что было на месте газпром арены
Чтобы построить «Газпром Арену», снесли стадион Кирова. Что в нем было особенного?
Объясняет эксперт по архитектуре.
От редакции. В этом красивом блоге мы публикуем большие тексты от внештатных авторов и экспертов о том, как спорт выходит за пределы зрелища. Здесь будут появляться материалы о том, как спорт связан с модой, архитектурой, живописью и не только. Подписывайтесь – а в комментариях пишите, о чем бы вы хотели почитать.
Рекорд посещаемости матчей чемпионатов России/СССР держится уже больше 60 лет. В мае 1959 года игра «Зенита» и «Спартака» собрала 110 тысяч зрителей. Гигантскую толпу людей принял стадион Кирова – арена на Крестовском острове, которую в середине нулевых снесут ради постройки нового стадиона.
Стадион Кирова был особенным не только из-за размеров, но и с точки зрения архитектуры (а если бы удалось реализовать все планы создателя, арена была бы просто уникальной). О стадионе рассказывает Дмитрий Козлов, автор книги «Стадионы Ленинграда 1920-1950-е гг. История и архитектура».
Ленинградский архитектор Александр Никольский возглавил мастерскую проектирования спортсооружений Ленсовета в 1932 году. Ему поручили создание спортивных объектов на Крестовском острове. Стадион планировался в центре (сейчас путь до «Газпром Арены» занимал бы в два раза меньше времени), но Никольский придумал перенести стадион на стрелку и организовать подводящий к нему парк.
Архитектор придумал облик, который современный Крестовский остров сохранил до сих пор. Это настоящий памятник паркового искусства, а стадион был венцом ландшафтной архитектуры. Он мог бы считаться короной Петербурга, если бы не снос.
Парк-магистраль перед ареной создает иллюзию владения землей. Эффект придумали для богатых
В мире немного стадионов с островным расположением – а в Петербурге их сразу два (еще и «Петровский»). Проектная работа стадиона-гиганта на Крестовском острове заняла годы. До и во время войны Никольский сделал десятки альбомов с рисунками сооружений и уголков парка.
Гигантская стройка была обречена на сложности из-за бюрократии. До войны успели насыпать холм и построить павильоны, после войны разбили парк и массово высадили деревья.
Работая над проектом, Никольский проложил магистраль через весь остров. Это прием эпохи барокко, цель – показать бесконечность пространства, создать перспективную иллюзию. Создавался визуальный эффект владения землей, изначально его придумали для богатых, теперь он предлагался рабочему классу.
Посетитель парка попадает в линейное пространство, устремленное вдаль. По пути следования открываются виды, парк насыщен пропагандой новой жизни: театры, эстрады, выставочные павильоны, библиотеки, шезлонги. Они уводят в стороны, но главная магистраль настолько мощная, что ее движение затягивает.
Никольский использовал прием постепенного вовлечения посетителя в спорт. К примеру, на юге сектор развивался от пляжного отдыха к бассейнам для профессионального плавания. На севере отдых на лодках и водный театр соседствовали с Гребным каналом и яхтклубом.
Стадион на холме
Магистраль завершает стадион-холм. Он вписан во всю ширину острова, площадь перед ним – как остановка между магистралью и стадионом. Идея насыпного холма взята из разных источников: это и древнегреческие стадионы, и погребенная архитектура француза Этьена-Луи Булле (пример – проект 500-метрового памятника для Исаака Ньютона), и американские стадионы, где такие приемы были уже в 1910-х.
Холм был самым дешевым способом заглубить поле и организовать трибуны вокруг. Никольский также придумал поднимать грунт со дна залива, углубляя акваторию. Стрелка Крестовского преобразилась – на топком мысу выросла гора.
Павильоны сделали, галерею на крыше – нет
В проекте Никольского холм насыщен архитектурой. Стадион должны были окружить павильоны: служебные, туалетные, для кафе и сувенирных магазинов. Сегодня павильоны расположены по сторонам от главной лестницы. Их стены образуют воронку, которая направляет поток людей вверх. Стадион снесли, а павильоны остались.
Колоннады павильонов создают фасад стадиона. За ними – физкультурные дворы, как место разминки перед состязанием. Это схема древнегреческой гимнастической школы (хотя так павильоны не использовались). Двор связывает с полем подземный тоннель – это тоже отсылка к стадиону в Олимпии (только здесь тоннелей два – специально для командных состязаний).
В итоге павильоны стали единственным реализованным объектом архитектуры на стадионе. Хотя планов было много.
Верхнюю кромку стадиона Никольский хотел засадить деревьями. Позже родилась идея крытой галереи с опорами из парусообразных конструкций – металлических или бетонных.
Планировалось, что у стадиона будет башня. Она должна была стать символом Петербурга
Башня – мечта любого стадиона. Их много было спроектировано в ХХ веке, но построены лишь единицы (например, у Олимпийского стадиона в Берлине). Функционально башня стадиону не нужна, это только символический элемент, который указывает на важный в публичной жизни города объект. Никольский в проекте расставляет башни по всему острову. 16 – при входе, одну у Гребной академии, другую – у яхтклуба.
А самую высокую – на холме стадиона.
Похожая и на ростральные колонны стрелки Васильевского острова и на башню собора Святого Марка в Венеции, венецианскую кампанилу, она должна была стать символом Ленинграда вместо Адмиралтейства. Башню еще не построили, а ее уже повсюду печатали, изображали на портсигарах, и подстаканниках. В 1950-х, уже после смерти Никольского, ее еще рисовали архитекторы его окружения, но шанса построить ее не выпало.
В итоге стадион получился достаточно простой, даже минималистичный. Ему не построили галерею и башню. Его оригинальную красоту и мощь обеспечила природная форма.
Проект Никольского до сих пор актуален
Остров, созданный Никольским, продолжает развиваться именно так, как запланировал архитектор.
Там, где сейчас академия дзюдо «Явара» (Бычий остров на юго-востоке от стадиона), Никольский планировал военный сектор. Клубы и рестораны на южном берегу – там Никольский допускал организацию пляжа. «Сибур Арена», манеж и велотрек были заложены в проекте точно в этих местах. Там, где у Никольского был водный театр и яхтклуб, сейчас планируют построить «Императорский яхт-клуб» и рекреационный кластер. Там, где аттракционы «Веселые горы» – аттракционы «Чудо-остров». Мосты – не все, но построили. Гребной канал закрыли от волн, насыпают острова в заливе – именно так завещал Никольский.
Архитектор все предусмотрел, кроме жилых комплексов. Они окружают парк плотно со всех сторон. Но стадиону ничего не угрожает, теперь он перешел в иную категорию инфраструктуры, стал частью морского фасада наряду с скоростными трассами, висящими над заливом и шпилем небоскреба. У Никольского стадион был символической короной, вырастающей из природы самого парка, был тесно связан с зелеными насаждениями и водой. Сегодня стадион на Крестовском острове стал брутальным мегасооружением.
Автор: Дмитрий Козлов, автор книги «Стадионы Ленинграда 1920-1950-е гг. История и архитектура»
«Газпром Арена» – стадион рекордов
Подписаться:
Поделиться:
В мире всего пять стадионов, где есть и выкатное поле, и раздвижная крыша, но наш – самый крупный. У него космическая архитектура и инновационная начинка всех систем. Как все устроено и кто управляет этой сложной техникой?
Архитектура
«Газпром Арену» иногда называют приземлившейся в городе летающей тарелкой. Придумавший чудо инноваций архитектор Кисё Курокава (1934–2007) был бы доволен определением. Японский зодчий всегда любил футуристические решения и нередко создавал объекты, выглядящие так, будто они прибыли из будущего. А еще он был влюблен в Петербург и с юности мечтал здесь поработать, и это помогло мастеру решить все поставленные перед ним задачи: эффектно вписать сооружение в ландшафт Крестовского острова (когда съемка ведется с воздуха, то просто дух захватывает от красоты картинки), отразить историю и особенность Петербурга (мачты на крыше работают на образ морской столицы), сохранить фрагменты исторического стадиона имени Кирова, на месте которого построили современную арену. В итоге родилась новая достопримечательность Петербурга, которую приезжают посмотреть даже те, кто не интересуется футболом. А спортсмены и болельщики получили отличный стадион с оптимальными условиями для игр.
Из истории
Кстати, российский футбол зародился именно в Петербурге. Привозная английская игра пришлась по нраву местным жителям, в 90-е годы XIX века стали появляться футбольные клубы, а первый официальный матч в истории нашей страны был проведен в Петербурге 12 октября 1897 года.
22 апреля 2017 года на «Газпром Арене» состоялся первый футбольный матч. Играли «Зенит» и «Урал». Сине-бело-голубые одержали победу над командой из Екатеринбурга со счетом 2:0. Автором первого гола в истории стадиона стал Бранислав Иванович. С тех пор было много ярких игр, которые не забудут болельщики. «Газпром Арена» достойно приняла ЧМ-2018 и была выбрана для проведения финала Лиги чемпионов 2022 года. Стадион стал любимым в городе и одним из наиболее посещаемых в стране.
Масштаб
«Газпром Арена» – один из самых больших стадионов России. И непревзойденный по своей мультифункциональности. Тут можно проводить не только футбольные, но и хоккейные матчи, а также массовые мероприятия самого разного типа. И делать это круглый год независимо от погоды.
Факты
♦ 68 000 человек – вместимость стадиона
♦ 80 000+ зрителей побывало на «Газпром Арене» в течение одного дня во время проведения хоккейного шоу 16 декабря 2018 года
♦ 8097 музыкантов участвовали в самом массовом исполнении гимна России
«День гимна» в 2019 был особенным: величественная мелодия Александра Александрова, ставшая государственным символом нашей страны, была написана 75 лет назад
Оркестры расположились на поле, хористы – на трибунах
Официальный судья Книги рекордов Гиннесса Люсия Синигальези зафиксировала рекорд. Аудитором рекорда выступила компания Deloitte
1 сентября 2019 на «Газпром Арене» был поставлен новый мировой рекорд. Гимн России исполнили 8079 музыкантов и многонациональный хор из более чем 20 тысяч участников. Это были представители 85 регионов страны: 181 оркестр и 200 хоров. Подготовка проходила под руководством Народного артиста России, музыкального редактора современного исполнения гимна России Павла Овсянникова. В торжественный день поле «Газпром Арены» сыграло роль оркестровой ямы – на нем расположились музыканты. Хоровую сборную, рассаженную на трибунах, составили профессиональные, военно-музыкальные, любительские и детские коллективы, футбольные болельщики.
Уникальный состав в категории «Самый большой оркестр» превзошел рекорд Гиннесса, установленный в 2016 году во Франкфурте.
А если бы правила позволяли учесть тех, кто присоединился к акции у экранов телевизоров (показ в федеральном телевизионном эфире организовал телеканал МАТЧ ТВ), то цифра была бы в разы больше, ведь гимн в тот день исполняла буквально вся страна.
Крыша
«Газпром Арена» – самый северный из всех стадионов, у которых есть сразу две опции: выезжает поле и открывается крыша (таких всего-то пять). Проектировщики и строители применили массу нестандартных решений и использовали высокотехнологичные материалы. «Парящий» над чашей стадиона купол поддерживается 40 вантами, натянутыми на восемь пилонов. Благодаря особому материалу на крыше не задерживается снег.
Факты
♦ 71 500 м² – площадь крыши. В 3 раза больше Красной площади
♦ 26 000 тонн – вес всех металлоконструкций. Хватит на 3 Эйфелевых башни
♦ 40 минут нужно, чтобы закрыть или открыть крышу в безветренную погоду
♦ 190 × 90 м – размер просвета полностью раскрытой крыши
Крыша «Газпром Арены» столь необычна, что даже ведет свой аккаунт в твиттере, сообщая о том, будет ли она закрыта на ближайшем матче или открыта. Кстати, решение принимается день в день. В первую очередь оно зависит от желания команды и от погоды, конечно.
«Зенит Арена» домашняя площадка футбольного клуба «Зенит» в Санкт-Петербурге
«Зенит Арена» – стадион в Санкт-Петербурге
Домашняя площадка футбольного клуба «Зенит» – стадион на Крестовском острове в Санкт-Петербурге, неофициально известный как «Зенит Арена», (официально «Газпром Арена») значится в списке самых дорогих футбольных сооружений. По стоимости строительства – 620 миллионов долларов – занимает 4-е место в мире. ФИФА присвоила объекту высшую 4-ю категорию спортивного сооружения.
«Зенит Арена» – самый современный в мире стадион
Решение о строительстве нового стадиона принято правительством Санкт-Петербурга в декабре 2004 года.
Особенности проекта
Арена возведена на месте исторического стадиона имени С.М. Кирова. Для строительства в 2006 году выбран проект японского архитектора Кисё Курокавы.
Проект арены, названный архитектором «Космический корабль», сохранил габариты холма и павильонов старого стадиона, расположение футбольного поля и монумент С.М. Кирову.
Дата окончания проекта переносилась 7 раз. Самый дорогой стадион России, заслуживший дурную славу долгостроя страны, официально открыли незадолго до чемпионата мира по футболу – в апреле 2017 года.
О названии сооружения
С названием спортивного сооружения определились только через 11 лет после начала строительства в декабре 2018 года, отдав дань главному спонсору, компании Газпром, официально утвердили название – «Газпром Арена». За эти годы жители Северной столицы и туристы привыкли называть стадион:
В народе популярными остались альтернативные названия, поэтому сегодня люди чаще называют его – «Зенит Арена».
Конструктивные особенности «Зенит Арены»
Всепогодный высокотехнологичный стадион – единственное в России спортивное сооружение с уникальными конструктивными особенностями.
Раздвижная крыша. Главное конструктивное решение – перекрытие трибун раздвижной крышей диаметром 286 метров, опирающейся на 8 мачт. Площадь крыши – 71 000 кв.м. Центральные раздвижные створки 224*92 м, которые открываются за 40 минут. Не имеющая аналогов в России конструкция позволяет проводить мероприятия в комфортных условиях в любое время года.
Сегменты крыши, на которые ушло 22000 тонн металлоконструкций, монтировались на стапеле башенным краном и по направляющим рельсам сдвигались в проектное положение. Это обеспечило высочайшую точность сборки.
Выкатное поле. Площадь футбольного поля – 9840 кв.м, масса – 7000 тонн. Футбольный стадион на специальных рельсах выдвигается за его пределы. Выкатывают поле на улицу с помощью моста – конструкции из напряженного железобетона, пролет плоского перекрытия у которого 100 м. На мосту – трибуна с фанатским сектором и часть крыши.
При выкатке футбольное поле приподнимается на воздушных подушках, снимая часть нагрузки на рельсы. Далее – электромотор за несколько часов передвигает поле. Система поддерживает качество покрытия на должном уровне, учитывая погоду Санкт-Петербурга.
Вместимость арены. Количество зрительских мест на стадионе составляет:
Специальные вестибюли и лифты с пандусами для маломобильных посетителей.
Парковка. Двухъярусные парковки позволяют оставить автомобиль вблизи стадиона, так что путь болельщика от машины до кресла займет 5-10 минут.
Инфраструктура. Стадион расположен близко от центра города. В пешей доступности – три станции метро.
Кейтеринг и премиальное обслуживание. Гостям стадиона предлагается качественное ресторанное обслуживание и услуги по проведению разнообразных мероприятий.
Разнообразие помещений. Площадь внутренних помещений – 262 000 кв.м, поэтому на стадионе проводят главные культурные мероприятия: крупные выставки, конференции, семинары и концерты. Посещать мероприятия зрители могут круглый год. «Арена Газпром» приняла на поле 50 официальных матчей, стадион бьет рекорд посещаемости. Места для зрителей – на девяти этажах, к которым ведут лестницы и лифты.
Система безопасности «Газпром Арены»
Арена оснащена лучшей в мире системой безопасности, помогающей правоохранительным органам при внештатных ситуациях.
Система распознает билеты болельщиков и идентифицирует лиц, которым запрещен проход на стадион: в режиме онлайн на экран мониторов выводится информация о фанате, его портрет и послужной список. Видеонаблюдение в реальном режиме времени отслеживает каждого зрителя от входных кордонов до места на трибуне. Информация стекается в единый центр управления.
Пристальное внимание уделено на стадионе нормам пожарной безопасности. Арена оборудована системой охранной сигнализации, пожарной безопасности и роботизированной системой пожаротушения.
Если зритель принес и зажег файер, система распознает место, вокруг которого создается водяное облако из распылителя, а сверху из брандсбойта подается вода на этого человека. Петербуржцы считают «Газпром Арену» лучшим в мире стадионом.
Как строили «Газпром Арену», главный футбольный стадион России
В этом году Россия примет Чемпионат Европы по футболу. Три матча группового этапа и один четвертьфинал пройдут на самом современном стадионе страны – «Газпром Арене» в Санкт-Петербурге.
«Газпром Арена» не просто спортивный стадион, это мультифункциональная площадка, которая подходит для проведения как спортивных, так и культурных мероприятий высшего уровня. Арена – второй по вместимости российский стадион (после Лужников). Однако по сложности конструкций и уровню технического оснащения «Газпром Арена» – уникальный стадион в России. Ни один другой спорткомплекс в стране не имеет таких конструктивных решений крыши – раздвижного купола (2 000 тонн металла перемещаются на высоте 60 метров), и поля – системы выкатного поля с подогревом газона.
При этом путь к суперсовременному стадиону не был простым – с момента принятия решения о возведении стадиона до фактической готовности прошло 13 лет, с 2004 по 2017 год. За это время в проекте сменились три генеральных подрядчика, четыре генеральных проектировщика, два губернатора и шесть вице-губернаторов, курировавших строительство. Сам проект кардинально менялся пять раз и прошел семь экспертиз. А общая стоимость стадиона возросла с 5,1 млрд руб. (2006 год) до 43,8 млрд (2018 год). По некоторым данным, фактические расходы на возведение арены составили 51,75 млрд руб.
Предлагаем вспомнить, как возводился знаковый архитектурный, спортивный и социальный объект Санкт-Петербурга.
От инвестиционного до архитектурного проекта
В декабре 2004 года правительство Санкт-Петебурга утвердило постановление о строительстве новой домашней арены на 50 тыс. мест по стандартам FIFA и UEFA для футбольного клуба «Зенит» на месте существующего стадиона имени Кирова на Крестовском острове. Ориентировочная стоимость проекта оценивалась в €150 млн, сроки реализации – три года. На тот момент вопрос о строительстве стадиона был актуален уже десять лет, говорила журналистам губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Главным инвестором проекта собирался стать ООО «Газпром», но уже в феврале 2005 года компания сообщила, что может отказаться от проекта. Оказалось, что Крестовский остров был назначен местом для нового стадиона без проведения предварительных изысканий. А чиновники в своих оценках отталкивались от стоимости неких международных аналогов. Когда специалисты «Газпрома» произвели предварительные расчеты, выяснилось, что затраты на проект могут оказаться значительно больше, чем планировалось.
Тем не менее «Газпром» остался в проекте. Изначально предполагалось, что стадион будет построен на деньги компании, а взамен ей в Санкт-Петербурге будут предоставлены некие преференции. Но в октябре 2005 года была утверждена следующая схема: «Газпром» зарегистрирует в Петербурге ряд своих структур, пополнив городской бюджет, а из бюджета города будут выделены средства на строительство стадиона. На тот момент, предполагалось, что общая смета строительства составит примерно 2,5 миллиарда рублей. Также в октябре 2005 года «Газпром» зарегистрировал 100-процентную дочернюю компанию – «Газпроминвестарена», которая должна была управлять строительством стадиона.
На снос Кировского стадиона и начало проектирования новой арены в бюджете 2006 года было зарезервировано 55 млн рублей, еще 17 млн администрация выделила на проведение архитектурного конкурса. Само строительство стадиона, как предполагалось в начале 2006 года, обошлось бы в 5,5 млрд руб.
Несмотря на победу в конкурсе, Курокава должен был доработать проект по требованиям чиновников городской администрации, в том числе касающихся вопросов безопасности и адаптации проекта к климатическим и стилистическим особенностям Санкт-Петебурга. Интересно, что тогда же выяснилось, что при объявлении конкурса была не продумана проблема соотношения стадиона, транспорта и генплана города.
С учетом поправок бюджет строительства увеличился на 13 млн долларов, в октябре 2006 года смета составляла 238 млн долл., то есть 6,36 млрд руб.
Первый этап строительства – полгода стройки без согласованного проекта
В декабре 2006 года был выбран генподрядчик строительства. Им стала дочерняя компания корпорации «Синтез» — ООО «Синтез-СУИ», компания позже была переименована в «Авант». На тот момент смета составляла 6,6 млрд рублей. За два года компания спроектировала стадион, построила причал для доставки грузов и создала свайное основание под стадион и энергоцентр, потратив на это 5,45 миллиарда рублей.
«Авант» разработал проектную документацию в январе 2008 года, при этом Главгосэкспертиза утвердила её только в августе 2008 года. За это время, то есть без согласованной документации, на строительной площадке были проведены подготовительные работы, выполнен ростверк и забиты сваи, возведён энергоцентр. К основным конструкциям стадиона ещё не приступали – их без экспертизы возводить было нельзя.
Вместе с проектном документацией Главгосэкспертиза утвердила новую сметную стоимость строительства футбольного стадиона на Крестовском острове, которая составила 23,7 млрд руб. Эта оценка была в 3,5 раза выше суммы госконтракта (6,67 млрд руб.), заключенного в декабре 2006 года администрацией города с генподрядчиком строительства ООО «Авант». «Расчет Кисе Курокавы не учитывал затрат на выполнение сложных работ по основанию и фундаменту и применение таких уникальных специальных конструкций, как выдвижное поле и трансформирующаяся крыша», – пояснял председатель комитета по строительству Смольного Роман Филимонов.
Компания должна была построить стадион к концу 2008 года, но уже в 2006 году было очевидно, что в установленные сроки сдать его не удастся. А в конце 2008 года власти Санкт-Петербурга и «Авант» расторгли контракт по обоюдному согласию.
Основной этап строительства, или как избавиться от генподрядчика за полгода до завершения стройки
В декабре 2008 года генеральным подрядчиком строительства было выбрано ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой». Компания должна была достроить арену за 13,02 млрд рублей.
В разгар уже ведущихся работ, пожарные и FIFA поменяли требования к стадиону. Как объясняла ситуацию губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, поскольку стадион строится не «для дворовой команды», правительство города должно изменить проект, чтобы удовлетворить «справедливые чемпионские амбиции любимого клуба». Поэтому в феврале 2010 года Смольный объявил открытый конкурс на корректировку проекта «Газпром Арены», который бы учитывал новые технические требования к стадиону. Только на доработку проектной документации отвели полгода и выделили 454 млн рублей из городского бюджета.
Однако откорректированный проект «Газпром Арены» Главгосэкспертиза согласовала только спустя год, в январе 2011 года. По новому проекту вместимость стадиона выросла с 62 тыс. до 67 тыс. мест, а площадь внутренних помещений – со 170 тыс. до 260 тыс. кв. м. В связи с увеличением объёма работ, смета выросла с 23,7 млрд до 33 млрд руб., а срок завершения стройки был перенесён на ноябрь 2012 года.
По прошествии ещё одного года, в декабре 2011 года, проект стадиона снова откорректировали. Изменение проектно-сметной документации было необходимо из-за требований FIFA и UEFA. В частности, вместимость стадиона увеличилась до 69 тыс. болельщиков (84 тыс. зрителей в случае проведения культурно-зрелищных мероприятий), а для прогрева стадиона была разработана новая конструкция купола.
Как и в предыдущий раз, после корректировки проекта новая сметная стоимость была утверждена только спустя почти год, в сентябре 2012 года. По оценкам участников рынка, смета должна была составить 43,8 млрд руб. Но директивно она была установлена на уровне 38,2 млрд руб. – на 5,5 млрд меньше сметы, направленной в Главгосэкспертизу. Фактически же к ноябрю 2012 года город потратил на строительство только около 14,5 млрд.
Возможности для оптимизации сметы проекта власти города искали вместе с генподрядчиком. «Траннстрой» консультировал правительство Санкт-Петербурга, как можно удешевить конструкции, сохранив их качество и надёжность.
Из-за постоянных изменений проекта и задержек в согласовании новой документации и смет строительство стадиона затягивалось. Некоторые корректировки проекта были настолько кардинальными, что приходилось демонтировать уже возведенные конструкции.
Так, проект 2011 года отменил ранее утвержденную конструкцию раздвижной крыши стадиона. Между тем, субподрядчик «Трансстроя» еще в 2010 году закупил для нее металлоконструкции и приступил к их установке. В итоге часть установленных и забетонированных конструкций пришлось демонтировать, а вопрос о возможности использования закупленных материалов в новом проекте так и не был решен. Правительство города в свою очередь отказалось взять на себя ответственность за напрасно потраченные средства и оплатить выполненные работы на сумму около 1,5 млрд руб.
Уже в мае 2013 года было понятно, что стадион будет достроен либо к концу 2016 года, либо в начале 2017 года. Это отмечал глава Счётной Палаты Сергей Степашин после очередной проверки.
Из-за падения курса рубля, а также новых требований к стадиону, касающихся антитеррористической безопасности, в мае 2016 года смету пришлось увеличить ещё на 4,3 млрд руб. – до 39,2 млрд рублей. Однако бюджет госконтрактов с «Трансстроем» увеличен не был и составлял 28,3 млрд руб. Строители отмечали, что нехватка финансирования ощущалась во всём. Особенно тяжелым был этап после резкого падения рубля в 2014 и 2015 годах.
Тем не менее «Трансстрой» выполнил основной объем строительно-монтажных работ, а также возвёл уникальные технические конструкции – раздвижную крышу и выкатное поле. 11 июля 2016 года вице-губернатор Петербурга Игорь Албин заявил, что стадион готов на 85%, работы идут полным ходом, что если отставания и есть, то они небольшие.
Но спустя 4 дня, 15 июля 2016 года, власти Санкт-Петербурга расторгли договор с «Трансстроем». Комментируя это решение, вице-губернатор Албин обвинил строителей в низких темпах работ и отставании по срокам возведения арены. По сообщениям участников рынка, именно Албин добился расторжения контракта с «Траннстроем», и настоящей причиной называли его неприязненное и пристрастное отношение к компании.
Ещё в 2013 году комментируя слухи о расторжении контракта с генподрядчиком, политолог Александр Конфисахор отмечал, что «смена подрядчика на таком этапе строительства представляется шагом с неизвестными достоинствами и с большими недостатками, чем плюсами, которые могут в результате этого получиться. А браться только ради денег исправлять чужие ошибки и брать ответственность на себя никакой разумный руководитель не возьмется, опять-таки — если только не жадность».
Генподрядчик новый – субподрядчики те же
Новым генподрядчиком была выбрана компания «Метрострой», больше половины акций которой контролируются правительством Санкт-Петербурга. Отмечали, что смена генподрядчика прошла в авральном режиме – не были проведены сверка, расчеты и акты приёма-передачи работ.
«Метрострой» оставил на стройке практически 90% субподрядчиков, с которыми сотрудничал предыдущий гендподрядчик. В помощь «Метрострою» при помощи властей города были привлечены крупнейшие петербургские девелоперы. В завершении строительства стадиона участвовали больше 1100 рабочих и инженерно-технических специалистов из этих компаний.
Смету строительства стадиона снова увеличили, причём обоснованность увеличения бюджета строительства по сравнению с условиями контрактов с «Трансстрой» до настоящего времени не подвергалась проверке. Дополнительные недостающие 2,6 млрд руб. правительство Санкт-Петербурга выделило из зарезервированных денег на социальную инфраструктуру – детские сады, школы и больницы.
Госстройнадзор 29 декабря 2016 года выдал разрешение на ввод стадиона в эксплуатацию. Между тем, фактически работы по завершению строительства стадиона и обустраивания его прилегающей территории велись до лета 2017 года.
Фактическая стоимость возведения «Гапром Арены» для города, по некоторым оценкам, достигла 51,75 млрд рублей. Это связывают с вынужденной остановкой всех работ в связи со сменой подрядчика, потерей документации и основного инженерного состава.
По прошествии полутора лет со сдачи стадиона, летом 2018 года, петербургский комитет по строительству обратился в Арбитражный суд с четырьмя исковыми заявлениями к ОАО «Метрострой» с общей суммой требований 2,86 млрд рублей. Финансовые претензии комитета связаны с непогашенными авансами по контрактам на строительство стадиона.
Инфраструктурное строительство в России – бессмысленное и беспощадное. Это неизбежность или ошибки, которых можно было не совершать?
То, что правительство Санкт-Петербурга было не готово к управлению проектами подобного уровня, отмечали эксперты. Так, архитектор, заместитель генерального директора «ПИ АРЕНА» Дмитрий Буш комментировал: «Первой ошибкой организаторов строительства стадиона можно считать выбор конкурсного проекта, который с огромным трудом и запредельными затратами можно было бы реализовать только в нескольких странах мира, обладающих исключительными технологическими возможностями.
Второй ошибкой было назначение заказчиком стадиона не «Газпром» или ФК «Зенит», а Комитет по строительству Санкт-Петербурга, который, естественно, начал проводить собственную политику при проведении тендеров на проектирование и строительство стадиона, а также при организации проектных и строительных работ. Заказчик утвердил техзадание, не соответствующее требованиям FIFA, а затем провел тендер на генподрядчика с включением в объем его работ проектирования». Затягивание сроков строительства эксперт объяснил «прежде всего уровнем профессионализма заказчика».
Значение «Газпром Арены» для Санкт-Петербурга
Стадион стал драйвером развития спортивной культуры не только в Петербурге, но и в России. На стадионе ежегодно проходят футбольные соревнования европейского и мирового уровней. А благодаря удобному стадиону – домашней арене ФК «Зенит», посещаемость матчей клуба выросла почти в три раза. Домашние матчи «Зенита» теперь одни из самых посещаемых среди европейских клубов.
Значение современного стадиона отмечают и сами футболисты ФК «Зенит» и фанаты клуба, и даже известные люди. Так, популярный спортивный комментатор Дмитрий Губерниев отметил, что «Газпром Арена» – «единственный стадион, который двигает российский футбол».