что висит на столбах электричества черные цилиндры
Базовые станции — микросоты — на столбах. Что это такое?
Многие читатели Хабра стали обращать внимание на новое оборудование на мачтах освещения. В общем, появилось много новых коробок на столбах, и вам наверняка интересно, что это.
Это мы вешаем новые микросоты. Вот пример монтажа:
Архитектура стандартная: сама база, транспортный блок, блок питания. Иногда на верхнюю часть столба выводится антенна для улучшения покрытия (как на фото), но чаще антенна просто встраивается в саму базу.
Другой тип оборудования
Вот ещё один столб. Это не наше оборудование, но зато его уже обсуждали на Хабре (http://habrahabr.ru/qa/27971/), и идентифицировали как «Устройство для учета загруженности улиц автотранспортом», устанавливаемое ГИБДД Москвы. Такие блоки начали появляться параллельно с нашими, поэтому их часто путают.
Такое железно не имеет отношения к сотовым сетям, поэтому вернусь к нашим базовым станциям.
Что внутри микросоты?
Сама база при открытии коробки будет выглядеть так:
При этом данные блоки аналогичны используемым в стандартных базовых станциях, просто размещаются в компактном корпусе, и рассчитаны на небольшую производительность.
Для важных участков, где потеря трафика недопустима, в блок с преобразователем питания могут устанавливаться батареи, обеспечивающие бесперебойную работу базовой станции при отсутствии внешнего питания, в течении нескольких десятков минут или часов. Однако в общем случае такие батареи не используются, и при обрыве питания базовая станция просто отключится. Поскольку назначение таких станций – увеличение ёмкости сети, то, как правило, не в пиковые моменты, это означает, что макросота, находящаяся поблизости «подхватит» сигнал – абоненты продолжат разговаривать, а те, кто использовал 3G-интернет, почувствуют некоторую деградацию скорости.
Чем эта БС отличается от обычных?
Малыми габаритами, и, как следствие, меньшей мощностью и ёмкостью. Типичная мощность таких базовых станций 5-10Вт (37…40 dBm), а у стандартных базовых станций – 20Вт. Количество секторов в микро базовой станции, как правило, один, и максимум две несущие частоты в данном секторе. Стандартная макробаза поддерживает 3 сектора и до 3-6 несущих (в зависимости от стандарта) в каждом секторе.
Добиться малых габаритов удается, пожертвовав самым важным параметром для любого оборудования, обеспечивающего беспроводную связь – радиусом покрытия, который создает такая база. Если стандартная базовая станция может в идеальных условиях обеспечить радиус покрытия 30 — 35 км, а при использовании дополнительных софтовых опций – до 120 км, то радиус покрытия микросоты не превышает 1 километра, и то при условии использования хорошей антенны.
Зачем они нужны?
Предназначен такой тип оборудования, в первую очередь, для увеличения ёмкости мобильной сети в местах локального скопления абонентов, а также для улучшения качества связи в тех местах, где сделать это с помощью обычных баз будет слишком дорого и не очень эффективно. Поэтому и появляются они на столбах вдоль дорог, обеспечивая связью здания около дороги и автомобилистов, скучающих в пробках.
Также распространенный вариант применения таких базовых станций – торговые комплексы или производства, где сигнал с улицы экранируется толстыми стенами, а количество людей и потребность в связи бывают очень велики. Про это мой коллега из Казани расскажет подробнее чуть позже, indoor-покрытие – это отдельная большая тема.
Как развивалась технология?
Необходимость в подобных малогабаритных базах была понятна с самого начала развития сотовых сетей, поэтому эти решения эволюционировали вместе с развитием всей отрасли. Первые варианты для GSM сетей были еще велики и тяжелы:
Здесь в одном корпусе обязательно совмещаются и радиопередатчики, и блоки управления. Габариты каждой такой базы – примерно 1,3х0,3х0,5 метра, масса 40-50 кг.
В дальнейшем мысль инженеров сосредоточилась на разделении функционала базовой станции, процессорный блок выделяется в один корпус, а блок отвечающий за формирование радиосигнала – в другой, который как раз и выносится наружу к антеннам. Получились так называемые распределенные базовые станции. Эти решения нельзя назвать микро базовыми станциями, но нередко оборудование, которое попадается на столбах, это не базовая станция, а только радиомодуль. Вот, например, RRU и антенны, которые просто отнесены в сторону от основных блоков базовой станции и соединяются с ними оптоволокном:
В будущем развитие этого направления приведет к интеграции передатчика в антенну, и появлению так называемых активных антенных систем. Про них сейчас говорят многие производители оборудования, и в самое ближайшее время, они могут появиться в сетях операторов:
Однако микро базовые станции – это все-таки решения, в которых в одном корпусе интегрированы все блоки, и их развитие продолжается в сторону дальнейшей миниатюризации. Они могут быть вот такими:
Новые устройства – всего 10 литров по объёму, масса – около 10 килограммов. Микро базовые станции этих новых типов сейчас активно тестируются, и уже в этом году появятся на улицах российских городов.
Практика использования
Микросоты первого поколения применяются в нашей сети довольно широко, но чаще всего внутри помещений, а не на столбах, поскольку базы все еще великоваты и тяжелы.
На фото со столбом в начале топика — RBS3308 стандарта UMTS, она используется в Москве и в некоторых других крупных городах довольно часто.
Более широкое распространение получили варианты распределенных базовых станций, с использованием уличных передатчиков, подключаемых к цифровому блоку оптическим кабелем. Таких базовых станций в Москве и России запущено очень много.
Связанный вопрос – например, новые станции монтируются с учётом «зелёной» технологии BTS Power Saving – а это и есть распределённые БС, где охлаждение радиоблока делается не кондиционером в помещении или контейнере, а окружающим воздухом возле антенны. Применяются они почти везде по России кроме некоторых южных регионов – там всё же снаружи бывает очень жарко.
В будущем количество таких базовых станций будет неуклонно расти, все поставщики выпускают новые поколения микро базовых станций, с меньшими габаритами, массой и энергопотреблением. Уже сейчас в сети Вымпелком ведутся пилотные проекты по запуску новых типов микро базовых станций, по результатам которых будут приниматься решения о масштабном применении новых типов баз в коммерческой сети. В общем, зарекомендовали они себя очень хорошо, но полный цикл тестирования мы ещё не прошли.
Нужна шапочка из фольги?
Безопасность излучения от антенны базовой станции подробно анализировалась в топике здесь. Если совсем коротко – у нас выходная мощность базовой станции составляет 5-10 Вт. Диаграмма направленности горизонтальная. На расстоянии около метра по вертикали уже полностью безопасно в соответствии с жесткими (в сравнении с западными) нормами СанПиН. Но лазить на столб и обниматься с сектором я бы не советовал.
Связь при движении в автомобиле
Поскольку радиус действия микросот невелик (максимум до километра, типично 200-500 метров) то для автомобилей, движущихся на высокой скорости, обеспечить непрерывность сервиса можно только при тщательном планировании и настройке всех параметров окружения. Бесшовный интерконнект для голоса (голосовой хэндовер) получается сделать почти всегда.
Есть ещё один интересный момент. Для скоростей свыше 120 км/час, в зависимости от стандарта связи, возможны отрицательные эффекты связанные со временем прохождения сигнальных сообщений в сети оператора. Эффект Доплера здесь ни при чем, но просто знайте – на скорости 180 километров в час потоковое видео в 3G-сети вы смотреть уже не сможете просто из-за физики процесса.
Пятничная тема ИЛИ почему везде намотано?
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Synology 210j 2-ух дисковый сетевой накопитель Количество мест под HDD: 2 Максимальный объем: 12Тб (2х6Тб) Форм-фактор мест под HDD.
Цена: 5 000 руб.
Видеокарта Gigabyte RTX3070 8GB LHR без труда справляется с современными играми, используя преимущества архитектуры Ampere. Кроме того.
Цена: 56 499 руб.
Что за странные устройства установлены на столбах (фото)
В сети ходят разные страшилки относительно этих загадочных коробов. Одни говорят, что это глушилки и приборы психического воздействия на людей, другие – что это ультразвуковые излучатели, призванные отпугивать насекомых, клещей и птиц, третьи обеспокоены, что это опасные источники 5G. В этой статье мы решили рассказать о разнообразных устройствах, устанавливаемых на фонарных столбах, развеять мифы и связанные с ними опасения.
Чаще всего такие опоры двойного назначения, помимо функции фонарных столбов, выполняют роль вышек сотовой связи, а висящее на них оборудование – ни что иное как базовые станции операторов сотовой связи или микросоты.
Оборудование таких мачт включает в себя, как правило:
Предназначен такой тип оборудования, в первую очередь, для увеличения ёмкости мобильной сети в местах локального скопления абонентов, а также для улучшения качества связи в тех местах, где сделать это с помощью обычных баз было бы слишком дорого и неэффективно. Поэтому и появляются они на столбах вдоль дорог, обеспечивая связью здания около дороги и автомобилистов, скучающих в пробках.
Относительно того, насколько такие устройства опасны для населения, специалисты уверяют – на расстоянии более одного метра они безопасны даже по самым жестким требованиям СанПиН.
Еще один тип оборудования, который люди часто видят и фотографируют – это устройства для учета загруженности улиц автотранспортом, которые устанавливают вдоль дорог общего пользования органы ГИБДД.
Расчёт нагрузки на тот или иной участок дороги – непростая задача, которая имеет широкое практическое применение.
Долгое время для сбора подобной статистики использовались устаревшие методы ручного подсчета, в том числе и по дорожным камерам, однако с разработкой автоматизированных систем точность вычислений существенно увеличилась, а затраты времени сократились, поэтому стали появляться подобные устройства.
Следующий вид оборудования – вот такие необычные ребристые «Шайбы».
Многие принимают их за уличные громкоговорители. А так как устройства имеют ребристую фактуру, то их также путают с радиаторам охлаждения катушек и трансформаторов.
В действительности перед нами обычные ландшафтные RGB-прожекторы с поворотным механизмом крепления. Они призваны красиво подсвечивать кроны деревьев, именно поэтому направлены вверх.
На этом фото перед нами стационарный пост для мониторинга качества воздуха.
jury_tver
jury_tverТверь | Фотограф | Фотографирую жизнь
Когда я вернусь, пусть будет шесть часов. Шесть часов вечера или шесть часов утра? Шесть часов Дня!
Несколько дней назад я выложил несколько фотографий со странными устройствами на электрических проводах которые «подходят» к частным домам и которые недавно начали устанавливать энергетики Твери. Как позже выяснилось, это выносные приборы учета СЕ-208 типа СПЛИТ, которые войдут в систему АСКУЭ (автоматизированная система контроля учета электроэнергии) МУП «Тверьгорэлектро. Очень много вопросов от моих друзей в соц сетях я получил с вопросами что и как и зачем, оно и не случайно, в Тверском интернете по этому поводу нет никакой информации, да и во всемирной паутине не густо. Посему я решил разобраться и написать этот подробный пост о том, что мне удалось узнать про это нововведение от МУП «Тверьгорэлектро».
Кстати, эти приборы учета устанавливают бесплатно!
Тоесть сейчас они их устанавливают, потом будут тестировать, ну а затем должны всем раздать домашние дисплее и инструкции..
вот тока когда? люди не в курсе..
Вот так выглядит данный девайс разработанный специалистами компании «Энергомера»
комплекс технических средств для АСКУЭ: счетчики электроэнергии, устройства сбора и передачи данных, оборудование связи, а также специализированное программное обеспечение.
Благодаря своим техническим особенностям АСКУЭ на базе продукции «Энергомера» позволяет не только установить общий объем отпущенной электроэнергии, но и контролировать ее потребление абонентами, а значит свести до минимума факты хищений электроэнергии.
На просторах интеренета некоторые люди жалуются что новые счетчики считают больше чем старые.. Вполне возможно.. дело новое, тут вот нужно как то сравнивать будет.. а то и правда, а вдруг неправельно будут сщитать.. настроют не так или еще что
Электросчетчик СЕ 208 используется для фиксации показаний по трате электроэнергии. Особенностью данного устройства является его способность работать по четырем тарифам. Это однофазное устройство, чаще всего оно применяется для расчета абон. платы по дневному и ночному тарифу. Для того чтобы получить информацию, нужно воспользоваться жидкокристаллическим дисплеем, на который она выводится.
Прибор учета электрической энергии обладает долгосрочной памятью, он сохраняет данные в течение 36 месяцев: даже если его полностью лишить питания, данные сохраняются за последние 180 дней. Модель имеет два компонента:
Измерительный блок. Его закрепляют, как правило, в недоступном для людей месте, например, на столбе, на довольно большой высоте. Это делается в антивандальных целях, помогает бороться с воровством электроэнергии.
Пульт. Он находится в доступном для абонента месте, например, в его доме. На эту часть прибора выводятся показания, которые и требуется подавать при оплате по счетам.
Счетчик электроэнергии СЕ 208 полезен не только при необходимости высчитать, сколько нужно платить по тарифам, но и позволяет узнать следующее:
Затраченную за определенный промежуток времени электроэнергию.
Напряжение в электросети на данный момент.
Какая нагрузка на данный момент в нулевом и фазном проводе.
Мощность нагрузки.
Активность сетевой энергии.
Частота сети.
Иные полезные параметры, которые нужны чаще электрику, чем пользователю.
Новые приборы в перспективе будут внедрены в единую автоматизированную информационно–измерительную систему коммерческого учета электроэнергии (АИИС КУЭ). С помощью этой системы энергетики будут дистанционно снимать показания потребленной электроэнергии для их учета и автоматической обработки. После внедрения АИИС КУЭ такая процедура, как снятие показаний счетчиков потребителями, уйдет в прошлое. Более того, система позволит видеть в реальном времени загрузку отдельных участков сети и оптимизировать ее работу, снижать по конкретным линиям пиковые нагрузки, а значит предупреждать аварийные отключения электроэнергии.
АСКУЭ на базе SPLIT-счетчика
Отличительной особенностью СЕ208 является его состав. Конструктивно счетчик делится на две части:
Измерительная (измерительный блок) выполняет всю функциональность многотарифного счетчика. Эта часть счетчика устанавливаются в недоступном для потребителя месте, обычно вблизи опоры линии электропередачи на отводящих к потребителю силовых проводах. К тому же, измерительный блок счетчика не требует дополнительной защиты от влияния окружающей среды.
Потребительская (индикаторное устройство) устанавливается в любом удобном для потребителя месте и выполняет функции индикации показаний.
Таким образом, расположение измерительного блока в недоступном для потребителя месте, поможет в борьбе с хищением электроэнергии.
Кроме того СЕ208 обладает важными функциональными особенностями:
измерение активной и реактивной электроэнергии в прямом направлении;
встроенное реле управления нагрузкой на 80 А;
контроль лимитов потребления с возможностью отключения встроенного реле при превышении;
возможность как локального учета так и работы в составе АСКУЭ;
наличие радио и PLC-интерфейса.
Характеристики радиоканала:
Частота сети: 433 Мгц.
Выходная мощность: 10 мВт.
Организация сети: самоорганизующаяся Mesh-сеть.
Количество устройств в сети: 1024.
Количество уровней ретрансляции: 10.
Ну вот собственно такая новая фишка учета электроэнергии в Твери будет внедрятся постепенно. Так что если вы не платите за ток, то вам его могут запросто отключить дистанционно простым нажатие мышки)) Да и для любителей халявного электричества (магниты и прочии подключения в обход счетчика..) лафа закончится скоро. Скоро придут и к вам!
Но выход всегда есть! Покупаем большой аккумулятор и идем скачивать халявное электричество куданибудь. например в библиотеку))) Помните те времена когда ходили и искали бесплатный вай фай по городу.. ну вот, теперь будем бегать с аккумуляторами в рюкзаках и искать где бы найти халявную розетку)) Будущее все ближе и ближе! не спрятаться не скрыться.
Ну а в ближайшее время я вам расскажу про автоматизированную систему «Лед-9» которая позволяет передавать информацию удаленному оператору по электрическим проводам электропитания (например от вашего компьютера, телефона и прочих девайсов..
На столбах вешают мигалки: что нужно знать водителям и как ездить
Содержание:
О тестировании непривычных для российских водителей устройств на дорогах рассказали Autonews.ru в правительстве и МВД России. Речь идет о необычных мигалках, которые автомобилисты стали все чаще замечать на столбах в темное время суток — официально они называются шериф-балки.
Что означают мигалки на столбах
«На дорогах появились «люстры» на столбах, обычные такие красно-синие мигалки, которые на патрульных машинах обычно. Что это за нововведения такие? Как себя вести, увидев их впереди? Прижиматься, тормозить, останавливаться? Какие-то новые штрафы будут?», — задают водители множество вопросов в соцсетях.
Шериф-балка — специальное устройство, имитирующее проблесковые маячки патрульной машины дорожно-патрульной службы ГИБДД, объяснили Autonews.ru в аппарате вице-премьера Марата Хуснуллина. Недавно там рекомендовали субъектам присмотреться к нововведению. Главная задача такого «висячего полицейского» — профилактика. А принцип воздействия на автомобилистов такой же, как у хорошо знакомых автомобилистам картонных макетов, имитирующих патрульные автомобили или сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД: они привлекают внимание водителей, вынуждая их снижать скорость и буквально заставляют максимально сосредоточиться.
«В целом такие устройства напоминают о необходимости соблюдения ПДД, — уточнили в пресс-службе зампредседателя правительства. — Основным преимуществом шериф-балки перед указанными макетами является ее хорошая видимость на удаленном расстоянии. Прибор автоматически начинает работать с наступлением темного времени суток».
При этом, как сообщили в свою очередь в МВД России, такие приборы не являются специальными техническими средствами организации дорожного движения. Это означает, что для их применения не нужны какие-либо поправки в ПДД или КоАП.
Для чего нужны шериф-балки и где их устанавливают
Шериф-балки тестируют на дорогах в разных регионах России. К примеру, в большом количестве они появились в Подмосковье. Можно их встретить и в Красноярском крае. «
Традиционно синие и красные маячки принадлежат службе ДПС. Поэтому прибор шериф-балка призван привлечь внимание водителей, заставить их скорректировать безопасный скоростной режим и, в конечном итоге, снизить риск аварийности на трассе», — рассказали в региональной Госавтоинспекции.
В правительстве и в МВД признают: устройства уже доказали свою эффективность на аварийно-опасных участках. То есть там, где возможны серьезные ДТП с тяжкими последствиями, а также в местах, где водители чаще всего превышают установленный скоростной режим. Это значит, что регионы все чаще смогут прибегать к новым мерам воздействия на водителей и привлекать их внимание специальными маячками.
Размещать шериф-балки также будут чаще перед нерегулируемыми пешеходными переходами и перед остановками общественного транспорта. При выборе места также учитывается рельеф территории, наличие стационарного освещения и отсутствие возможности несения здесь службы нарядами ДПС на постоянной основе. Чаще всего устройства размещают на столбах линий электропередач или опорах освещения, чтобы сигналы было видно издалека.
Нужно ли тормозить перед шериф-балкой
Смысл такого устройства — привлечение внимание водителей. При этом никаких дополнительных действий при встрече с ними автомобилисты предпринимать не обязаны. В пункте 3 ПДД «Применение световых сигналов» [1] говорится о том, что снизить скорость водители должны только «приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости». То есть тормозить и останавливаться перед шериф-балками на столбах точно не нужно. Однако важно понимать, что на участках, где встречаются такие приборы, нужно быть внимательнее: впереди может оказаться пешеходный переход или опасный поворот.
Приходят ли штрафы с шериф-балок
Шериф-балка — это самостоятельное устройство, и дорожные камеры, по крайней мере пока, в них не устанавливают. Также наличие такой мигалки никак не может сигнализировать о том, что где-то рядом находится автоматический комплекс фиксации нарушений ПДД. Учитывая, что мигалки на столбах размещают в аварийных местах, потенциальное присутствие дополнительного контроля на пути исключать также нельзя. Кроме того, важно помнить о передвижных комплексах: пока еще достаточно новой форме фиксации, когда камеры устанавливают на крышах специальных автомобилей. Поэтому водителям стоит воспринимать такой сигнал, как повод дополнительно проследить за соблюдением ПДД.
Как реагируют водители на мигалки на столбах
Мнения водителей о пользе таких устройств расходятся. «Видел такое устройства на окраине города. Висит на прямой, ровной и хорошо освещенной дороге. Правда, там скорость 90 км/ч внезапно превращается в 60 км/ч. Наземных переходов, остановок, ничего нет. Только лес и выезд с прилегающей дороги. Не очень понятно, о чем тут нас предупреждают», — поделился своим опытом один из водителей в соцсетях.
«В Мытищах такие мигалки повесили на шоссе — там, где пешеходные переходы, но светофоры переключаются после нажатия пешеходами кнопок. Может быть, не всем хватает терпения, и так автомобилистов предупреждают. Кстати там еще нет камер и многие едут очень быстро. Может, камеру ставить дорого, а мигалка стоит дешевле», — предположил автомобилист из Подмосковья.
«Видел такую балку на южном обходе Подольска, в Климовске, где путепровод с довольно резким изгибом. При неблагоприятной погоде место реально опасное. Просто так их не повесят. Значит, какое-то детское учреждение рядом или сбивали кого-то на переходе. Хорошо, что «люстрой» ограничиваются, не вешают светофоры или ограничение 20 км/ч с «лежачим полицейским», — согласился с местом установки устройства еще один водитель.