чем накрывают танк на постой
Какие недостатки были у советского танка ИС-2, и в чем он уступал немецким танкам
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Оценку танка ИС-2 очень сильно осложняет то, что начиная со второй половины Великой Отечественной войны машина стала объектом интереса военной пропаганды обеих сторон, которая по понятным причинам носила диаметрально противоположный характер. Свое продолжение это явление нашло уже в годы холодной войны. В самом СССР выбор ИС-2 в качестве одного из объектов военной пропаганды так же имел в долгосрочной перспективе негативный эффект: уже после смерти Иосифа Сталина начала укореняться точка зрения о том, что серия машин ИС была «навязана сверху». С другой стороны важно понимать, что главный конкурент ИС-2 на конкурсе, тяжелый танк КВ-85 не с самой лучшей стороны показал себя на испытаниях, в том числе в первом бою из-за чего и было решено отдать предпочтение «двойке».
Что же касается ярко выраженных недостатков ИС-2, поспорить с которыми сложно, то все они являются хроническими болезнями советского танкостроения той поры. Танк «Иосиф Сталин» не отличался высоким удобством. Большим недостатком было отсутствие отдельного люка для механика-водителя, что приводило к повышенным потерям мехводов при эвакуации из подбитой машины. Из-за высокой массы (по тем временам) у танка были проблемы с ходовой частью. Кроме того, скорость движения ИС-2 не превышала 37 км/ч, что в ряде ситуаций делало его крайне уязвимой мишенью. Наконец, в «двойке» обнаружилась проблема внутреннего откола брони при пробитии ее вражеским снарядом. Осколки стали разлетались по боевому отделению и могли травмировать экипаж.
Видео с нашего канала расскажет о том, в чем феномен зенитной самоходной установки «Шилка»:
Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать о том, почему швы между листами брони на танках Второй мировой войны не ржавеют десятилетиями.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Как советские танкисты обогревали зимой свои танки и грелись сами?
Работа двигателя танка
По поводу тепла, который выделял двигатель советского танка во время своей работы, мнения танкистов расходятся. Одни говорят о достаточности тепла в машинном отделении танка, другие же считают такую систему обогрева попросту не действенной. Да, мотор танка давал определенное тепло, однако его едва хватало для обогрева личного состава. Но, если учесть теплую одежду танкистов, то его могло быть вполне достаточно.
Теплая одежда
Советские военные получили отменную зимнюю одежду, которая помогала сохранять тепло тела даже при сильных морозах. Этому “обмундированию” завидовал даже танковый асс вермахта и автор книги “Танки в грязи”, Отто Кариус. Он говорил о том, что советская теплая одежда, состоящая в основном из ватников и телогреек, в значительной степени превосходила зимние вещи немецких военных. Ведь Германия не планировала надолго “увязать” в боевых действиях и тем более не предусматривала ведение боевых действий в холодное время года.
Временные стоянки
Во время стоянки советские танкисты разжигали костры, чтобы согреться. А после, набирали тлеющие угли в железное ведро и брали его с собой в танк. Угли медленно тлели, машинное отделение прогревалось. Нередко использовались и спиртовки в виде больших и малых бутиленовых подогревателей. Спиртовка представляла собой обычный металлический ящик, наполненный горючим компонентом на основе метилового или бутилового спирта. Они первоначально предназначались для подогрева автомобилей, но также успешно использовались советскими танкистами, которые обогревали ним машинное отделение танка. Существовал конечно риск отравиться угарными газами. Но в то время это мало кого интересовало. Ведь, как известно, “холод не тетка”.
Долговременные стоянки
Сначала солдаты выкапывали небольшую яму, больше похожую на землянку, и устанавливая в нее эту печку. А после на яму загонялся сам танк, который впоследствии накрывали плотным брезентом. Печка под танков затапливалась, обогревая как танкистов, так и сам танк, а ее воздуховод выводился наружу, что позволяло избежать большого скопления угарных газов в отапливаемой землянке. Брезент при этом позволял удерживать тепло в прогретой яме и предотвращал проникновение холодных воздушных потоков.
Печка топилась постоянно. За поддержанием огня следил дежурный, в то время как остальные бойцы могли отдохнуть и поспать. Дежурный постоянно менялся, что давало возможность отдохнуть каждому из танкового экипажа.
Но самое главное, это то, что согревались не только танкисты, но и агрегаты танка. Это позволяло поддерживать боеготовность машины даже при сильных морозах. Танк моментально заводится и сразу мог приступать к выполнению поставленных боевых задач.
Заключение
Если собрать все факты, описанные выше, то можно констатировать, что советским танкистам приходилось “несладко” в зимний период боевых действий. Ведь сложно себе даже представить, каково это находиться в железном неотапливаемом танке при 40- градусном морозе, при этом еще и выполняя поставленные боевые задачи. Да, тепла одежда, а также выделяемое тепло от работающего мотора танка, помогали хоть немного согреться советским танкистам. Но выбирать, как говориться, не приходилось. Война есть война. И в ней нужно было не только выжить, но и победить. Тем более у солдат вермахта, дела в этом плане обстояли гораздо хуже.
Плюс ко всему стоит учитывать относительно молодой возраст советских танкистов, который позволял им довольно легко бороться с холодом, изобретая все новые и новые способы.
Танк Т-34-85 со штатным обогревателем (печкой).
Суровые условия: как согревались зимой советские и немецкие танкисты
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Зайдем издалека. Первый штатный обогреватель боевого отделения на советских танках появился только в 1960-е годы на танке Т-64. В Третьем рейхе первый штатный обогреватель внутреннего пространства машины был разработан только в октябре 1944 года, фактически в конце войны. Назывался немецкий обогреватель «Kampfraumheizung» и, судя по сохранившейся документации, полагался только танкам PzKpfw V Panther, хотя возможно ставился и на «Тигры». Однако учитывая, что к осени 1944 года дела на фронте у вермахта шли уже не слишком хорошо, а немецкая промышленность страдала от дефицита ресурсов и постоянных бомбардировок Союзников, едва ли такие обогреватели получили широкое распространение. Похожим образом дела обстояли и у танков США и Великобритании – никаких печек для экипажа там не было.
И у советских, и у немецких танкистов было два основных способа согреться в танке на протяжении дня. Первый – это зимняя одежда. Причем если верить воспоминаниям, то у советских бойцов она была на порядок лучше. Уже упомянутый в самом начале танковый-ас Отто Кариус (1922-2015 год), автор популярных мемуаров «Тигры в грязи», неоднократно сетовал на качество зимней одежды танкистов вермахта и восторгался теплой одеждой советских танкистов. Второй способ обогрева на протяжении дня – это тепло работавшего двигателя. Причем немцы в этом отношении неожиданно проявили большую изобретательность: они сверлили в перегородке моторного отсека небольшое отверстие и перекидывали резиновый шланг, который проводил горячий воздух от двигателя прямо в отсек экипажа.
Во время длительных остановок советские танкисты рыли под танками окопы, в которые ставились небольшие печи. Танк при этом накрывался брезентом, а от печки из окопа выводилась труба для отвода ядовитого газа. Очень быстро под танком становилось тепло и можно было спокойно спать. Печка также согревала саму машину, позволяя намного быстрее заводить ее во время крепких морозов. Во время коротких остановок советские танкисты просто накрывали брезентом моторный отсек, ложились на него сверху и накрывались еще одним полотнищем брезента сверху. Такой «бутерброд» позволял поспать прямо на улице в тепле несколько часов. По воспоминаниям советских танкистов, брезент – лучший друг солдата. Что же до печек-буржуек для танков, то они как производили на заводах, так и делались танкистами уже на фронте в ремонтных мастерских из того, что было.
Немецким танкистам в этом отношении было куда сложнее. Нацисты планировали завершить войну еще до первых заморозков, а потому никаких специальных печей у них не было. В первый год войны немцы также накрывали танки брезентом, жгли под машинами небольшие костры, когда огонь тух, залазили и спали несколько часов в импровизированной палатке. Однако, по воспоминаниям Отто Кариуса такой способ ночлега командование запретило после успешных налетов советской штурмовой авиации. Кариус вообще вспоминает зиму, как худшее время для танкиста, так как для многих единственным способом обогрева была штатная паяльная лампа. Причем из-за риска отравления угарным газом и пожара, командование запрещало использовать и их.
К сожалению, немецкие (в том числе мемуарные) источники на этот счет менее богаты. Однако в целом советские танкисты вспоминают зиму как сложное, но все же не чудовищное время с точки зрения бытовых условий. Немцы же, наоборот, чаще всего вспоминают зимнюю войну как самую тяжелую именно с точки зрения быта. Следует также добавить, что и советские, и немецкие экипажи в зимнее время согревались любыми доступными способами. В том числе использовали так называемые «спиртовки»: металлические емкости с сухим спиртом, которые изначально создавались для согревания подкапотного пространства грузовых автомобилей.
Кстати, интереснейшие воспоминания оставил советский танкист Дмитрий Лоза, автор мемуаров «Танкист на иномарке». Воевал Дмитрий Федорович на «Шермане» поставленном по Ленд-Лизу. Так вот в американских танках времен Второй мировой войны никаких обогревателей также не было.
Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать о том, как и один в поле воин : почему танки КВ-1 стали для вермахта неожиданным противником.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
«Козырек» для танка. Новое средство защиты Т-72Б3
На днях стало известно, что для российских основных боевых танков разработано новое дополнительное средство защиты. Агрегат характерной формы предназначается для повышения устойчивости верхней проекции бронемашины – что необходимо в свете основных тенденций развития противотанкового вооружения. Пока такие изделия получили только отдельные боевые машины, но в будущем планируется их широкое внедрение.
Козырек на полигоне
17 июня пресс-служба министерства обороны сообщила, что на полигоне Кадамовский (Ростовская область) прошли очередные танковые стрельбы. На этот раз свои навыки демонстрировали командующие общевойсковыми объединениями Южного военного округа. Руководство мероприятием осуществлял лично командующий ЮВО генерал армии Александр Дворников.
Навыки генералов-танкистов проверялись при помощи штатных боевых машин типа Т-72Б3 последней модернизации. И именно с этой техникой связана самая интересная новость. На башнях танков были установлены ранее неизвестные конструкции, внешне напоминающие легкую крышу или тент. При этом в сообщении Минобороны эти детали никак не упоминались и не объяснялись.
18 июня ситуацию прояснила «Российская газета». Ссылаясь на источник в Минобороны, она написала, что новое изделие представляет собой средство дополнительной защиты танка. Официальное название такого устройства не сообщается, но приводится его прозвище, данное военнослужащими, – «козырек от солнца».
Этот «козырек» необходим для повышения уровня защиты танка от угроз в верхней полусфере. Часть современных противотанковых управляемых ракет и барражирующие боеприпасы стремятся поразить бронеобъект в наименее защищенную проекцию, т.е. сверху. Необычный «козырек» должен исключить прямое попадание боеприпаса в башню и тем самым резко снизить вероятность поражения самого танка. Как именно он устроен и по каким принципам работает – пока не сообщалось.
На фотографиях с полигона Кадамовский одновременно присутствует до трех танков с оригинальной защитой. Как сообщает «РГ», они не будут последними. В Минобороны рассказали, что в ближайшее время такими устройствами начнут оснащать и другие Т-72 российской армии. Подробности этой модернизации пока не уточняются.
Внешняя простота
Официальные фотоснимки от Минобороны позволяют рассмотреть «козырек» в некоторых подробностях. Внешне это изделие не отличается особой сложностью – оно имеет достаточно простую конструкцию и, вероятно, не включает какие-либо высокотехнологичные компоненты. Впрочем, возможно наличие каких-либо оригинальных решений, которые не удастся заметить при внешнем осмотре.
«Козырек от солнца» выполнен на металлическом каркасе из уголка. Непосредственно к башне танка-носителя крепятся четыре стойки. Две ставятся на крыше за маской орудия; на небольшом расстоянии друг от друга. Еще две находятся в корме и расставлены максимально широко. На стойках находится прямоугольная рама с двумя «ярусами». Ее передняя часть расположена ниже задней. Внутри рамы находятся решетки, на которые уложено некое мягкое покрытие. Вероятно, в нем используется кевлар или иной схожий материал.
Еще одна защитная функция изделия отражена в его неофициальном названии. «Козырек» находится над башней и в буквальном смысле защищает ее от солнца. Он уменьшает нагрев боевого отделения, не имеющего климатической установки, и тем самым улучшает условия работы экипажа. Также дополнительная «крыша» способна защитить экипаж от дождя.
Усиление защиты
В последних проектах модернизации ОБТ Т-72 был внедрен целый ряд средств дополнительной защиты разного рода. За счет этого, в частности, удалось значительно повысить стойкость бортовой проекции к основным угрозам. При этом верхней проекции пока уделялось недостаточное внимание. Новый проект учитывает эту проблему и предлагает удобное решение.
Верхнюю проекцию танка Т-72Б3 можно разделить на три основных участка, образованных разными агрегатами. Они отличаются своей конструкцией, а также имеют разные характеристики защиты и подвержены тем или иным угрозам.
Лоб башни, как и в случае с корпусом, имеет комбинированную защиту. Однако крыша выполнена сплошной и не отличается большой толщиной. Лоб и скулы, а также ограниченный участок крыши башни дополнительно оснащаются блоками ДЗ двух типов. При этом значительная часть верхней проекции крыши остается без дополнительной защиты.
Кормовую часть верхней проекции ОБТ образует крыша моторно-трансмиссионного отделения. Она тоже выполняется из броневых листов, однако большую часть ее площади занимают разнообразные люки и решетки, существенно снижающие стойкость к основным угрозам. При этом никакой дополнительной защиты от атак сверху в корме не предусматривается – хотя боковая проекция и задний лист усилены решетчатыми экранами.
Таким образом, «козырек от солнца» прикрывает один из важных, но недостаточно защищенных участков верхней проекции танка. С его помощью усиливается общая защита башни, т.е. боевого отделения с орудием, снарядами и экипажем. Благодаря этому сокращается вероятность поражения жизненно важных элементов и выведения танка из строя. Как минимум, единичное попадание не сможет принципиально повлиять на боеспособность, и Т-72Б3 продолжит выполнение задачи.
Перспективы защиты
Ранее Минобороны или организации оборонной промышленности ничего не сообщали о перспективном «козырьке» для танков. Готовое изделие публично продемонстрировали только несколько дней назад, причем сразу на ОБТ одной из строевых частей. Это может означать, что в недавнем прошлом такое изделие прошло все необходимые испытания и было принято на вооружение – в обстановке секретности.
Логичным следствием этого становятся сообщения о планируемом оснащении «крышами» других танков российской армии. Учитывая достаточную простоту такой защиты, можно ожидать, что ее получит, как минимум, большинство строевых Т-72Б3, и процессы производства не растянутся на долгие годы. Это означает, что боевые качества имеющихся танков улучшатся уже в ближней перспективе.
Таким образом, прямо сейчас можно наблюдать очередной шаг в деле развития и модернизации старого, но не устаревшего танка Т-72. Не так давно прошла очередная комплексная модернизация этой машины, затрагивавшая ряд ключевых компонентов. Теперь танк получает новое изделие, дополняющее ранее установленные средства защиты.
Вполне возможно, что с этих мер начнется более крупная программа модернизации различной бронетехники. Вслед за Т-72Б3 «козырьки от солнца» могут получить другие танки, а также бронемашины других классов. Потенциальными носителями такого оснащения могут считаться едва ли не все боевые бронированные машины относительно старых моделей, стоящие на вооружении нашей армии. Изначально и после последних модернизаций они могут иметь недостаточный уровень защиты от атак сверху – и теперь эта проблема получает достойное решение.
Легендарный Т-34
Этот танк – самый узнаваемый символ Великой отечественной. Лучший в своем классе танк Второй мировой. Один из самый массовых танков в мире. Машина, составляющая основу прошедших всю Европу бронетанковых армий СССР.
Какие люди вели в бой «тридцатьчетверки»? Как и где обучали? Как выглядел бой «изнутри» и какими были фронтовые будни советских танкистов?
Обучение танкистов до.
В тридцатые годы военные пользовались в СССР огромной популярностью. Во-первых, Красная Армия, ее солдаты и офицеры, символизировали мощь относительно молодого Советского государства, которое буквально за несколько лет превратилось из разоренной войнами, нищей, аграрной страны в индустриальную державу, способную постоять за себя. Во-вторых, офицеры были одним из наиболее обеспеченных слоев населения.
Например, инструктор авиационного училища, кроме полного содержания (обмундирование, обеды в столовой, транспорт, общежитие или деньги на аренду жилья) получал очень высокую зарплату − около 700 рублей (бутылка водки стоила в районе двух рублей). Кроме того выходцам из крестьянской среды служба в армии давала шанс повысить образование, овладеть новой, престижной специальностью.
Рассказывает Александр Бурцев, командир танка: «Я помню, после трех лет службы из армии возвращались другими людьми. Уходил деревенский лопух, а возвращался грамотный, культурный человек, отлично одетый, в гимнастерке, в брюках, сапогах, физически окрепший. Он мог работать с техникой, руководить. Когда из армии приходил служивый, так их называли, вся деревня собиралась. Семья гордилась тем, что он служил в армии, что стал таким человеком».
Грядущая новая война – война моторов – создавала и новые пропагандистские образы. Если в двадцатые годы назад каждый мальчишка мечтал о шашках и кавалерийских атаках, то к концу тридцатых годов этот романтический образ был навсегда вытеснен летчиками-истребителями и танкистами. Пилотировать истребитель или расстреливать врага из танковой пушки – вот о чем теперь мечтали тысячи советских ребят. «Ребята, айда в танкисты! Почетно же! Едешь, вся страна под тобой! А ты – на коне железном!» – фразы, описывающие настроение тех лет, вспоминает командир взвода, лейтенант Николай Яковлевич Железнов.
Однако во время тяжелых поражений 1941 года Красная Армия потеряла практически все танки, которые имела в западных округах. Погибло и большинство кадровых танкистов. Нехватка острая танковых экипажей стала очевидна уже летом 1942 года, когда эвакуированная на Урал промышленность начала производить танки в прежних объёмах.
Руководство страны понимая, что именно танкисты сыграют решающую роль в кампании 1943 года, приказало фронтам ежемесячно направлять в танковые училища не менее 5000 лучших рядовых и сержантов с образованием не менее семи классов. В учебные танковые полки, где готовили рядовой состав – стрелков-радистов, механиков-водителей и заряжающих, с фронта ежемесячно отзывалось 8000 лучших солдат с образованием не ниже трех классов. Помимо фронтовиков на училищную скамью садились вчерашние выпускники средних школ, трактористы и комбайнеры.
Курс обучения был сокращен до шести месяцев, а программа – урезана до минимума. Но заниматься всё равно приходилось по 12 часов в день. В основном изучали материальную часть танка Т-34 – ходовую, трансмиссию, пушку и пулеметы, радиостанцию.
Всему этому, а также умению ремонтировать танк учились как в классах, так и на практических занятиях. Но времени катастрофически не хватало. Вспоминает командир взвода Василий Брюхов: «Я, закончив училище, выпустил три снаряда и пулеметный диск. Разве это подготовка? Учили нас немного вождению на БТ-5. Давали азы – с места трогаться, по прямой водить. Были занятия по тактике, но в основном «пешим по-танковому». И только под конец было показное занятие «танковый взвод в наступлении». Все! Подготовка у нас была очень слабая. Когда нас выпускали, начальник училища сказал: «Ну, что же, сынки, мы понимаем, что вы программу быстро проскочили. Знаний у вас твердых нет, но в бою доучитесь».
С училища – на фронт
После этого танки грузили на платформы, и эшелон мчал их на запад – навстречу судьбе.
Легендарный средний танк, принятый на вооружение в 1940 году, был во многом революционной конструкцией. Но, как и любой переходный образец, он сочетал в себе новинки и вынужденные решения. На первых танках стояла устаревшая коробка передач. Грохот в танке стоял невероятный, а танковое переговорное устройство работало отвратительно. Поэтому командир танка просто ставил механику-водителю ноги на плечи и управлял им при помощи заранее определенных сигналов.
В башне Т-34 было только для двоих. Поэтому командир танка выполнял обязанности и командира, и наводчика. Кстати, командир и заряжающий кое-как, но могли разговаривать, однако чаще всего их общение тоже происходило жестами. Командир заряжающему под нос сунул кулак, и тот уже знает, что надо заряжать бронебойным, а растопыренную ладонь – осколочным.
Бой на Т-34 (реконструкция)
До начала атаки остается несколько минут. У командира начинают ходуном ходить руки, зубы стучат: «Как сложится бой? Что там за пригорком? Какие у немцев силы? Доживу ли я до вечера?» Стрелок-радист нервно грызет кусок сахара – вечно его перед атакой на еду тянет. Заряжающий курит, глубоко затягиваясь дымом. Папироса в его руке дрожит. Но вот в наушниках танкошлема командира звучит сигнал к атаке. Командир переключается на внутреннюю связь, но треск стоит такой, что ничего не слышно. Поэтому он просто легонько бьет сапогом по голове механика-водителя, который сидит прямо под ним – это условный сигнал «Вперед!». Машина, ревя двигателем, лязгая гусеницами, трогается с места. Командир смотрит в перископ – весь батальон двинулся в атаку.
Страх ушел. Остался только холодный расчет.
Механик ведет машину на скорости 25-30 километров – зигзагом, меняя направление через каждые 50 метров. От его опыта зависит жизнь экипажа. Именно механик должен правильно оценить местность, найти укрытие, не подставить борт под орудия противника. Радист настроил рацию на прием. У него есть пулемет, но прицеливаться он может лишь через отверстие диаметром с указательный палец, в котором попеременно мелькают земля и небо – такой стрельбой фрицев только напугаешь, реального толка от нее немного. Заряжающий в панораму наблюдает за правым сектором. Его задача не только забрасывать в казенник снаряды, но и указывать командиру цели справа по курсу движения танка.
«Выстрел!» – кричит командир и нажимает педаль спуска орудия. Его голос тонет в грохоте выстрела и лязге затвора. Боевое отделение наполняется пороховыми газами, которые разъедают глаза. Вентилятор, установленный в башне, не успевает выдувать их из танка. Заряжающий хватает горячую дымящуюся гильзу и через люк выкидывает ее наружу. Не дожидаясь команды, механик срывает машину с места.
Однако к 1943 г немцы создали модернизировали старые средние танки T-IV и начали выпуск тяжелых танкв T-V «Пантера» и T-VI «Тигр». Установленные на новых машинах длинноствольные пушки калибра 75 и 88 мм могли поразить Т-34 на дистанции 1,5-2 тысячи метров, тогда как 76 мм пушка нашего среднего танка могла поразить «Тигр» лишь с 500 м, а «Пантеру» – с 800 метров. Используя преимущество Т-34 в маневренности и тактические уловки наши танкисты часто выходили победителями из схваток с технически превосходящим противником. Но бывало и наоборот.
Ещё страшнее приходилось тем, чей танк был просто обездвижен, но не горел. Ион Деген, танкист, рассказывает: «В бою не требовалось приказа командира покинуть горящий танк, тем более командир мог быть уже убит. Выскакивали из танка интуитивно. Но, например, нельзя было покинуть танк, если у тебя только перебита гусеница. Экипаж был обязан вести огонь с места, пока не подобьют».
А бывало и так, что покинуть горящую машину танкисту не позволяла какая-нибудь мелочь, иной раз даже неудобная одежда. Танкист Константин Шиц вспоминает: «У нас командиром одной из рот был старший лейтенант Сирик, видный такой мужик. Как-то захватили на станции богатые трофеи, и он стал носить хорошее, длинное румынское пальто, но когда их подбили, то экипаж успел выскочить, а он из-за этого пальто замешкался и сгорел. »
Но когда везло, танкисты выскакивали из горящего танка, отползали в воронки и тут же старались отойти в тыл.
Уцелев в бою, «безлошадные» танкисты поступали в резерв батальона. Но долго отдохнуть не получалось. Ремонтники быстро восстанавливали не сгоревшие танки. Кроме того, заводы постоянно пополняли части новой техникой. Так что буквально через два-три дня танкиста включали в состав нового, незнакомого экипажа и на новом танке они снова шли в бой.
Командирам всегда тяжелей
Ещё тяжелее было командирам рот и батальонов. Те воевали до последнего танка своего соединения. А это значит, что командиры пересаживались с одной подбитой машины на новую несколько раз в течение одной операции, а то и одних суток.
Танковые бригады «стачивались в ноль» за две-три недели наступательных боев. После этого они отводились на переформировку. Там танкисты прежде всего приводили в порядок оставшуюся технику и только потом себя. Экипаж, не взирая на чины, заправлял машину горючим, загружал боеприпасами, чистил пушку и выверял прицел, проверял оборудование и механизмы танка.
Заряжающий очищал снаряды от смазки – промывал их в дизельном топливе, а потом насухо протирал ветошью. Механик-водитель регулировал механизмы танка, ведрами заливал горючее, масло и воду. Стрелок-радист и командир помогали им – грязной работой не гнушался никто. Судьба танка зависела от экипажа, но и жизнь экипажа тоже напрямую была связана с состоянием и боеспособностью танка.
К башне танка был приторочен танковый брезент размером 10 на 10 метров. Им экипаж накрывал танк по пути на фронт. На нём же раскладывалась нехитрая снедь. Этот же брезент служил танкистам и крышей над головой, когда не было возможности остановится на ночлег в домах.
В зимних условиях танк промерзал и становился настоящим «холодильником». Тогда экипаж вырывал траншею, загонял на нее сверху танк. Под днище танка подвешивалась «танковая печка», которую топили дровами. В таком блиндаже было не очень комфортно, но намного теплее, чем в самом танке или на улице.
Обитаемость и комфорт самих «тридцатьчетверок» были на минимально необходимом уровне. Сиденья танкистов делались жесткими и, в отличие от американских танков, на них не было подлокотников. Тем не менее, танкистам иной раз приходилось спать прямо в танке – полусидя. Старший сержант Пётр Кириченко, стрелок-радист Т-34, вспоминает:
«Хотя я был длинный и худощавый, но все равно приноровился спать на своем сидении. Мне даже нравилось: откидываешь спиночку, приспустишь валенки, чтобы о броню ноги не мерзли, и спишь. А после марша хорошо спать на теплой трансмиссии, накрывшись брезентом».
Жили танкисты по-спартански вынужденно. В наступлении у них даже не было возможности помыться или переодеться. Танкист Григорий Шишкин рассказывает:
«Иной раз целый месяц не моешься. А иной раз нормально, раз в 10 дней помоешься. Баню делали так. В лесу строили шалаш, покрывали его лапником. На пол тоже лапник. Собиралось несколько экипажей. Один топит, другой дрова рубит, третий воду носит».
В период интенсивных боёв даже еду танкистам нередко доставляли только под конец дня – сразу и завтрак, и обед, и ужин. Но при этом танкистов снабжали сухим пайком. Кроме того, экипаж никогда не пренебрегал возможностью возить в танке запас продовольствия. В наступлении этот запас становился практически единственным источником пропитания, который пополнялся за счет трофеев или благодаря помощи мирного населения. «Снабжение у танкистов всегда было хорошим. И, конечно же, продуктовые трофеи были для нас дополнительным пайком… А танковые НЗ съедали всегда еще до боев – а вдруг мы сгорим, так зачем добру пропадать?» – говорит танкист Михаил Шистер.
Вечером после боя можно было и выпить «наркомовские сто грамм». Но перед боем хороший командир всегда запрещал своему экипажу спиртное. Командир экипажа Григорий Шишкин об этой особенности танкистов: «Главное, кругом все выпивают. Саперы начинают: «Эй вы, чернопузые, что же вам не дают?!» Вначале ребята обижались, а потом поняли, что я для них стараюсь. После боя сколько хочешь пей, а перед боем ни в коем случае! Потому что дорога каждая минута, каждая секунда. Оплошал – погиб!»
Отдохнули, сбросили усталость прошедших боев – и вот, танкисты готовы к новым схваткам с противником! А сколько ещё этих схваток было впереди на пути в Берлин…