чем мыть поролоновый воздушный фильтр
ЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА МОТОЦИКЛА
Чистка и уход за воздушным фильтром – залог надёжной работы вашего мотоцикла. Не забывайте делать это своевременно, иначе вместо простого фильтра придётся раскошеливаться на дорогой мотор!
Воздух – это одна из составляющих воздушно-топливной смеси, которая попадая в цилиндр, воспламеняется, заставляя двигатель работать и доставлять нам удовольствие от поездки. Загрязненный воздушный фильтр плохо пропускает воздух, тем самым делая более богатую смесь.
Как часто надо чистить воздушный фильтр? Тут точного ответа дать невозможно, так как все зависит от того по каким дорогам вы ездите.
В зависимости от типа фильтра, способы его очистки могут быть разными, существуют: сухой бумажный (одноразовый), сухой поролоновый, поролоновый с масляной пропиткой и фильтры нулевого сопротивления.
Начнем с самого простого типа фильтра, бумажного.
Бумажный фильтр (одноразовый).
С этим фильтром все очень просто, загрязнился, купил новый, а старый выкинул! Если вы не позаботились заранее о новом фильтре, то пока идет новый, можно продлить жизнь фильтру с помощью очистки его сжатым воздухом, но к сожалению, очистить можно только внешнюю грязь, так что это только немного отсрочит его замену.
Если с бумажным фильтром все так просто, то вот со всеми остальными придется повозиться.
Для всех этих фильтров вам понадобиться:
— перчатки;
— емкость с водой летней температуры (таз или ведро, которое будет не жалко);
— моющее средство (например «Fairy»);
— средство для очистки фильтров нулевого сопротивления;
— специальная масляная пропитка.
Поролоновый фильтр (сухой или с пропиткой).
1) Для удачной чистки фильтра обязательно нужно организовать чистое рабочее место. Возьмите ванночку или ведро и наполните теплой водой и некоторое количество моющего средства (убедитесь, что используете средство, который не повредит фильтр), и если рядом лежат какие-то вещи, на которые очень нежелательны попадания масла, уберите их подальше.
2) Разбираем воздушный фильтр, достаем оттуда поролон, внимательно осматриваем элемент на наличие различных повреждений, особое внимание уделяем его общему состоянию (при наличии трещин, разрывов, деформаций, разрушений, элемент без сожаления выкидываем на помойку).
3) После этого аккуратно простираем фильтр и выжимаем его. Не скручивайте и не растягивайте сильно фильтр, иначе повредите его. Отожмите фильтр в кулаке.
4) Полоскания нужно проводить тщательно, что бы в поролоне не осталось моющего средства.
5) Теперь даем фильтру высохнуть самостоятельно, можно для более быстрого эффекта завернуть его в хлопчатобумажную ткань.
6) Пока сохнет сам поролон, нужно помыть корпус фильтра.
7) После промывки и просушки, вставляем элемент в корпус фильтра, внимательно смотрим, чтобы элемент сидел в корпусе очень плотно без щелей (очень важный момент).
Для фильтров с пропиткой, всегда добавляется еще один пункт после сушки!
8) После того, как фильтр был промыт и просушен, приступайте к смазыванию его маслом и медленно и аккуратно промните его, чтобы масло впиталось.
Убедитесь, что масло попало на всю поверхность и между слоями. Смочив фильтр в масле и слив его излишки, дайте ему подсохнуть. Ставим воздушный фильтр на место.
Именно благодаря пропитке маслом фильтрующая способность поролона сильно возрастает и не даёт пыли и мусору проникать в двигатель.
Фильтры нулевого сопротивления.
В качестве фильтрующего элемента используется поролон или специальный материал в сетке, рассмотрим обслуживание на примере фильтра K&N для мотоцикла Kawasaki Z1000SX, в котором используется специальный материал в сетке (если у вас поролоновый фильтр нулевого сопротивление, то смотри раздел «Поролоновый фильтр»).
1) Фильтр опускаем в пустую емкость, которую вам будет не жалко запачкать.
2) После этого берем средство для очистки фильтров, мы использовали Power Kleen «К&N», распыляем на элемент воздушного фильтра. Ждем около 10 минут, пока состав полностью впитается в фильтр.
3) После того, как моющий состав впитался в элемент фильтра, необходимо промыть фильтр под слабым напором (не используйте мойки высокого давления) теплой и чистой воды, если грязь осталась, то нанесите средство для очистки и промойте несколько раз.
4) После ополаскивания фильтра, стряхните фильтр, чтобы удалить остатки воды, а затем просушите при комнатной температуре, можно положить на бумажное полотенце, которое впитает воду.
5) Нанесите масляную пропитку на элемент фильтра, мы использовали Air Filter Oil «К&N». Подождите 20 минут, пока масло не распределится по фильтру, если вы пропустили некоторые места (они останутся белого цвета), повторите нанесение пропитки, чтобы таких мест не осталось.
6) Ставим воздушный фильтр на место.
Что стоит НЕ делать:
— Использовать бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости для очистки поролоновых фильтров, так как они растворяют клей, который скрепляет части фильтра.
— Скручивать и растягивать фильтр, иначе повредите его.
— Применять принудительную сушку. Воздействие высокой температуры может испортить фильтрующий элемент.
— Если у вас масляный фильтр, использовать его без пропитки.
— Использовать для пропитки обычное моторное или трансмиссионное масло, так как они не обладает необходимыми свойствами для обеспечения хорошей фильтрации.
— Использовать сжатый воздух для продувки масляных фильтров.
Следите за чистотой воздушного фильтра, и двигатель будет вам благодарен.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Чем мыть поролоновый воздушный фильтр
Уход за поролоновым воздушным фильтром.
(на примере фильтра для кроссового мотоцикла)
1. Вынимаем фильтр из фильтровой коробки. Как видим фильтр очень грязный. К тому же невооружённым взглядом заметно, что он порван и требует замены.
2. Одеваем одноразовые (резиновые) перчатки, чтобы не мазать руки маслом. Пропитывать фильтр голыми руками не рекомендуется по причине неблагоприятного действия масла на кожу, к тому же его достаточно трудно отмыть.
3. Берем новый или промытый фильтр и масло для фильтров (В данном случае использовано масло фирмы Валволайн, синего цвета. Подобного типа масло выпускается и другими производителями масел.).
Промывается годный для дальнейшего использования фильтр специальной смывкой или неагрессивным растворителем типа уайт-спирита. Бензином пользоваться нежелательно из-за того, что он быстро приводит к разрушению поролона. Дальше фильтр моется средством для мытья посуды (или чем-то аналогичным) в воде. После просушивается. Вполне возможно ограничиться только водой с Фейри или аналогичным, но мыть придётся дольше.
4. В целях экономии смазки, наносим, опрокидыванием, масло на фильтр.
5. Начинаем мять фильтр до равномерного распределения масла по поверхности.
6. Вот что получилось. Фильтр пропитан, подсушен в течение 15 минут и готов к установке на мотоцикл. Одноразовые перчатки после работы вытираем тряпкой или моем в Фейри, сушим и оставляем до следующего раза (при условии, что они не порваны).
Чем мыть поролоновый воздушный фильтр
Предлагаемая методика подходит только для поролоновых фильтров (хотя были получены и обнадеживающие результаты с самопальным фильтром сделанным из фильтрующих элементов кухонных вытяжек, но годится он только для асфальта), и не подходит для бумажных и жестких нулевиков в стиле «K&N».
В случае использования чисто на асфальте (как у большинства утилитарных супермотардов, с очень редкими вылазками на пыльный грунт и песок) допускается использование сухого фильтра, тобишь фильтра без пропитки маслом. Не стоит этим пренебрегать, так как пропитка заметно снижает пропускную способность фильтра. Особенно щедрая пропитка. И нестабильность результата от пропитки к пропитке тоже не добавляет желания к ней прибегать.
Ну а если мотоцикл используется прежде всего для оффроада, то пропитка обязательна.
Снимаем фильтр, и заглядываем в воздухозаборник. Хорошо если видно сам карбюратор. Ищем отложения пыли и темный налет на диффузоре карбюратора, которые свидетельствуют о том что воздух очищается недостаточно. Повод задуматься. Надеюсь что ничего подобного вы не обнаружите 🙂
На следующем этапе, после осмотра впускного тракта, следует заткнуть его тряпкой (которая не оставляет ворса и не самораспускается на нитки, ну и не пыльная естественно) или специальной крышкой, которая идет к некоторым мотоциклам в комплекте, а к некоторым как тюнинговый девайс. 
так как следующим этапом будет чистка корпуса воздухофильтра изнутри, нужно быть уверенным что внутрь впуска ничего не попадет. Зачем нужно чистить коробку воздухофильтра? Чем она чище, тем медленне забъется чистый (новый) фильтр, да и сама коробка тоже является неплохим пылесборником, особенно если к ней подключена вентиляция картера благодаря которой на стенках корпуса воздухофильтра образуется масляный налёт. Всё это желательно счистить, тряпочкой смоченной в бензине или в вайт-спирите. Используйте защитные перчатки! 🙂
Помывка фильтра в два этапа
Теперь начинается самое интересное, а именно чистка-мойка снятого поролонового фильтра.
Существует куча специализированной «мото»-продукции для обслуживания фильтров, некоторые комплекты идут даже с фирменным ведерком для купания поролона (как этот комплект от Putoline, справа), но учитывая цену подобной продукции не хотелось-бы разориться на обслуживании фильтра.. А обслуживать его нужно часто, и тут никакое тюнинговое ведро не снизит его загрязняемость. Поэтому разумные мотоциклисты выбирают не-«мото» продукты 🙂
Лучше всего для промывки фильтров от масла зарекомендовал себя Вайт-спирит! Бензином пользоваться нельзя, т.к. есть риск воздействия на клееные швы воздухофильтра, и уж тем более не подходят более агрессивные растворители, которые сам поролон способны превратить в клей. Стоит обзавестись своим ведерком с герметичной крышкой и держать в нем пару литров Вайт-спирита как раз в промывочных целях. Эта промывка грубая, предварительная, поэтому залитых пары литров хватит на многократное использование.
На донышко ведерка стоит положить что-то вроде решетки (раньше такие в ванной можно было встретить, или из формочки для кубиков льда сообразить). Нужно это чтобы вымытые частицы спокойно выпадали в осадок и оставались там, чтобы неосторожно не поднять их вверх зацепив фильтром при его промывке.
Одеваем наши незаменимые перчатки, погружаем фильтр в ведерко с вайт-спиритом и нежно переминаем ему кости. Периодически вытаскиваем, отжав (без фанатизма!), и разглядываем, чтобы убедиться что следов масла становится всё меньше и меньше.
Смазка фильтра
После того как фильтр высох, его следует смазать. В мануалах на старые мотоциклы рекомендуют использовать моторное или трансмиссионное масло для пропитки, но минус этого подхода в том что такое масло довольно текуче и по истечению некоторого времени собирается в нижней части фильтра. А воздух идет через верхнюю. Если выхода нет и больше пропитывать нечем, то следует опять подождать с пол-дня после пропитки фильтра дабы дать излишкам масла эвакуироваться естественным путем. Тут всё зависит от свойств самого масла, с нынешним разнообразием можно попасть и на более-менее удачные (для пропитки) варианты. Напомню, что с точки зрения вязкости что моторное что трансмиссионное масла примерно одинаковы, не смотря на огромную разницу в цифрах маркировки. Они просто маркируются по разным системам.
Чем гуще масло тем оно лучше для пропитки. Плюс моторного масла в очень хорошей останавливающей пыль способности.
Еще стоит специально смазать места прилегания поролона к корпусу воздухофильтра чтобы гарантировать герметичность.
Замена воздушного фильтра и поролона, чистка проводов аккумулятора, устранение протёртой трубки
Всем привет. Потихоньку делаю плановые работы по машине пока есть время после работы, на днях собираюсь самостоятельно менять масло в двигатели и трансмиссии.
1. Заменил воздушных фильтр, решил взять WIX по акции. Так же поменял поролон в самом корпусе фильтра, старый наверное не разу не меняли за 186000 пробега и 15 лет… состояние жесть. Я вырезал из обычной губки для посуды. И кстати, это нормальное что там столько масла?
2. Заметил что трубка вентиляции картера, вроде бы она, протерлась об контакт вентилятора, на первое время замотал изолентой, потом надо будет как-то демпфер мудрить, чтобы дальше не стиралась. Обратите внимания на своей машине!
3. Зачистил, почистил все контакты аккумулятора, провода массы, были все в окислах и в какой-то смазке, возможно был плохой контакт и из-за этого выбивало гирлянду ошибок. Так же после всех процедур промазал все контакты спец. смазкой от LIQUI MOLY, обязательно после, когда уже клеммы надеты, ибо она диэлектрик, ток не проводит! Фото после не сделал, к сожалению, т.е. как потемнело на улице.
4.Заметил что БК горит постоянно, даже когда ставишь на охрану автомобиль, почему так? Он разве не садит аккум? Или я просто мало ждал возле машины и потом он погаснет?
Воздушные фильтры: менять или можно почистить?
В современных пылесосах и воздухоочистителях используется сразу несколько фильтров. В инструкции чаще всего предписано их менять, а можно ли восстановить и сэкономить по покупке новых? Можно, но не всегда.
Для очистки воздуха от пыли, механических частиц и вредных соединений в бытовой технике применяются различные фильтры. Комплект новых фильтров может стоить до 30% от стоимости нового устройства — соответственно, возникает вопрос, а обязательно ли их менять так часто, как предписывает инструкция? Некоторые — однозначно, но другие можно и восстановить. Но обо всем по порядку.
Мешки для мусора
Можно использовать несколько раз.
В большинстве пылесосов пыль собирается в мешки — это первая ступень фильтрации. Они могут быть одноразовыми бумажными или тканевыми — первый вариант, конечно, гигиеничнее. Но, если вам не нравится постоянно покупать бумажные пакеты, можете перейти на многоразовые. Просто покупаете тканевый мешок для вашей модели пылесоса — и больше никаких расходов. Правда, придется научиться аккуратно вытряхивать содержимое после уборки в пластиковый пакет.
Кстати, вот аварийный вариант на случай, если бумажный пакет уже заполнен, а новый купить негде. Аккуратно расклеиваете нижнюю часть мешка, вытряхиваете оттуда пыль, потом подворачиваете открытый край три раза и скрепляете степлером или канцелярскими скрепками. Не самая надежная конструкция, так что при первой возможности лучше все-таки заменить такой тюнинг полноценным мешком.