тормоз крепится к раме (или к вилке) есть два-три отверстия, куда вставляется ответная часть пружины. Надо проверить, стоит ли она в той дырке, которая дает максимальное усилие пружине.
Если же уже да, то только менять тормоза.
Проще новый купить, более лёгкий, ремонт в Бельгии будет дорого стоить
Более лёгкий у меня как бы есть и про ремонт в Бельгии я знаю уже очень хорошо. В двух заведения узнают в лицо и сразу рады. 🙂
Во втулке скорее всего ось сломалась.
Ну вот как бы имеет смысл её поменять на что-то разумное или пока не отвалится ездить?
Странные у вас интернеты
Первая же ссылка в гугле на запрос «выбор втулки для велосипеда»:
http://velo-travel.com/velosipednye-sostavnye/velosipednaya-vtulka.html
В книге Успенского «Теория велосипеда» указаны числа, которые доказывают, что потери во втулках настолько малы, что ими можно пренебречь. Оказывается, что потеря в кареточном узле с цепью составляет 4,5%, переднее колесо тратит 7,4% потерь, а заднее колесо – 18% обще энергии. А теперь, внимание. Потери во втулках колес составляют всего 0,47% энергии. Так что, если хотите улучшить накат – поменяйте резину и цепной привод.
В том месте, где тормоз крепится к раме (или к вилке) есть два-три отверстия, куда вставляется ответная часть пружины. Надо проверить, стоит ли она в той дырке, которая дает максимальное усилие пружине.
Пока нет. С V-Brake никогда до этого дел не имел и пока только болтиками регулировочными крутил. Есть ещё вторая дырка под пружину.
Цитата:
В книге Успенского «Теория велосипеда» указаны числа, которые доказывают, что потери во втулках настолько малы, что ими можно пренебречь. Оказывается, что потеря в кареточном узле с цепью составляет 4,5%, переднее колесо тратит 7,4% потерь, а заднее колесо – 18% обще энергии. А теперь, внимание. Потери во втулках колес составляют всего 0,47% энергии. Так что, если хотите улучшить накат – поменяйте резину и цепной привод.
только в статье наверняка рассматриваются исправные втулки, а не в полностью убитом состоянии:
Задняя втулка в таком состоянии, что при раскручивании колеса не то чтобы кассета «виляет», а весь велосипед подпрыгивает от вибрации.
или пока не отвалится ездить?
Оно ведь уже отвалилось, зачем ждать дальше?
Поменять колёса, собрать вилсет получше
(поменять велосипед..17кг. этовообщек� �ктаквышло)
Ехать в закат
на счёт потери во втулках, это идеальные втулки в сферическом ваакуме, а ваши похоже неисправны и это другое дело совсем.
покрышки швальбе это какие? говорят у них там несколько видов. Поставьте слики или полуслики, желательно не тяжёлые и качайте большое давление.
только в статье наверняка рассматриваются исправные втулки, а не в полностью убитом состоянии.
Я это как бы прямо в первом же сообщении отметил. Но тут вариант починить по гарантии (поставят ровно такое же) или чуть заплатить и поставить что-то приличное.
Оно ведь уже отвалилось, зачем ждать дальше?
Ну как бы если не переворачиваеть велосипед и не крутить в таком положении педали, то это как бы и не видно.
(поменять велосипед..17кг. этовообщек� �ктаквышло)
Ехать в закат
Это офигенный велосипед по соотношению цена/качество для тупо ежедневных поездок на работу/магазин/в бар.
Для спорта есть совсем другая техника.
Что делать если у велосипеда плохой накат
Случалось ли с вами такое, что при катании на велосипеде вы вдруг ощущаете, что стало нестерпимо тяжело ехать, и ощущаете тотальный упадок сил. Иногда, кажется в такой момент, что вы потеряли физическую форму, и с этим срочно что-то нужно делать. Но это не всегда так, порой причиной может быть лишь только то, что с вашим велосипедом что-то не так. Чаще всего причина в плохом накате.
В моем посте, я как раз и хочу об этом поведать. Первое, что необходимо сделать – это осмотреть велосипед и определить причины. Самая распространенная причина – спущенные колёса. Это может случиться или от прокола или от того, что ниппель стал пропускать воздух. Важно перед выездом проверять давление в шинах.
Вторая причина, по которой может возникнуть плохой накат, неправильное крепление колёс. Множество велосипедов оборудованы эксцентриками, что позволяет вставлять колесо одним движением и тут же закреплять его. Плохо отцентрированное колесо создаёт сопротивление движению, так как оно не находится на оси движения велосипеда. Ещё и тормозные колодки могут начать тереться об обод и создавать торможение.
Обязательно осмотрите цепь, на тему регулярной смазки цепи сказано уже довольно много. Поддерживайте чистоту элементов трансмиссии велосипеда — цепи, системы и кассеты — это залог плавной работы цепи и свободного хода велосипеда.
Плохой накат может быть от работы системы амортизации велосипеда. Как правило, амортизаторы препятствуют хорошему накату. Они замедляют движение по причине поглощения вибрации.
На некоторых велосипедах с более дорогими амортизаторами и вилками установлена ещё и блокировка хода, позволяющая при езде по ровным дорогам тратить меньше энергии. Когда же вилка и амортизаторы теряет свои качества наката велика становится хуже.
Накат велосипеда
На многих форумах не раз и не два поднималась тема о так называемом «накате велосипеда». Стоит отметить, что мнения людей относительно существования этого явления кардинально различаются и остаются предметом жесточайших споров. Что такое накат велосипеда, как он влияет на движение и почему заслуживает особого внимания велолюбителей — обо всем этом пойдет речь в данной статье.
Для начала отметим, что накатом считают как расстояние, пройденное велосипедом после прекращения педалирования, так и силы, потраченные для преодоления определенного расстояния. Думаю, что логичным будет связать эти две трактовки, потому как велосипедисты могут педалировать постоянно и с перерывами.
В зависимости от совокупных характеристик велосипеда, влияющих на «накатистость», формируется скорость разгона и количество сил, потраченных на него. Накат также проявляется в том, насколько быстро велосипед замедляет ход после разгона, когда педали не крутятся.
Накат велосипеда зависит от некоторых факторов, а именно от характеристики рамы, покрышек, диаметра колеса, давления в камерах, амортизаторов, общего веса и др. Накат не измеряется в цифрах. Он может ощущаться опытными велосипедистами, которым когда-либо приходилось менять свой транспорт, особенно если замена происходила с недорогого велосипеда на высококачественный байк.
Накат велосипеда. Что это такое?
Накат показывает, насколько хорошо велосипед катится по инерции без вращения педалей. Соответственно, накат влияет на качество езды и при педалировании тоже. Некоторые велосипедисты считают, что накат определяется при качении только по ровной поверхности и измерять его при спуске с горки категорически неприемлемо.
Свойства велосипеда, влияющие на накат
Рекомендованный уровень давления всегда указан на покрышке и замеряется насосом с манометром. Чем ровнее дорожное покрытие, тем ближе к верхнему пределу может быть уровень давления в камере. Перед каждой поездкой не забывайте проверять давление колёс.
Свойства велосипедиста, влияющие на накат
Тут важна только посадка (обтекаемость). По сути, даже вес не имеет значения. То есть под легким человеком, сидящем вертикально, велосипед будет останавливаться быстрее, чем под тяжеловесом в аэродинамичной позе.
Чем больше велосипедист “складывается” во время движения, тем меньше сопротивляемость ветра (если вы смотрите спортивные велогонки, вы наверное знаете знаменитую аэродинамическую позу, когда байкеры почти сливаются с рамой). Такая посадка увеличивает скорость байка.
Несколько лайфхаков для увеличения наката:
1) Купите длинный вынос руля и поставьте его максимально низко (нужны проставочные кольца на штоке вилки).
На байке с хорошим накатом кататься приятнее и легче. Тщательно выбирайте велосипед по размеру, следите за техническим состоянием велосипеда и получайте еще больше удовольствия от велопрогулок.