чем нагрузить генератор для проверки
Тема: проверка генераторов
Опции темы
проверка генераторов
Ответ: проверка генераторов
Когдато очень давно я работал в колхозе. Там у меня на вооружении был такой стенд. Двигатель стоял там 0.5 кв. А для нагрузки стояли мощные реостаты.
Ответ: проверка генераторов
Интересует способ крепления генератора к стенду с учетом того чтобы можно было подключить практически любой генератор
Ответ: проверка генераторов
В моем варианте На стенде стояло крепление с площядкой и винтовой резьбой с низу, в постель ложиш генератор, а сверху выбираеш подходящий башмак и прижимается винтом. Причем эта платформа двигалась в перед и на зад.
Генератор приводился от электродвигателя через переходники у которых с одной два пальца, а с другой внутренняя грань под разные гайки крепления шкива. обороты регулировались вариатором (как на мопедах)
Конструкция довольно сложная но становился абсолютно любой генератор.
Ответ: проверка генераторов
А как насчет щеточного двигателя с тиристорным регулятором мощности
Ответ: проверка генераторов
По моему 500 ватт будет маловато.Мощность, которую выдает генератор,без учета кпд по меньшей мере 12*80=960.
Ответ: проверка генераторов
Это мощьность трансформируемая, да и при определенных оборотах.
Ответ: проверка генераторов
Болгарка и регулятор тиристорный.
Ответ: проверка генераторов
Насчёт диапазона оборотов согласен, но тут я понял так что вы имеете ввмду что мол раз эта трансформируемая мощность то и полкиловатного двигателя достаточно. Но ведь мощьность если и трансхормируется то только уменьшается засчёт потерь, вечного двигателя пока не придумали, а то получается на входе двигатель подребляет 500 ватт энергии из сети, а выдать генератор может 900 ватт в нагрузку. Это если я правильно вас понял, но если неправильно то к чему эта фраза была вообще.
Вообще есть подобный стенд, не мой, но в моём распоряжении(тоже самопал), двигатель и герератор через резиновую муфту соединён, генератор штатными «ушами» крепиться, а третья точка типа на кронштейне помоему.
Ответ: проверка генераторов
Пользуюсь самодельным стендом с мотром 1.1 квт 1500 об\мин 3 фазы. необходимости в регулировке оборотов так и не возникло.
Ответ: проверка генераторов
Смысл в том, что если генератор выдает киловат, то это не говорит о том, что нужен киловатный двигатель. Как пояснить научно незнаю, но знаю точно что это так, потому, что интересовался работой того стенда и мне пояснял инженер.
Ответ: проверка генераторов
если грузить по полной генератор (токо скоростную характеристику всю снимать), то нужен двигатель помощнее чем может отдать генератор, сам подумай, по твоему берём меньше отдаём больше электроэнергии. если конечно что то конкретное делать то пойдёт и такой привод возможно, но если снимать все характеристики то нет. Может там через редуктор приводиться генератор?
Ответ: проверка генераторов
Разница в передаточном числе шкивов.
Ответ: проверка генераторов
А, через ременную передачу, вот теперь я согласен, я имел дело с тем что двигатель и генератор стыкуются напрямую. Ну вот и всё научное объеснение тогда, потому что привод не напрямую, а через какоето передаточное отношение, таким образом мы можем поднять либо мощьность на валу, либо момент на валу генератора.
Ответ: проверка генераторов
Не поняли друг друга, хотя говорили о практически одинаковом.
Ответ: проверка генераторов
Ну яже писал. Вот
обороты регулировались вариатором (как на мопедах)
Конструкция довольно сложная но становился абсолютно любой генератор.
Ответ: проверка генераторов
[QUOTE=CAH9I.RU;439989]если грузить по полной генератор (токо скоростную характеристику всю снимать), то нужен двигатель помощнее чем может отдать генератор, сам подумай, по твоему берём меньше отдаём больше электроэнергии.
Совершенно верно.Зачем нужен стенд если не снимать все характеристики? Просто оценить работает или нет? Это можно сделать и без стенда,на столе подключи генератор к АКБ и вращай рукой шкив.С подключенным возбуждением,если генератор исправен, будет ощутимое сопротивление на полюсах,но чтобы узнать выдаст ли он максимальный ток нужен стенд.Возбуждение можно подать через лампочку 10-20 Вт.
Ответ: проверка генераторов
У меня дома стоит стенд, который описывает Мастер. Если интересно могу посмотреть мощность двигателя и сделать фотки крепления генератороы. Двигатель там стоит однофазный, с плавной регулировкой оборотов и реверсом.
Ответ: проверка генераторов
С помощью МТ-10 можно вполне эффективно диагностировать
работу генератора., правда на автомобиле.
Вот осцилл. сняты с разных авто. Все осцилл. в норме, кроме
Волги 3110.
Хочу сделать стенд для проверки генераторов! КАК, ЧТО?
Всем доброго дня!
Хотелось бы сделать стенд для проверки генераторов! Может уже кто-то делал или просто может дать совет, или поделится схемой и устройством данного агрегата? Буду весьма признателен!
Комментарии 20
Ну генератор зажимать в тиски некомильфо…
Я себе такой стенд замутил…
Разными отверстия позволяют поставить любой генератор. шкив можно поставить поликлиновый или моноклиновый…
Обороты регулируются…
Помогает мне уже давно. в принципе доволен…
Да, не плохой вариант. Только обороты слишком завышены будут от болгарки.
А почему завышены, если на болгарке ролик маленький, а на гене — большой, и происходит понижение (а в моторе повышение обычно). Да и болгарки регулируемые бывают. Но главный минус такого способа — это то, что болгарки может и не хватить для нагрузки нормальной. Если гена на 100 А, то это 1,4 кВт примерно, без учета потерь при преобразовании вращения в электричество. А далеко не каждая болгара сдюжит достаточно долго молотить под нагрузкой 1,5 кВт, пока идет тестирование.
Вообще способ хороший. Так как из подручных средств собрал и проверил работоспособность генератора.
А почему завышены, если на болгарке ролик маленький, а на гене — большой, и происходит понижение (а в моторе повышение обычно). Да и болгарки регулируемые бывают. Но главный минус такого способа — это то, что болгарки может и не хватить для нагрузки нормальной. Если гена на 100 А, то это 1,4 кВт примерно, без учета потерь при преобразовании вращения в электричество. А далеко не каждая болгара сдюжит достаточно долго молотить под нагрузкой 1,5 кВт, пока идет тестирование.
Для проверки гены чаще всего хватает тупо понять что зарядка пошла либо нет.
Не помню случаев, чтоб нужно было гонять прямо на максимуме нагрузки…
Да, не плохой вариант. Только обороты слишком завышены будут от болгарки.
Схрена то они будут завышенные?
Шкив ведущий меньше. а так же у меня регулятор мощности от пылесоса… Плавно от нуля до максимума могу регулировать…
А потом. а вот прикиньте сколько оборотов крутится гена на реальном моторе?
Сам мотор раскручивается тыщ на 5… А шкив на коленке больше в разы чем на гене…
Ну генератор зажимать в тиски некомильфо…
Я себе такой стенд замутил…
Разными отверстия позволяют поставить любой генератор. шкив можно поставить поликлиновый или моноклиновый…
Обороты регулируются…
Помогает мне уже давно. в принципе доволен…
А можно подробнее как электронная схема собрана?
Генератор, проверка своими руками
Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь, именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора. В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы, часто задаются вопросом: как проверить генератор автомобиля при помощи мультиметра и подручных средств.
▶Что нужно проверять?
Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты.
Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.
Затем проверить напряжение аккумулятора (в состоянии покоя и на работающем двигателе), — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В в состоянии покоя и 13.5-14.5 В на 2 тыс. оборотах двигателя. Исправный генератор должен соответствовать таким измерениям.
Категорически запрещено допускать работу генератора при отключенных потребителях.
Когда же эти данные отличаются нужно демонтировать генератор с авто и начинать проверять работу все его элементов по отдельности.
В полный комплекс проверок генератора входит:
▪Проверка щеток и колец;
▪Проверка диодного моста;
▪Проверка регулятора напряжения;
▪Проверка статора;
▪Проверка ротора.
Далее разберем по подробнее как проверить генератор автомобиля в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на сто. Будем проверять исправность отдельных узлов генератора при помощи мультиметра и лампочки.
▶Процесс проверки щеток и контактных колец
Для начала кольца и щётки визуально осматриваются и оценивается их состояние. К примеру измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого смотрят на наличие выработок и борозд.
▶Проверка моста диодов генератора
Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: Одним щупом тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.
Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.
Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.
▶Как проверять регулятор напряжения
Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезарядки аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В. Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности). Сообщество сам себе автомеханик. На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В потухнуть).
▶Проверка статора генератора авто
Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а помеж нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.
▶Как проверить ротор автомобильного генератора
Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивления обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое – говорит об межвитковом замыкании. При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам. К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. И чтобы это сделать понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается значит происходит утечка тока на массу).
Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел — заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.
Как проверить генератор?
Всем привет парни.
Эта запись для тех, кто опасается электрических машин постоянного тока.
Мы с парнями их не боимся, разбираем на молекулы и заставляем работать т.к в силу нашего образование они для нас на сложнее гвоздя по устройству.
Но есть граждане, которым не хватает уверенности в общении с этими агрегатами.
Мы сняли фильм где простым языком рассказали как оперативно проверить исправность генератора под нагрузкой (лампой от туманки).
Суть проверки — убедится в исправности генератора при вращении его с помощью дрели.
Когда генератор вращается — лампочка нагрузки обязана светить.
Исправно работающий генератор вырабатывает 14.3 вольта (от14.1-14.5 максимум).
При этом напряжение должно быть стабильным.
Чего делать то?
Мы берем, снимаем гену, зажимаем его в тиски и подключаем к нему батарейку.
Тут при подключении генератора нужно быть осторожным, потому как можно легко упалить генератор перепутав контакты или замкнув ножки. Вас конечно током не убьет, но гена может обидеться и пустить дымок.
Генераторы бывают разными по подключению. Бывают с двумя, тремя, четырьмя контактами в разъеме.
На нашем генераторе их было 4 штуки
S Постоянный плюс
IG Плюс от замка зажигания
L Контрольная лампа
M Контакт уходящий в ЭБУ
Берем АКБ, подключаем + от нее к контактам генератора IG и S
К контакту нагрузки подключаем лампу мощностью 50 Вт и подаем на нее напряжение.
Ну а дальше начинаем крутить дрелью генератор.
Если лампочка засветила ярче и напряжение на генераторе в пределах нормы — ура — он запустился и с точностью на 95% можно сказать что он исправен.
Во всяком случае генератор будет 100% заряжать АКБ.
При этом вы ощутите руками увеличение крутящего момента на дрели.
Поэтому чем больше у Вас включено потребителей электричества в виде мощных ламп — тем больше мотор будет кушать топлива.
Далее отсоединив АКБ от лампы смотрим и видим, что лампа светится и работает от генератора.
Правда при этом будет плохо работать стабилизатор напряжения.
Именно поэтому нельзя отсоединять АКБ на работающем автомобиле!
Можете упалить и генератор и электронные блоки автомобиля. Поэтому осторожно и с пониманием процесса подходите к отключению клемм АКБ. Только с остановленным мотором и выключенным зажиганием можно их отключать безопасно.
Видео про проверку
Как то так.
Всем мир.
Комментарии 66
спасибо, получается лампочку надо подключить между B+ и маленьким контактом возбуждения на генераторе?
Вы меня переоцениваете 🙂
Я не спец в генераторах — так. знаю базовые принципы.
Однако по своему опыту (скромному) предположу что Вы правильно думаете. СОМ и С одно и тоже
Какие симптомы были у «Гены» на машине?
Что показало вскрытие?
Окрылённый вашим видео о том что гена выдаёт «конское» физическое сопротивление. Полетел к «генераторщикам» тестить своего гену. Описав ситуацию (D+Тормоз + все энерго-потребители кроме кондея двигатель «колбасится» но не просидает ниже нормы в 550 оборотов) «специалисту» мы прошли к машине, он замерил тестером сколько выдаёт гена и сказал что гену снимать нет смысла он нормально работает. теперь данный недуг можно записать в «фишку» машины так как побывал уже у 4-х специалистов (диагност, моторист, коробочник, генераторщик) и никто не знает от чего такой расколбас =)))
Это решит нормальный диагност… Все просто.
Первое — нужно быть уверенным в исправной дроссельной заслонке. Она должна быть чистой.
далее проверяем и вычисляем что неисправно.
Если при включении «D»мотор работает ровно — значит с механической нагрузкой коррекция справляется.
Если пи включении печки или фар обороты плывут — разбираться с генератором.
Все…
Если же и при включении D или потребителей эл.энергии обороты плывут — смотрим дроссельную заслонку.
Ставил другую дроссельную (вымытую до блеска) + другие катушки зажигания (от ТОЧНО такого же винограда но без проблемы).
При включении D обороты проседают. это нормально. при дальнейшем включении электро нагрузки обороты проседают сильнее. и двигатель начинает выдавать больше вибрации.
Да.
Помыт до блеска и обучен.
P.S.
Вы так и не ответили есть ли информация как «ваш» «гена» себя вёл на машине почему хозяин его решил менять?
Какие симптомы были у «Гены» на машине?
Что показало вскрытие?
Окрылённый вашим видео о том что гена выдаёт «конское» физическое сопротивление. Полетел к «генераторщикам» тестить своего гену. Описав ситуацию (D+Тормоз + все энерго-потребители кроме кондея двигатель «колбасится» но не просидает ниже нормы в 550 оборотов) «специалисту» мы прошли к машине, он замерил тестером сколько выдаёт гена и сказал что гену снимать нет смысла он нормально работает. теперь данный недуг можно записать в «фишку» машины так как побывал уже у 4-х специалистов (диагност, моторист, коробочник, генераторщик) и никто не знает от чего такой расколбас =)))
Бензин залей нормальный и 95 — бывает расколбас проходит, фишки(разъемы на датчики и пр.) все доступные прощелкай\ почисти
что я только не лил и 95 и раз попробовал 98 но она его не переварила))
К тому же странная взаимосвязь между просадкой оборотов из за топлива и нагрузкой на электро сеть.
привет! подскажи, пожалуйста, как узнать мощность (максимальный ток) генератора, если на нём никаких обозначений нет.
Как узнать? Элементарно!
.Берем генератор и начинаем его нагружать нагрузкой.
При этом контролируем потребляем. Как только из генератора пойдет дым или произойдет пробой моста — вот оно!
Фиксируем значение (например 100А). От 100А вычитаем 25% получаем 75А
Итого наш генератор был рассчитан на номинальную нагрузку 75А
🙂
Но это шутка… Без маркировки никак не определишь с 100% уверенностью.
А кстати, чем не проверка гены просто замерить напряжение на работающем двигателе? Меньше 13в — гна н работает. Больше 13- гена работает. Можно и нагрузку в виде фар включить — сразу будет роверка под нагрузкой.
Ну в общем то да — верно все.
Но мы его вытащили, т.к были уверены что он не работает и показали более наглядно разницу.
Плюс по нагрузке на дрель отлично видно сколько генератор создает нагрузки на мотор.
Подскажите, есть такая проблемка. Когда зажигание выключено, и естественно машина заглушена. то шкив на генераторе крутится от руки легко. Но вот только я включаю зажигание и завожу машину то шкив начинает с большой силой крутится. потому как ремень натянут как положено на нем, и он свестит и проскальзывает, по прибору видно что идет не до заряд в это время. После чего я ремень натягиваю просто очень сильно, так не должно быть. и тогда он перестает свистеть, и заряд идет. Скажу еще вот что, ремень новый ставил, шкив на генераторе без повреждений и в отличном состоянии.
А и еще. когда включаеца вентилятор охлаждения радиатора то обороты на холостых сильно просаживаюца, почти как машинка глохнет, но через буквально сикунду они востанавливаются. Клапан холостого и дросель в норме. думаю это все из за генератора.
если можите подскажите. спосибо.
Может ремень на перекос стоит?
нет, с ремнем все норм.
Подскажите, есть такая проблемка. Когда зажигание выключено, и естественно машина заглушена. то шкив на генераторе крутится от руки легко. Но вот только я включаю зажигание и завожу машину то шкив начинает с большой силой крутится. потому как ремень натянут как положено на нем, и он свестит и проскальзывает, по прибору видно что идет не до заряд в это время. После чего я ремень натягиваю просто очень сильно, так не должно быть. и тогда он перестает свистеть, и заряд идет. Скажу еще вот что, ремень новый ставил, шкив на генераторе без повреждений и в отличном состоянии.
А и еще. когда включаеца вентилятор охлаждения радиатора то обороты на холостых сильно просаживаюца, почти как машинка глохнет, но через буквально сикунду они востанавливаются. Клапан холостого и дросель в норме. думаю это все из за генератора.
если можите подскажите. спосибо.
Мое почтение Александр! Привет от Якутских колхозников 😉
Что сказать?
1 ЧУДЕС НА СВЕТЕ НЕ БЫВАЕТ 😉
Поэтому нужно осмотреть шкив коленвала.
Возможно он изношен и проскальзывание идет на нем.
Плавающие обороты ХХ при включении электро потребителей возможны из за неисправности генератора.
Но тут нужен сканер.
Необходимо проверить идут ли данные от генератора в ЭБУ.
Но опять же сперва посмотрите какие контакты у Вас имеются на генераторе.
Кроме этого — проверяйте исправность работы генератора измеряя напряжение на ХХ с включенным ближним светом. Исправный гена выдает при этом от 41.1 до 14.3 V. Если увеличить обороты, то напряжение не должно подниматься выше 14.5 V. Если напруга поднимается выше 15V — это очень плохо для АКБ и электронных систем автомобиля