чем можно чистить дроссельную заслонку а чем нет
Чистим дроссельную заслонку автомобиля своими руками
Одной из причин нарушения нормального функционирования бензиновой силовой установки является загрязнение дроссельной заслонки. Налет, отложения на внутренних поверхностях и каналах этого узла оказывают негативное влияние на смесеобразование горючей смеси, в результате чего двигатель начинает работать с перебоями.
Назначение заслонки
Дроссельная заслонка – это клапан, при помощи которого осуществляется дозирование количества воздуха, подаваемого во впускной коллектор.
Для качественного сгорания горючей смеси, состоящей из бензина и воздуха, очень важно соблюдение пропорций компонентов, причем на всех режимах работы силового агрегата.
Дозирование топлива выполняется системой впрыска, а за количеством воздуха «следит» дроссельная заслонка, являющаяся одним из ключевых компонентов системы впуска инжекторного мотора.
Основным компонентом этого узла является сама заслонка, открывающая-перекрывающая канал, по которому проходит воздух в коллектор. Управляет заслонкой водитель, нажимая на педаль акселератора.
Разновидности по типу привода, их принцип работы
Изначально привод дросселем был механический (он и сейчас используется на авто бюджетной категории). В таком приводе ось заслонки посредством троса соединяется с педалью газа.
Взаимодействие системы подачи воздуха и системы впуска происходит благодаря установленному на дросселе датчику положения заслонки (ДПДЗ).
Работает все так: для набора оборотов, водитель нажимает на педаль, тем самым открывает заслонку на дроссельном узле, увеличивая количество воздуха, при этом ДПДЗ передает сигнал на ЭБУ, сообщая насколько сильно она открыта.
На основе этих показаний блок управления определяет количество бензина, которое нужно подать в коллектор, чтобы соблюсти нужные пропорции горючей смеси.
Функционирование мотора на холостом ходу обеспечивается дополнительными каналом и регулятором ХХ. Через канал воздух постоянно поступает в коллектор в обход основного, который на этом режиме работы двигателя полностью перекрыт.
Более современным является электромеханический привод, но используется он пока не на всех автомобилях.
Его особенность заключается в том, что прямой связи между педалью акселератора и осью заслонки нет. В этом типе привода открытие заслонки осуществляется электродвигателем с небольшим редуктором.
Для реагирования на действия водителя на педали установлен датчик положения, а управление эл. моторчиком привода осуществляется ЭБУ.
Поэтому в узле с таким приводом используется так называемая двухсторонняя связь блока управления с дросселем – ЭБУ получает информацию с датчика положения акселератора и на его основе подает сигнал на открытие заслонки. А после блок управления считывает информацию с ДПДЗ относительно правильного угла открытия.
В таком типе привода отпала надобность в канале холостого хода, поскольку даже в режиме ХХ количество подаваемого воздуха регулируется заслонкой (ЭБУ просто открывает ее на нужный угол).
Отметим, что выше описан упрощенный принцип функционирования дросселя с электромеханическим приводом. В действительности управление заслонкой осуществляется на показании множества датчиков, чтобы обеспечить оптимальную работу мотора при любых условиях.
Симптомы сильного загрязнения
Состояние дросселя напрямую влияет на работоспособность силовой установки. Значительное количество загрязняющих отложений на заслонке и внутренних поверхностях каналов нарушает нормальное функционирование узла.
Из-за грязи заслонка попросту не может полностью перекрыть канал, а также подклинивает при открытии. А грязь в канале холостого хода снижает его пропускную способность.
Это приводит к тому, что:
Но стоит отметить, что такие симптомы могут возникать и по иным причинам, а не только при загрязнении дроссельного узла.
Такие же признаки дают выход из строя ДПДЗ, сильное загрязнение воздушного фильтра, пропуски в свечах и т. д.
Поэтому сначала следует точно установить, что проблема возникла именно из-за большого количества отложений в дросселе. Для этого достаточно послабить хомут крепления воздуховода к узлу, снять его и посмотреть, после чего оценить ситуацию.
Причины образования отложений
Изначально может показаться, что грязи в системе впуска особо взяться неоткуда, поскольку воздух перед поступлением в коллектор очищается фильтром. Но это не так, и существует ряд факторов, которые приводят к появлению отложений:
Попадающие в дроссельный узел пыль, масло и иные загрязняющие частицы смешиваются и оседают на поверхностях в виде маслянистого слоя, который со временем нарастает и приводит к нарушению работы топливной системы.
Правила проведения очистки
Несмотря на то, что дроссельная заслонка – простой по конструкции механизм, ее обслуживание следует проводить аккуратно и соблюдать некоторые правила:
Соблюдение всех этих правил позволит правильно и без повреждений очистить дроссельную заслонку самостоятельно, не прибегая к услугам автосервисов.
Инструменты
Для каждой модели автомобиля может потребоваться совой набор инструментов, но как правило, он мало чем отличается от перечисленного ниже.
Для чистки дросселя в домашних условиях потребуется:
Этого комплекта инструментов будет вполне достаточно, чтобы выполнить работы. Также обязательно понадобиться новая прокладка, размещаемая между узлом и впускным коллектором.
Технология очистки
После сборки на некоторых марках авто необходимо провести «обучение» заслонки.
Что касается узлов с механическим приводом, то после сборки ничего дополнительно делать не нужно, можно сразу проверять, помогла ли очистка дроссельной заслонки устранить описанные выше симптомы.
Чистка без снятия
Отметим, что некоторые автолюбители выполняют чистку дросселя без его снятия. Но этот метод не дает нужного результата, поскольку чистящим средством обрабатывается только видимые поверхности. Полноценно отмыть дроссель и заслонку таким способом не удастся.
При мойке без снятия используется два метода, но в любом случае нужно отсоединять воздуховод.
При первом методе чистки, после снятия воздуховода на все видимые поверхности наносится чистящее средство, после чего все тщательно протирается ветошью. Также в процессе чистки нужно рукой открыть заслонку и протереть ее с двух сторон.
Второй метод частичной чистки выполняется на заведенном моторе. Веществом покрываются все внутренние поверхности узла, после чего нужно рукой приоткрыть заслонку, поток воздуха возрастет и втянет в цилиндры остатки средства вместе с грязью. Процедуру нужно повторять несколько раз.
После этого воздуховод ставится на место и продолжается эксплуатация авто. Но как уже отмечено, чистка без снятия не обеспечивает должное удаление отложений, но ее можно применять для профилактики.
Данный метод имеет одни существенный недостаток – грязь сгорает в цилиндрах, а для двигателя это плохо.
В целом, рекомендуется полноценно чистить дроссельную заслонку каждый 50-60 тыс. км или же раз в год. А вот профилактическую мойку (без снятия) следует выполнять раз на 10 тыс. км, чтобы поддерживать дроссель в чистоте.
Процесс «обучения» заслонки
Немного об электромеханических заслонках, а точнее процедуре их «обучения» после чистки. Выполнять такую настройку нужно не всегда, на некоторых авто все делается в автоматическом режиме.
Чтобы понять, нужна ли настройка, достаточно перед закреплением воздуховода включить и выключить зажигание.
Если в авто есть функция автоматической настройки, то после включения зажигания заслонка самостоятельно полностью закроется. В этом случае никаких дополнительных процедур делать не нужно.
Также в некоторых авто настройка делается путем сброса до заводских настроек, для чего достаточно на непродолжительное время снять клемму с АКБ.
Даже если и нужно проведение «обучения» дросселя, выполнить ее не сложно. На каждой конкретной модели используется свой алгоритм действий, который необходимо точно соблюдать.
Но в целом, действия водителя при «обучении» заслонки сводятся к тому, чтобы «показать» ЭБУ диапазон углов ее открытия. И для этого нужно включить зажигание на определенное время на полностью отпущенной педали акселератора.
Затем повторить ту же процедуру, но уже с полностью выжатой педалью. В некоторых случаях необходимо ЭБУ «показать» промежуточное положение заслонки (к примеру, при наполовину выжатой педали).
Средства для чистки
Напоследок немного о том, что же следует использовать для чистки дроссельной заслонки.
В гаражных условиях автолюбители для этих целей применяют такие распространенные средства, как «WD-40», ацетон, бензин.
Но все же лучше применять специальные чистящие вещества, и вот некоторые из них:
Также при чистке дроссельной заслонки хорошо себя зарекомендовали такие средства, как Bullsone Air Intake System Cleaner, Runway Carburetor Cleaner, Mannol Carburetor Cleaner, Abro Carb&Choke Cleaner, MaxiFlush Universal Cleaner.
Все из указанных средств хоть и предназначены для чистки без снятия, но они хорошо подходят и при тщательном удалении грязи на снятом узле.
ВИДЕО – проведение работ на ВАЗ 2114, 2115, 2110.
Чистка дроссельной заслонки: нужна ли эта процедура и как ее проводить?
Многие автовладельцы, имея достаточно знаний и мастерства, обслуживают свои транспортные средства самостоятельно. Какие-то проблемы с автомобилем, действительно, диагностируются и решаются просто, без обязательного участия специалистов.
Одной из таких проблем является загрязнение дроссельной заслонки, о котором свидетельствуют трудности с запуском двигателя, его «провалы» на холостых оборотах, движение ТС рывками, повышенный расход топлива.
Чистку дроссельной заслонки несложно провести самостоятельно: понадобится лишь несколько инструментов и около часа свободного времени. Ниже мы расскажем, как это сделать правильно.
Назначение дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха, необходимого для формирования топливно-воздушной смеси, во впускной коллектор двигателя. Заслонка приоткрывается в момент нажатия на педаль газа – чем интенсивнее это происходит, тем больше воздуха поступает в камеру сгорания и тем большее количество оборотов выдает двигатель.
Большинство бюджетных автомобилей оборудованы дросселем с механическим приводом. Его заслонка имеет датчик положения (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ), который зачастую тоже называют датчиком. Эти механизмы позволяют автомобилю тронуться с места и помогают поддерживать оптимальные обороты вала в зависимости от нагрузки на бортовую сеть.
Проблемы в работе механического дроссельного узла может заметить и устранить любой автовладелец, хоть немного знакомый с устройством ТС.
Дроссели с электронным приводом, которыми оборудованы более дорогие модели автомобилей, самостоятельно разбирать не стоит во избежание дополнительных проблем. Сбои в их работе обычно решаются в специализированных сервисных центрах.
Причины и признаки загрязнения заслонки
Воздух, поступающий внутрь двигателя через дроссельную заслонку, далеко не стерилен. Мелкие твердые взвеси, которые не задержал воздушный фильтр, оседают в масляном слое на корпусе дросселя и его заслонке.
Причинами загрязнения дроссельной заслонки могут стать также:
Толстый слой грязно-масляного налета на заслонке может привести к ее периодическому «залипанию». Из-за большого количества нагара она перестает закрываться полностью и пропускает лишний воздух. В этих случаях очистка просто необходима!
О том, что пора проверить состояние дросселя, свидетельствуют сложности с запуском двигателя, потеря его мощности и динамики, нестабильный холостой ход, периодическое «подвисание» оборотов после отпускания педали газа.
Проблемы в дроссельном узле могут возникать не только из-за образования отложений: иногда причиной становится выход из строя датчика положения, сбои в работе привода и другие неисправности. Выяснить это точнее вам помогут специалисты.
Пошаговая инструкция по демонтажу дросселя и очистке заслонки
Поверхностное мытье дроссельной заслонки (без снятия узла) не обеспечит должного результата, поэтому оно возможно только в крайнем случае.
Демонтировать дроссель совсем несложно – для этого вам понадобится минимальный набор инструментов и материалов: отвертка, гаечные ключи, очиститель, чистая ветошь или салфетки.
Дроссельный узел с фильтром очистки воздуха связывает воздушный патрубок – снимите его. Далее уберите корпус воздушного фильтра, который крепится к двигателю.
В процессе работы проверьте состояние резиновых уплотнителей: помните, что усохшие детали ослабляют затяжку болтов, вызывают люфт корпуса фильтра и подсос воздуха в дроссельную заслонку.
Обратите внимание, что между заслонкой и воздушным фильтром находится уплотнительное кольцо. Наденьте его на фильтр, чтобы было легче собрать все обратно.
Если заслонка оборудована механической тягой, аккуратно снимите ее, немного поддев и отведя в сторону. Затем отсоедините датчик положения заслонки и регулятор холостого хода, отжав соответствующие разъемы.
Снимите фиксирующую скобу и вытащите дроссельную заслонку.
Прежде чем приступать к ее очистке, закройте отверстие во впускном коллекторе чистой тряпкой или салфеткой во избежание загрязнения.
Для мытья заслонки, в принципе, подойдет любой очиститель. Многие, например, пользуются очищающими средствами для карбюратора.
Если в процессе эксплуатации или неаккуратной очистки (некоторые принимают темное покрытие за грязь) оно было повреждено, стоит заняться его восстановлением – тем более что специальные антифрикционные составы сейчас можно найти в свободной продаже.
Помните, что качественное покрытие препятствует налипанию пыли и максимально продлевает срок службы дроссельного узла. Для частного применения наиболее удобны составы в аэрозольной фасовке – они просты в применении и не требуют специальных навыков.
Покрытие с мелкодисперсными частицами дисульфида молибдена восстанавливает изношенное заводское покрытие, тем самым обеспечивая защиту деталей от трения и износа. Состав наносится путем распыления и высыхает за 30 минут при комнатной температуре, что очень удобно для автовладельцев, как правило, не располагающих специальными печами для полимеризации.
После завершения всех процедур по очистке дроссельной заслонки можно приступать к сборке узла.
Вначале поставьте на место регулятор холостого хода и верните заслонку в паз, закрутите крепящую скобу.
Установите тягу, если она была снята, предварительно смазав наконечники любой пластичной смазкой (необязательно, но крайне желательно). Проверьте ход тяги рукой: он должен быть плавным, без рывков и «закусываний».
Прикрутите на место воздушный фильтр и наденьте воздушный патрубок.
После очистки дроссельной заслонки с механическим приводом регулятор холостого хода потребуется настроить заново. Для этого на 15 минут снимите клеммы с аккумулятора, затем оденьте их и заведите двигатель. Выдержите его на холостом ходу около 10 минут. Затем заглушите на 10 секунд и снова заведите. После прогрева двигателя до рабочей температуры автомобиль будет готов к эксплуатации.
Интервалы обслуживания заслонки
Периодичность очистки дроссельной заслонки зависит от режима эксплуатации автомобиля. Чем он интенсивнее и сложнее, тем чаще придется уделять время этому узлу – не реже чем каждые 40-50 тыс. км пробега.
При спокойном режиме эксплуатации ТС осмотреть заслонку можно к 100 тыс. км пробега. При этом следует учесть, что степень загрязнения дроссельного узла зависит от технического состояния двигателя – чем оно хуже, тем быстрее заслонка будет покрываться налетом. В данном случае целесообразнее будет отремонтировать ЦПГ, чем каждые 10 тыс. км разбирать дроссель.
Основные ошибки при очистке дроссельного узла
Неправильная чистка дроссельной заслонки не только неэффективна, но и небезопасна.
Именно поэтому НЕ СТОИТ:
Итак, вы убедились, что обслуживать дроссельную заслонку своими силами можно и нужно. Регулярная очистка этого узла позволит продлить срок его службы и повысить эффективность работы двигателя в целом.
Очистка дроссельного узла своими руками в домашних условиях
Вопросы, рассмотренные в материале:
Дроссельная заслонка – один из важнейших элементов автомобиля. Хотя ее размеры невелики, выполняемая роль – регуляция подачи воздуха во впускной коллектор – имеет первостепенное значение. Длительная эксплуатация автомобиля в российских климатических условиях существенно повышает риск повреждения этого элемента. Минимизировать неприятные последствия поможет регулярная чистка дроссельной заслонки от нагара и других загрязнений. В противном случае нужно быть готовым к потере мощности двигателя, проблемам с зажиганием и другим неприятностям.
Что такое дроссельная заслонка и как она устроена
Дроссельная заслонка, расположенная между впускным коллектором и воздушным фильтром, является одним из наиболее важных элементов системы впуска двигателя автомобиля. Несмотря на отсутствие необходимости в этой детали для дизельных авто, она устанавливается на них на случай сбоев в работе двигателя. Бензиновые моторы, оснащенные системой управления подъемом клапанов, также не нуждаются в дроссельной заслонке, тем не менее, чаще всего ее устанавливают.
Задача этого элемента заключается в подаче и регулировке воздушного потока, формирующего топливовоздушную смесь. То есть корректное функционирование задвижки влияет на то, насколько стабильно будет работать двигатель, как станет расходоваться топливо и функционировать автомобиль в целом.
Дроссельная заслонка по сути является перепускным клапаном. Когда она открыта, в системе впуска поддерживается давление, равное атмосферному. При закрытой заглушке давление падает, приближаясь к значению вакуума (поскольку двигатель функционирует как насос). Это является причиной связи вакуумного усилителя тормозов с впускным коллектором. Конструктивно заслонка представляет собой круглую пластинку, поворачивающуюся на 90°. Во время одного оборота происходит цикл от полного открытия до полного закрытия клапана.
Блок (модуль) заслонки дросселя состоит из следующих элементов:
Когда прочистка не помогает
Нередко случается так, что после чистки дроссельного узла мотор по-прежнему работает неровно, обороты на холостом ходу плавают от 600 до 1500 об/мин. Это явно говорит о том, что в узле имеется неполадка. Причиной может оказаться неисправность датчика положения дроссельной заслонки или РХХ.
О выходе из строя датчика положения говорят следующие симптомы:
Ремонт неисправного датчика положения дроссельной заслонки нецелесообразен, предпочтительнее его замена. Проверить исправность датчика положения можно либо при помощи мультиметра, либо снять и заменить на заведомо работоспособный.
Симптомы, указывающие на неисправность регулятора холостого хода, следующие:
Можно попробовать снять и еще раз промыть рхх, если же очистка не помогла, значит, неисправность стала фатальной, и требуется замена. » alt=»»>
Дроссельная заслонка выполняет в двигателе функцию регулирования подачи воздуха во впускной коллектор. Она может выполняться в варианте с механическим приводом или электрическим мотором, отвечающим за ее своевременное открытие и закрытие. Контролируется положение дроссельной заслонки датчиком, который передает информацию на электронный блок управления. В зависимости от получаемой информации, «мозг» автомобиля корректирует работу двигателя.
При эксплуатации автомобиля в условиях российских реалий, водитель должен заботиться о своевременной чистке дроссельной заслонки, чтобы не допускать сбои в работе двигателя. Не реагируя на образование нагара на дроссельной заслонке, водитель рискует потерять в мощности мотора, столкнуться с проблемами с зажиганием и другими неприятностями.
Разновидности дроссельных заслонок
Производится три разновидности дроссельных заслонок. Они могут иметь механический привод, быть электромеханическими и электронными.Создавались и развивались они в названном порядке. Каждая разновидность обладает собственными конструктивными особенностями. Совершенствуясь, узел становился не сложнее, а проще, однако появились определенные нюансы.
Конструктивно узел схож с системой карбюратора, разница заключается только в том, что заслонка является отдельным элементом. Дополнен узел датчиком положения (определяющим угол открытия задвижки), регулятором холостого хода, байпасными каналами, системой подогрева. Датчик положения задвижки является элементом всех типов узла. Он определяет угол открытия, благодаря чему электронный блок управления инжектором понимает, какое количество воздуха должно быть подано в камеры сгорания, и корректирует поступление горючего.
Первоначально система оснащалась потенциометрическим датчиком, в котором для измерения угла открытия использовалось изменение сопротивления. В настоящее время пользуются более надежными магниторезистивными датчиками. Надежность этого типа приборов объясняется отсутствием контактных пар, которые со временем изнашиваются.
Механические дроссели оснащаются регуляторами холостого хода, представляющими собой отдельные, идущие в обход основного, каналы. Корректировка поступления воздуха, зависящего от условий работы силового агрегата, осуществляется за счет электроклапана. Функционирует он следующим образом – на холостом ходу дроссель закрыт, но так как двигатель не может работать без воздуха, он поступает через отдельный канал. Задача блока управления заключается в определении оборотов коленвала, что позволяет регулировать степень открытия электроклапана канала, поддерживающего необходимые обороты.
Принцип работы байпасных каналов аналогичен принципу работы регулятора. Однако они служат для поддержания оборотов двигателя в случае создания нагрузки на холостом ходу. Например, если включить климат-систему, мотор подвергается повышенной нагрузке, что приводит к падению оборотов. При неспособности регулятора обеспечить силовую установку нужным количеством воздуха в ход идут байпасные каналы. Они обладают существенным недостатком – из-за малого сечения велика вероятность их засорения и обледенения. Во избежание последнего заслонка дросселя присоединена к системе охлаждения. По расположенным внутри корпуса каналам проходит охлаждающая жидкость, задача которой заключается в их отогревании.
Недостаток механического узла заключается в существующей погрешности, допускаемой в процессе приготовлении топливовоздушной смеси, которая влияет на экономичность двигателя и итоговую мощность. Это происходит по причине того, что блок управления не управляет заслонкой, а только получает информацию относительно угла ее открытия. В связи с этим, если положение дросселя было резко изменено, ЭБУ может не успеть сориентироваться в изменившихся условиях и привести к повышенному расходу топлива.
Конструкция узла состоит из электромотора с редуктором, соединенным с осью заслонки. Функционирование узла осуществляется следующим образом: после того как двигатель запущен, блоком управления рассчитывается необходимое количество воздуха, а заслонка открывается на определенный угол. Такой блок управления может регулировать работу силового агрегата на холостом ходу. Другие режимы работы двигателя по-прежнему требуют управления задвижкой водителем.
Рекомендуем
«Неисправности датчика дроссельной заслонки: разбираемся в устройстве и методах диагностики» Подробнее
Благодаря механизму частичного управления конструкция узла упростилась, однако главный недостаток – погрешность при смесеобразовании – остался. Она отсутствует только при холостой работе двигателя.
При работе ЭБУ пользуется данными, передаваемыми датчиками положения заслонки, педали газа, автоматической трансмиссии, тормозной и климатической систем, круиз-контроля.
Угол открытия заслонки устанавливается на основании поступившей и обработанной информации. Система впуска полностью находится под контролем ЭБУ. Таким образом, решена проблема с погрешностью в смесеобразовании. Необходимое количество воздуха будет поступать независимо от режима работы двигателя.
Однако и у такой системы имеются определенные недостатки, причем даже в большем количестве, чем у двух предыдущих. Во-первых, для открытия задвижки используется электромотор. При возникновении неисправностей привода узел начинает работать некорректно, что приводит к недостаткам функционирования силового агрегата.
Во-вторых, недостаточно проработанное программное обеспечение приводит к задержкам в работе дросселя (этот момент особенно актуален для бюджетных автомобилей). Недостаток заключается в том, что после того как педаль газа нажата, ЭБУ собирает и обрабатывает информацию не моментально, а спустя некоторое время, и лишь затем сигнализирует электродвигателю, управляющему дросселем. Обычно это не бросается в глаза, однако в ряде случаев может вызвать отрицательные последствия.
Например, начиная движение на скользкой поверхности, необходимо быстро переключить режим работы двигателя, а значит, важно, чтобы мотор отреагировал на действия водителя как можно быстрее. Однако из-за задержки реакции управление автомобилем осложняется, так как водитель не может «почувствовать» силовой агрегат.
Некоторые автовладельцы отмечают еще один недостаток электронной заслонки, который заключается в определенных заводских установках работы узла. ЭБУ не допускает пробуксовки колес при начале движения, что в ряде случаев имеет отрицательное значение.
На автомобилях премиум-класса установлено нормальное программное обеспечение, исключающее задержку отклика. Кроме того, возможно изменять режим работы двигателя в зависимости от предпочтений. Например, включенный режим «спорт» перенастраивает функционирование системы впуска, ЭБУ при начале движения не воздействует на силовую установку, поэтому можно резко тронуться с места.
Регулировка ДЗ
Для корректной/исправной работы дроссельной заслонки требуется периодическая регулировка ее датчика. Порядок действий следующий:
Исправность датчика диагностируется уровнем напряжения (использовать омметр).Оно должно соответствовать указанным в инструкции по ремонту. При наличии завышенного напряжения датчик нужно менять, при отсутствии (невозможности довести до необходимого уровня) − дальнейшая регулировка/замена.
С этой целью нужно вращать клапан до появления нужных норм. После регулировки проверяется затяжка ботов, гаек (могут раскрутиться) − они должны быть хорошо зафиксированы.
Чистка
Очищение ДЗ от налета грязи, пыли и прочего способствует корректной работе силового агрегата, повышению качества поставляемой в камеру сгорания топливо-воздушной смеси. Чистый узел гарантирует умеренный расход топлива, хорошую динамику авто и его экологичность.
Причины и симптомы загрязнения дроссельной заслонки
Со временем дроссельная заслонка загрязняется, и предотвращение этого процесса невозможно. Причинами появления нагара на ее стенках и на самом узле являются:
Большое количество отложений не дает дроссельной заслонке нормально функционировать. Из-за грязи при подаче воздуха возникают завихрения, снижающие его объем, который предполагается ЭБУ. Кроме того, отложения не дают заслонке полностью закрыться, пропуская внутрь лишний воздух.
Симптоматика неисправностей дросселя имеет общие признаки, однако не всегда проблемы вызваны нагаром на узле. Дело может быть в датчике дроссельной заслонки, в сбоях привода и пр. Среди основных признаков загрязнений узла можно отметить:
При проверке дросселя, необходимо оценить состояние заслонки, даже если не она является причиной неисправности. Лучше заранее выполнить чистку дроссельной заслонки, тогда не придется переживать об отложениях, отрицательно сказывающихся на работе двигателя.
Симптомы, которые могут возникать при забитом дросселе
Что делать, чтобы заслонка не загрязнялась слишком быстро
Её состояние будет зависеть от частоты замены воздушного фильтра, использования качественного масла ДВС, и исправности маслоотделителя системы рециркуляции картерных газов. В целом, процедура чистки не трудоёмкая и не дорогостоящая. Поэтому, при возникновении указанных выше симптомов, да и просто, при прохождении ТО рекомендуется проверять состояние дроссельной заслонки. Ресурс у самого узла очень высокий, но следить за ним стоит, так как он выполняет достаточно важную и тонкую работу.
Чистка дроссельной заслонки своими руками
Чистку дроссельной заслонки можно выполнить самостоятельно, воспользовавшись автомобильными инструментами, специальным чистящим средством (например, для чистки карбюратора), мягкой ветошью. Расскажем об этом процессе на примере автомобиля Nissan. Порядок действий будет следующим:
Теперь нужно завести автомобиль. Однако при появлении после чистки дроссельной заслонки высоких оборотов требуется адаптация узла.
Промывка
Промывка производится при помощи специального аэрозоля для очистки карбюраторов. Этот состав очень агрессивен, поэтому чистить нужно осторожно. По возможности работать нужно в перчатках и защитных очках. Аэрозоль распыляется на все поверхности и во все каналы.
Если загрязнения сильные, чистить придется не один раз. Повторить обработку нужно после высыхания всего дроссельного узла. После того, как все отложения отмылись, нужно протереть все детали чистой ветошью, а при необходимости промыть еще раз.
Также тщательная чистка требуется регулятору холостого хода, игла которого может загрязниться настолько, что начинает клинить. Однако перед промывкой желательно оценить общее состояние РХХ. Если игла имеет большой люфт или выработку, регулятор лучше заменить на новый.
Перед тем, как установить дроссельный узел обратно, нужно обратить внимание на состояние прокладки. Если она не имеет повреждений, ее вполне можно использовать повторно, если же она сильно размахрилась или порвалась, требуется ее замена. Монтаж дроссельного узла производится в обратном порядке. После сборки может понадобиться настройка дроссельной заслонки, а точнее регулировка натяжения троса, который мог ослабнуть или вытянуться.
Регулировка дроссельной заслонки после чистки
В некоторых автомобилях после выполнения чистки дроссельного узла необходима его регулировка. Этот процесс зависит от того, заслонка с каким типом управления установлена в транспортном средстве.
Механическая система управления дроссельной заслонкой.
После того как выполнена чистка механизма с механическим управлением, необходима настройка регулятора холостого хода.
Делается это следующим образом:
После чистки дроссельной заслонки и регулировки механической системы управления узла, возможно, потребуется проехать около 150–200 км, прежде чем холостой ход придет в норму.
Рекомендуем
«Как убрать рывки и вибрацию (модернизация дроссельного узла)» Подробнее
Электрическая система управления дроссельной заслонкой.
После чистки устройства с электрической системой дроссельной заслонки его также необходимо отрегулировать. Выполняется настройка следующим образом:
Регулировка заслонки с электрическим типом управления после чистки должна выполняться строго по секундомеру – ошибка всего в несколько секунд может стать причиной того, что дроссель откажется работать должным образом. Вся настройка занимает полторы-две минуты при условии, что двигатель не заглохнет во время последнего запуска.
Регулировка узла требуется не после каждой чистки дроссельной заслонки. Если отложений было немного, то необходимость в выполнении настройки отсутствует. Автовладельцам следует иметь в виду, что адаптация после чистки должна проходить при полностью заряженном аккумуляторе.
Признаки того, что чистка необходима
По мере накопления загрязнений мотор начинает подавать сигналы о том, что необходима прочистка дроссельной заслонки. Признаки загрязненного дроссельного узла следующие:
Популярные средства для чистки дроссельной заслонки
Независимые эксперты определили лучшие средства 2021 года, подходящие для чистки дроссельной заслонки:
Современные производители выпускают также универсальные средства для чистки дроссельных заслонок, такие как «ProLine» от LiquiMoly, «5861113500» от Wurth и «Masters» от Abro. Эти высокоэффективные очистители производятся в Европе и отличаются бюджетной стоимостью.
Выполняя чистку дроссельной заслонки любым из названных средств, необходимо быть внимательным и осторожным, не допуская попадания тонкого пластикового распылителя в отверстие заглушки дросселя. Поверхность нужно время от времени протирать чистыми бумажными полотенцами. С их помощью также удаляют остатки аэрозоля.
По окончании чистки и сборки дроссельной заслонки возможно ухудшение в запуске силового агрегата. Причина заключается в остатках средства для чистки, которые могли попасть во впускной коллектор, где начали сжигаться. В худшем случае можно заметить белый дым, выходящий из выхлопной трубы. Пугаться не стоит, это пройдет после повторного запуска двигателя.
Какие ошибки чаще всего допускают при чистке дроссельной заслонки двигателя
Неопытные автовладельцы могут неправильно выполнить чистку дроссельной заслонки. Последствия различны – от неполучения нужного эффекта до вывода дроссельной заслонки из строя. НЕ НАДО:
Рекомендуем
«Скрипят дворники: причины и способы решения проблемы» Подробнее
Ознакомившись с основными ошибками, допускаемыми неопытными автовладельцами, вы наверняка избежите проблем, которые могут возникнуть при чистке дроссельной заслонки.
Отчего зависит цена очистки дроссельной заслонки
Чистка дроссельных узлов выполняется в большинстве автосервисов, некоторые из них обслуживают автомобили определенных марок (Ford, Mercedes, Audi, Volkswagen и др.).
На стоимости чистки дроссельной заслонки, выполняемой на СТО, влияют:
К примеру, чистка дроссельной заслонки в Москве в среднем по уровню автосервиса будет стоить 1 500 рублей и более. Аналогичные цены установлены и в Санкт-Петербурге. Продиагностировать состояние заслонки обойдется в 600–800 рублей. Также нужно будет заплатить за настройку дросселя, которая необходима для запоминания электроникой положений заслонки.
Адаптацию проводят, если:
Чтобы выполнить чистку механизма, нужно демонтировать детали. В ряд случаев прибегают к обработке без снятия дросселя, частично разобрав его. Однако такие работы зачастую не решают проблему, поскольку в чистке нуждается ось заслонки, что практически невозможно выполнить в таком случае.