чем обернуть трубки кондиционера на улице
Монтаж трассы кондиционера – что нужно знать
Приветствую всех гостей сайта Кондиционерщик! В наши дни практически в каждой квартире нового дома установка кондиционера 
осуществляется в 2 этапа. Вначале осуществляется подбор и закладка необходимых коммуникаций, что требует учета всех нюансов. Потому первый этап является самым сложным, трудоемким и ответственным. Чтобы вы могли обезопасить себя от многих ошибок, я расскажу про важные особенности монтажа «трассы».
Для тех, кто плохо представляет, что такое «трасса» для «кондёра», в двух словах приведу информацию:
В какой последовательности происходит подготовка к монтажу «трассы» кондиционера
Данная последовательность будет актуальна как для владельцев квартир, так и для монтажников:
Производится укладка «трассы» с нужным диаметром трубок. Подробнее об этом процессе напишу ниже.
Пошаговая инструкция укладки «трассы» для сплит-системы
Существуют ситуации, где монтаж магистрали требует нестандартного подхода, и без помощи специалистов не обойтись. Но сегодня разберем один из простых вариантов укладки «трассы»:
На этом заканчивается процесс укладки магистрали для «сплита». Для более полного понимания процесса настоятельно рекомендую прочитать еще статью про монтаж кондиционера в 2 этапа.
Как я уже говорил – укладка «трассы» является одной из самых сложных работ в процессе ремонта квартиры. Мастера – штукатуры должны знать всё про внутреннюю отделку помещений. Кондиционерщики обязаны знать все нюансы подключения кондиционера. А специалист, который подготовит «трассу» должен знать и о кондиционерах и об особенностях отделочных работ. Желаю всем находить лучших специалистов, которые выполнят задачу грамотно и до конца!
Дополняйте представленный материал своими комментариями!
Теплозоляция медных трубок от сплита.
Устанавливали вчера сплит, обе медные трубки от внутреннего до наружного блока, засунули в один общий теплоизолятор, а не каждую в свой, длина трассы чуть более 5 метров, подскажите можно ли так делать? насколько это критично, и чем грозит.
xlk написал :
подскажите можно ли так делать? насколько это критично, и чем грозит.
можно
не критично
говорят даже КПД холодильной установки так выше
ломастер написал :
можно
не критично
говорят даже КПД холодильной установки так выше
интересно чем это может быть вызвано увеличение КПД?
И почему производитель указывает о необходимости изоляции каждой трубки в отдельности
xlk написал :
И почему производитель указывает о необходимости изоляции каждой трубки в отдельности
5.5. Изоляция трубопроводов
Вне зависимости от модели кондиционера широкие и узкие трубопроводы должны изолироваться раздельно. В кондиционерах, работающих только на охлаждение, как широкий, так и узкий трубопроводы в процессе работы охлаждаются. Отсутствие изоляции может привести к появлению на поверхности трубопроводов конденсата, что в свою очередь, вызовет потерю теплоты. В кондиционерах, работающих на обогрев и на охлаждение, широкий и узкий трубопроводы в процессе работы нагреваются. Оба трубопровода должны быть заизолированы во избежание отдачи теплоты окружающему воздуху
xlk написал :
5.5. Изоляция трубопроводов
Вне зависимости от модели кондиционера широкие и узкие трубопроводы должны изолироваться раздельно. В кондиционерах, работающих только на охлаждение, как широкий, так и узкий трубопроводы в процессе работы охлаждаются. Отсутствие изоляции может привести к появлению на поверхности трубопроводов конденсата, что в свою очередь, вызовет потерю теплоты. В кондиционерах, работающих на обогрев и на охлаждение, широкий и узкий трубопроводы в процессе работы нагреваются. Оба трубопровода должны быть заизолированы во избежание отдачи теплоты окружающему воздуху
«Вне зависимости от модели кондиционера широкие и узкие трубопроводы должны изолироваться раздельно»
ломастер написал :
я не увидел в этих словах фразы » Заизолированны по отдельности «
xlk написал :
5.5. Изоляция трубопроводов
Вне зависимости от модели кондиционера широкие и узкие трубопроводы должны изолироваться раздельно.
Так каков вердикт? Заставлять переделывать или не критично, сплиты еще не подключены.
xlk написал :
Так каков вердикт? Заставлять переделывать или не критично, сплиты еще не подключены.
Не парься. Не критично.
все таки небольшая разница температур труб имеет место, поэтому неизбежен теплообмен, который положительно на кпд вряд ли может повлиять.
вообще интересно насколько часто монтажники практикуют такую схему
не часто, потому что теплоизоляция стоит копейки.
xlk написал :
вообще интересно насколько часто монтажники практикуют такую схему
ни разу не встречал и никогда бы так не сделал
xlk написал :
Устанавливали вчера сплит, обе медные трубки от внутреннего до наружного блока, засунули в один общий теплоизолятор, а не каждую в свой, длина трассы чуть более 5 метров, подскажите можно ли так делать? насколько это критично, и чем грозит.
Успокойтесь, в Ростове мало дураков. 
Так делать можно, КПД действительно выше.
При работе на охлаждение: газовая труба подогревает жидкостную магистраль, что дополнительно разгоняет газ. Охлаждение лучше, это так.
Изоляция для медных труб кондиционирования — технические характеристики
Для обустройства системы кондиционирования нужно использовать медные трубопроводы. Они лучше всего подходят для транспортировки фреона. Прокладываются два трубопровода. По одному поступает фреон в газообразном состоянии, а по другому в жидком.
Медь считается наиболее пластичным металлом. Она стойкая к коррозийным процессам. Этот металл идеально подходит для циркуляции фреона. Спайку и развальцовку медных труб выполнить достаточно просто.
Поэтому монтаж такого трубопровода не является технически сложной задачей. После завершения прокладки нужна качественная теплоизоляция трассы кондиционера. В этой статье вы узнаете, как пошагово выполнить эту задачу.
Как утеплить трассу кондиционера?
Теплоизоляция позволяет снизить потери мощности оборудования. Некоторая его часть может уходить через теплоотдачу трубопровода. Теплоизоляция позволяет предотвратить возникновение конденсата. Показатель толщины утеплителя зависит от диаметра труб кондиционирования.
Процедура изолирования занимает достаточно много времени. Поскольку нужно не только обмотать трубопровод утепляющим материалом, но и разместить его в проделанном в стене отверстии.
Выполнение работы включает в себе такие этапы:
После окончания работ нужно выполнить опрессовку трубопровода. Для этого используют азот, который готовят заблаговременно. Этот этап позволяет избежать случайного пробоя конструкции в стенке. Его реализация дает возможность избежать возможных демонтажных работ для устранения неполадок. Рекомендуется оборудовать систему манометром. По его показателям есть возможность определять наличие и число существующих утечек или их отсутствие.
В качестве альтернативы обмоточной ленте можно использовать гофро-трубу подходящего диаметра. Она прекрасно подходит при укладке трубок в штробах. Если речь идет о монтаже трубопровода в декоративном коробе, использовать гофро-трубу нет смысла. Будет удобнее использовать обмоточную ленту.
Чем изолировать трассу?
Для решения задачи можно использовать материалы разных производителей. Наиболее актуальной является следующая теплоизоляция:
Утеплитель K-FLEX представляет собой гибкий эластичный материал. Он производится из особого сырья — вспененного каучука с закрытыми порами. Теплофизические и эксплуатационные характеристики этой теплоизоляции отличаются высоким качеством. Низкий показатель теплопроводности и паропроницаемости делает применение этого материала очень удобным. Утеплитель долговечный. Обладает высоким уровнем санитарной, пожарной и коррозийной безопасности.
Продукция считается одной из самых лучших на рынке. Ее производитель имеет безупречную репутацию среди потребителей. Теплоизоляция K-FLEX является одной из самых надежных и эффективных. Она идеально подходит для изолирования трубок кондиционера.
Изоляция фирмы Energoflex также может быть использована для решения рассматриваемой задачи. Ассортимент продукции этого бренда очень широкий. Компания производит теплоизоляцию из вспененных полимеров, специально для систем кондиционирования. Материал характеризуется закрытоячеистой поверхностью. Он обеспечивает достойный уровень влагозащищенности и паропроницаемости.
Изоляция Thermaflex изготавливается из вспененного синтетического каучука с закрытыми порами. По своим эксплуатационным характеристикам материал схож с продукцией L’Isolante K-FLEX. Он такой же качественный и надежный. В случае необходимости изоляция этих двух брендов может быть взаимозаменяемой.
Все о подготовке кондиционера к зиме
Чтобы кондиционер без проблем пережил зиму нужно сделать не так уж много, но все же без этих действий лучше его зимовать не оставлять. Владельцам этих полезных климатических гаджетов следует понимать, что перед ними выбор, два пути: либо законсервировать кондиционер до теплых времен, либо подготовить к работе в зимний период. И то и другое требует совершения определенных шагов.
Консервация кондиционера на зиму
Кондиционер может быть поврежден в морозную погоду, даже если он выключен. Низкие температуры могут наказать за незначительные ошибки, допущенные при монтаже кондиционера: отрицательно воздействовать на материалы, агрегаты и узлы устройства. Для консервации кондиционера можно обратиться к специалистам сервисных центов или же провести процедуру самостоятельно.
С помощью специалистов
В целом, в большинстве сервисных служб, занимающихся обслуживанием кондиционеров, нет отдельной услуги «Консервация кондиционера». Но это не должно останавливать тех, кто твердо решил не испытывать в этом деле собственные умения. Как правило, процедура консервации входит в понятие обычного обслуживания кондиционера, а потому стоит будет ориентировочно от 1 800 до 4 000 рублей.
Обязательно обращайтесь в сертифицированные сервисные центры, имеющие официальное разрешение на обслуживание кондиционера интересующей вас марки. Список таких центров обычно есть на российских сайтах производителей климатической техники.
Обычно действия специалистов включают в себя 3 основных этапа:
В процессе подготовки кондиционера к зиме специалистами сервисной службы может быть проведена и профессиональная чистка кондиционера (но, вообще-то, это нужно делать не реже раза в год, в любом случае).
Самостоятельно
Когда со специалистами не складывается (нет времени и т.д.), то для консервации кондиционера на зиму пользователь может сам выполнить ряд несложных действий, которые помогут кондиционеру пережить зиму и продолжить исправно работать с наступлением теплых дней. Итак, нужно:
Просушку кондиционера после сезона работы, перед его отправкой в «зимнюю спячку», нужно делать обязательно – иначе за зиму внутри устройства может возникнуть плесень, при включении появится неприятный запах, по квартире распространятся болезнетворные бактерии, плесневые споры.
Подготовка кондиционера к работе зимой
Производители бытовых кондиционеров, как правило, рекомендуют все же именно консервировать эту технику на период холодов. Но если необходимо чтобы устройство функционировало, нужно приобретать специальный зимний комплект для улучшения рабочих характеристик кондиционера в зимний период.
Следует понимать, что зимний комплект поможет только в том случае, если необходимо зимой охлаждать помещение (это может быть нужно, например, для серверных, для больших продуктовых магазинов, вряд ли для обычных квартир). Причина необходимости использования зимнего комплекта проста и заключается в принципе работы кондиционера: он не утилизирует тепло, а только переносит его из помещения на улицу. Следовательно, температура теплообменника наружного блока должна быть выше температуры на улице, чтобы отдать полученное из помещения тепло. И чем ниже температура на улице – тем это сделать проще, то есть теплоотдача увеличивается, и при отрицательных температурах теплосъем с наружного блока очень высок, в результате хладагент поступает во внутренний блок с очень низкой температурой, что может привести к его обмерзанию. Зимние комплекты как раз и нужны для того, чтобы не допустить эту ситуацию. Но, еще раз отметим, они не расширяют возможности кондиционера при работе на обогрев, только на охлаждение.
Основная задача кондиционера – перемещение тепла. Он берет его в помещении, чтобы отдать снаружи. В режиме же обогрева кондиционер работает наоборот, реверсивно – берет тепло снаружи, чтобы доставить его в помещение. Увы, обычно, когда помещение нуждается в отоплении, на улице еще холоднее. Но при отсутствии тепла за пределами помещения кондиционер может довольствоваться лишь небольшим количеством энергии, которое выделяет компрессор внешнего блока и мотор вентилятора. Поэтому при температурах, близких к 0°С эффективность режима обогрева крайне низка. В наших климатических условиях он может быть полезен весной или осенью, когда центральное отопление отключено, но эпизодически возникает потребность в источнике тепла. Полноценной заменой обогревателя (любого) кондиционер с обогревом служить не может.
Зимний комплект для кондиционера состоит из нескольких элементов:
Стоимость установки зимнего комплекта варьируется от 2 000 до, примерно, 10 000 рублей, в зависимости от сложности работ с каждой конкретной сплит-системой.
Нельзя не сказать и о том, что зимний комплект для работы кондиционера, хоть и повышает его КПД в холода, продлевает срок эксплуатации климатического гаджета, все же имеет ряд недостатков. Могут возникать проблемы при монтаже и подключении такого комплекта (это точно должны делать только специалисты), в процессе эксплуатации:
Нет универсальных зимних комплектов, подходящих для любых кондиционеров – производители, чаще всего, предлагают их именно к своим моделям (впрочем, далеко не все они их вообще производят).
Кондиционеры и зимние комплекты
Сегодня в нашей стране продается не так уж мало кондиционеров, способных работать в холода, однако, как уже отмечалось, необходимость этого в большинстве случаев (при обычной эксплуатации в квартире) довольно сомнительна. Речь, например, моделях Midea Neola, о нескольких семействах кондиционеров Daikin, Mitsubishi, Ballu, Panasonic CS-VENKE, General, Gree и других. Есть такие и среди семейств моделей, попавших в наш обзор инверторных кондиционеров.
Кстати, как уже отмечалось, если вы хотите использовать кондиционер зимой для обогрева, то точно нужно покупать инверторную модель – у них шире диапазон рабочих температур: инверторная модель может обогревать при более низких температурах. При этом всегда следует уточнять рабочие характеристики каждого конкретного устройства перед покупкой – даже среди инверторных моделей есть те, которые не предназначены для работы в ощутимые холода.
Учтите, что далеко не каждый кондиционер может работать с зимним комплектом – многие модели просто не предназначены для установки дополнительного оборудования. Перед тем, как купить зимний комплект, также обязательно уточните у производителя (его официального дилера) возможность его установки на ваш кондиционер.
Резюмируя, повторим, что наиболее логичный путь продления ресурса кондиционера – консервация его на зиму. Производители, по нашим данным, согласны с тем, что при регулярном и правильном обслуживании кондиционера в течение его работы в обычных условиях (своевременная чистка фильтров, контроль количества хладагента, диагностика других систем) для нормальной зимовки этого климатического гаджета вполне хватит подготовительных действий, которые пользователь может совершить сам. Помощь специалистов нужна, если есть необходимость совмещения профилактического обслуживания кондиционера с его подготовкой к зиме.
Покупка зимнего комплекта нужна только в том случае, если предполагается использовать устройство для охлаждения помещений зимой, что, согласитесь, большинству владельцев кондиционеров – жителей городских квартир – вряд ли потребуется. В случае использования кондиционера в холода и необходимости предварительной установки зимнего комплекта, обязательно обратитесь для этого к сертифицированным специалистам.
Благодарим ТПХ «Русклимат», в частности Романа Галахова, технического директора «Русклимат Комфорт», за помощь в подготовке материала.
Термоизоляция трубок кондиционера… Нужно ли?
Частенько на глаза попадали записи об термоизоляции трубопроводов кондиционера. Писали что компрессору будет лучше работать и в салоне «холод придет» быстрее. У нас наступила нежданная жара и перед длинной поездкой я прикупил изоляцию для труб и укутал патрубки своего кондея.
Дальше была поездка при +36 за бортом по Литве, Польше, Беларуси. Кондиционер справлялся со своей работой отлично. Но мой пытливый ум всю дорогу не покидала мысль — зачем я это сделал и какой эффект это дало. Мозг как бы всю дорогу напоминал — ты же в университете в меня закладывал основы теплохладотехники и принципы работы холодильных агрегатов. По приезду домой решено было всколыхнуть память и разобраться в этой ситуации.
Почитав информацию и освежив память я пришел к интересному выводу… Но о нем в конце тоннеля )))
Для начала разберем принцип работы кондиционера
Автомобильный кондиционер работает по принципу, что и обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур.
При нажатии на кнопку включения кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Теперь заработал компрессор. Он сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсатор, в народе его часто называют радиатором кондиционера, в чем есть доля истины, так как в конденсаторе сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается. В этом ему помогает вентилятор, который включается на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет — еще лучше, конденсатор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель. Здесь от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочая грязь.
Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить свое основную работу. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ). ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ является автоматически регулирующимся дросселем. Не вдаваясь в термодинамику, можно сравнить ТРВ с соплом аэрозольного баллончика.
Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается. Испаритель — это тот же радиатор, только маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. Круг замыкается.
Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть же от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь ледяная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер, то в обратной магистрали давление не превышает одной — двух атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около пяти атмосфер.
Как-бы разобрались ). Народ упорно изолирует толстые трубки (что и я сделал). Почему? Вероятно потому что они холодные и умельцы думают, что это вход в испаритель. Вот здесь и подвох. Толстые трубки это выход из испарителя и холодные они лишь потому что кипящий фреон в испарителе не успевает полностью отдать «холод». Изоляция этих трубок никакого эффекта на работу системы не дает! Даже наоборот, может усугубить ситуацию, когда фреон в испарителе не полностью испарится и из-за изоляции не успеет докипеть в магистрали низкого давления. Итог- гидроудар в компрессоре. Ну, это в теории, а на практике наверное уже есть защита от такой ситуации. Единственная польза от теплоизоляции это отсутствие конденсата на трубке. Но его там образуется немного и от тепла двигателя испаряется.
Тонкие трубки изолировать так же не желательно. Ведь фреон после сжатия в компрессоре сильно нагревается и его охлаждают в конденсаторе (радиаторе). Чем менее теплая тонкая трубка тем лучше, а значит эффективнее работает система.
Изолировать нужно лишь ту часть партрубка который находится между ТРВ и испарителем, но она обычно находиться уже в салоне.
Из всего можно сделать вывод, что изоляция трубок никакого эффекта не дает. А для повышения эффективности системы нужно чистить конденсатор! Чем он лучше охлаждает сжатый фреон тем эффективнее работает система!