чем обработать диски чтобы не прилипала грязь
Избавляемся от грязи на дисках!
Категорически приветствую!
Всех заглянувших)))
Сегодня о доработках Сарайки.
У семидесяток есть одна небольшая особенность, которая очень сильно меня напрягала.
Очень быстро и очень много грязи/песка/снега набивается на полку задних колесных дисков.
Вымыть ее конечно можно, но не на всех мойках знают этот косяк и нормально диски не промывают нигде!
Если конечно не акцентировать на это внимание. Но это тоже не всегда вспоминаешь сам.
И вот выезжаешь такой на чистой машине, радостный, довольный, разгоняешься и понимаешь, что дисбаланс задних колес ровно по одному килограмму! Ощущение далеко не из приятных, особенно на трассе.
Приходится как то выходить из ситуации, либо искать опять мойку и платить деньги за промывку колес, либо брать веточку/палочку и шкрябать диск. Это хорошо на пегасах так можно сделать, а вот на Zubraх уже такое не прокатит.
По данной причине были куплены вот такие брызговички и усановлены.
Многие уже ставили, но каждый изгаляется с крепежом как может. Я же поступил проще. Просверлил отверстие, нарезал в нем резьбу и прикрутил болтами.
Ну и в завершение подведем итоги:
После установки проехал достаточно, что бы описать результат данной доработки.
Результатом доволен на все 100% на дисках теперь нет большого количества грязи и дисбаланс не появляется!
Всем хорошего и легкого понедельника!
Борьба с загрязнением литых дисков.
Друзья, столкнулся с неприятным явлением на внутренней поверхности дисков. Пробовал различные средства колесной тематики — не помогают. На фото результат различных чисток: Очиститель дисков, автошампунь в большой концентрации, очиститель на основе растворителя… Тер щеткой. Хотелось бы более достойного результата. Подскажите, чем можно навести окончательный лоск?
Загрязнения напоминают не грязь, а окисление металла.
Спасибо.
Метки: чистка дисков, литые диски, загрязнение дисков
Комментарии 67
А если Пескоструить. (подсказка где можно найти пескоструй) Работал на заводе ЖБИ — закладные детали в железобетон пескоструили и металлизировали
Не, ну пескоструй это под покраску. Ближе к весне попробую ещё средства
Или найти чистую ортофосфорную кислоту ( концентрат фосфорной кислоты)! С отцом Победу М20 освобождали от краски и шпатлевки (тогда была чешская 2-х компонентная в железной банке+ тюбик отвердителя в далеком 1984 году (наносится кистью и все снимается до металла! пластмас шпателем, попадает на ржавчину — съедает и капсулирует — замывается водой и все. Работали голыми руками — руки не обжигает ни как! Потом обезжирить и лаком по металлу.
Вот это уже искусство)) ортофосфорная, думаю, сожрет все, а мне просто почистить хоцца
Вот это уже искусство)) ортофосфорная, думаю, сожрет все, а мне просто почистить хоцца
кислота сразу ела краску, чтобы снять шпатлевку надо мазать второй раз. Для начала я бы попробовал «ШУМАНИТ» для очистки духовок, черный флакон. в магазах где бытовая химия.
Да, кстати, шуманит не плохая мысль
Может еще хорошо помочь — раствор соляной 30% кислоты, продается в хоз магазинах, для очистки сантехники. Постоянно ей пользуюсь — убираю высолы в швах на мраморе и граните. Убирает хорошо и быстро нейтрализуется из-за оптимальной концентрации. Металл точно заблестит! Нанести и в случае чего сразу водой смывать — просто подобрать время сколько держать кислоту.
Да, кстати, шуманит не плохая мысль
Вот еще нашел информашку ( похоже на SILLIT BENG ))))Disco Clean можно просто нанести и он самостоятельно очистит поверхности в процессе движения автомобиля, чтобы особо не «усердствовать» над каждым диском. Также он прекрасно очищает хромированные детали, алюминиевые детали, не дает разрастаться ржавчине и, также, его можно использовать в быту: чистить кафель от известкового налета. После ремонтных работ им также можно удалить бетонную крошку, особые загрязнения…
Да, силит использовал уже при покрывании налетом шильдов
СИЛИТОМ аккуратно, надо контролировать(сразу смывать водой), может подъесть (белесый налет от кислоты) и тогда только полировать.
ничем не очистите тк там слой грунта или краски без лака. если хотите чтоб блестело и с внутренней стороны, тогда нужно красить
Я так и не смог не чего сделать с подобной грязью, пробовал очист. тормозов, преобразователи ржавчины и т.п. Даже битум не смог просто счистить, ЛиквиМоли и уайт спирит не брал, помогла глина с любрикантом.
Не пробовали felgenreiniger k viskos и reactive wheel cleaner от Koch?
Не пробовал, но надо бы
Отмывал металлическую крошку преобразователем ржавчины, самым дешевым!
131. Уход за зимними колесными дисками — Ceramic Pro Wheel&Caliper
Откатав зиму 2016-2017 на свежеокрашенных дисках и отмывая их в прошлом году по весне от различных загрязнений, я задумался о том, чтобы в будущем минимизировать трудозатраты и вообще защитить их лак и краску, пока это не стало так поздно еще. Об уходе за летними колесными дисками я уже рассказывал ранее.
Как правило автовладельцы если и задумываются о защите, то лишь кузова автомобиля, иногда стеклах. В частности, я уже несколько лет использую антидождь Aquapel, а перед каждой зимой покрываю кузов защитным кварцевым составом, во время моек подпитывая его горячим воском. А вот дискам внимания обычно не перепадает вообще, либо по минимуму. Однако именно зимой колесам особенно сильно достается, когда на их долю приходится самый неблагоприятный участок эксплуатации:
— агрессивная среда реагентов,
— песок и грязь,
— снег, шуга и лед,
— опыл раскаленного металла дисков и состава колодок при езде,
— резкие перепады температур.
А ведь колесные диски являются важной частью в дизайне автомобиля в целом. И они так же требуют защиты от всех этих вредных факторов. Особенно, если они новые или как в моем случае обновленные. Наибольшую проблему представляют собой оксидные загрязнения — это продукт трения и распада смеси тормозных колодок (феродо) о тормозные диски. Данная безасбестовой стружка при сильном нагреве во время торможения попадает на краску диска и отлично вжигается в нее, образовывая трудно выводимые налеты и со временем даже целые наросты.
Так же эти частички феродо оседают на асфальт, смешиваются с пылью и следом попадают уже и на кузов автомобиля. При дожде или снеге химический процесс усиливается, так как получившаяся смесь активно окисляется и прочно закрепляется на лакокрасочном покрытии автомобиля. Отмыть это бывает порой крайне проблематично.
Вот так примерно выглядят типичные диски автомобиля по окончании зимнего сезона (прекрасно видна граница, куда смогла дотянуться рука мойщика):
Конечно, можно было бы попробовать специальной химией помыть их дополнительно, и результат был бы гораздо приятнее. Но по опыту скажу, все равно несколько далеким от идеала (пример можно глянуть вот тут на первых фото). Ну и в любом случае это затрачивание лишних ресурсов, а сильная химия в некоторых случаях может сыграть и плохую службу. Так, при использовании кислотных составов происходит зашелушивание краски и образуется окись диска, а потом может проступить уже и сама ржавчина.
С учетом агрессивной среды, которой подвержены колесные диски, на рынке долгое время просто не существовало эффективной и долгоиграющей защиты их ЛКП. Основными популярными средствами были составы Poorboy’s Wheel Sealant и Chemical Guys Wheel Guard Rim & Wheel Sealant. Однако их эффект выдерживал в среднем лишь ограниченное количество моек и обычно его хватало от силы на сезон (3-4 месяца максимум).
Но относительно недавно появились предложения из категории керамических молекулярных соединений (нанокерамики или жидкого стекла). Эти средства позиционируются как защитные составы длительного действия. Общая их черта — это продукты на базе диоксида кремния SiO2. Долговременность действия во многом определяется соблюдением технологии нанесения и требований к последующей выдержке.
Мой выбор пал на специально разработанный состав для дисков от компании Nanoshine LTD под брендом Ceramic Pro Wheel&Caliper:
Фирма Nanoshine давно вызывает у меня доверие и интерес, и она бесспорно является одним из уверенных лидеров на рынке в сфере предложений продуктов по детейлингу автомобиля.
Ceramic Pro Wheel&Caliper — это защитное покрытие для колесных дисков и суппортов, которое является, пожалуй, лучшим инструментом в выборе защиты дисков. Оно обеспечивает супергидрофобный эффект, придавая поверхности свойства анти-граффити и облегчая очищение поверхности; увеличивает химическую стойкость к воздействию коррозии и ультрафиолета, противостоя действию агрессивной среды и защищая от металлического напыла и реагентов; повышает защиту от механического воздействия, обновляет и насыщает цвет, обеспечивая эффект «высокого глянца», а так же гарантирует стойкость к высоким температурам (до 850 °С):
За нанесением данного состава на свои диски я обратился в центр профессионального детейлинга — студию Premium Technologies Moscow (PTM Studio), которая существует на рынке около 7 лет и предлагает качественные услуги на высоком уровне. Это было уже не первое мое обращение к ребятам данной фирмы, но об этом расскажу позже. Сооснователь и руководитель центра Ивашевич Денис D-i-s-s-a является детейлером по состоянию души, а так же обожает автомобили, выдержанные временем. В том числе, конечно, и SAAB. И скажу больше, в его команде профессионалов трудится и один из наших саабратов — Игорь Garia , что особенно приятно =) Об основании фирмы и первых шагах PTM Studio можно почитать в блоге Дениса на этой страничке, изначально она называлась Polish-Technik-Mayer Studio.
Ceramic Pro Wheel&Caliper используется для обработки не только колесных дисков, но и суппортов, выхлопных систем а также днища автомобиля. Защитный состав можно нанести или на фасадную часть дисков лишь (защита), или дополнительно и на внутреннюю сторону (консервация). Я выбрал второй вариант, при этом средство наносится в два слоя. Процесс делится на две части. В первой части происходит подготовка и очищение поверхности дисков от напыла колодок, желтого налета, битумных пятен и различных окислений. Для этого используется трехфазная мойка. После данного этапа наступает самая главная часть — непосредственно нанесение защиты и тем самым возврат первозданного вида дисков.
Предварительно поверхность обезжиривается, а после при помощи миниджета наносится само средство спрей методом. Это позволяет покрыть все труднодоступные зоны даже на самых геометрически сложных дисках. В результате получается достаточной толстый слой продукта на поверхности:
Чем мыть и обрабатывать колесные диски, чтобы они меньше пачкались
Диски колес авто вступают в контакт не только с пылью и грязью, но и всевозможными абразивными структурами и веществами. Защитить и очистить их важная задача, с которой справиться возможно, если знать некоторые тонкости.
Средства предохранения
Для уменьшения вероятности пачкания колесного обода, профессионалы советуют оберегать их с помощью:
Представляется возможным использование химических составов – керамического предохранения и аэрозолей. Их легко наносить, и они безупречно оберегают от загрязнений. Оптимальный вариант – керамика. Хорошо бы доверить покрытие керамикой специалистам, чтобы площадь обработки составила 100%.
Воск непрактичен. В жару или в сильный холод, особенно когда дороги обрабатывают агрессивными веществами, он скоро слезет с дисков и вернет им прежнюю уязвимость.
Паста для полирования, которая как правило применяется с лаком на кузове, чудно оберегает и диски. Абсолютная обработка, не пропустив ни единой щелки, практически невозможна. Но результат достойный – защита и эстетичность будут гарантированы
После использования веществ для защиты, необходимо верно сберегать полученный результат.
Некачественная мойка приведет к быстрому пачканию или отслоению защитного слоя.
Диски должны быть холодными, сразу после поездки мыть опасно. Не желательно осуществлять мойку под палящим солнцем – разбежность температур жидкости и воздуха пагубно скажется на защите колес.
Мыть нужно под высоким давлением – применима мини-мойка. Если найдены въевшиеся загрязнения, то от них хорошо бы избавиться губкой. Крайней мерой будет использование бытовой химии.
Важно: щелочная химия избавит обода не только от загрязнений, но и от приложенных защитных мер. Так же резина от этих веществ теряют контрастность и становится бледной, из-за чего кажется старой и изношенной.
Кислотные структуры спровоцируют коррозию, которая выступит в виде неприятной ржавчины. Во время езды она опадёт, но постоянное использование кислот быстро приведет в негодность деталь.
Советуем не экономить на специальных средствах – они должны иметь нейтральный Ph. Хорошие препараты обойдутся дороже, но расчетливость повлечет опасные последствия для авто, что перевоплотится в дорогостоящий ремонт.
Очистка должна происходить восемь раз в месяц. В противном случае не исключено налипание и проникновение в глубь сторонних элементов.
Полагаться на автомойку не стоит – щетки вычистят поверхностную грязь, но не вычистят ее в укромных местах. Чем более изощрённый дизайн у дисков, тем сложнее их качественно очистить.
Лучший способ – применить мини-мойку. Под высоким давлением жидкость зайдет во все щели и без остатка избавит от загрязнений, пыли и налипшей химии.
Не нужно доверять защите дисков новой машины. Покрытие будет противостоять грязи пару-тройку месяцев, при лучшем раскладе – год.
Учитывая, что зимой улицы усыпаны въедливым раствором, лучше безотлагательно начинать выполнять защитные мероприятия.
Качественный уход даст возможность сберечь внешний вид автомобиля в первоначальном состоянии на многие годы.
Чем обработать колесные диски, чтобы меньше пачкались
Комплектации современных машин оснащены литыми колесными дисками. Давно прошли те времена, когда комплектация недорогих автомобилей состояла из штампованных заводских колес с колпаками. Покупая новый современный автомобиль, можно не сомневаться – на нем будут стоять литые диски.
Однако, не всем известно, что они, хоть и красиво смотрятся, но имеют существенный недостаток – слишком быстро пачкаются. Литые диски, к сожалению, притягивают большое количество грязи. Так что у любого автовладельца наверняка возникали вопросы по поводу того, как сохранить их чистоту и красоту.
Что необходимо использовать для мытья дисков?
Если вы моете свой автомобиль достаточно часто, не реже 1 раза в неделю, то поможет отмыть диски вода, разбавленная автомобильным шампунем. Также их можно отмыть хорошим напором воды. Если же на регулярную мойку времени у вас не хватает, придется выбирать вариант.
Мойка и механическая очистка дисков
Безусловно, мойка дисков считается не технической процедурой, а косметической. Однако, это не совсем так. Ведь скопления грязи или снега на внутренней стороне диска могут привести к биению руля или “рысканью” машины на дороге. Помимо этого, из-за налипшей грязи не получится правильно произвести балансировку колес. Поэтому, если вы собираетесь на шиномонтаж, предварительно очистите колеса от налипшей грязи и мусора.
Полезные советы: как правильно хранить диски и шины
Можно хранить шины отдельно от дисков, а можно хранить их вместе. Конечно же, лучше хранить шины собранными на дисках. Тем более, что так получится ускорить процесс сезонной “переобувки” колес. Отдельно хранят шины от дисков в не сезонных случаях, а когда производят разовую смену шин и дисков в разных комбинациях.
Оба варианта отличаются также по способу хранения. Шины без дисков должны стоять в вертикальном положении, периодически (хотя бы 1 раз в месяц) необходимо менять их точку опоры. Собранные шины на дисках должны лежать друг на друге. Такие диски необходимо хранить с давлением до 1-0,5 атм. Соблюдая такие несложные правила, получится увеличить срок эксплуатации дисков и автомобиля в целом, а также повысить безопасность во время езды.