что быстрее ява или иж планета спорт

Ява или иж планета спорт

Как нам гласит Википедия.: Иж Планета Спорт — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973 по 1984 год. В 1973 году было выпущено не так много этих мотоциклов, пробная партия около 500 мотоциклов помимо прочих комплектующих имела сервисную книжку. Поэтому официальным годом начала выпуска считается 1974.

Но сейчас речь пойдёт о Планете Спорт 1975 года, сохранившейся в оригинальном виде. Стоял он у нас в городе в одном из гаражных кооперативов. Хозяин продавал гараж, а мотоцикл мешался. Так он и стал моим.
Пришлось конечно привести его в приличный вид, т.к. за время стояния он потерял былой лоск и привлекательность. Хочу отметить, что на удивление все детали на мотоцикле остались родные: всё соответствует заводской комплектации до мелочей, вплоть до лампочек.

Даже воздушный фильтр был относительно чист.

Так же своя родная резина не потеряла былую форму и выглядит бодрячком)

Можно понять, почему такое состояние мотоцикла, ведь пробег на момент когда он мне достался составлял всего 5620 км. Сейчас он немного увеличился, ведь насколько здорово бывает прокатиться на ПСе по городу, обращая на себя внимание прохожих.

Многие кто помнит такую технику подходят, спрашивают, вспоминают свою молодость. Кто-то просто в знак уважения показывает большой палец вверх!

Советские мотоциклисты мотоциклу «ИЖ Планета Спорт» дали прозвища «Пёс» (от сокращённого «ИЖ ПС»), «спортак». У нас его так же называли «Иж Планета Смерть» из-за многочисленных аварий с участием этих мотоциклов. И не мудрено, ведь в советском союзе не было мотоцикла мощней и при этом легче. Двигатель рабочим объёмом 340 см³ (диаметр поршня — 76 мм, ход — 75 мм), оснащался японским карбюратором Микуни, что позволяло ему развивать 32 л. с. при 6700 об/мин. Таким образом, «одиночка» с сухой массой 135 кг обладала удельной мощностью 237 л. с./т (безумно популярная в СССР Jawa-350/634 обладала удельной мощностью 141 л. с./т). Благодаря этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами: время разгона до 100 км/ч не превышало 11 секунд.
Многие могут вспомнить как при попытке завести двигатель он пинался! Сколько было вывихнуто лодыжек, порвано тапочек…))

В настоящее время хорошо сохранившийся «ИЖ Планета Спорт» — большая редкость, которая ценится знатоками. Немало также сейчас стоят запчасти на ПС, а оригинальных найти почти невозможно. Среди советских мотоциклистов наиболее высоко ценились «Иж ПС» первых лет выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.

П.С. Добавил видео обзор по ссылкам

И видео работы двигателя

соглашусь с вышесказанным – 638!! пс отличный мотоцикл, особенно ранняя японская комплектация, но в наши дни зачасти для него достать очень трудно, даже в больших городах, а если они есть, то стоят дороже чем на 638. у меня ПСа не было, но был у моего друга, мы с ним сделали вывод что ресурс его двигателя даже при аккуратнейшей эксплуатации гораздо меньше чем у обычной планеты, и у 638. я сам на 638 езжу и на ПС не моменял бы

121 коммент. к “что лучше ява 638 или ИЖ PS”

Блин, в гуппе Ява вешать такое обсуждение! Я думаю что 99% группы вместе со мной скажут ЯВА!!

Я не спорю что они есть, ну а посчитай лубителей мотоцикла ява!

да про ресурс тут уже было сказанно!Спорт раритет теперь!у челов были дак пипец они сколько с ними не мучались(хотя может у них руки из жопы расли)ничего не получалось!в итоге они или продавали их либо ставили на прикол в гараж!сам не ездил на Псе но очень уж охота!

Иж-ПЛАНЕТА-СПОРТ. я на ЯВЕ ездил много раз, а на ИЖ-П-С езжу постоянно, мне он больше нравится, а на самом деле 2 разных мота, к тому же группа о яве…. НО на ПСе и карб иностранный и раздельная система смазки и мощи больше, и весит вроде меньше. короче я за ИЖ. Больше всего люблю ИЖ-П-С, ЯВА 350, К-175 «Ковровец».

ЯВА идёт мягко, согласе. а ИЖ не прёт, он рвёт, как больной.

Иж создан для того чтоб говно в деревнях месить!собирается он топором-все легко и дешево!А ява-это ласточка,которая требует и себе бережного обращения,а в замен незабываемые впечатления от управления ею!Асациации с ижом-чумазые руки,лицо,равные джинсы и на рыбалку!А с явой-ощущение самодостатка и наличие ‘третьего цилиндра’ на заднем сидение:)А если его там нет,то он вот вот подцепится! Когда я ездил на ижах,я мечтал о яве!когда я ездил на яве,я забыл об иже!

Ну Пёс это не обычная Планета. С ним такие ассоциации проводить не стоит. Оба мота я знаю только в теории, и сужу по этой теории. Изначально Спорт был лучше Явы по мощности, но если покупать сейчас я бы выбрал Яву 638. Если сейчас Спорт сломается, то это пипец. Запчасти найти очень тяжко. А на Яву их намного больше. Да и практичнее она. Поэтому я тоже за 638

Согласен, на ПСа найти запчасти пости не реально, по этому я ещё и ЯВУ покупать хочу.

У меня был пс японский,я его боялся заводить!бывший хозяин,когда заводил,получил отдачу и перелетел через руль! он получил травму пятки,вот и продал его.я его брал на продажу,и тоже продал.а заводил я его так:брался обеими руками крепко за руль,правой ногой вставал на заднею подножку,а левой заводил.Смешно,неправда ли?А ява чуть ли не рукой заводится,и не разу меня не лягнула.Хотя пс дерет яву по всем параметрам!

Да. кика у ПС дерётся ППЦ просто, но технические характеристики по-моему это компенсируют.

ява это иномарка во первых а иж как был Г так и останется (ява рулит)

пес приеместей и быстрее!это зверь (из отечественных) но ресурс не тот что у явы!Лично я за Днепр мт 10)))

Не надо гнать что пс яву сделает, моей яве уже 29 лет, я катался вместе с планетой 10 леткой, пс после 110 разрывается, а я 130 выжимаю на 634, не говоря уж о 638

В Брянской области я видел пс, еще батя мой в молодости с ней соревновался! На первых парах ПС сделает Яву, но когда обе раскочагарятся ява порвет пс, посмотри характеристики!

стас ануфриенко, говно, в сартире плавает, а ИЖ не хуже ЯВы. макчималка ПСа 150, личный рекорд. и не трясёт и не рвёт, как ехал, так и едешь, а вообще я за Урал) или вообще Цундап.

Плавнета спорт мне не нравится на вид.а вообще планета это трактор.двигатель работает жестко.из ижей хорошо отношусь к юпитерам.особенно с водяным охлаждениям.и вообще юпитер был создан как противовес чехословацким явам!

Какой ПС после 110 разрывается. 130 влегкую,может и под 145-150,а какая ява так разгонится. ПС однозначно лучше.Поэтому я и выбрал хоть не ПС но все равно Планету пятую.

Может и планета спорт и побыстрей,мотор все таки помощьнее.но нет той маневренности и мягкости.насчет планеты 5 плохого не скажу.(просто не люблю планеты)зато у соседа очень удачная планета попалась,прям не убиваемый мото.всегда на ходу.да и на ход очень бодрая.когда на ней езжу есть ощущение что много не пойдет,но он летает,как то лупили по трассе,от меня не отставал.думаю если не заклинит то 130 пойдет.еще встречал одну планетку,как то с девчонкой ехали ночью,обгоняет планета.вот пришлось потягаться,давольно долго шла на хвосте.но через пару км.отстала

Лучче 634. а вот 638 ваще гавно немерянное. согласен с Михаил Скоробогач)))

2 Женя Смородин, 130 или 150 пс разгонит только если с нуля, ну 130 может разогнать если в хорошем состоянии,а вот если ява с нуля то она огго скока пойдет. 140 моя идет 634я. 150 не знаю, смелости не хватило разогнать.

Тима Шмаков, стас ануфриенко дело говорит, что ИЖ как был Г так и остался. согласен с этим постом. Лучче явы на то время не могли ничего придумать.

ну а почему тогда на 638 коленвала летят быстрее чем на 634. вот тебе и доработка, а я за 25 лет ниразу движок не колол на 634, это при 75000 км пробега

Та да, смотря как ездить, прошел техосмотр и поставил в гараж, а сам на копухе ездит, такое было с явой моего друга, так она 20000 токо проехала как новая. 634 кстати. а вот мой сосед так у него 638 и проехала тоже где то около 20000 а может и меньше, тоже ухаживал, но коленвала почемуто полетели. еще много случаев таких знаю с коленвалами и все на 638й.

А вот моя ява 75000 пробежала и нормально. тьфу-тьфу. бежит еще 130 легко. а папик ездил просто нормально как с нуля ее купил в 83году так и ездит до сих пор, у меня нет машины так вот на байке и ездим то он то я. и нормально, правда когда счетчик на 70000 сбрасывался он сломался, пришлось сбросить на нули, ну ничего уже 5000 намотала опять)))) а так только 1й ремон делали, расточку цилиндров и все.

но всеравно, 638я ездит не быстрее 634й)))

А насчет твоей явы скажу,что очень удачная попалась,и досталось в хорошие руки,раз до сих пор колесит по русским дорогам)))

Хы, согласен))) а насчет явы моей то не по русским дорогам а по украинским))) а папик следил хорошо с тех пор как купил ее в магазине.вот уже вчера 77я тысяча на счетчике пошла)))

130-150 ПС едет и не только новый,если у меня доработанная планета 5 едет 130-135,а ПеС намного лучше обычной П5.Я однозначно за ПСку.Поддержим отечественный мотопром!

Сергей Молчанов:634 работает мягче и живёт дольше потому, что дефорсирована относительно 638. Вот и всё. 638 однозначно лучше, ибо более технически развита. Это и два центральных подшипника между коленвалами (у 634 только один), это и дюралевые цилиндры, это и более эфективная корзинка сцепления, это и игольчатый подшипник вместо втулок, это и 12 вольтовое зажигание, короч много чего более грамотного.

вернулся назад на страницу и заметил что ты почти все отличия уже перечислил гыг

ПСка лучше, и той проблемы с запчастями которую так ярко все расписывают я вообще не вижу….ПСка дёргает яву 638 и это факт который не оспорим ))))

Возможно она и дергает яву.но это не говорит что она лучше!

Да я бы и на Яве покатался, ПС мне всем устраивает, за лето ничего страшного не произошло.

638 Lux,, Рулит.. Пс Безусловно хороший и надёжный но не комфортабельный мот,,Планета — одним словом шишкотряс, на дальняк на ней вообще устаёшь ехать.

Все правда а особенно последний комментарий,я тоже самое хотел написать

По моему большинство путают обычную П5 и ПС…

ява лучше 1 по тяге 2 приёместый движок т.д

П5 ПС это 2е разные вещи хоть кто нибудь его видел ПС в живую

У меня ПС была. оооооочень отличается от П5

#56 Михей Юркевич. Вот и я о том же. Просто когда видишь фразы типа «пс после 110 разрывается» или «Иж создан для того чтоб говно в деревнях месить!собирается он топором-все легко и дешево!» возникает вопрос — а представляет ли человек что такое ИЖ Планета-спорт.

На первых ПСах раздельная система смазки двигателя к тому же была.

Вы просто заебали спорить,, Пс хороший надёжный но некомфортабыльный мот, и в городе и просёлочным ява лучше и нехер спорить, ПС шишкотряс, а вот то что он аву на какие то 5-10км/ч дёргает мне ПОХ, так же как другим пацанам которые ездят на явах. Ява- легкий, манёвренный, красивый, шустрый, мягкий, надёжный и просто замечательный мот,, езжу лет 10 только на явах, и рад этому мотор… Про ПС вы чё на ПС за 100 — 200 и более км поедете в дальнобой. да это ппц,, жопа завянет, руки устанут, греться будешь( остановки на ПС надо чаще делать), слезешь как вибромассажёр,, на планетах 5-х ездят столько Акуеваут ехать. тяжело,, ПС был создан советскими конструкторами не для поездок,, а тк погонять)) так что ява берёт своё, а по надёжности взять, так тем более.

Ещё Женя Смородин. твоя планета мож и пойдёт 130 как тыговоришь, что врятли(доработки это наклейки и задранная жопа))),, но что с ней потом будет. ПИ*ДЕЦ,,не держат они нагрузок, как вам не понять!!

Ну сейчас бы и я Яву предпочел.:) иномарка как никак.:)

И если ты не ездил на нормальной планете дак нехер тогда и говорить!Никакой это не шишкотряс и не вибратор!Главное чтоб руки из того места росли.

И если че то пиши в личку,нехер тут такую тему разводить.Это совершенно два разных мота.

естественно 638 лудше просто Ps поновее будет вот к нему и тянутся всё больше народу а когда покатаются поймут что JAWA лудше!

ПС новее. Их если мне память не изменяет в 70-лохматом году выпустили…

Женя Смородин, ты за базаром следи, ты сЦука сначало дорасти до моих лет, и добейся того же, а потом свой понт голимый колкозный кидай, Мудак… такие слова, серьезные люди в лицо горорят а не пишут.. и поезжено на этих планетах побоболее тебя, поверь.

Хорош тут детский сад разводить. Ты Андрей тоже понтов поменьше кидай, глядишь и другие тебя цеплять перестанут

Или что думаешь,в группе одни явисты??Тут и ижатники есть.Что я потвоему должен тут яву разхваливать(если мне она не по душе,мот хороший я не спорю,но для меня все равно иж лучше)??Я не понимаю.

Женя Смородин заметь, я срать на тебя не стал, я прото сказал всё реале как есть, про то что планета нагрузок с такими скоростями не держит, это ты начал..

Женя Смородин хер с понтом забили!! А вот ссылка на альбом с мото, посмотри http://vkontakte.ru/photos.php?act=album& >

А насчет нагрузок ты не прав.Планета 130 едет.Ну если по заводским параметрам она 120 идет,а у меня доработаны все каналы(убраны огрехи литья)поршень и карбюратор заполированы еще стояло бсз.

Оба этих классических дорожника можно взять за основу»легкого стильного городского мотоцикла»

Но рекомендую данную модернизацию проводить на базе стандартной «Иж-Планеты» (2-3-4-5) Эти мотоциклы славятся невероятной живучестью и неубиваемостью. И доступность запчастей+простота ремонта и обслуживания выгодно отличает их от вышеописанных мотоциклов.

Источник

что лучше ява 638 или ИЖ PS

121 коммент. к “что лучше ява 638 или ИЖ PS”

Блин, в гуппе Ява вешать такое обсуждение! Я думаю что 99% группы вместе со мной скажут ЯВА!!

Я не спорю что они есть, ну а посчитай лубителей мотоцикла ява!

да про ресурс тут уже было сказанно!Спорт раритет теперь!у челов были дак пипец они сколько с ними не мучались(хотя может у них руки из жопы расли)ничего не получалось!в итоге они или продавали их либо ставили на прикол в гараж!сам не ездил на Псе но очень уж охота!

Иж-ПЛАНЕТА-СПОРТ. я на ЯВЕ ездил много раз, а на ИЖ-П-С езжу постоянно, мне он больше нравится, а на самом деле 2 разных мота, к тому же группа о яве…. НО на ПСе и карб иностранный и раздельная система смазки и мощи больше, и весит вроде меньше. короче я за ИЖ. Больше всего люблю ИЖ-П-С, ЯВА 350, К-175 «Ковровец».

ЯВА идёт мягко, согласе. а ИЖ не прёт, он рвёт, как больной.

Иж создан для того чтоб говно в деревнях месить!собирается он топором-все легко и дешево!А ява-это ласточка,которая требует и себе бережного обращения,а в замен незабываемые впечатления от управления ею!Асациации с ижом-чумазые руки,лицо,равные джинсы и на рыбалку!А с явой-ощущение самодостатка и наличие ‘третьего цилиндра’ на заднем сидение:)А если его там нет,то он вот вот подцепится! Когда я ездил на ижах,я мечтал о яве!когда я ездил на яве,я забыл об иже!

Ну Пёс это не обычная Планета. С ним такие ассоциации проводить не стоит. Оба мота я знаю только в теории, и сужу по этой теории. Изначально Спорт был лучше Явы по мощности, но если покупать сейчас я бы выбрал Яву 638. Если сейчас Спорт сломается, то это пипец. Запчасти найти очень тяжко. А на Яву их намного больше. Да и практичнее она. Поэтому я тоже за 638

Согласен, на ПСа найти запчасти пости не реально, по этому я ещё и ЯВУ покупать хочу.

У меня был пс японский,я его боялся заводить!бывший хозяин,когда заводил,получил отдачу и перелетел через руль! он получил травму пятки,вот и продал его.я его брал на продажу,и тоже продал.а заводил я его так:брался обеими руками крепко за руль,правой ногой вставал на заднею подножку,а левой заводил.Смешно,неправда ли?А ява чуть ли не рукой заводится,и не разу меня не лягнула.Хотя пс дерет яву по всем параметрам!

Да. кика у ПС дерётся ППЦ просто, но технические характеристики по-моему это компенсируют.

ява это иномарка во первых а иж как был Г так и останется (ява рулит)

пес приеместей и быстрее!это зверь (из отечественных) но ресурс не тот что у явы!Лично я за Днепр мт 10)))

Не надо гнать что пс яву сделает, моей яве уже 29 лет, я катался вместе с планетой 10 леткой, пс после 110 разрывается, а я 130 выжимаю на 634, не говоря уж о 638

В Брянской области я видел пс, еще батя мой в молодости с ней соревновался! На первых парах ПС сделает Яву, но когда обе раскочагарятся ява порвет пс, посмотри характеристики!

стас ануфриенко, говно, в сартире плавает, а ИЖ не хуже ЯВы. макчималка ПСа 150, личный рекорд. и не трясёт и не рвёт, как ехал, так и едешь, а вообще я за Урал) или вообще Цундап.

Плавнета спорт мне не нравится на вид.а вообще планета это трактор.двигатель работает жестко.из ижей хорошо отношусь к юпитерам.особенно с водяным охлаждениям.и вообще юпитер был создан как противовес чехословацким явам!

Какой ПС после 110 разрывается. 130 влегкую,может и под 145-150,а какая ява так разгонится. ПС однозначно лучше.Поэтому я и выбрал хоть не ПС но все равно Планету пятую.

Может и планета спорт и побыстрей,мотор все таки помощьнее.но нет той маневренности и мягкости.насчет планеты 5 плохого не скажу.(просто не люблю планеты)зато у соседа очень удачная планета попалась,прям не убиваемый мото.всегда на ходу.да и на ход очень бодрая.когда на ней езжу есть ощущение что много не пойдет,но он летает,как то лупили по трассе,от меня не отставал.думаю если не заклинит то 130 пойдет.еще встречал одну планетку,как то с девчонкой ехали ночью,обгоняет планета.вот пришлось потягаться,давольно долго шла на хвосте.но через пару км.отстала

Лучче 634. а вот 638 ваще гавно немерянное. согласен с Михаил Скоробогач)))

2 Женя Смородин, 130 или 150 пс разгонит только если с нуля, ну 130 может разогнать если в хорошем состоянии,а вот если ява с нуля то она огго скока пойдет. 140 моя идет 634я. 150 не знаю, смелости не хватило разогнать.

Тима Шмаков, стас ануфриенко дело говорит, что ИЖ как был Г так и остался. согласен с этим постом. Лучче явы на то время не могли ничего придумать.

ну а почему тогда на 638 коленвала летят быстрее чем на 634. вот тебе и доработка, а я за 25 лет ниразу движок не колол на 634, это при 75000 км пробега

Та да, смотря как ездить, прошел техосмотр и поставил в гараж, а сам на копухе ездит, такое было с явой моего друга, так она 20000 токо проехала как новая. 634 кстати. а вот мой сосед так у него 638 и проехала тоже где то около 20000 а может и меньше, тоже ухаживал, но коленвала почемуто полетели. еще много случаев таких знаю с коленвалами и все на 638й.

А вот моя ява 75000 пробежала и нормально. тьфу-тьфу. бежит еще 130 легко. а папик ездил просто нормально как с нуля ее купил в 83году так и ездит до сих пор, у меня нет машины так вот на байке и ездим то он то я. и нормально, правда когда счетчик на 70000 сбрасывался он сломался, пришлось сбросить на нули, ну ничего уже 5000 намотала опять)))) а так только 1й ремон делали, расточку цилиндров и все.

но всеравно, 638я ездит не быстрее 634й)))

А насчет твоей явы скажу,что очень удачная попалась,и досталось в хорошие руки,раз до сих пор колесит по русским дорогам)))

Хы, согласен))) а насчет явы моей то не по русским дорогам а по украинским))) а папик следил хорошо с тех пор как купил ее в магазине.вот уже вчера 77я тысяча на счетчике пошла)))

130-150 ПС едет и не только новый,если у меня доработанная планета 5 едет 130-135,а ПеС намного лучше обычной П5.Я однозначно за ПСку.Поддержим отечественный мотопром!

Сергей Молчанов:634 работает мягче и живёт дольше потому, что дефорсирована относительно 638. Вот и всё. 638 однозначно лучше, ибо более технически развита. Это и два центральных подшипника между коленвалами (у 634 только один), это и дюралевые цилиндры, это и более эфективная корзинка сцепления, это и игольчатый подшипник вместо втулок, это и 12 вольтовое зажигание, короч много чего более грамотного.

ПСка лучше, и той проблемы с запчастями которую так ярко все расписывают я вообще не вижу….ПСка дёргает яву 638 и это факт который не оспорим ))))

Возможно она и дергает яву.но это не говорит что она лучше!

Да я бы и на Яве покатался, ПС мне всем устраивает, за лето ничего страшного не произошло.

638 Lux,, Рулит.. Пс Безусловно хороший и надёжный но не комфортабельный мот,,Планета — одним словом шишкотряс, на дальняк на ней вообще устаёшь ехать.

Все правда а особенно последний комментарий,я тоже самое хотел написать

По моему большинство путают обычную П5 и ПС…

ява лучше 1 по тяге 2 приёместый движок т.д

П5 ПС это 2е разные вещи хоть кто нибудь его видел ПС в живую

У меня ПС была. оооооочень отличается от П5

#56 Михей Юркевич. Вот и я о том же. Просто когда видишь фразы типа «пс после 110 разрывается» или «Иж создан для того чтоб говно в деревнях месить!собирается он топором-все легко и дешево!» возникает вопрос — а представляет ли человек что такое ИЖ Планета-спорт.

На первых ПСах раздельная система смазки двигателя к тому же была.

Вы просто заебали спорить,, Пс хороший надёжный но некомфортабыльный мот, и в городе и просёлочным ява лучше и нехер спорить, ПС шишкотряс, а вот то что он аву на какие то 5-10км/ч дёргает мне ПОХ, так же как другим пацанам которые ездят на явах. Ява- легкий, манёвренный, красивый, шустрый, мягкий, надёжный и просто замечательный мот,, езжу лет 10 только на явах, и рад этому мотор… Про ПС вы чё на ПС за 100 — 200 и более км поедете в дальнобой. да это ппц,, жопа завянет, руки устанут, греться будешь( остановки на ПС надо чаще делать), слезешь как вибромассажёр,, на планетах 5-х ездят столько Акуеваут ехать. тяжело,, ПС был создан советскими конструкторами не для поездок,, а тк погонять)) так что ява берёт своё, а по надёжности взять, так тем более.

Ещё Женя Смородин. твоя планета мож и пойдёт 130 как тыговоришь, что врятли(доработки это наклейки и задранная жопа))),, но что с ней потом будет. ПИ*ДЕЦ,,не держат они нагрузок, как вам не понять!!

Ну сейчас бы и я Яву предпочел.:) иномарка как никак.:)

И если ты не ездил на нормальной планете дак нехер тогда и говорить!Никакой это не шишкотряс и не вибратор!Главное чтоб руки из того места росли.

И если че то пиши в личку,нехер тут такую тему разводить.Это совершенно два разных мота.

естественно 638 лудше просто Ps поновее будет вот к нему и тянутся всё больше народу а когда покатаются поймут что JAWA лудше!

ПС новее. Их если мне память не изменяет в 70-лохматом году выпустили…

Женя Смородин, ты за базаром следи, ты сЦука сначало дорасти до моих лет, и добейся того же, а потом свой понт голимый колкозный кидай, Мудак… такие слова, серьезные люди в лицо горорят а не пишут.. и поезжено на этих планетах побоболее тебя, поверь.

Хорош тут детский сад разводить. Ты Андрей тоже понтов поменьше кидай, глядишь и другие тебя цеплять перестанут

Или что думаешь,в группе одни явисты??Тут и ижатники есть.Что я потвоему должен тут яву разхваливать(если мне она не по душе,мот хороший я не спорю,но для меня все равно иж лучше)??Я не понимаю.

Женя Смородин заметь, я срать на тебя не стал, я прото сказал всё реале как есть, про то что планета нагрузок с такими скоростями не держит, это ты начал..

Женя Смородин хер с понтом забили!! А вот ссылка на альбом с мото, посмотри http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=391071 …

А насчет нагрузок ты не прав.Планета 130 едет.Ну если по заводским параметрам она 120 идет,а у меня доработаны все каналы(убраны огрехи литья)поршень и карбюратор заполированы еще стояло бсз.

Источник

За счёт чего мотоцикл ИЖ Планета Спорт обгонял Чезет на трассе

Элитой мотоциклов, которые были в нашей стране во времена СССР конечно же являются Чехословацкие модели. Основных брендов было два, это Чезет и Ява. Их стоимость значительно отличалась от наших советских, но платить было за что. Красивый внешний вид, необычный для советского человека и отличные технические характеристики делали свое дело. За мотоциклами выстраивались очереди, они были сверх популярны в те годы. Наш мотопром не мог конкурировать с иностранными аналогами, но находились мотоциклы, которые тоже были популярны среди населения. ИЖ Планета Спорт, который выпускал Ижевский завод с 1973 года определенно пользовался славой среди молодежи.

Давайте попробуем сравнить мотоцикл Чезет с Иж Спортом и посмотреть какой из них едет быстрее. Раз уж начали говорить о Спорте с него и начнем. Нужно сразу отметить, что это самый быстрый советский мотоцикл, это достигалось с помощью одноцилиндрового двухтактного двигателя объемом 350 кубов и мощностью в 32 л.с. С двигателем работала механическая четырехскоростная трансмиссия. Масса мотоцикла всего 135 килограмм, и мотоцикл развивает максимальную скорость в 140 км/ч. Производство мотоцикла Чезет началось в 1981 году, через какое-то время после этого начался их импорт в нашу страну.

Мотор мотоцикла был посерьезнее чем у Спорта, два цилиндра общим объемом 343 кубических сантиметра и 22 л.с. мощности. Трансмиссия ни чем не отличалась от классической, четыре передачи, которые переключались рычагом слева. Весит мотоцикл 156 килограмм и 22 сильный двигатель разгонял его до 130 км/ч. Конечно здесь указаны не фактические скорости мотоциклов, а те, что заявлены в технических характеристиках, на деле же мотоциклы ездили быстрее, но все равно ИЖ Планета Спорт опережал Чезет. К слову сказать Спорт обходил и мотоцикл Ява тоже, не даром он заслужил звание самого быстрого в СССР.

3.4K постов 9.3K подписчиков

Правила сообщества

Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:

• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)

• Оскорбление участников сообщества

• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре

• Попытка в обсуждениях приплести политику

• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества

Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.

Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)

так за счет чего обгонял-то?

Обычные Иж и Ява изначально проектировались для возможной работы с боковым прицепом (коляской). Для этого рама была усилена и имела точки для монтирования коляски, а двигатель и трансмиссия оптимизировались под увеличенный момент, в ущерб максимальным оборотам и скорости. А Спорт и Чезет предназначались исключительно для одиночных покатушек, без коляски, оснащались облегчённой рамой, расширенным главным жиклёром в карбе и увеличенной ведущей звёздочкой в трансмиссии, во всём остальном практически не отличаясь от своих прототипов.

Почему освободившиеся от тоталитаризма россияне разучились делать мотоциклы?

История мотороллеров «Муравей»

Возможно, он был самый востребованный из всех видов малолитражного грузового транспорта в СССР.

Выпуск «Муравьев» тульский завод начал в 1959 году. Мысль о создании такого автотранспорта появилась неслучайно. В стране активно развивалось сельское хозяйство и нужен был компактный проходимый грузовой транспорт для разных мелких нужд: обеды развезти, почту доставить. В общем то, где средние и большие грузовики использовать было просто нецелесообразно.

По приказу Министерства транспортного строительства СССР «Тульский Машиностроительный Завод» начал модернизировать свои легковые мотороллеры, создав на их базе маленькие грузовые трициклы высокой проходимости. Первые опытные образцы появились в 1957 году. Название «Муравей» появилось чуть позже, а изначально они носили романтичное название ТГ-200. Тестировать их начали в этом же году.

Также «Муравьи» производились и выпускались параллельно с базовыми версиями мотороллеров ТМЗ. Конечно грузовые образцы были оснащены аналогичными силовыми агрегатами. И синхронно с легковыми версиями, инженеры модернизировали трёхколёсных «муравьев».

А самой успешной в линейке стала модель «Муравей-2» и его модификации 01, 02, 03. Они выпускались с 1989 по 1991 года. Они создавались на базе легковых мотороллеров «Тулица». И в первую очередь увеличили грузоподъемность модели и теперь вместо 200 кг «Муравей» мог перевозить до 315 кг. Также была улучшена проходимость: он мог преодолевать подъемы в 40 градусов и бездорожье, на скорости 3 км/ч. А еще был налажен экспорт в 21 страну.

Но больше всего «Муравья» любили граждане советских республик. Спрос был по-настоящему огромным и в целях расширения производства, для изготовления комплектующих деталей, приходилось подключить заводы соседних республик.

К сожалению, достоинства трехколёсного мотороллера «Муравей» не смогли, к сожалению, предотвратить окончание проекта. После ликвидации СССР, ТМЗ потерял внушительную сеть торгово-производственных связей. Сократилось и финансирование. А бывшие советские республики, стали выпускать аналогичные по сути, но более продвинутые в техническом плане, скутерами из Китая. В 1995 году производство «Муравьев» было полностью закрыто.

Улучшил качество «Сказка странствий» (1983, СССР)

Продолжаю работать со списками п улучшению любимых фильмов. И на этот раз руки дошли до фильма «Сказка странствий», снял которую режиссер Александр Митта и в которой одну из главных ролей исполнил Андрей Миронов.

Почистил картинку от шумов, пыль и царапины остались ибо не очень хорошо отработала нейронка и убирающая, решил убрать.

Сравнить до после можно по ссылкам:

Зимняя прогулка на мопеде «Карпаты»

Небольшая зимняя прогулка на мопеде «Карпаты». Приятно,что техника СССР всесезонна и можно с легкость (не всегда,но в основном) завести и покататься =)

ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.За подписку отдельная благодарность =)

Завёлся достаточно легко,на улице ещё не так холодно (-1 [град] ).Прогревал минут 5,этого вполне достаточно.

Так как люблю ездить по лесам, прикупил дополнительную канистру на 5 [л].Чтобы не думалось =)

В скором времени опробую девайс,когда нормальное снежное покрытие будет.

Ехать достаточно скользко,под снегом слой льда с водой.Дальше 1-й скорости не рисковал.

Мопед ехал отлично,не торопясь прокатился,покайфовал =)

Многие высоты взять не удалось,да и цели такой не преследовал.Возможно сделаю шипы на покрышки,вот тогда и покатаемся =)

Ностальжи.Советский ЗИП.Набор ключей

Советский набор ключей =)

Скажу сразу,терпеть не мог семейные ключи.

Использовал только когда не было альтернативы =)

Их конечно было бесконечное число видов.Но фото были только таких =)

Мотоциклы на службе ГАИ

С момента своего появления, мотоцикл стал одним из любимых инструментов государства, прижившихся не только в армии, но и на мирных улицах, в качестве полицейского транспорта. О них мы и расскажем сегодня, собрав воедино все вехи истории российской двухколёсной полиции.

В отличии от армии, где мотоциклы Harley-Davidson и Indian служили ещё в дореволюционной России, на мирную службу мотоциклы массово начали поступать лишь после Великой Отечественной войны. Низкая автомобилизация и отставание от США, где ещё в 20-х копы гонялись за сайдкарами бутлегеров на таких же «колясычах» с мигалками, а арестовав, сажали в клетку, также установленную на мотоцикле, начала преодолеваться лишь к началу «пятидесятых».

Впрочем, редкие двухколёсные исключения всё же были. Например, до войны в частях НКВД использовались мотоциклы ПМЗ-А-750, выпускавшиеся в период с 1935 по 1939 на Подольском Механическом Заводе в Подмосковье и именно их можно назвать «первыми милицейскими», равно как и закупавшиеся в конце «двадцатых» – начале «тридцатых» для отделов регулирования уличного движения и милиции BMW R11. Так что современный выбор полицейских, о котором мы поговорим чуть позже, можно назвать исторически справедливым.

После Великой Отечественной Войны движение на улицах начало оживляться, понемногу росло количество, по-прежнему остававшихся роскошью, автомобилей и куда более доступных мотоциклов, которые было необходимо контролировать. На службу в то время принималась разная техника, но всё же, основным мотоциклом милиции тех лет стал М-72, хотя и ИЖ-49 было немало.

В те времена ещё только пытались систематизировать и привести к единым стандартам написание цифр и букв на номерных знаках, чего уж говорить о требованиях к окраске мотоциклов. До 1953 года милицейский мотоцикл можно было встретить едва ли не любого цвета – порядок навели лишь с приказом МВД, стандартизировавшим окраску милицейских автомобилей и мотоциклов. Именно тогда и появилась первая цветовая схема, включавшая в себя основной синий с красными полосами.

Окраска, сочетающая основной синий и дополнительный красный была введена в обиход лишь в конце 1953 года

Модели на службе в это время менялись, но в основном это были «Уралы». Старые не спешили списывать, а новые модели поступали в органы правопорядка хаотично и в каждом регионе запомнились свои мотоциклы: М-62, М-61, К-750 и другие модели, исправно служившие не одно десятилетие.

В это время мотоциклы начали дорабатывать специально для работы милиции, устанавливая дополнительное оборудование вроде раций, мигалок и сирен, а так же изменяя некоторые детали. Например на некоторых «Уралах» ставились генераторы увеличенной мощности. Таким мотоциклам на заводах присваивались дополнительные индексы в названии модели.

«Урал» на службе в Государственной Автоинспекции СССР

В конце «шестидесятых» окраска милицейских автомобилей и мотоциклов вновь поменялась. По слухам, причиной для смены сине-красной цветовой схемы на желто-синюю стало уплотнение трафика на дорогах и необходимость повышения заметности. Именно эта цветовая схема впоследствии станет самой известной и горячо любимой всеми реставраторами на постсоветском пространстве.

Самая известная схема окраски «милицейского» мотоцикла и самый популярный милицейский «Урал»

Помимо серийных мотоциклов, на службу попадали и прототипы. Самым известным из таких стал мотоцикл «Урал» М-100 1967 года с 1040-кубовым верхнеклапанным двигателем и огромным обтекателем. Увы, в серию мотоцикл, как и многие другие разработки ИМЗ, не пошёл, так и оставшись легендой и мечтой коллекционеров наравне с другими прототипами.

Новая эпоха для двухколёсной полиции началась в семидесятых годах, ведь именно тогда в советских ПДД были введены ограничения скорости. К тому же стало появляться всё больше быстрых мотоциклов, за которыми тяжелый «ИМЗ» угнаться не мог даже без коляски. Именно для борьбы с такими нарушителями в столичном ГАИ создается специальный мотобатальон, впоследствии получивший прозвище «Мотобат».

Прототипы испытывались реальной службой

«Уралы» со службы никуда не делись и активно эксплуатировались сотрудниками ГАИ, но на их фоне, сотрудники мотобата по праву считались элитой. К слову, именно для них в 1973-1975 годах были закуплены новенькие 900-кубовые BMW R90. Именно это время можно считать началом истории современного мотобата.

К середине «восьмидесятых» служебные автомобили, переставшие быть роскошью, практически вытеснили мотоциклы из парка ГАИ крупных городов. Однако столичный мотобат по-прежнему передвигался в основном на иномарках. Что же до других городов, то там, как и сейчас, двухколёсную технику покупали из принципа «кто во что горазд».

Мотороллер «Тула» на службе, видимо, в тульском ГАИ

В 1990 году раскраску всех машин ГАИ изменили: вместо жёлтого основным цветом стал белый, в сочетании с синими элементами и надписями, а в 1998 году ГАИ переименовали в ГИБДД, и хотя прошло уже больше четверти века, название ГАИ из обихода уходить не спешит.

В то время, на фоне глубокого экономического кризиса, сотрудники перешли на отечественные мотоциклы, которыми стали ИЖ «Юпитер 5» и «Урал», а позже, в начале 2000-х и «Юнкер», в то время как мотобатальон оставался верен себе и традициям, выбирая технику BMW. В их мотопарке в разное время служили BMW R1100GS, BMW R1150R, BMW R850R и другие.

Один из последних милицейских «Уралов» с жидкостным охлаждением и дополнительным оборудованием

Пропасть между немецким и отечественным мотопромом только росла, поэтому ИЖи и Уралы в столице списали уже к концу двухтысячных, и встретить эти мотоциклы до недавнего времени можно было лишь в регионах. Столичные же подразделения ГИБДД, вслед за мотобатом, начали закупать немецкую технику: BMW G650GS, BMW F650GS, BMW F800ST и другие модели.

Типичный столичный (и не только) полицейский на мотоцикле выглядит примерно так

Есть на службе в столичном ГИБДД и японские мотоциклы Yamaha FZ6S. А мотобат традиционно выбирает мотоциклы помощнее – в разное время в его парке встречались BMW K1200GT и BMW F800GS, но всё же основным и самым горячо любимым аппаратом является прошлое поколение BMW R1200RT, которое сегодня понемногу вытесняет новое.

Самый популярный и любимый столичным мотобатом мотоцикл BMW R1200RT прошлого поколения в полицейском исполнении

Покупают немецкие мотоциклы и в других крупных городах, но, имея свободу выбора, другие регионы часто предпочитают технику подешевле. Так например в Нижнем Новгороде на службе ГИБДД стоит несколько 125-кубовых скутеров Yamaha Cyngus, в Тульской области гоняют на последнем поколении Honda Transalp, а в Воронеже – на Yamaha семейства FZ.

На Кузбассе, например, работает пара KTM 1290 Adventure, а в Нижнем Новогороде – Yamaha Cyngus

Как видите, мотоцикл на службе у отечественных полицейских уже отметила свой столетний юбилей, а на фоне развития мотоциклетной культуры и увеличения количества мотоциклистов на дорогах, отправлять «двухколёсных патрульных» на пенсию явно никто не собирается, равно как и расставаться с иномарками. Традиции, знаете ли, важнее всех этих ваших импортозамещений! (Цы.)

Улучшил качество фильма СССР «Мираж»

Всем привет! Продолжаю потихоньку заниматься вашими просьбами по улучшению фильмов и сериалов. И сегодня у меня для вас качественных трехсерийный фильм «Мираж», снятый в 1983 году Алоизом Бренчем.

Это весьма добротная экранизация романа Джеймса Хэдли Чейза «Весь мир в кармане». Если не видели, и вам нравятся остросюжетные фильмы(со скидкой на время конечно), то рекомендую.

Сравнить до после можно по ссылкам:

Помимо картинки «прибрал» звук, почистил от шума и прочей грязи.

Пять миллионов. За фоторужьё

На мешке всплыл послевоенный комплект ФЭД Фотоснайпер. Судя по номеру тушки, 1947 год. Редкость шопиздец, так что неудивительно, что народ так быстро накидал два с половиной ляма. Я такие только КМЗ-шного выпуска на базе Зорких видел, но, естественно, КМЗ научились делать их у ФЭД, которые, в свою очередь, являлись бизнес-партнёрами Лейки в межвоенные годы и имели возможность подсмотреть в их каталогах концепцию leica-gewehr.

Upd. Торги закончились на ставке 4998510. Почти до пяти лямов добили.

Как озвучивали мультфильм «Малыш и Карлсон»

Василий Ливанов (Шерлок Холмс) и Клара Румянова (заяц «Ну, погоди!», Чебурашка, Мамонтенок и многое другое) озвучивают мультфильм «Малыш и Карлсон» 1968 год

15 копеек и «Морской бой»

Советская монета номиналом 15 копеек. Благодаря чему она стала особенной для детей, подростков и даже взрослых в 70-е годы? Кроме того, что это, все-таки были деньги?

В 70-е годы, в столицах раньше, а в провинциях позже, по всей стране стали появляться игровые автоматы. «Морской бой», «Воздушный бой», «Скачки» и «Гонки», а также множество других игровых автоматов устанавливались в фойе кинотеатров, клубов и домов культуры. В крупных городах были даже павильоны игровых автоматов, которые приносили существенный доход. Все эти игровые автоматы приводились в действие монеткой в 15 копеек. За 15 копеек, на пару драгоценных минут, вы могли стать капитаном подводной лодки или пилотом истребителя, наездником в скачках или стрелком в тире. Главной мечтой было играть в них без ограничения времени каждый день, но наличные средства увы не позволяли воплотить мечту в реальность. Думал ли я, опуская очередную монетку в ненасытное чрево игрового автомата, что через десяток лет я буду чинить их, работая на полставки в управлении парков культуры и отдыха.

Любой студент, если он не сын миллионера, всегда ищет где бы подработать и улучшить свое финансовое положение. Будучи студентом на первом курсе, я сторожил стройку и детский сад, разгружал вагоны с луком и сортировал письма на почте. В начале второго курса я стал искать более постоянную подработку. Учился я в ТИАСУРе. Местные остряки расшифровывали эту аббревиатуру как Теперь И Америки Следует Учитывать Россию. Более скучный вариант соответствовал другому наименованию: Томский Институт АСУ и Радиоэлектроники. Стройки и вагоны мне надоели и я хотел найти работу как можно ближе к моей специальности.

В свое время, перед армией я учился в школе ДОСААФ и у меня были неплохие отношения с преподавателем радиотехники. Представьте его и мое удивление, когда мы случайно встретились на улице города. Он подробно расспросил меня обо всем и я сказал ему, что учусь очно и ищу работу на полставки. Он сказал, что работает сейчас в управлении парков культуры и отдыха. На их балансе находятся все игровые автоматы города, установленные в кинотеатрах, клубах и домах культуры. Автоматы ломаются, их надо чинить, и он предложил мне работать у них техником по ремонту игровых автоматов. Условия были отличные: гибкий график, проездной, зарплата была существенно выше моей стипендии. Я сразу же согласился, мы ударили по рукам и отметили сделку у пивной бочки неподалеку.

Как студент я имел право работать на полставки. Я быстро собрал необходимые документы, сфотографировался на пропуск и приступил к работе. Алгоритм моей работы был прост. Если игровой автомат ломался, то с его места нахождения звонили в управление парков культуры и отдыха и оставляли заказ. Я после занятий звонил в управление, переписывал заказы и выезжал на место поломок. В кинотеатре я гордо предъявлял билетерше свой пропуск и проходил во внутреннее фойе к своим подопечным. Результаты работы превысили мои ожидания. Поломки в большинстве случаев были не серьезные и я исправив игровой автомат следовал дальше по своему маршруту. Я был доволен, времени мне хватало и на учебу и на работу.

Время шло, я освоился и главным открытием для меня стал неожиданный дополнительный заработок. Я выяснил, что не малую часть поломок вызывают гнутые, деформированные или юбилейные монеты. На большей части автоматов были предупреждающие надписи, чтобы люди не использовали подобные монеты. Однако любые предупреждающие надписи у нас читают в последнюю очередь и делают наоборот. Прибыв на место ремонта я обычно обнаруживал такую монету, застрявшей на входе в монетоприемник. Весь ремонт сводился к извлечению этой монеты, после чего игровой автомат мог работать дальше. Дополнительным заработком были монеты в 15 копеек которые лежали в желобе от щели для монет до входа в монетоприемник. Дело в том, что автомат с застрявшей монетой внутри выглядел как работоспособный и бедный ребенок, подросток или взрослый решивший поиграть оставался без игры и без своей монеты. Монета проскользнув вовнутрь автомата, упиралась в застрявшую монету, так и не попав в монетоприемник. Таким образом, игровой автомат монетку «съедал», но работать отказывался. Конечно, обманутый нажимал кнопку возврата монеты, которая опять же работала только для монеты, которая находилась непосредственно перед монетоприемником, а там уже была предыдущая застрявшая монета. Затем клиент поднимал шум и если я был рядом или рядом был мой сменщик, то справедливость торжествовала. Мы открывали автомат, возвращали монету и устраняли проблему, но в большинстве случаев нас рядом не было. Билетерши отказывали в помощи, ссылаясь на то, что автоматы не их. Тут еще второй или третий звонок гнал бедную жертву в кинозал и она, выбрав меньшее из зол, шла смотреть кино, напоследок пнув «нехороший» автомат. Особенно большим улов бывал в игровом автомате «Морской бой». Его особенностью был длинный желоб от щели для монет до монетоприемника. Бывало там «выстраивалось» монеток рубля на три. Эти деньги я не считал полностью своими и они шли в общую кассу. Мы с друзьями тратили их на продукты и на текущие нужды для комнаты в которой мы жили. Тем более ребята иногда подменяли меня на работе.

Вторым бонусом стало возможность бесплатно смотреть кино. Я проходил во внутреннее фойе кинотеатра по пропуску. Билетерши обычно следили за мной, но в процессе работы и когда было много зрителей, они теряли из виду или забывали. Тогда после сделанной работы можно было незаметно зайти в кинозал и присесть на незанятое кресло. Если приходил законный хозяин места, то с извинениями я пересаживался на другое. Со временем мы так вошли во вкус, что я отдавал свой пропуск одногруппникам и они умудрялись проходить в кино бесплатно под видом меня.

Я учился и работал, время шло. Нет, время летело. Кругом было сплошное ускорение, которое «углубливалось». Плюрализм цвел и пах. Для нас электронщиков наступило «золотое время» декодеров PAL-SECAM, телефонов с АОН и самое главное, компьютеров ZX-Spectrum. Со сборки, наладки и продажи всего этого денег выходило гораздо больше и я уволился из управления парков культуры и отдыха. Мой бывший преподаватель ДОСААФ к тому времени там тоже не работал и я сдав дела окунулся в кооперативную деятельность вместе с моими друзьями-одногруппниками. Время летело. 90-е приближались, но это была уже другая история.

Источник