чем обезжирить авто перед нанесением воска
Этапы очистки кузова перед нанесением твердого воска
Доброго времяни суток и хороших выходных☺ Вопрос заключается в следующем; Хочу нанести на кузов твердый воск Aythentik soft99. Имею в наличии, воск(полотенце из микрофибры для располировки), антибитум, обезжириватель, шампунь для ручной мойки(самый простой, без добавок воска и т.д.) крупнопористую губку, Iron.X. В какой последовательности наносить вещества, обезжиривать после нанесением Iron.X или после? Какой порядок работ?
Комментарии 26
1. Помой бесконтактно, не сушишь.
2. Наносишь антибитум, на основные очаги — двери, капот, места под колесами или не пожалей и пролей всю машину — уйдет правда весь флакон. Подожди, дай составу сработать. Очень аккуратно любой губкой пройдись, т.к. если битум старый, то без губки не уберется.
3. Сполосни всю машину напором.
4. Обработай всю машину Iron’ом — все вкрапления пойдут в реакцию и изменят цвет. После выдержки времени по инструкции сбей напором.
5. Помой машину с применением ручного шампуня.
6. Обезжирка
7. Воск, если ничего более не осталось.
1. Помой бесконтактно, не сушишь.
2. Наносишь антибитум, на основные очаги — двери, капот, места под колесами или не пожалей и пролей всю машину — уйдет правда весь флакон. Подожди, дай составу сработать. Очень аккуратно любой губкой пройдись, т.к. если битум старый, то без губки не уберется.
3. Сполосни всю машину напором.
4. Обработай всю машину Iron’ом — все вкрапления пойдут в реакцию и изменят цвет. После выдержки времени по инструкции сбей напором.
5. Помой машину с применением ручного шампуня.
6. Обезжирка
7. Воск, если ничего более не осталось.
Я бы еще глину добавил перед обезжированием.
Зачем лишний раз рисовать риску, когда можно химически избавиться.
Тем более раз не готовим машину к дальнейшей полировке
1. Помой бесконтактно, не сушишь.
2. Наносишь антибитум, на основные очаги — двери, капот, места под колесами или не пожалей и пролей всю машину — уйдет правда весь флакон. Подожди, дай составу сработать. Очень аккуратно любой губкой пройдись, т.к. если битум старый, то без губки не уберется.
3. Сполосни всю машину напором.
4. Обработай всю машину Iron’ом — все вкрапления пойдут в реакцию и изменят цвет. После выдержки времени по инструкции сбей напором.
5. Помой машину с применением ручного шампуня.
6. Обезжирка
7. Воск, если ничего более не осталось.
Себе делал коховской синей. Так как фиолетовая химия все не убрала. Только сильно не давить и обязательно лубрикант или шампунь развести.
1. Помой бесконтактно, не сушишь.
2. Наносишь антибитум, на основные очаги — двери, капот, места под колесами или не пожалей и пролей всю машину — уйдет правда весь флакон. Подожди, дай составу сработать. Очень аккуратно любой губкой пройдись, т.к. если битум старый, то без губки не уберется.
3. Сполосни всю машину напором.
4. Обработай всю машину Iron’ом — все вкрапления пойдут в реакцию и изменят цвет. После выдержки времени по инструкции сбей напором.
5. Помой машину с применением ручного шампуня.
6. Обезжирка
7. Воск, если ничего более не осталось.
Напомните процесс поэтапно перед нанесением воска самостоятельно
Добрый день! Два раза в год наношу твердый воск софт 99. Что-то за зиму забыл последовательность действий.
1. мойка авто двух фазная
2. удаление битума
3. смыв
4. синяя глина
5. обезжиривание (Подскажите чем лучше обезжирить из доступных средств? Растворитель подойдёт?)
6. сушка
7. Нанесение воска
Комментарии 41
Глина нет. Это только если полируете.
Обезжирить = антисилкон литр 300 р (вдашоп например)
Купил в леруа обезжириватель универсальный.
Люди добрые, объясните для чего обезжиривание делать? Перед окрасом понятно, а перед нанесением жирной полироли.
ну обезжиривание как я понял и грязь убирает в том числе ещё.
По-моему это бред какой-то не логичный! Для чего тогда существуют полироли-очистители? Никак не могу понять смысла обезжиривания!)
Люди добрые, объясните для чего обезжиривание делать? Перед окрасом понятно, а перед нанесением жирной полироли.
Бытует мнение, что обезжиривание+воск лучше «прилипает» к кузову и дольше сохраняется эффект.
Не вижу связи, а объяснить внятно так никто и не может! Мне кажется это лишняя и более того бесполезная процедура!
Люди добрые, объясните для чего обезжиривание делать? Перед окрасом понятно, а перед нанесением жирной полироли.
Тоже самое как и перед окрасом — если не обезжирить, то краска в местах где осталась грязь, плохо нанесется и со временем грязь отслоится вместе с краской.
Тоже самое и воском, на чистое ЛКП оно в разы лучше «приклеится».
Ну это разные вещи! Краска не «любит» жир, а полироль (воск) по сути своей и есть жир! Не корректное сравнение по-моему!)
Не могу дальше спорить, тк фактов у меня больше нет) тем не менее это обязательный этап перед нанесением любых составов на авто, будь то воски или керамики/жидкие стекла
Да я и не спорю! Я хотел чтобы кто-то объяснил целесообразность этой процедуры! В итоге никто не объяснил, но все говорят-надо! Труд конечно сделал из обезьяны человека, но бесполезный труд… не хотелось бы делать!
Люди добрые, объясните для чего обезжиривание делать? Перед окрасом понятно, а перед нанесением жирной полироли.
после обезжирки покрытие лучше держится
На фотке левая часть лобовухи без обезжирки под Fusso12, правая с обезжиркой…фото через 3 дня после нанесения.
Глину из списка уберите.
Глиной проходятся только перед полировкой, когда нужна чистая поверхность. Т.к. глина немного заматует и оставит микроцарапины, которые убираются потом полировкой.
Для обезжиривания — зайдите в ближайший мосхозторг и купите Антисиликон, в бутылке производсва ХИМИК, перелейте в спрейер и брызгайте на фибру и протирайте.
Вот оно как. А если пройдусь жидкой полиролью, а потом воском. Так можно?
А оно вам надо?)
Смысл себе усложнять процесс и портить ЛКП глиной, чтобы потом скрывать полиролью нанесенные дефекты от глины.
Просто постарайтесь все то, что вы хотели убрать глиной — убрать химией — битум, почки.
Плюс антисилкон если купить, он также поможет убрать остатки нечести. И наносите далее фуссо.
Глину из списка уберите.
Глиной проходятся только перед полировкой, когда нужна чистая поверхность. Т.к. глина немного заматует и оставит микроцарапины, которые убираются потом полировкой.
Для обезжиривания — зайдите в ближайший мосхозторг и купите Антисиликон, в бутылке производсва ХИМИК, перелейте в спрейер и брызгайте на фибру и протирайте.
Если полировать не будешь, то глину убери из последовательности
Почему? Воск же наношу!
И толку? Глина рисует свою риску, за ней нужно обязательно сделать хотя бы проход АГ
Т.е. без машинки глину не пользовать не смотря на то что еле нажимаешь и по мокрому?
Все верно, глина забирает в себя грязь и ей же наносит риску
Я вот так делаю:
www.drive2.ru/l/10584634/
Сейчас только для дисков купил Sonax, вместо ашановского Филина)
Обезжирка — Автон 80 руб. Только убирал сначала битум, потом обезжирка, потом глина и мойка. Но потом поэлементно (средство для стекла со спиртом) и воск.
— Убрать грязь — Мойка (бесконтакт+ручная)
— Убрать битум, смолу — удалитель битума любая фирма\Уайт спирит\антисиликон\обезжириватель вершина и тп
— Убрать метал вкропления (желтые точки, на темном авто фик увидишь, пока не пшикнишь)) — IronX\Sonax flugrostentferner
— Чтобы было гладенько — варежка автоскраб\глина
— сушка\обклейка
— Обезжиривание — Jeta Pro\Novol\любой антисиликон\изопропиловыйспирт с дисцилированной водой 1к1\медицинский спирт\обезжириватель вершина (в хоз товарах)
— желательно полировка, если нет, то глиной лучше не водить
Защита:
восковые пироги (глейз — силант — воск)
ну или жидкое стекло, керамика и тп
— Убрать грязь — Мойка (бесконтакт+ручная)
— Убрать битум, смолу — удалитель битума любая фирма\Уайт спирит\антисиликон\обезжириватель вершина и тп
— Убрать метал вкропления (желтые точки, на темном авто фик увидишь, пока не пшикнишь)) — IronX\Sonax flugrostentferner
— Чтобы было гладенько — варежка автоскраб\глина
— сушка\обклейка
— Обезжиривание — Jeta Pro\Novol\любой антисиликон\изопропиловыйспирт с дисцилированной водой 1к1\медицинский спирт\обезжириватель вершина (в хоз товарах)
— желательно полировка, если нет, то глиной лучше не водить
Защита:
восковые пироги (глейз — силант — воск)
ну или жидкое стекло, керамика и тп
У меня вопрос к заключительной части «Защита»
приобрёл воск синтетический жидкий Corona и полимер от Soft 99
вопрос:
сначала воск потом полимер или наоборот? какое Ваше мнение?
Обезжириватель для кузова авто
Обезжириватель для авто используется для обработки поверхности перед покраской или полировкой, с тем, чтобы удалить жир который в дальнейшем могут стать причиной образования так называемых «кратеров» и появления вздувания, некачественного прилегания лакокрасочных материалов к поверхности.
Также обезжириватели применяются перед полировкой, при мойке, при обработке пластиковых деталей, для удаления с них силикона, солей, придания им антистатических свойств. Это позволяет обеспечить качественное склеивание и обработку.
Для чего нужно обезжиривание
Обезжиривание — обязательный процесс при подготовке деталей кузова автомобиля к покраске. В его задачи входит следующие процессы:
Отдельно стоит остановиться на пластиковых деталях, поскольку для них применяются другие средства. В частности, обезжириватели пластика не только удаляют с его поверхности жир, силикон, соли и прочие вредные элементы, но и придают пластику антистатические свойства, благодаря чему к нему впоследствии не прилипает пыль и меньше цепляется жир.
Обезжиривание перед покраской
Помните, что процесс обезжиривания необходимо выполнять на каждом этапе лакокрасочных работ с деталью автомобильного кузова — перед нанесением шпатлевки, перед нанесением грунта и непосредственно перед покраской. Причем на каждом этапе это нужно делать тщательно и с соблюдением технологий. В противном случае велика вероятность появления вздутий на ЛКП, так называемых «вулканов», отслоение грунта и даже краски (зависит, на каком именно слое был плохо нанесен обезжириватель), возникновения сморщивания ЛКП.
Жировые пятна и/или слой на кузовных деталях автомобиля возникают по следующим причинам:
Чаще всего обезжиривают кузовные детали с помощью так называемого антисиликона. Это средство является самым распространенным по причине того, что это универсальное средство, предназначенное для удаления не только технических жиров, но и жира с человеческих пальцев, который естественным образом остается на поверхности детали в процессе ее обработки мастером. Вследствие этого поверхность имеет хорошую адгезию и на ней отсутствует жир.
Однако кроме антисиликона полезно также использовать финальный обезжириватель кузова автомобиля для покраски, основанный на водно-спиртовом растворе. Такие составы способны нейтрализовать (удалить) соли, сахар, слабые растворы кислот. Антисиликон с этими составами справиться не способен, а они есть в воде, и человеческом поте и жире на пальцах. Вода и пот могут оказаться на детали вследствие механической обработки деталей мастером. Поэтому желательно пользоваться в том числе и водно-спиртовыми обезжиривателями.
Какой обезжириватель выбрать
Многих автолюбителей интересует вопрос о том, какой лучше обезжириватель для кузова авто? В первую очередь рекомендуется покупать средства в металлических банках. Это обусловлено тем, что растворенная пластмасса иногда подмешивается в состав находящегося в банке средства, чем снижает его эффективность и ухудшает запах. Антисиликоны также можно разделить на несколько типов — для грубой обработки, для среднего или тонкого обезжиривания, и для пластика. Все это нужно уточнять перед покупкой.
Также, обезжириватели делятся еще и на операции, при которых их можно использовать. В частности, перед покраской, перед полировкой, перед мойкой. Например, обезжириватель «Пересвет», реализуемый в автомагазинах, прекрасно подойдет для соответствующий очистки непосредственно для обработки деталей кузова перед покраской, однако его не рекомендуется использовать перед полировкой или для мытья ЛКП кузова. Это связано с тем, что его состав достаточно агрессивен, и аналогичен бензину-галоше (нефрас).
Что касается конкретных средств, то автолюбители для обезжиривания кузовных деталей перед покраской пользуются следующими составами:
Главное, перед покупкой внимательно ознакомиться с инструкцией, в частности, для каких целей конкретное средство использовать можно, а для каких — нельзя. В частности, нельзя обрабатывать ЛКП агрессивными химическими средствами, такими как ацетон, растворитель 646 и их аналогами.
Обезжиривание перед полировкой
В случае, если автовладелец не имеет намерений перекрашивать (или заново красить) корпус машины, а лишь впоследствии отполировать его, то в этом случае также нужно выполнить процедуру обезжиривания. Причины, по которым это нужно делать — те же. В частности, если не обеспечить чистую и обезжиренную поверхность перед выполнением процедуры полировки и нанесения соответствующих средств, то в дальнейшем полирующие средства быстро отслояться, и эффективность полировки очень быстро сойдет «на нет».
Дело в том, что в процессе полировки оставшиеся жировые загрязнения попадают в поры заполированной поверхности благодаря воздействию на них абразивного материала. Кроме этого, жир попадает и на сам полировочный инструмент. Таким образом, это приводит к некачественной полировке поверхности детали и возможным дальнейшим проблемам с ЛКП в месте полировке, проявляющиеся как вздутие, появление «кратеров» и прочего.
Многие автолюбители перед полировкой и просто для очистки лакокрасочного покрытия пользуются абразивными чистящими элементами — глинами, скрабами-полотенцами, скрабами-варежками, автоскрабом-кругом. Марок их производителей достаточно много. Метод обработки — механический. Однако при выборе этих средств нужно обращать внимание на размер абразивной крошки, то есть, для чего средство предназначено, поскольку всегда существует риск повредить ЛКП царапинами. Кроме этого, всегда необходимо использовать лубрикант, который не только смягчает обработку, но и непосредственно удаляет жир. От него зависит как сохранность поверхности, так и долговечность обработки.
Обезжиривание во время и после мойки
Процесс обезжиривание лакокрасочного покрытия автомобиля будет полезным также и при выполнении мойки кузова. Причем ее можно выполнять как в процессе мойки, так и после нее. Так, зачастую антисиликон или универсальный обезжириватель используют в тех случаях, когда автошампунь по каким-либо причинам не в состоянии справиться с имеющимися на кузове загрязнениями. Обычно это бывает, когда шампунь не очень хорошего качества, а на ЛКП налипла трудно смываемая грязь. В этом случае многие автолюбители в гаражных условиях отмывают тяжелые загрязнения именно с помощью антисиликона. Однако перед этим рекомендуется удалить легко смываемую грязь указанными выше средствами.
Антисиликоны рекомендуется использовать для удаления битумных пятен, трудно удаляемых загрязнений, следов тополя на капоте машины и так далее.
Процедура чистки/обезжиривания простая. Для этого используется купленный заранее антисиликон-обезжириватель, который при необходимости нужно разбавить в указанных в инструкции пропорциях или использовать в готовом виде. Обычно для нанесения используют ручной пульверизатор-распылитель. В соответствии с инструкцией к большинству средств необходимо дать средству некоторое время (5…15 минут), чтобы оно смогло растворить грязь. Удалять загрязнения с поверхности лакокрасочного покрытия кузова необходимо мягкой ветошью — полипропиленовыми салфетками, фиброй, мягкой ветошью, не оставляющей жирных разводов и кусочков ткани на обработанной уже поверхности.
По окончании обезжиривания-чистки рекомендуется нанести на лакокрасочное покрытие какое-нибудь защитное средство — воск, полироль. Оно не только защитит ЛКП в дельнейшем, но и придаст поверхности красивый, «богатый» вид. Причем после обработки обезжиривателем корпус машины мыть не нужно, поскольку его поверхность остается идеально сухой. Соответственно, в таком состоянии и нужно наносить воск.
Если же вместо фабричных обезжиривателей пользоваться подручными средствами (о них речь пойдет далее), например, уайт-спиритом, то мыть машину желательно, поскольку после них на ЛКП остается жирноватая пленка, которая уходит со временем. При выполнении мойки это допускается, а вот перед покраской/полировкой этого делать не нужно.
Вместо жидкого обезжиривателя можно пользоваться специальными пропитанными салфетками, наподобие NANOSKIN Autoscrub system — так называемый автоскраб. Однако подобные средства для рядовых автовладельцев вряд ли подойдут, поскольку стоят достаточно дорого и рассчитаны на длительное использование. Соответственно, это, скорее, вариант для профессиональных моек автомобилей.
Обезжиривание перед поклейкой
Если автовладелец решил нанести на лакокрасочное покрытие автомобиля какой-нибудь декоративный молдинг или защитную пленку, то ЛКП аналогично нужно предварительно обезжирить. Причины этого заключается в том же. То есть, на обработанной поверхности не будет жиров, различных битумных и грязевых пятен, солей металлов и прочих химических соединений, которые в дальнейшем значительно ухудшает качество приклеивания.
Что касается используемых при этом препаратов, то здесь нужно проявлять аккуратность в выборе. В частности, нельзя использовать агрессивные средства, способные повредить лакокрасочное покрытие. Лучше всего пользоваться фабричными антисиликонами, предварительно прочитав их инструкцию по применению. Другой вариант — использование неагрессивных средств на спиртовой основе. Также можно использовать специальные средства для удаления битумных пятен, следов тополя на капоте и аналогичных составов.
Как пользоваться обезжиривателем
Перед покупкой и использованием обезжиривателя необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по его применению. Однако в большинстве случаев обезжириватели используют одним из двух способов — с помощью распылителя и двух салфеток.
Использование распылителя
Распылители, используемые для нанесения обезжиривателя, делятся на два основных класса — помповые и ручные. Помповые обладают большей производительностью и, в основном, используются в специализированных мастерских, где применяются профессионально. Ручные же распылители обычно реализуются непосредственно с упаковкой обезжиривателя и могут применяться в домашних или гаражных условиях.
Однако алгоритм их использования в данном случае одинаковый. Так, с помощью распылителя обезжириватель наносится на предварительно вымытую поверхность, после чего нужно выждать несколько минут с тем, чтобы дать средству впитаться в поверхность. Потом обезжириватель необходимо удалить с помощью микрофибры или мягкой ветоши. Не нужно использовать для этого бумажные салфетки, поскольку, во-первых, они содержат краситель, а во-вторых, с них на поверхности остаются мелкие бумажные кусочки. Поэтому лучше всего использовать полипропиленовые салфетки. Кроме этого, нельзя растирать обезжириватель по поверхности. Удалять его нужно каждый раз чистой стороной салфетки и лишь в одну сторону!
Использование двух салфеток
При таком методе жидкий обезжириватель наносится на одну из салфеток (обильно ее смачивая), и с ее помощью далее наносится по обрабатываемой поверхности. Сразу за этим обезжириватель вытирается насухо другой салфеткой или фиброй. Обычно это делает один человек, в руках которого имеются две соответствующие салфетки. Та фибра, которая удаляет обезжириватель, должна хорошо впитывать средство, и каждый раз нужно для работы использовать чистую поверхность, постоянно поворачивая и/или складывая ее в ладони.
Интересный нюанс состоит в том, что при обезжиривании деталей кузова перед нанесением шпаклевки лучше пользоваться первым методом — с использованием распылителя. Это обусловлено тем, что в этом случае на мокрой поверхности хорошо видны различные дефекты-вмятины, куда впоследствии можно будет нанести шпаклевку. А методом с двумя салфетками можно пользоваться для обработки новой кузовной детали, которая не нуждается в выполнении ремонтных действий.
Кроме этого, перед нанесением лакокрасочных средств необходимо дать обезжиривателю хорошенько высохнуть. После обработки поверхность нельзя трогать руками! И не следует наносить за один раз обезжириватель на площадь более одного квадратного метра. То есть, работать нужно поэтапно и постепенно.
Что использовать вместо обезжиривателя
В некоторых случаях, например, для обработки небольшой по площади поверхности можно не покупать фабричный обезжириватель, а вместо этого воспользоваться «народными», то есть, подручными средствами, которые, неплохо справляются с подобными задачами. Так, вместо фабричных обезжиривателей для обработки кузовных автомобильных деталей можно использовать:
В большинстве фабричных и подручных обезжиривателей лежит спирт. Но нужно понимать для обработки больших по площади деталей нужно большое количество обезжиривателя, поэтому все же лучше воспользоваться фабричными средствами.
Заключение
Процесс обезжиривания перед покраской и/или полировкой кузова играет огромную роль, поскольку обеспечивает долговечность будущего лакокрасочного покрытия. Обязательно необходимо использовать антисиликон для удаления жировых отложений. В данном случае не так важна марка производителя, сколько техника и тщательность нанесения средства.
А выполняли ли вы обезжиривание кузова автомобиля? И если да, то каким средством? Расскажите об этом в комментариях.