что быстрее koenigsegg или bugatti
Koenigsegg vs Bugatti: сравнение лучших суперкаров мира
Koenigsegg vs Bugatti — одно из самых ярких противостояний автомира. Долгое время самыми быстрыми и мощными автомобилями считались шедевры инженерной мысли от Бугатти. Именно эта компания сделала выпуск гиперкаров серийным. Если раньше автобили Бугатти существовали лишь в нескольких десятках экземпляров и находились исключительно в частных коллекциях, то теперь они стали продуктом массового пользования среди обеспеченных людей. Несмотря на то что стоимость суперкаров Бугатти все еще остается заоблачной, их обладателей стало на порядок больше.
Модель Bugatti Veyron считалась бескомпромиссным лидером автоиндустрии и не имела конкурентов до того момента, пока на рынок не вышла небольшая шведская компания Koenigsegg, представившая свое детище Agera R. Автомобиль тут же стал приобрел невиданную популярность. По некоторым параметрам шведы сумели обойти Bugatti, однако в остальных все еще борются с мировым лидером автопрома класса супер-престиж.
Сравним дизайн koenigsegg vs bugatti?
Сравнивать дизайн и комфорт салона автомобилей Bugatti и Koenigsegg практически не имеет смысла, так как:
Agera R против Veyron 16,4 Super Sport
Чтобы в должной степени убедиться в превосходстве какой-либо модели, необходимо сравнить ее с конкурентом по множеству характеристик. Сопоставление 15 показателей поможет определить лидера технической гонки Agera R и Veyron 16,4 Super Sport.
1. Максимальная скорость.
На каждый автомобиль производителем устанавливается специальный ограничитель, которые не позволяет водителю использовать ресурс автомобиля на все 100%. К примеру, чтобы «выжать» максимальную скорость Bugatti, необходим второй ключ, открывающий мир неограниченных скоростей.
Итак, м аксимальная скорость, которую может развить Veyron в разблокированном состоянии, составляет 429 км/ч. У Agera R этот показатель повыше — 440 км/ч. Первый плюс в команду шведов.
2. Коробка передач. Современное двойное сцепление было изобретено специально для выпуска первого Veyron, так как обычная коробка не могла справиться с высокой мощностью двигателя. У такой КПП одновременно работают две фрикционные муфты, что дает возможность выбрать следующую передачу в то время, как предыдущая еще работает. Таким образом, крутящий момент, передающийся на колеса, непрерывен, и автомобиль более плано набирает скорость без потери мощности. Этой системой оснащены и Veyron, и Agera. Следовательно, сравнение коробки не может выявить лидера.
3. Время разгона до 100 км/ч. Разгон от нуля до сотни является показателем, на который обращают внимание даже далекие от автомобильного мира люди. Чтобы разогнать до 100 км/ч Agera R, водителю потребуется 2,8 секунды. Veyron сделает это за 2,5 сек.
4. Объем двигателя. Этот показатель напрямую связан с количеством «лошадок» и мощностью автомобиля. Объем двигателя равен суммарному объему всех цилиндров и у Agera R составляет 5 литров, а у Bugatti Veyron — целых 8 литров! Похоже, в таких характеристиках, как мощность и скорость Бугатти выигрывает.
5. Количество цилиндров. Двигатель у Veyron более ресурсный, чем у Agera R. Koenigsegg работает с 8-цилинровыми системами, а Bugatti — с 16-цилиндровыми.
6. Максимальный момент силы. Этот показатель также очень тесно связан с количеством лошадиных сил. Момент указывает на мощность авто при разгоне и измеряется в Ньютонах на метр. Шведы сумели изобести по-настоящему классный автомобиль, однако инженерам из Бугатти удалось побить даже этот результат. Максимальный момент силы у Bugatti Veyron составил 1500 Н•м, что на четверть больше, чем у Agera R. Bugatti уверенно лидирует!
7. Мощность. Количество «лошадок» под капотом — один из самых важных показателей любого авто. Koenigsegg проигрывает и здесь — Bugatti Veyron на 60 лошадиных сил мощнее Agera R, скрывающего в своих недрах 1140 л.с.
8. Привод. Задний привод позволяет автомобилю быстрее разгоняться за счет более рационального перераспределения веса при движении. К тому же, на высоких скоростях авто с задним приводом оказываются более простыми в управлении. В этом компоненте, казалось бы, выигрывает Agera R. Впрочем, положение дел у Bugatti не намного хуже — модель Veyron является полноприводной, что также имеет свои плюсы, к примеру, повышенную тяговитость.
9. Колесная база и подвеска. Длинная колесная база обеспечивает более комфортное управление и плавное ускорение автомобиля. Подвеска также сказывается на качестве преодоления различных дорожных препятствий и контроле поведения автомобиля на дороге. Колесная база на 5 см длиннее у Veyron. Казалось бы, немного, но все же. Koenigsegg имеет базу длиной 2,66 м.
И Koenigsegg Agera R, и Bugatti Veyron оснащены системами независимой подвески, обеспечивающей плавную езду и потрясающую управляемость.
10. Удобство управления дополнительными функциями. И в Agera R, и в Veyron встроена специальная система, позволяющая с легкостью пользоваться наиболее востребованными водителями благами цивилизации. Удобство управления музыкой в салоне, навигацией и телефонными звонками, пожалуй, находится на одинаково высоком уровне. В отличие от Veyron Koenigsegg может похвастать камерой заднего вида, позволяющей получать максимум информации обо всем происходящем вне авто.
11. Экологичность. Степень влияния на окружающую среду имеет серьезное значения в автоиндустрии. Показатели выбросов газа CO 2, производимого при работе двигателей Agera R и Veyron, находятся в границах, установленных международными ассоциациями. Однако в Koenigsegg смогли создать более экологически чистый автомобиль. Veyron выбрасывает в атмосферу 539 грамм CO 2 на каждый километр, что почти вдвое больше, чем у Agera R ( 310 гр/км).
12. Масса. Чем тяжелее автомобиль, тем он более инертен. Нередко масса определяет скоростные качества машины. Впрочем, похоже, это не про Agera R и Veyron. По сравнению с Koenigsegg Бугатти настоящий толстяк. Масса Agera R — 1435 кг, масса Veyron — 1838 кг.
13. Экономичность и объем бензобака. Показатель экономии топлива крайне важен для монстров скорости, ведь расход топлива на пределе может быть крайне велик. Veyron требует гораздо более частой заправки, чем Agera R. Средний расход на 100 км у Veyron составляет 23,1 литра, а у Agera R — 14,7 л. На каждые 100 км шоссейной дороги шедевр Бугатти расходует 14,9 л топлива, а Koenigsegg — 12,5 л. Вероятно, именно поэтому т опливный бак Agera R имеет объем 80 л, хотя его конкурент из Bugatti оснащен 100-литровым баком.
14. Противоугонная система. Еще одним голосом в пользу Bugatti будет наличие автоматической системы слежения за автомобилем на случай угона. В отличие от Veyron машины Koenigsegg таким оборудованием не оснащаются.
15. Конструктивные особенности. Двери Koenigsegg, которые подобно крыльям жука могут открываться вверх, поражают многих автолюбителей. Veyron более консервативен в этом отношении.
Более подробно с характеристиками Bugatti Veyron можно ознакомиться здесь. О будущем этой модели в России читайте здесь.
The Coolest Car for the Money: Koenigsegg vs. Bugatti vs. Pagani
Article at a glance:
We at JamesEdition know that the process of seeking the right supercar to park in your garage can take more than 20 months – and in some cases, it can last for a few years. To sum up our experience, we decided to start a new section to help car hunters compare some of the most sought-after cars for sale. In this first review, we take a close look at Koenigsegg vs. Bugatti vs. Pagani: the three brands focused on manufacturing only high-performance cars that come in very limited series.
Keep reading to learn more about the twelve hottest cars available on the market today, with real-time prices, images, and specs.
1. New and trending: 2020 Koenigsegg Regera vs. 2020 Bugatti Chiron Sport Noir vs. 2020 Pagani Huayra Roadster
For our first comparison, we selected the three latest models produced in 2020.
The Regera, although a hybrid car and a grand touring alternative to the rest of Koenigsegg’s lightweight sports car lineup, is one of the most powerful and fastest-accelerating cars produced by Koenigsegg.
And a brand-new Huayra Roadster is a rare opportunity to buy an open-top Pagani; only four of them are on the resale market right now.
Now, let’s more closely examine the cars’ attributes, from prices to performance.
Price
Performance
2020 Koenigsegg Regera: top speed – 403 km/h (250 mph), 0-100 km/h (62 mph) – 2.6 sec, 0-300 km/h (186 mph) – 10.9 sec. An interesting attribute to know about Regera’s hybrid engine is that it generates the highest power only at high RPM (revolutions per minute); and, due to the fixed gear, this power corresponds to very high speeds. In 2019, the Regera set a new 0-400-0 km/h world record with only 22.87 seconds to accelerate to 400 km/h. Its power at low speeds, however, might not be as impressive, since it’s only filled in by electric motors.
2020 Bugatti Chiron Sport Noir: top speed – 420 km/h (261 mph), 0-100 km/h (62 mph) – 2.4 sec, 0-300 km/h (186 mph) – 13.6 sec. Bugatti won its constant performance competition with Koenigsegg, in terms of its maximum speed and time of acceleration to 100 km/h (62 mph). Koenigsegg, however, proved itself better at its highest speeds, and included a more innovative engine construction.
2020 Pagani Huayra Roadster: top speed – 383 km/h (238 mph), 0-100 km/h (62 mph) – 2.8 sec, 0-300 km/h (186 mph) – 20.8 sec. A 6.0 L (366.1 cu. in.) twin-turbocharged V12 engine developed by Mercedes-AMG specially for Huayra, this roadster has the power output of a 764 PS (562 kW; 754 hp). The Huayra features a seven-speed sequential gearbox and a single-disc clutch, instead of a dual-clutch; that helps to reduce the vehicle’s weight.
Rarity
2020 Koenigsegg Regera.Units to be built: 80. Production: 2016-present.
2020 Bugatti Chiron Sport Noir. Units to be built: 20. Production: started in 2020.
2020 Pagani Huayra Roadster. Units to be built: 100. Production: 2017-present.
2. Iconic trio: 2011 Koenigsegg Agera vs. 2011 Bugatti Veyron Super Sport vs. 2013 Pagani Huayra
The Agera R, Veyron Super Sport, and the classic Huayra left traces not only on the world’s top race tracks but also in the hearts of car enthusiasts. All three cars have a history of being named “Hypercar of the Year” by Top Gear magazine, were featured in the Need for Speed franchise, and some of them appeared in the 2014 Need for Speed film.
It’s not easy to select a definitive winner from among these supercars, but we’ll give it a try.
Price
Performance
2011 Koenigsegg Agera R: top speed – 439 km/h (273 mph), 0-100 km/h (62 mph)- 2.8 sec, 0-300 km/h (186 mph) – 14.53 sec. The Agera has a 5.0 L twin-turbocharged V8 engine (838 kW / 1,139 PS; 1,124 hp) with an upgraded (and very convenient for daily use) fuel management system that allows it to run 95 Octane and E100 biofuel or any mix in between. The car adjusts the engine’s operation “on the fly.”
2011 Bugatti Veyron Super Sport: top speed – 431 km/h (268 mph), 0-100 km/h (62 mph)- 2.46 sec, 0-300 km/h (186 mph) – 14.6 sec. The Super Sport is a faster and more powerful version of the Veyron 16.4 (8.0 L quad-turbocharged W16 and 883 kW /1,201 PS; 1,184 hp), and one of the fastest, street-legal production cars in the world. The title of fastest, street-legal car produced has alternated between Bugatti and Koenigsegg in the past few years.
2013 Pagani Huayra: top speed – 383 km/h (238 mph), 0-100 km/h (62 mph)- 2.8 sec., 0-300 km/h (186 mph) – 20.8 sec. Perhaps the Huayra shows a less impressive race-track-style performance compared with Bugatti and Koenigsegg, but how often do you accelerate a car from 0 to 300 km/h with a chronometer in hand? Pagani’s 0-100 km/h numbers are among the best; besides, this brand stands out from the rest in its vision of the automobile as an art form.
Rarity
2011 Koenigsegg Agera R. Units built: 18. Production: 2011-2014.
2011 Bugatti Veyron Super Sport. Units built: 30. Production: 2010-2011.
2013 Pagani Huayra. Units built: 100. Production: 2012-2018.
3. The best and most expensive: 2015 Koenigsegg One:1 vs. 2019 Bugatti Chiron 110 Ans vs. 2020 Pagani Huayra BC Roadster
As might be expected, the most expensive car models in each brand’s inventory have similar characteristics; in addition to impressive performance, they come in a limited series of less than 20 units and boast stunning body upgrades. Here is some of the proof.
Price
2019 Bugatti Chiron 110 Ans:$4,629,850. The 110 Ans Bugatti is a limited edition variant of the Chiron Sport developed to celebrate 110 years of Bugatti. The car features remarkable carbon fiber bodywork finished in matte Steel Blue color with a matte black exhaust system–and the colors of the French flag on the wing mirrors, fuel filler, and on the rear wing.
Performance
2015 Koenigsegg One:1: top speed – 450 km/h (279.6 mph), 0-100 km/h (62 mph) – 3.3, 0-300 km/h (186 mph) – 11.9. The One:1 developed in 2014 is still one of the world’s fastest street-legal cars; its maximum speed is beaten only by the newest McLaren and Aston Martin models that will become available in 2021-2022. The performance is driven by an astonishing 1:1 hp-to-kg curb weight ratio that previously was thought to be impossible for road-legal sports cars.
2019 Bugatti Chiron 110 Ans: top speed – 420 km/h (261 mph), 0-100 km/h (62 mph) – 2.4, 0-300 km/h (186 mph) – 13.6. According to Bugatti officials, the Chiron’s top speed is electronically limited to 420 km/h (261 mph) for safety reasons.
2020 Pagani Huayra BC Roadster: top speed – 370 km/h (230 mph), 0-100 km/h (62 mph) – 3.3, 0-300 km/h (186 mph) – 17.8. The BC roadster has the best performance characteristics of all the Huayra models, thanks to its improved version of the standard Huayra engine and a better power output of 800 PS (588 kW; 789 hp).
Rarity
2015 Koenigsegg One:1. Units built: 6. Production: 2014-2016.
2019 Bugatti Chiron 110 Ans. Units to be built: 20. Production: 2019-present.
2020 Pagani Huayra BC Roadster. Units to be built: 40. Production: 2019-present.
Bugatti Chiron таки стал самым быстрым в мире спорткаром – 490 км/ч!
Фирма Bugatti специально доработала купе Chiron для установления нового мирового рекорда скорости в классе серийных автомобилей. Это значит, что через некоторое время гиперкар, способный разогнаться до 490 км/ч, поступит в продажу.
Заезды проходили 2 августа на тестовом полигоне Volkswagen в немецкой коммуне Эра-Лессин (Нижняя Саксония). За рулём новой, наиболее скоростной, версии Bugatti Chiron находился 58-летний британский гонщик Энди Уоллес, опытный укротитель всевозможных спортпрототипов. Рекордный Chiron тоже пока прототип, но предсерийный, то есть дебют коммерческой версии не за горами, а пока пресс-служба Bugatti в качестве затравки рапортовала о его беспрецедентных динамических качествах: немецкая надзорная организация TÜV зафиксировала максимальные 490,484 км/ч.
Серийная версия, скорее всего, будет называться Super Sport и получит все отличительные особенности прототипа: удлинённую на 25 см корму, оригинальное аэродинамическое оперение, уменьшенный дорожный просвет, высокоскоростные шины Michelin и увеличенную с 1 500 до 1 600 л.с. мощность двигателя. Стандартный 1 500-сильный Chiron разгоняется до 100 км/ч за 2,4 с., а его максимальная скорость составляет 420 км/ч.
Предыдущий мировой рекорд скорости в классе серийных машин установила в 2017 году фирма Koenigsegg на клиентском купе Agera RS: средняя максимальная скорость двух заездов в противоположных направлениях составила 446,97 км/ч, а абсолютный максимум – 457,49 км/ч. До этого рекорд принадлежал гиперкару Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,072 км/ч.
В 2017 году американское тюнинг-ателье Hennessey Performance представило гиперкар собственной разработки по имени Venom F5 с двигателем V8 мощностью 1 622 л.с. и пообещало, что он сможет разгоняться до 300 миль/ч (482 км/ч). Увы, на деле заявленные характеристики пока не подтверждены, а Bugatti уже впереди.
Впрочем, нынешний глава Bugatti Стефан Винкельман в интервью журналу Top Gear заявил, что нынешний рекорд скорости для французской марки последний и брать новые высоты в данной дисциплине она не планирует, так что Koenigsegg, Hennessey и другие желающие ещё вполне могут самоутвердиться.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Bugatti Chiron больше не самый быстрый автомобиль в мире
Разгон до 400 км/ч и полная остановка заняла 36,44 секунды. Bugatti Chiron больше не самый быстрый автомобиль в мире.
Шведский гиперкар не смог смериться в результатом, который месяц назад установил Хуан-Пабло Монтойя за рулем Bugatti Chiron. Тогда на разгон до 400 км/ч и полую остановку Монтойе понадобилось 41,96 секунды. А Koenigsegg Agera RS сумел сбросить с этого результата 5,5 секунды.
Кроме этого Ahera RS быстрее конкурента развила скорость в 400 км/ч, чем Chiron. Koenigsegg потратил на это со старта с места 26,88 секунды. Bugatti во время своего рекордного заезда справилась с этим же упражнением за 32,6.
Рекорд установлен заводским пилотом Koenigsegg Никласом Лилья на датском аэродроме Вандел 1 октября. Все результаты зафиксированы регистратором и зафиксированы приборами GPS для подтверждения названных цифр. И единственное, что было изменено в автомобиле – угол атаки антикрыла. Лилья сумел разогнать автомобиль до 403 км/ч. И хронометристы зафиксировали время 37,28 секунды.
Интересно, что компания побила рекорд Bugatti совсем не из тщеславия. Просто к руководству обратился один из клиентов, который попросил провести «исследование», чтобы понять, насколько быстр и мощен его Agera RS.
Машина абсолютно стандартна. Более того, после установки рекорда она отправится своему владельцу в Штаты. И у него появится еще один довод для гордости своим Koenigsegg.
И еще несколько интересных фактов. Двигатель рекордного Koenigsegg был модифицирован. Он стал выдавать 1341 л.с. И это меньше, чем у рекордного Bugatti Chiron – 1490 сил. Кроме того, в Agera был установлен съемный каркас безопасности.
Аэродром Вандел сам предложил свою взлетную полосу для установления рекорда. Специалисты Koenigsegg сочли ее достаточно длинной, но усомнились в качестве бетонного покрытия. И оказались правы. Приборы зафиксировали пробуксовку на разгоне. Причем колеса буксовали на трех первых передачах.
В этой связи руководство Koenigsegg посчитало, что их машина могла бы показать и более высокий результат. И уже приступила к подготовке нового рекордного заезда. Но на этот раз снарядом станет Regera, которая, по мнению специалистов, лучше подходит для таких задач.
Koenigsegg нанесет Bugatti ответный удар
Британское издание Top Gear сообщает, что скандинавский производитель суперкаров готов ответить на рекорд Bugatti Veyron Super Sport. Модель Agera должна вернуть марке звание самых быстрых серийных автомобилей.
Кристиан фон Кенигсегг заявил журналистам, что новейший суперкар запросто поедет быстрее 415 км/ч. А от Veyron Super Sport он «ожидал большего».
Как и ранее, в основе конструкции лежит углепластиковый монокок, к которому привинчены подрамники для подвесок. Огромные обтекатели кузова также сделаны из карбона. В движение суперкар приводит двигатель собственной разработки. Технические подробности о предстоящем рекордсмене не разглашаются.
По утверждениям создателей CCXR, его максимальная скорость — 420 км/ч, но она не была подтверждена независимыми экспертами. Предыдущий официально зарегистрированный рекорд марки принадлежит модели CCR — 388,87 км/ч. Но в качестве мирового он продержался недолго, с февраля по сентябрь 2005 года, когда был побит Veyron. В июле этого года Bugatti подняли планку еще выше — до 431 км/ч. Теперь Кристиану фон Кенигсеггу и его команде предстоит построить автомобиль, перекрывающий этот показатель.