что в питере сегодня произошло в метро
Упавшего на «Озерках» петербуржца увезли из-под поезда метро в больницу целиком
Упавший на пути синей ветки метро в Санкт-Петербурге житель госпитализирован в больницу, серьезных травм он не получил.
Напомним, что в утро этого понедельника в «Озерках» случился инцидент: движение поездов было приостановлено, ведь на пути станции упал человек.
Неизвестно, по какой причине житель города свалился с платформы.
По данным на 12:33, движение поездов линии 2 восстановлено и осуществляется в полном объеме.
Ранее Мойка78 сообщала о том, что на станции «Озерки» человек упал на пути — движение поездов остановлено. С 12:12 движение по Линии 2 поезда от «Купчино» доезжали только до «Удельной».
Петербуржец Сергей обратился в общественную приемную Мойки78 и рассказал о неудобствах, которые испытал, заказав чехол для любимой гитары с доставкой DPD.
Новости
В ОМЧ показали перспективные направления для студенческой практики
Результатом встречи руководства мастерских и Академии машиностроения имени Котина может стать приток новых молодых кадров в метрополитен.
Машинисты-инструкторы подвели промежуточные итоги поездной работы
На встрече поднимались также актуальные вопросы прохождения машинистами профилактических медицинских осмотров.
Станция «Зенит» будет открыта для пассажиров 8 декабря 2021 года
Вестибюли откроются в связи с проведением футбольного матча.
Поздравляем «Ленметрогипротранс» с юбилеем!
Одному из ведущих проектных институтов города исполнилось сегодня 75 лет.
Все траволаторы станции «Дунайская» станут доступны для пассажиров в начале следующей недели
Специалистами метрополитена проведена замена поручней и тяговых цепей, отрегулированы их рабочие трассы.
Евгений Козин выступил с докладом на III Бетанкуровском международном инженерном форуме
Главные вопросы Форума – транспортное образование, инновации на транспорте и инженерное предпринимательство.
На Ассамблее МСОТ оценили систему «Штурман»
Система помощи машинисту в таком объеме применяется только в Петербургском метрополитене.
Завершаются работы по капремонту наземного вестибюля станции «Маяковская»
Пассажиропотоки на станции разведут для удобства петербуржцев и гостей города.
Специалисты метрополитена делятся опытом создания ситуационных центров
Посвященная этому вопросу конференция проходит в эти дни в удаленном формате.
Станция «Зенит» будет открыта для пассажиров 3 декабря 2021 года
Вестибюли откроются в связи с проведением футбольного матча.
В Петербурге ограничили движение на синей ветке метро из-за упавшего на пути пассажира
Движение не осуществляется на станциях “Парнас”, “Проспект Просвещения” и “Озерки”. Информации о состоянии пассажира пока нет.
В петербургском метро ограничили движение на северной части синей ветке из-за падения человека на пути. Как сообщили в пресс-службе службе подземки, пассажир упал на станции метро “Озерки”.
В связи с происшествием движение не осуществляется на станциях “Парнас”, “Проспект Просвещения” и “Озерки”. Сейчас в метро можно доехать от “Купчино” до “Удельной”.
На данный момент известно, что пассажира извлекают из-под поезда. В каком состоянии находится пострадавший пока неизвестно.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на нашу страничку в «Вконтакте» или на электронную почту spb@Tsargrad.TV
А также присоединяйтесь к нам в «Яндекс.Дзен».
Читайте также:
Народные приметы на 8 декабря – День Клима Холодного: как пережить холода и не заболеть
Средство массовой информации сетевое издание «Царьград/Tsargrad» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации СМИ: серия Эл № ФС77-81359 от 30 июня 2021 г.
Главный редактор — Токарева Д.И.
Учредитель — НАО «Царьград медиа»
Адрес редакции — 115093, г. Москва, переулок Партийный, д.1, к.57, стр.3, эт.1, пом.I, ком.45
Копирование и использование полных материалов запрещено, частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на сайт tsargrad.tv. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал tsargrad.tv. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
© 2021, все права защищены. НАО «Царьград медиа».
В Москве за три года открыли 10 станций метро, в Петербурге со времен Албина ни одной
Со времён, когда строительство метро в Петербурге курировал вице-губернатор Игорь Албин, в городе не появилось ни одной новой станции. В Москве за это время успели построить и открыть целых десять.
Поезда начнут перевозить пассажиров от «Мневников» до «Каховской». Семь из десяти вновь вводимых станций будут пересадочными.
Новые станции метро МСК. Фото: информационная служба портала Стройкомплекса
Комплексная реконструкция Каховской линии началась весной 2019 года. Ее решено было включить в состав строящейся Большой кольцевой линии, общей протяженностью 70 километров. К слову, протяженность всех пяти линий петербургского метро составляет всего 124,8 км.
Осенью 2019 года, сразу после победы на губернаторских выборах, Александр Беглов пообещал жителям Петербурга открыть семь новых станций метро за пять лет. Тогда же курирующего строительство подземки вице-губернатора Игоря Албина сменил Евгений Елин.
Пока, что ни одна из семи обещанных станций открыта не была.
По словам гендиректора ООО «ВТБ Инфраструктурный холдинг» Олег Панкратова, к 2024 году возможен запуск только трёх новых станций: «Казаковской», «Путиловской» и «Горного института».
Петербургским чиновникам стоило бы обратить внимание на опыт московских коллег в метростроении и как можно скорее перенять его.
В общей сложности затраты на развитие Петербургского метрополитена, включая строительство новых станций к 2024 году, составят порядка 200 млрд рублей.
Как ранее сообщала Мойка78, На строительство метро в Кудорово потратят более 50 млрд рублей, что составляет четверть от всех затрат на развитие Петербургского метрополитена к 2024 году.
Стали известны реальные сроки строительства новых станций петербургского метро
В распоряжение журналистов НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ попали документы профильных комитетов Смольного. Обещанные Александром Бегловым сроки строительства новых станций метро вновь отодвигаются на долгие годы.
Осенью 2019 года, сразу после победы на губернаторских выборах, Александр Беглов пообещал жителям Петербурга открыть семь новых станций метро за пять лет. Масштабные планы по развитию петербургского метрополитена были весомой частью предвыборной программы врио губернатора, жители голосовали за Александра Беглова с надеждой на современные темпы строительства метрополитена, не уступающие московским.
Акцент в предвыборной программе на развитие метрополитена был выбран политтехнологами Беглова неспроста. Метрополитен является важнейшей транспортной артерией Петербурга, ежедневно перевозящей 49 % всех пассажиров. Развитие сети метрополитена, строительство новых станций позволит мегаполису разгрузить дороги, уменьшить количество пробок, повысить комфорт пассажирских перевозок, и в целом качество жизни в Северной столице. На сегодняшний день, по данным Смольного, зона пешеходной доступности станций метрополитена покрывает всего 36,2 % территории плотной застройки, это минимальный показатель среди мегаполисов мира. Не обслуживаются метрополитеном Красносельский район Санкт-Петербурга, значительные части Приморского, Красногвардейского, Фрунзенского, Калининского, Выборгского районов Санкт-Петербурга. Собственно, жителям этих самых густонаселенных районов и обещал Александр Беглов «семь станций за пятилетку»
Обещанного дождутся дети?
Сегодня уже понятно, что обещаниям Александра Беглова не суждено было сбыться изначально. Возможно, обещания были всего лишь предвыборным пиаром, возможно, градоначальника вводили заблуждение его подчиненные, убеждая его в возможности таких темпов строительства, правду знает только он сам.
Несколько месяцев назад, в сентябре 2021 года, Александр Беглов вновь вернулся к теме строительства петербургского метрополитена на совещании с президентом. В этот раз губернатор докладывал главе государства только о трех новых станциях к 2024 году.
«Первоначально мы планировали, начиная с 2022 года, направить на строительство метро порядка 20 млрд рублей — такой бюджет. С учетом новых поступлений от «Газпрома» увеличим ежегодное финансирование метро до 50 млрд рублей. Это позволит в 2024 году открыть три станции: это «Казаковская» – Красносельский район очень нуждается, «Путиловская» — это Кировский район, и «Горный институт» — Василеостровский район», — приводит доклад Беглова сайт Кремля.
Но и этот доклад, мягко говоря, не соответствует действительности. В распоряжении НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ оказались документы одного из профильных комитетов Смольного, в которых названы реальные сроки строительства новых станций метрополитена, с учетом объемов запланированного. Реальные сроки строительства метро, которыми оперируют чиновники Смольного и менеджеры нового генподрядчика «Метрострой Северной столицы», поражают воображение.
Так, например, станции «Горный институт», «Путиловская» и «Казаковская», о которых докладывал Беглов, в реальности откроют только в 2028 году, станции «Пискаревка» и «Лахта» дождутся пассажиров не раньше 2036 года, в аэропорт «Пулково» метро планируют дотянуть только к середине века (графики и таблицы имеются в распоряжении редакции, — прим.ред.).
О строительстве метро в Кудрово, которое было обещано Бегловым к 2024-2025 годам, сегодня во внутренних документах Смольного даже речи не идет, а «Красносельско-Калининская» ветка метрополитена полноценно заработает только во второй половине XXI века.
Получается, что результаты обещаний по строительству метрополитена, которые Беглов дал своим избирателям в 2019 году, смогут увидеть в основном дети и внуки голосовавших за него избирателей.
«Перерождение» Метростроя усугубляет проблему
Сегодня петербургский метрополитен — это пять линий (протяженность путей — 124,8 км), 72 станции, 83 вестибюля и семь пересадочных узлов. Провозная способность городского метро, по данным Смольного, составляет около 400 тыс. пассажиров в час при максимальной вместимости подвижного состава метрополитена 387,1 тыс. мест. По сравнению с другими видами наземного общественного транспорта метрополитен обеспечивает самую высокую скорость движения, составляющую 32-40 км/час, и высокую частоту движения. Средний интервал движения поездов в часы пик составляет 2,11 мин. К примеру, скорость движения на автобусе, трамвае и троллейбусе составляет не более 15-18 км/час, снижаясь в часы пик до 5-10 км/час.
По состоянию на начало 2021 года доля городских территорий в зоне пешеходной доступности станций метрополитена в центре Санкт-Петербурга составляет 58 %, в северных районах — 24 %, в восточных — 23,5 %, в южных — 12,7 процента. Нет станций метрополитена в Красносельском районе, без метро значительные части Приморского, Красногвардейского, Фрунзенского, Калининского, Выборгского районов. В часы пик наполнение поездов метрополитена превышает нормативное в 1,3-1,7 раза, половина вестибюлей станций в пиковые периоды работают с перегрузкой. Недостаточная пропускная способность вынуждает ограничивать вход на станции, что приводит к дополнительным задержкам для пассажиров, достигающим 20 минут в часы пик.
В этой ситуации для властей города было бы логичным бросить все усилия на строительство и развитие метро, но как мы видим, этого не происходит.
Вместо этого администрация Александра Беглова сначала обанкротила действующего генподрядчика АО «Метрострой», создав новую компанию «Метрострой Северной столицы».
НЕВСКИЕ НОВОСТИ много раз писали о проблемах «переходного периода» метростроителей. Полумиллиардные долги по зарплатам рабочих «Метростроя», отсутствие у новой компании специальной строительной техники, бесконечные судебные тяжбы собственников, все это не идет на пользу городскому метрополитену. Так или иначе, уже через год губернатору Александру Беглову придется ответить перед горожанами за невыполненные обещания, и этот срок придется на начало новой предвыборной губернаторской кампании.