что будут строить у метро международная
Что будут строить у метро международная
Кто и что будет строить рядом с метро «Международная» и на месте бывшего кинотеатра «Слава»? Когда будут проводить реконструкцию Южного шоссе? Что будет построено на месте купчинского леса?
Получил ответ комитета по градостроительству и архитектуре на свое обращение губернатору Александру Беглову (https://vk.com/spbmo72?w=wall-187034734_1573)
1. Правительство Санкт-Петербурга передало ООО «Блейд лтд.» земельный участок рядом с метро «Международная» для строительства ТРЦ («объекта бытового обслуживания» площадью 26 874 кв. м., высотой 25 метров) и двух трансформаторных подстанций. Чем руководствовалось правительство города предоставляя этот участок под коммерческую застройку, а не под строительства объекта спорта или культурного центра, в ответе не сказано. Все процедуры передачи земли прошли в соответствии с законом.
Участок передан в аренду 20 февраля 2020 года.
Депутаты Муниципального Совета МО МО № 72 считают, что рядом с «Международной» должен появиться некоммерческий спортивно-культурный комплекс, а не новый ТРК (https://vk.com/spbmo72?w=wall-187034734_532).
2. На месте бывшего кинотеатра «Слава» появится торговый центр высотой в 6 этажей. Еще два этажа будут под землей. Общая площадь объекта составит 14 414,7 кв. м. Здание и земельный участок находятся в собственности физических лиц.
7 октября 2019 года КГА согласовало архитектурный облик нового ТЦ.
3. Реконструкция Южного шоссе произойдет не раньше 2022 года.
Документацию по планировке будут готовить до 25 августа 2021 года. Проект предусматривает расширение Южного шоссе до 4 полос, обустройство тротуаров и пешеходных переходов, установку освещения.
4. Бывший радиоцентр на Софийской улице
До 21 января 2021 году будет готовится новый проект планировки территории. Приоритетные объекты, которые там со временем появятся: школа, детский сад, мемориал защитникам Ленинграда, на базе сохранившегося участка оборонительного рубежа «Ижора».
Неуместная торговля
Вместо Дворца самбо у метро «Международная» в Купчино построят торговый центр.
Вместо Дворца самбо у метро «Международная» в Купчино построят торговый центр.
Смольный передал участок площадью 17 226 кв.м на инвестиционных условиях фирме «Блейд лтд», которая намерена разместить там объект бытового обслуживания (так написано в постановлении правительства). На этот же надел претендовал Попечительский совет Федерации самбо Санкт-Петербурга, но, как отметили в Комитете по инвестициям, заявка от «Блейд лтд» поступила раньше.
По условиям договора, аренда земли на период строительства обойдётся инвестору в 350 млн рублей. При этом часть суммы выплатят «квадратами». По договорённости с администрацией Фрунзенского района «Блейд лтд» передаст городу в будущем здании не менее 200 кв.м с отдельным входом – из расчёта 56 137 руб. за метр. Срок строительства обозначен в шесть лет.
Публичные слушания по проекту планировки квартала между улицами Бухарестской, Белы Куна и Турку проходили в августе 2018-го. Тогда в планах «Блейд лтд» был заявлен бытовой комплекс площадью 26 874 кв.м с подземным паркингом на 200 машино-мест.
У многих жителей Купчино появление новых торговых объектов вызывает негативную реакцию. Так, после волны бурных протестов Смольный был вынужден отказаться от огромного торгового центра с океанариумом в парке Интернационалистов. А недавний опрос купчинцев выявил их отрицательное отношение и к проекту МФК на месте кинотеатра «Слава», который реализует компания муниципального депутата Юрия Епифанцева. Появление нового коммерческого комплекса у метро «Международная» тоже не воодушевляет местных. Тем более рядом уже имеется одноимённый восьмиэтажный ТРЦ площадью более 47 000 кв.м, который работает там с 2012-го.
Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро?
Проходческий щит бывшего подрядчика петербургского метро возвращается в город. Новый генподрядчик АО «Метрострой Северной столицы» (МССС) объявил запрос котировок на поставку главного технического актива. Комплекс для двухпутных тоннелей до этого времени использовался в Москве, где темпы строительства метро намного выше. Видимо, увеличить скорость решили и в Петербурге. Губернатор Александр Беглов довёл расходы на метростроение до 30 млрд рублей в 2022 году, соответствующие поправки градоначальник внёс в проект бюджета на ближайшие два года. Планируется, что выделенных средств подрядчику хватит, чтобы разобраться с уже построенными станциями и приступить к строительству отложенных.
Чтобы погрузить, перевезти и разгрузить детали проходческого щита, согласно документам, требуется 33 млн рублей. Уложиться нужно в срок до марта 2022 года.
Контракт с новым подрядчиком города – АО «Метрострой Северной столицы» – правительство Петербурга подписало в конце октября. Все договоры со старым «Метростроем» к этому времени были расторгнуты. «Октагон.Северо-Запад» писал, что теперь контракты с компанией будут заключаться без проведения конкурса.
«У нового подрядчика уже есть всё для того, чтобы успешно строить метро в Санкт-Петербурге. Это и опытный коллектив, перешедший из ОАО «Метрострой», и оборотные средства, которые выделяет ВТБ, и поддержка правительства города. А работы с каждым годом у него будет всё больше, учитывая, что город намерен серьёзно увеличить финансирование», – заявил председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин.
Контракт с МССС предполагает строительство и реконструкцию объектов метрополитена, инженерные изыскания и подготовку необходимой проектной и рабочей документации. На возведение 37 объектов подземки предусмотрено 602 млрд рублей.
«Мы приступаем к реализации принятой городом программы по метростроению. Первый важный этап – строительство трёх станций метро к 2024 году. Это «Горный институт», «Казаковская» и «Путиловская», – заявил генеральный директор АО МССС Владимир Шмидт.
В городе решили всерьёз наращивать темпы строительства метро, ведь губернатор Петербурга Александр Беглов в рамках поправки в проект бюджета на 2022–2024 годы увеличил расходы на эти цели до 30 млрд рублей на следующий год.
«Адресная инвестиционная программа после внесённой поправки за три года вырастет на 68 млрд рублей. В том числе дополнительно 45,4 млрд рублей будут направлены на строительство метро. В совокупности с вкладами других участников в уставный капитал АО “Метрострой Северной столицы” расходы на строительство городской подземки в ближайшие три года составят 150 млрд рублей», – говорится на сайте Смольного.
В новой редакции бюджета во втором чтении появилась строчка об участке Красносельско-Калининской линии от «Казаковской» до «Сосновой Поляны». Из 93 млрд общей стоимости на 2022 год вписаны 800 млн. Практически полностью сняли финансирование участка этой же линии – «Путиловская» – «Каретная». В планах значится ремонт «Чернышевской» с заменой эскалаторов.
Осваивать смету по станции «Театральная» планируют в 2023 году. В проект бюджета 2022 года внесли реконструкцию тяговой сети и замену оборудования вентиляционных шахт.
Первый этап работ по новой программе метростроения – строительство трёх станций метро к 2024 году. Фото: Роман Пименов/ТАСС
Заложены в бюджете и средства на устранение недоделок в уже запущенных станциях подземки на участке Невской-Василеостровской и Фрунзенско-Приморской линий. Возможно, решится проблема станций, которые часто подтопляются из-за дождей. Сейчас, например, из-за этого не работают траволаторы на станции «Беговая». Представитель метро Юлия Щавель пояснила, что их остановили по причине внешнего воздействия.
«Вода капает по стенам из-за протечек и попадает в механизмы. Специалисты занимаются устранением течи и вскоре обещают запустить ленту».
Управленческий бардак
Депутат заксобрания Борис Вишневский в беседе с «Октагон. Северо-Запад» рассказал, что, по его мнению, проблемы с петербургской подземкой имеют несколько причин. Во-первых, скандалы со старым «Метростроем». Во-вторых, вопросы имущественных отношений, отсутствие проектной документации и, наконец, недостаточное финансирование.
– Условно говоря, земельные участки, где надо строить новые станции метро, находятся в чьей-то собственности. Чтобы их выкупить или изъять для государственных нужд, нужны серьёзные основания. Неспособность нормально организовать работу по подготовке проектной документации также вносит коррективы в строительство новых станций метро. Но и не стоит забывать о том, что несколько лет все силы были брошены на возведение «Новокрестовской» (ныне «Зенит») и «Беговой». Это фактически остановило развитие Калининско-Красносельской линии метро, – говорит Борис Вишневский.
3 октября 2019 года. Александр Беглов на церемонии открытия новых станций Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена. Фото: Роман Пименов/ТАСС
То, что через три года должны запустить «Казаковскую» и «Путиловскую», депутат считает правильным решением, а вот в отношении «Горного института» высказался против.
По мнению парламентария, два самых необеспеченных района Петербурга – это юго-запад и северо-восток. Достаточно посмотреть, что творится в часы пик на станции метро «Проспект Ветеранов». Именно эти районы должны стать приоритетными в плане развития метрополитена, – подытожил депутат.
Грандиозные планы
План по строительству метро Санкт-Петербурга расписан до 2045 года. Его разработкой занимался институт «Ленметрогипротранс».
Согласно документу, петербургскую подземку ждёт грандиозное строительство. В Северной столице должны появиться две новые линии, включая долгожданную кольцевую и больше 50 новых станций.
В ближайшие пару десятков лет схема Петербургского метрополитена должна значительно разрастись. Фото: Александр Мамаев/Octagon.Media
«Горный институт», «Путиловская» и «Казаковская» должны заработать в 2024 году. Вслед за ними запланировано открытие «Театральной», а в 2025-м – «Туристской», ещё через год «Парашютной» и «Планерной».
Второй вестибюль «Василеостровской» должен появиться в 2029 году вместе со станциям «Кудрово», Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная».
В 2030 году ожидается открытие «Гавани», «Морского фасада» «Лиговского проспекта-2», «Знаменской», «Суворовской-1».
Строительство оранжевой линии должно закончиться в 2036 году с вводом в эксплуатацию станций «Новокрестовская-2», «Лахта», «Конная Лахта», «Юнтолово».
Красносельско-Калининская линия в 2032 году пополнится станциями «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе», «Сосновая Поляна» А ещё через год – «Смольным», «Полюстровским проспектом-1», «Бестужевской», «Пискарёвской». «Ручьи» должны появиться в 2034 году.
Развитие Фрунзенско-Приморской линии следующее: 2028 год – «Шуваловский проспект», 2035 год – «Магистраль № 31», «Каменка», «Коломяжская».
На Кировско-Выборгской линии второй вестибюль «Балтийской» появится в 2028 году. «Александрино», «Проспект Маршала Жукова» – в 2040 году.
Сроки строительства кольцевой линии: 2037 год – «Лесная-2», «Арсенальная», «Площадь Калинина», «Полюстровский проспект-2». 2039 год – «Большеохтинская-2», «Ладожская-2», «Дальневосточный проспект». 2043 год – «Елизаровская-2», «Фарфоровская», «Международная-2», «Витебский проспект», «Парк Победы-2», «Броневая-2», «Нарвская-2». 2044 год – «Двинская-2», «Большой проспект-2», «Василеостровская-2», «Спортивная-2». 2045 год – «Петроградская-2», «Кантемировская».
Точно построят станции, запланированные на 2024 год, остальное – пока только радужные планы.
Подвижки по срокам – обычная практика для города. Новые технологии и приоритеты могут сдвинуть сроки проекта и графика развития метрополитена Санкт-Петербурга. Эксперты считают, что строить подземку необходимо понемногу в разных местах одновременно. Но перед этим надо подготовить проекты, которые можно дробить на этапы, разработать полноценные сметы с необходимыми заключениями и согласованиями. И тогда метрополитен города перестанет быть самой депрессивной транспортной отраслью.
Давайте посмотрим, что строят у «Фрунзенской»
Собственно, масштабных пятен застройки здесь два: условно обозначим их как «Галактика» и «бывший Петмол». Квартиры есть на любой вкус и кошелек: от миниатюрных студий до просторных 200-метровых.
Основные достопримечательности – бывший Варшавский вокзал, церковь Воскресения Христова, сгоревший гипермаркет «Лента», а также множество старинных складских корпусов из красного кирпича.
Предыстория: «прикадье» XIX века
С начала XIX века Обводный канал был стратегической транспортной магистралью, такой же, как сегодняшняя КАД. По нему завозили сырье на фабрики и вывозили товары, а еще из него брали воду, в него же сливали нечистоты.
На обширной территории от сегодняшней станции метро «Фрунзенская» почти до «Московских ворот» располагалась настоящая мясная империя – скотопригонный двор, бойни и рынок, снабжавший столицу мясом, а в советское время – молокозавод. В постсоветский период он был акционирован, обанкрочен, а территории превратились в ценный земельный актив казахстанской группы Meridian Capital.
Балтийский и Варшавский вокзалы появились в 1850-х годах. Они соединили столицу сначала с дворцовыми пригородами – Гатчиной и Петергофом, а затем с западными окраинами империи. Варшавский вокзал был международным – с него начинались путешествия в Европу. Но в советское время он утратил стратегическое значение. Поэтому в 1960-е годы Варшавскую железную дорогу разобрали – получилась прямая, как стрела, Варшавская улица. А в нынешнем веке и сам вокзал превратили в торговый комплекс.
Правда, сделать на месте железнодорожных путей широкий проспект с жилой застройкой все время что-то мешало: то очередной кризис, то дефицит инженерных мощностей, то запутанные правоотношения собственников участков. Проект «Галактика» был анонсирован в 2012 году (участок выкупила ГК «Эталон» у одного из дочерних предприятий ОАО «РЖД»), но строительство развернулось только через пять лет.
Путешествие в новую «Галактику»
Будущая «Галактика» простирается параллельно Московскому проспекту от Варшавского вокзала в сторону станции метро «Московские ворота», по бывшим территориям железнодорожного ведомства – со старинными складами, депо и останками железнодорожных путей.
Концепция квартала, разработанная «Студией 44» Никиты Явейна, выглядит цельной и самодостаточной. Проект для исторической части города масштабный: под застройку отведено 38 га (примерно как укрупненный квартал в Купчино). Скоро примут новоселов четыре корпуса по Парфеновской улице – один находится в завершающей стадии строительства, а на три уже получены разрешения на ввод.
Сегодня «Галактика» почти необитаема, но стройки кипят повсюду, включая ее дальний уголок в Московском районе, где расположится элитный ЖК «Галактика. Премиум».
Всего в новом массиве будет около 30 жилых домов от 9 до 19 этажей, три школы и семь детских садов. В исторических строениях разместят почтовое отделение, медицинские, спортивные, торговые объекты и прочую инфраструктуру.
В качестве изюминки застройщик обещает «линейный парк, который протянется с севера на юг, повторяя своей формой изгибы железнодорожных путей бывшего « Императорского вокзала».
Если темп освоения территории, взятый застройщиком, сохранится, есть шанс, что стройная концепция не распадется на части.
Как поделили молокозавод
Второй крупный квартал, непосредственно у пересечения Московского проспекта и Обводного канала, – застройка бывшего завода «Петмол» и прилегающих территорий. Здесь работают разные застройщики.
Предыстория такова: в 2008 году участок завода «Петмол» площадью 11,2 га был выкуплен Meridian Capital и поделен на части. В результате появились несколько проектов, которые не сложились в единый архитектурный ансамбль.
Первый – ЖК «Тапиола» – сдан финским концерном «Лемминкяйнен» в 2015 году. Это объект бизнес-класса со встроенным детским садом и подземным паркингом, в который можно спуститься в лифте.
Квартиры здесь просторны: студии – от 31 кв. м, однокомнатные – 40-50 кв. м, есть почти двухсотметровые квартиры; на стадии строительства имелся широкий выбор двух- и трехкомнатных квартир. В настоящее время квартир от застройщика в продаже нет, на вторичном рынке жилье в этом доме тоже встречается нечасто, однако широко представлено на рынке аренды со ставками от 60 тыс. руб. в месяц.
В целом, если бы не европланировки, «Тапиола» напоминала бы добротный сталинский дом, разве что без «излишеств» в виде лепного декора.
ЖК «Времена года» (застройщик – ООО «ЮНИТ») сдавали в 2015–2016 годах. Это крупный объект, почти на 2,5 тыс. квартир, также с подземным паркингом и встроенным детсадом. Здесь есть и небольшие однушки, и 25-метровые студии – такие же незамысловатые, как в Шушарах или Девяткино. Правда, ценники в два раза выше: на вторичном рынке встречаются студии от 25 кв. м с ценами от 5,5 млн руб. Немало и предложений аренды: минимум – однушка 30 кв. м за 30 тыс. руб. в месяц.
Сертолово: жить хорошо, но добираться трудно
Новоселы рассказали о своей жизни в Янино
Топ-10 самых популярных локаций в новостройках Петербурга
Страх и ненависть в Шушарах
Девелоперы окружают метро «Лесная»
Топ-10: кто больше всех жилья построил
ТОП-10 застройщиков: кто больше всех на рынок квартир вывел
Новоселы рассказали о своей жизни в Янино
Застройщикам пора опустошать закрома
Топ-10 самых дешевых новостроек Петербурга и пригородов
Высотный многоподъездный дом с закрытым двором по компоновке напоминает пригородные новостройки и нависает над окружающей застройкой, как гигантский разноцветный айсберг. Но он самодостаточен: двор просторен, благоустроен и замкнут, есть круглосуточная охрана и видеонаблюдение.
ЖК «Новомосковский» (застройщик «ЮИТ») был сдан чуть раньше – в 2014-2015 годах. Это три разноэтажных монолитно-панельных корпуса и 19-этажная башня. Объемно-планировочное решение комплекса замысловато и интересно. Во дворе объект культурного наследия – старинная водонапорная башня.
Но на фоне окружающей плотной застройки «Новомосковский» словно потерялся: с Московского проспекта комплекс закрыт обшарпанным советским домом, с другой стороны нависают «Времена года». Квартиры здесь просторнее, чем у соседей, ведь проектировали «Новомосковский» раньше, когда уплотнение застройки еще не стало столь откровенным трендом.
ЖК «ARTквартал. Аквилон» (застройщик ООО «ЭмСи Истейт Инвестмент») выведен на рынок в 2018 году. Сдача объекта намечена на второй квартал 2021-го. Из 1084 квартир более 700 – однушки и студии от 22,6 кв. м, некоторые имеют весьма затейливые планировки. В числе «фишек» проекта названы входные группы с зеркалами, картинами петербургских художников, диванами и кулерами.
Недавно анонсирован крупный проект «Московский, 65» – новый объект расположится на участке 2,9 га внутри каре исторического здания «Петмола» (раньше предполагалось, что здесь будет коммерческая застройка). Разрешение на строительство выдано ООО «Динамика» летом прошлого года. Основное требование – сохранение объекта культурного наследия: зданий по периметру бывшего скотопригонного двора и молокозавода.
Как развяжется транспортный узел
Гуляя по кварталу, все время натыкаемся на заборы будущих строек. В общей сложности на сегодняшний день построена и заселена лишь малая часть крупного жилого района.
Метро здесь рядом: ездить удобно. Но передвигаться на наземном транспорте – почти невозможно, да и припарковаться негде. По мере освоения территории градостроителям придется распутывать все туже затягивающиеся транспортные узлы на подступах к новым кварталам.
Через жилой район должны пройти две магистрали. Проектируемый Измайловский бульвар (проходит через «Галактику») «смотрит» в начало Новоизмайловского проспекта. До Малой Митрофаньевской его дотянут, но дальше строить не будут: путь преграждают депрессивная промзона и кладбище.
Парфеновская улица, на которую выходят окна «Тапиолы» и «Времен года», станет продолжением Варшавской: после снятия оставшихся железнодорожных путей трасса свободна. Правда, сама Варшавская упирается в узкое горлышко у площади Победы.
То есть, до исторического центра здесь рукой подать. Зато в противоположную сторону, к КАД выбираться намного сложнее. Но, пожалуй, это единственный серьезный транспортный минус растущего жилого района.
Текст: Филипп Урбан Фото: Алексей Александронок
Над станцией метро «Международная» построят театры и магазины
У будущей станции метро появится многофункциональный комплекс и многоуровневая парковка.
Строительство станции метро «Международная» начнется после того, как на карте метрополитена появится «Волковская». Пока не решено, как будет выглядеть будущий вестибюль. Однако архитекторы уже разработали проекты комплекса и многоуровневого паркинга, которые вырастут у метро.
Проект многоэтажного комплекса и многоуровневого паркинга разработала Архитектурная мастерская Сергея Тирских. Как сообщили «Моему району» в Комитете по строительству, общая стоимость проекта составит 5 миллиардов. Из них 715 миллионов рублей будет перечислено в городской бюджет.
Главный вход в комплекс будет расположен со стороны вестибюля станции метро «Международная». По планам архитекторов, в здании с нижнего по пятый этаж будут располагаться магазины, кафе, рестораны, бары и клубные помещения для занятий с детьми.
Также планируется строительство театральной, художественной, музыкальной и танцевальной студии и театрального зала на 200 зрителей, где будут показывать детские спектакли. Большую площадь здания — с 6-го по 32 этаж — займут офисы и кафе для их сотрудников. На 33 этаже расположится ресторан с видовой площадкой. Рядом с комплексом возведут две автостоянки – подземную и наземную. Здесь смогут оставлять автомобили более тысячи жителей и гостей района.
Строительство комплекса будет происходить в два этапа. С начала появится паркинг, его будут строить около двух лет, во вторую очередь сам комплекс – на строительство дано три с половиной года. Весь проект закончат к 2011, когда уже будет готов сам вестибюль новой станции.
«Международная» будет замыкать Фрунзенский радиус метрополитена. Программу строительства радиуса приняли четыре года назад, но из-за недостаточного финансирования работы на время были остановлены. Теперь первую очередь новой 5-ой линии должны открыть к 2008 году. Фрунзенская линия должна соединить Сенную площадь и проспект Славы. Общая стоимость проекта составляет около 25-27 миллиардов рублей. Напомним, 2 августа была закончена проходка перегонного тоннеля на строящемся участке Фрунзенского радиуса метрополитена между станциями «Обводный канал» и «Звенигородская».
В 2008 году планируется ввести в строй новые станции метрополитена с рабочими названиями «Площадь мира» (с переходами на станции метро «Сенная» и «Садовая»), «Звенигородская» (с переходом на станцию «Пушкинская» и выходом на Звенигородскую улицу), а также «Обводный канал» — станция без выхода на поверхность (пассажирам просто некуда будет выйти с новой станции метро, поэтому ее предполагается сделать либо сквозной, либо превратить ее в отдельный пересадочный узел). Также намечен запуск станции «Волковская» в полном объеме. В 2011 году предполагается ввести в строй две станции «Бухарестская» и «Международная», а к 2012 еще четыре станции.
Отметим также, что над станцией метро «Обводный канал» тоже планируется построить современный деловой центр с огромным паркингом. Вестибюль будет готов через 1-2 года, а сама станция откроется без выхода на поверхность в следующем году.
СПРАВКА: «Международная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена, будет располагаться на Фрунзенско-Приморской линии между станциями «Бухарестская» и «Проспект Славы». После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенского радиуса временно будет являться конечной. В проекте станция носила название «Улица Белы Куна». Наименование получила из-за расположения в районе, названия многих улиц которого даны в честь столиц городов восточной Европы, освобождённых во время Великой Отечественной войны.
«Международная» — колонная станция глубокого заложения, ее глубина составит 63 метра.
Один из проектов благоустройства станции «Международная»