что в нового в кос
Что в нового в кос
Новый космический телескоп Джеймса Уэбба сделал еще один шаг к своему полету. Европейское космическое агентство объявило в понедельник (6 декабря), что команда миссии завершила заправку космического т. подробнее »
Ракетная компания Galactic Energy запустила вторую ракету Ceres-1, став первой китайской частной компанией, дважды достигшей орбиты. Четырехступенчатая твердотопливная ракета Ceres-1 стартовала с косм. подробнее »
Индия и Россия договорились укреплять сотрудничество в космической сфере, включая программы космических полетов человека и спутниковую навигацию. Две страны также пообещали стремиться к взаимовыгодном. подробнее »
Используя телескоп Devasthal Optical Telescope (DOT), индийские астрономы наблюдали молодое скопление звезд, известное как NGC 1893. Эта наблюдательная кампания позволила исследователям изучить нескол. подробнее »
Железо является важным нутриентом, который требуется почти всем формам жизни для роста и развития. В новом исследовании ученые из Оксфордского университета, Великобритания, открыли вероятные механизмы. подробнее »
К настоящему времени примерно 28 000 околоземных астероидов было обнаружено при помощи специальных телескопов, которые постоянно сканируют ночное небо, увеличивая число известных космических камней пр. подробнее »
Осколочные диски вокруг звезд главной последовательности представляют собой разреженные пояса из пыли, которые, предположительно, образуются, когда астероиды или другие планетезимали сталкиваются межд. подробнее »
Международная команда астрономов под руководством исследователей из Нидерландов не обнаружила следов темной материи в галактике AGC 114905, несмотря на то что группой были проведены очень подробные из. подробнее »
Китайский ровер Yutu 2 заметил таинственный объект на горизонте, когда проезжал через кратер Фон Карман на противоположной стороне Луны. Он заметил объект в форме куба на горизонте к северу и примерно. подробнее »
В составе команды сотрудников из Университета Северной Аризоны и Университета Джона Хопкинса, Ари Коппель недавно обнаружил, что вода когда-то была в районе Марса под названием Arabia Terra. Arabia Te. подробнее »
Индийский лунный орбитальный аппарат «Чандрайан-2» совершил свой маневр еще в октябре, чтобы избежать опасного сближения с космическим аппаратом НАСА «Лунный разведывательный орбитальный аппарат» (LRO. подробнее »
Полное солнечное затмение погрузило Антарктику, в которой в настоящее время царит лето, во тьму рано утром в субботу. Это редкое астрономическое событие удалось наблюдать лишь горстке ученых и вдохнов. подробнее »
Метеориты представляют собой удивительные объекты – если их рассматривать под микроскопом, то можно увидеть, что многие метеориты состоят из крохотных стеклянных «бусин». Происхождение этих «бусин» св. подробнее »
В новом исследовании ученые показывают, что планета, которая находится на расстоянии 31 световой год от Земли, является одной из наименее массивных планет, известных науке. Ее масса составляет всего л. подробнее »
Arianespace планирует запустить еще два глобальных навигационных спутника Galileo FOC для Европы. После задержки старта из-за погоды в пятницу, два спутника теперь будут запущены не ранее субботы на р. подробнее »
SpaceX только что запустила первый из четырех запланированных запусков ракеты Falcon 9 в этом месяце, выведя на орбиту 48 спутников Starlink и два спутника наблюдения за Землей BlackSky, прежде чем со. подробнее »
Поскольку экзопланеты находятся очень далеко от нас, исследования их атмосфер представляют большую сложность для ученых. В новом исследовании показано, что искусственный интеллект (ИИ) может стать одн. подробнее »
Частный космос как предчувствие: чем запомнится 2021 год в космонавтике
Основатель компании Blue Origin Джефф Безос (справа) и еще три пассажира его корабля New Shepard
© Joe Raedle/Getty Images
Мировая космонавтика отметила 60-летие полета Юрия Гагарина на широкую ногу. Уходящий год запомнится несколькими полетами космических туристов, испытаниями космолета Starship, выходом на рынок спутникового интернета Starlink, а также менее публичными, но значимыми для отрасли событиями на финансовом фронте.
За космическими миссиями последних месяцев стоят технологии и процессы, свидетельствующие о наступлении новой эпохи в космонавтике – NewSpace. Ее связывают с усилением роли частных космических компаний, вынашивающих далеко идущие планы освоения околоземного пространства. Можно констатировать ментальный сдвиг: человек уже не просто любуется звездами, но чувствует себя хозяином небесных просторов. «Профиль» с помощью экспертов подвел итоги 2021 года в космонавтике и попытался заглянуть в будущее.
2021-й – год начала суборбитального туризма. Космос открылся для непрофессионалов
Проекты в сфере космического туризма вынашивались много лет и в этом году выстрелили разом. В июле суборбитальный полет совершил миллиардер Ричард Брэнсон на космоплане VSS Unity. Спустя девять дней в космос отправился основатель Amazon Джефф Безос на корабле New Shepard. В сентябре состоялась миссия SpaceX Inspiration4: экипаж, целиком состоящий из космических туристов, провел на земной орбите трое суток и успешно вернулся на Землю. А в октябре New Shepard осуществил второй пассажирский рейс. Всего за четыре месяца в космосе побывали 18 непрофессионалов – больше, чем за предыдущую историю космонавтики.
Это символическое событие, считают эксперты «Профиля». 60 лет назад Гагарин проложил дорогу в космос для подготовленных космонавтов, теперь же звездные дали открылись для всех. «За год в космосе оказались люди в возрасте от 18 до 82 лет, – комментирует сооснователь компании Orbital Express Виталий Егоров. – Наглядно продемонстрирована его доступность, расширился диапазон потенциальных участников полетов. Некоторые космонавты считают, что SpaceX не следовало запускать корабль без единого профессионала на борту, ведь это слишком рискованно. Но эксперимент удался».
«Формируется линейка космотуристических услуг, – отмечает популяризатор космонавтики, главный редактор медиа «Pro Космос» Александр Баулин. – На первую пору желающих хватит, дальше все зависит от того, какие впечатления будут у первопроходцев. Сейчас большие шансы на то, чтобы начать эру космического туризма. Но прогресс сложно угадать: полеты на дирижаблях тоже начинались с энтузиазмом, но потом это движение угасло. Пассажирские самолеты, напротив, смогли развиться».
Каким будет новое поколение ракет и космических кораблей
Движение от сугубо профессиональной космонавтики к общедоступной требует усовершенствования космических кораблей. Условия пребывания в них должны быть более щадящими: меньше перегрузок и требуемого времени на подготовку к полету, ниже порог отбора по здоровью. Эти тренды учтены в новых разработках, а наиболее наглядно их иллюстрирует корабль Crew Dragon (совершил первый полет в 2020 году), интерьер которого выглядит просторнее и комфортабельнее, чем у российского «Союза». В соцсетях фотографии двух аппаратов в шутку сравнивают с экономклассом и бизнес-классом – увы, сравнение не в пользу нашего корабля-ветерана.
«Ближе аналогия с военным и гражданским самолетами, – замечает Егоров. – Предыдущие поколения космических аппаратов создавались исключительно с прикладными целями. Внутренний объем был нужен ровно настолько, чтобы это не мешало выполнять работу. Теперь, когда корабль из рабочего инструмента становится полноценным видом транспорта, задумались о том, чтобы сделать его удобнее, эстетичнее. Это удорожает разработку и делает аппарат тяжелее. «Союз» выводит на орбиту ракета среднего класса, Crew Dragon – тяжелого класса».
«В дизайне Crew Dragon проявилась давняя способность американцев делать красивую картинку, – уточняет Баулин. – Важнее то, что при возвращении на Землю у «Союза» сгорают бытовой и приборный отсеки, а Crew Dragon возвращается целиком. Он многоразовый, как и ракеты, которые создает SpaceX. Это новая философия».
Заметен прогресс и в ракетостроении. Рекорды Falcon 9 уже стали обыденностью. Недавно SpaceX отметила пять лет успешных запусков (последняя авария датируется сентябрем 2016-го), в течение которых ракета 101 раз штатно вывела груз на орбиту. При этом лишь четыре раза не удалось посадить возвращаемую первую ступень. В 2020 году доля запусков Falcon 9 с ранее летавшими ступенями превысила 80%, в 2021-м – 90%.
Как изменит экономику запусков Starship. От туризма к суборбитальному транспорту
Тем временем на подходе Starship – космолет колоссальной грузоподъемности (свыше 100 тонн на низкую орбиту) и принципиально новой архитектуры (ракета + корабль в одном корпусе). В мае 2021 года SpaceX провела очередной тест прототипа Starship, запустив его на высоту 10 км и успешно вернув на стартовую площадку (до этого аналогичные запуски заканчивались авариями). В ноябре должен был состояться первый орбитальный запуск, но его перенесли на начало 2022 года.
Космолет Starship на стартовой площадке в Техасе, апрель 2021 года
Reginald Mathalone / NurPhoto / AFP/East News
Несмотря на это, темп разработки Starship впечатляет. Корабль впервые анонсировали осенью 2016-го, еще в 2019-м у SpaceX был только макет. «Раньше ракеты отлаживались годами, – вспоминает Баулин. – Теперь же SpaceX может «стрелять» прототипами по нескольку раз в год – вместо того чтобы продувать очередное изделие в аэродинамической трубе, просто запускает его и смотрит, что произойдет. Благодаря цифровым методам проектирования, можно быстро проанализировать ошибки и создать новый прототип. В СССР ракета для лунной программы Н-1 тоже разбивалась при испытаниях, но каждого следующего запуска приходилось ждать годами, в итоге программу закрыли».
Если эти прогнозы сбудутся, жесткие ограничения по весу выводимых на орбиту грузов останутся в прошлом. Последствия пока трудно вообразить. «Говорить о космосе до Starship – это как говорить об интернете до Google», – подметил аналитик Morgan Stanley Адам Джонас.
«Конвейерные перевозки на орбиту сделают Starship таким же важным для человечества транспортом, как самолеты «Боинг», – рассказывает «Профилю» футуролог, сооснователь венчурного фонда Orbita Capital Partners Евгений Кузнецов. – «Боинги» не меняются десятилетиями – найдена оптимальная конструкция, происходят лишь незначительные улучшения. SpaceX близка к достижению этого рубежа в космонавтике. В частности, Starship снимет блок с развития американской лунной программы, которая пробуксовывает. Американцы понимают, что если они не высадятся на Луну, то это скоро сделают китайцы. Гонка ближайших лет видится так: Starship против растущей китайской космонавтики».
Нынешние эксперименты с космическим туризмом подготавливают большие перемены на рынке авиаперевозок, рассказал «Профилю» футуролог, председатель совета директоров ГК «Русские инвестиции» Кирилл Игнатьев.
«По сути, туристы-миллионеры проинвестируют обкатку технологий и популяризацию суборбитальных полетов, – прогнозирует он. – В течение полувека такие полеты будут дешеветь и, наконец, отнимут часть рынка у дальнемагистральных лайнеров. Активное коммерческое использование близкого к Земле космоса – ближе, чем высоты, на которых расположены спутниковые группировки, – станет основным драйвером космонавтики будущего. В XX веке таким драйвером был ВПК, в наши дни – телеком-индустрия, наполняющая спутниками околоземную орбиту».
Перспективы частных орбитальных станций: почему не получалось раньше, что изменилось сейчас
Космическому туризму также пророчат развитие в другом направлении, воспетом в фантастических фильмах. Это создание отелей на орбите. В нынешнем году в США заявлены сразу три проекта на эту тему. Наибольший резонанс вызвала станция «Орбитальный риф», которую намерены построить Blue Origin, Sierra Space и Boeing в 2025–2030 годах. Авторы идеи называют станцию «космическим бизнес-парком»: на ней предполагается устраивать деловые встречи, снимать кино и тому подобное. Проектируемая площадь – 3000 кв. метров (почти в 30 раз больше, чем у МКС).
Основной модуль космической станции «Орбитальный риф»
Handout / BLUE ORIGIN/ AFP/ East NEws
Компания Orbital Assembly Corporation размахнулась еще сильнее. Она хочет к 2027 году построить гостиницу класса «люкс» на 400 человек – с кинотеатрами, спа-центрами, барами, а также искусственной гравитацией (для этого станция должна иметь кольцевую форму и постоянно вращаться по принципу центрифуги). Впрочем, если вес проекту «Орбитального рифа» придает стоящая за ним фигура Джеффа Безоса, то в осуществимость планов Orbital Assembly Corporation поверить труднее.
Третий проект представили Lockheed Martin, Voyager Space и Nanoracks, тоже пообещав вывести отель на орбиту в 2027 году. У них, правда, масштаб скромнее: станция под названием Starlab рассчитана на четырех человек, жилая площадь втрое меньше, чем у МКС.
Стоит также упомянуть о компании Axiom Space, с 2016 года вынашивающей идею станции Sky City. Компания договорилась с НАСА о пристыковке к МКС ее первого модуля в 2024 году. Затем Sky City обрастет еще тремя модулями (каждый рассчитан на четырех человек) и отправится в самостоятельное плавание. Как подчеркивают в Axiom Space, это будет не отель, а лаборатория для производственных экспериментов, сдаваемая в аренду космическим агентствам разных стран.
Подобные проекты существовали и раньше – пошумели и канули в небытие. Вот лишь некоторые из них: Excalibur Almaz (компания хотела построить отель из неиспользованных советских модулей), Space Island Group (обещала к 2020 году создать орбитальный город на 20 тыс. человек), Bigelow Aerospace (в 2000-х пристыковала к МКС два надувных тестовых модуля).
«Этот конкурс послужил стартовым сигналом для индустрии, – объясняет Виталий Егоров. – Все просто: если государство будет платить, перспектива у частных станций видна. На одних туристах они вряд ли когда-либо окупятся. В 2000-х Bigelow Aerospace тоже сотрудничала с НАСА, но потом все равно закрылась. На тот момент НАСА не было готово, кроме поддержания МКС, оплачивать еще одну альтернативную станцию. Сейчас же МКС устаревает, растут политические риски сотрудничества с Россией – пора подумать о будущем».
Государства и бизнес в космосе – конкуренты или союзники?
По мнению экспертов, эра NewSpace в целом предполагает не соперничество государственных и частных структур, а симбиоз, взаимный интерес. «В США многие аэрокосмические компании работают на государство, – говорит Егоров. – Если Lockheed Martin потеряет госзаказы, то обанкротится за год! Такое сращивание интересов было и в XX веке, в годы лунной программы «Аполлон», и позже. Но тогда частная компания выполняла госконтракт, и все построенное ею становилось собственностью НАСА. Сейчас же государство заказывает только услуги, а дальше частник может использовать созданную инфраструктуру в своих интересах. Эта модель уже опробована на пусковых услугах SpaceX и сейчас экстраполируется на другие направления космонавтики».
«Бизнес умело подстроился под интересы правительств и военных, и все же пафос космической деятельности меняется: не устранять угрозы для национальной безопасности, а создавать новые рынки, – добавляет Евгений Кузнецов. – Кстати, это относится и к Китаю, где тоже растут гиганты космической индустрии. Важно, что рассеялось особое отношение к космосу, он становится нормальным объектом для инвестирования. Это позволяет, говоря о будущем, не фантазировать, а делать выводы на основе того, куда уже пошли крупные деньги».
Бум инвестиций в космонавтику. Два самых богатых человека в мире – руководители космических компаний
Все больше космических стартапов фигурирует в списке «единорогов» – компаний, оцененных на рынке более чем в миллиард долларов: Relativity Space ($4,2 млрд), ABL Space Systems ($2,4 млрд), Planet Labs ($2,2 млрд), Axiom Space ($1 млрд), Firefly Aerospace ($1 млрд).
«Не очень заметное, но важное изменение за последний год: космические компании пошли на биржи – Rocket Lab, Astra, Planet Labs и другие, – комментирует Виталий Егоров. – Теперь любой человек может стать соучастником космического проекта, просто купив соответствующие акции: еще одна возможность пусть символически, но прикоснуться к космосу. Когда-то такая возможность была только одна: сходить в музей космонавтики».
«Если полетит Starship, если запустится спутниковый интернет Starlink, то компания, если решит провести IPO, сразу будет триллионной, – уверен Евгений Кузнецов. – Впрочем, скорее всего, SpaceX будет работать по модели закрытого клуба, так как уже нет отбоя от желающих дать Маску денег. Ему не нужен механизм биржи как источника капитала».
Вместе с тем космонавтика имеет не слишком приятную для инвесторов специфику: очень большие сроки окупаемости. «Космические проекты готовятся помногу лет, не все готовы столько терпеть, некоторым инвесторам проще найти проект в другой сфере, – констатирует Александр Баулин. – Чтобы вкладываться в космос, нужно быть немного романтиком. К счастью для отрасли, есть состоятельные люди, которые подают пример. Для них космос – вопрос статуса, престижа. Ездить на дорогих машинах, ходить в дорогих костюмах и «Ролексе» уже не слишком модно. Зато, вращаясь в космическом сообществе, можно всем показать, какой вы современный и технологичный».
«Теперь два самых богатых человека в мире, Илон Маск и Джефф Безос, – руководители космических компаний, – рассуждает в беседе с «Профилем» член-корреспондент Российской академии космонавтики им. Циолковского Андрей Ионин. – И тот, и другой признаются, что в детстве увлекались фантастикой и бредили космосом. Этот факт не может не отразиться на отношении молодежи к космосу. Возможно, именно это чтение и правильный выбор жизненных приоритетов позволили им достичь высот. На мой взгляд, это пока не до конца осознаваемый нами цивилизационный поворот».
Все только начинается. Освоение космоса – великие географические открытия 2.0?
В будущем большинство крупных капиталов будут связаны с космосом, убежден Евгений Кузнецов. «Крупным инвесторам на Земле мало где можно разгуляться, – аргументирует он. – Куда проинвестировать триллион долларов и получить мощную отдачу? Объемы вложений ограничены барьерами, правилами, да и спрос имеет пределы. Главная парадигма развития цивилизации, которую сформулировал еще Римский клуб в 1968 году, – ограниченность ресурсов. Конкуренция экономик, изменение климата, бедность – все краеугольные проблемы восходят к идее о том, что мы живем на планете, ресурсы которой ограниченны. А вот у развития человечества как космической расы в принципе нет потолка. Основа будущей конкуренции – распаковка этого необъятного рынка».
По мнению футуролога, нынешняя ситуация сравнима с историей начала океанских плаваний. «Купцы в старых городах могли сколько угодно рассуждать, что все необходимое уже есть, деньги текут и незачем ехать в другие земли. А тем временем периферийные страны Испания и Португалия начали океаническую колонизацию и в итоге перевернули мир, превратив Европу из захолустья в центр планеты. С космосом это произойдет не за 300 лет, а за гораздо меньший срок. Страны, к концу XXI века не запустившие экономические проекты в космосе, превратятся в мировую периферию. Как говорил Ленин, вчера было рано, а завтра будет поздно».
Бонус. Спутниковая индустрия сегодня: объем рынка и ключевые направления
Спутниковая сеть Starlink
MARK GARLICK/SCIENCE PHOTO LIBRA / SPB/ AFP/East News
В ближайшие годы главным драйвером космической индустрии останутся спутники. Тут выделяются два направления. Первое – спутниковая съемка. Пока она доступна клиентам в двух вариантах: либо частый фотомониторинг, либо четкие снимки. Например, у группировки Satellogic снимки обновляются до 10 раз в день, но их максимальное разрешение – 1 метр, а World View-4 выдает по одному кадру в день, но с разрешением до 30 см. Оба параметра совершенствуются, и через несколько лет мы наверняка получим онлайн-наблюдение Земли в сантиметровом разрешении.
Второе направление – развитие группировок спутникового интернета, в первую очередь SpaceX Starlink, на которую приходится львиная доля всех отправляемых в космос спутников (в 2020 году – 833 из 1283 штук).
По оценке Euroconsult, в 2020-х на орбиту будет выведено еще 15 тыс. аппаратов. «Это ультраконсервативный прогноз, – говорит Евгений Кузнецов. – Если посчитать темпы вывода интернет-группировок, он уже будет перевыполнен в несколько раз. К тому же со временем эти спутники нужно будет обновлять, запускать новые поколения с большей пропускной способностью. Многое зависит и от того, как новая услуга зарекомендует себя на рынке. В этом году случился мощный поворот: Starlink стал доступен примерно в 20 странах, люди пользуются им и делятся в соцсетях, как это удобно. Куда же без сарафанного радио?».
Названо количество контролируемых Маском спутников на орбите
После очередного запуска Starlink 2 декабря под контролем компании Илона Маска оказалось более трети всех спутников на орбите Земли. Об этом сообщает издание The Independent.
Журналисты отметили, что после отправки последней партии спутников Starlink компания SpaceX установила личный рекорд по успешному запуску ракет за один год. По состоянию на 3 декабря корпорация Маска запустила 27 ракет. Также в настоящий момент американское предприятие контролирует 37 процентов от общего количества активных спутников на орбите.
Авторы ссылаются на данные трекера CelesTrak, согласно которым Starlink принадлежит 1753 спутника из 4841 находящихся в космосе. Уточняется, что 357 спутников контролирует другой проект по предоставлению интернет-связи через космическое оборудование OneWeb. Большая часть спутников — 1910 единиц — относятся к другим организациям.
В материале говорится, что до конца года SpaceX запланировала запуск еще пяти партий Starlink. Следующий должен состояться 9 декабря. Согласно планам компании по развертыванию глобальной интернет-сети из космоса, на орбите должно присутствовать около 42 тысяч спутников.
В начале декабря инженеры SpaceX приняли решение изменить орбиту некоторых спутников Starlink. Это необходимо для того, чтобы оборудование избежало столкновения с космическим мусором.
Почему космонавты не хотят осваивать космос
«Обнуление» космической мечты, отказ от экспансии – путь вырождения пилотируемой космонавтики в России
Об авторе: Сергей Владимирович Кричевский – доктор философских наук, кандидат технических наук, профессор, главный научный сотрудник Института истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова РАН, экс-космонавт-испытатель.
 |
| Межпланетные путешественники. 70 лет назад не было сомнений, что человеку надо не просто летать в космос, но жить и работать там на постоянной основе. Художники А.Орлов и Л. Владимирский. Иллюстрация из книги: Б. Ляпунов «Борьба за скорость», М., 1952. |
В Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в Звездном городке Московской области состоялась 14-я международная научно-практическая конференция «Пилотируемые полеты в космос». После пленарного заседания в большом зале, где ни одного круглого стола, а лишь прямоугольный на сцене, прошел круглый стол «Деятельность космонавтов как исследователей при выполнении перспективных космических полетов».
На орбиту и обратно
Однако по топологии и сути стол получился «квадратным» и в режиме, близком к пресс-конференции, с участием в качестве спикеров только «космических» начальников из научных институтов и госкорпорации «Роскосмос». На трибуне за столом сидели: директор Института космических исследований РАН, член-корреспондент РАН Анатолий Петрукович; летчик-космонавт РФ, исполнительный директор по пилотируемым космическим программам госкорпорации «Роскосмос» Сергей Крикалев, исполнительный директор по перспективным программам и науке госкорпорации «Роскосмос» Александр Блошенко; летчик-космонавт РФ, заместитель директора по науке Института медико-биологических проблем РАН Олег Котов и заместитель начальника НИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина по науке и развитию Владимир Дубинин. Владимир Иванович и вел это заседание.
К сожалению, ведущий задал «формат», по которому никому, кроме себя и других начальников, высказаться не дал, остальные участники могли только задавать вопросы из зала от микрофонов. Спикеры кратко изложили свои взгляды по теме и добросовестно отвечали.
Были охвачены важные аспекты: отбор и подготовка космонавтов; история, опыт подготовки и полетов космонавтов-исследователей, исчезновение этой квалификации в отряде космонавтов России (сейчас только космонавты-испытатели); опыт, проблемы и перспективы организации в России экспериментов на Международной космической станции; разработка стандартов и других нормативных документов; нарастающая конкуренция между космонавтами-профессионалами, туристами и другими участниками (профессионалы становятся обслуживающим персоналом для доставки участников полетов в космос, обслуживания техники и возвращения на Землю); статус наземных экспериментов…
Важно заметить, что обсуждались опыт, итоги, современные проблемы и решения актуальных и перспективных задач организации исследований и экспериментов с участием космонавтов. Но целеполагание, основные задачи, стратегия и перспективы исследований в космосе не были затронуты вовсе. Главные вопросы: зачем, какие приоритеты, перспективы, новые проекты исследований для освоения космоса, роль космонавта как исследователя – все это осталось «за кадром» для участников круглого стола.
Причем автор пытался предварительно записаться для выступления, но записи не было. Как не было в программе конференции структуры круглого стола: основные участники, вопросы для обсуждения. Только – тема, время и место.
Ближе к концу мероприятия все же удалось задать от микрофона вопрос: не пора ли менять парадигму – отбирать и готовить космонавтов как исследователей для освоения космоса, экспансии, возможной постоянной жизни в космическом пространстве? Все это актуально уже сейчас, но особенно для тех космонавтов, которые будут летать в космос лет через 20 и т.д.
Но вдруг последовал «обнуляющий» ответ Петруковича: люди не живут под землей и даже не живут в Антарктиде, хотя там есть экспедиции, но это не жизнь. Все это нецелесообразно. Директора ИКИ поддержал Сергей Крикалев, заметив, что в моем вопросе я сам себе противоречу. В космосе нет условий для такой жизни, надо жить на Земле, летать на ограниченные сроки, в основном на низкую околоземную орбиту, которую мы освоили и где закрепились, а в перспективе – отдельные полеты в дальний космос, на астероиды и т.д. (передаю суть сказанного, а не точные цитаты).
Если бы коллеги сказали об экспансии как очень дорогой, рискованной и далекой перспективе, можно было бы их понять. И даже согласиться. Но они категорически отвергли даже возможность экспансии.
Формально тема конференции «Пилотируемые полеты в космос» вовсе не про экспансию, а про полеты с Земли и обратно. Но обсуждалась деятельность космонавтов как исследователей именно в перспективных космических полетах. (Кстати, остался открытым вопрос: как привлекать космонавтов, покинувших отряд космонавтов, для участия в исследовательских космических проектах и программах?)
Значит, для современной России нет резонов и даже отдаленных перспектив освоения космоса человеком, экспансии, колонизации Луны и Марса, создания резервной планеты? Петрукович и Крикалев их не видят и/или категорически против? Остальные спикеры промолчали, то есть согласны с ними?
Затем молодая участница конференции задала вопрос: почему у нас нет стратегии освоения космоса? Другой участник спросил: не приведет ли переход к относительно коротким полетам на новую пилотируемую станцию (имеется в виду будущая станция РОСС) к утрате в России компетенций и опыта длительных пилотируемых полетов? Ответы были слабыми.
 |
| Внеземная станция. Вверху – энергетическая гелиоустановка. Под ней – жилое помещение, соединенное с оранжереей (справа), лабораторией для изучения мирового пространства и астрономической обсерваторией (внизу). Художники Г. Васильева и А. Катковский. Иллюстрация из книги: Б. Ляпунов, «Борьба за скорость», М., 1952. |
Отрасль элитарного туризма
После круглого стола, на котором так и не состоялась – не получилась научная дискуссия, у меня создалось впечатление, что современная Россия, ее космическая отрасль и наука не хотят осваивать космос, потеряли – «обнулили» космическую мечту, цель и вектор экспансии людей за пределы Земли. Происходит замена (подмена?) космических перспектив и будущего на память-гордость о космической истории и «бег на месте общеукрепляющий» при минимуме ресурсов, амбиций и рисков.
К сожалению, это соответствует общему тренду развития России на данном этапе: консерватизм, ретроградное движение, изоляционизм, приоритет – экспансия на Земле, а не в космосе. Увы, но нынешняя «космическая» Россия – это даже не бывший «космический» СССР и не нынешние «космические» США и Китай… И проблема вовсе не в дефиците-лимите денег.
В обозримом будущем «обнуление» космической мечты и целей экспансии в космос ведет к стагнации и возможному вырождению пилотируемой космонавтики в России. Она может свернуться и трансформироваться в часть формирующейся мировой отрасли элитарного космического туризма.
Видимо, придется ждать и уповать на то, что высшие небесные силы окажут чудесное воздействие на отечественные высшие земные власти и возродятся в России космическая мечта и воля к ее исполнению. При активном участии тех, кто хочет и может не только праздновать космические юбилеи и гордиться историей, осваивая бюджет и другие ресурсы на низких орбитах без новых сверхзадач и рисков, а по-настоящему исследовать и осваивать внеземное пространство как перспективное постоянное место жительства для выживания, безопасности и развития человека. В балансе с решением земных проблем.
Но научная мысль всегда впереди, и необходимо работать на полноценное космическое будущее нашей страны.
Сверхзадача – резервная копия человечества
На конференции «Пилотируемые полеты в космос» я делал доклад на тему «Резервное человечество вне Земли: перспективный международный проект (идея, предыстория, структура, модели, технологии»). Естественно, что мне пришлось высказать свое отношение к эпизоду «обнуления экспансии» прошедшего круглого стола.
Цель деятельности космонавтов как исследователей – познание для выживания, безопасности и развития человека и человечества в пространстве «Земля + космос».
Самая сложная научная и практическая проблема пилотируемых космических полетов – изучение возможностей и способов, технологий организации постоянной, безопасной и достойной жизни людей вне Земли, на орбитальных станциях, в космических поселениях в околоземном космическом пространстве, на Луне, Марсе и т.д. Два главных вопроса: 1) могут ли человек и человечество стать космическими, «вечными» и «бессмертными» в процессе эволюции; 2) как этого добиться? На оба отвечаю положительно: шансы и варианты есть.
Пришло время перехода к практике разработки и реализации международного проекта «Резервное человечество». Это и есть сверхзадача, решение которой даст новый мощный импульс для развития пилотируемой космонавтики – космических технологий, систем, полетов и устойчивого освоения космоса человеком.
«Резервное (запасное) человечество» – резервная копия человечества, автономное сообщество людей, постоянно живущих в искусственных биосферах в космосе в целях спасения, выживания, восстановления и развития человека и человечества после глобальной катастрофы на Земле. «Резервное человечество» – это действующая модель, зародыш и первый этап экспансии, создания космического человека и человечества (см. «НГ-наука» от 21.09.21).
Аналогом является перспективный китайский проект создания резервации из 1000 и более человек на Марсе (2009) для «обратного» заселения Земли после глобальной катастрофы. Академик Борис Черток еще в 2010 году оценил его очень высоко: «Проект спасения человечества был опубликован вполне компетентными китайскими учеными. Американские, российские и всякие прочие проекты марсианских экспедиций по сравнению с этим китайским проектом представляются мелкими любительскими сотрясениями воздуха».
Увы, но все реализуемые сейчас проекты пилотируемой космонавтики тоже «сотрясения».
Парадоксально, но нынешние космонавты в отряде космонавтов России не знают и/или не думают о таких проектах. Летчик-космонавт РФ Иван Вагнер (а он моложе меня на 30 лет!) после моего доклада, пытаясь задать вопрос, говорил, что главное – сохранить Землю, решать экологические проблемы.
Он прав, да, это необходимо, но недостаточно. Мне стало понятно: уважаемый и активный космонавт даже не думает об экспансии в космос как приоритете для спасения и развития человека и человечества. Выросло новое поколение космонавтов, они слетали и летают в космос, но не хотят его осваивать и отправиться туда на ПМЖ.
Это можно понять. Опасные факторы полетов на современной космической технике ограничивают время постоянного непрерывного пребывания людей в космосе. Но давно необходимо использовать для жизни людей в космосе новые технологии. В том числе технологии создания искусственной гравитации, защиты от радиации. Например, центрифура короткого радиуса для профилактики в условиях длительной невесомости давно разработана в СССР и РФ. Но в практике полетов все еще не применяется. Исследования и испытания принципиально новых технологий экспансии и жизни в космосе – главная и приоритетная постоянная работа для космонавтов на перспективу.
Об экспансии, создании человека как многопланетного вида и многопланетной цивилизации как цели и сверхзадачи освоения космоса в XXI веке, много говорит и пишет американский инженер, визионер и венчурный предприниматель Илон Маск. Глава корпорация SpaceX, он энергично пытается реализовывать свои идеи на практике. Об экспансии говорит и другой американец, основатель и владелец аэрокосмической компании Blue Origin Джефф Безос. И он тоже активно реализует свои проекты.
Освоение космоса в парадигме экспансии активно и целеустремленно осуществляют США, ЕС, Индия, КНР, Япония и другие страны и народы, у которых есть Большая Космическая Мечта и Цель, а также руководители, которые это понимают и поддерживают и словом, и делом.
Полагаю, что создание резервного (запасного) человечества – главная миссия и «вечная» сверхзадача пилотируемой космонавтики по сохранению, спасению, развитию человека и человечества в пространстве «Земля + космос». Это идеальное и абсолютное оправдание и обоснование пилотируемых полетов и экспансии, необходимости нового этапа международного сотрудничества. Россия может и должна стать инициатором, одним из акторов и лидеров международного проекта создания резервного человечества под эгидой ООН.