Блок фуоз что это
Блок фуоз что это
В этой короткой статье написано предназначение и необходимость ФУОЗ
Немножко теории.
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (УОЗ).
Двигатель развивает максимальную мощность, если пик давления газов в цилиндре совпадет с положением поршня, только что миновавшего свою ВМТ. Поэтому искра должна образоваться между электродами свечи не точно в этот момент, а чуть раньше, поскольку воспламенение горючей смеси требует определенного времени. Каждому типу двигателя и даже режиму его работы соответствует оптимальный УОЗ (в миллиметрах хода поршня или градусах поворота коленчатого вала до ВМТ).
По мере роста частоты вращения коленчатого вала время, за которое должна сгореть смесь, становится все короче. Поэтому горючую смесь надо воспламенять тем раньше, чем выше обороты коленчатого вала двигателя. Для двухтактных моторов с контактным зажиганием или зажиганием с индуктивном датчиком разработчики опытным путем находят тот усредненный угол опережения зажигания, при котором двигатель достаточно устойчиво работает во всем диапазоне числа оборотов. Этот угол называют установочным. Если же производить электронную регулировку угла опережения зажигания, то можно обеспечить прирост мощности двигателя до 10-15 % и улучшить его экономичность. Четырехтактные двигатели также требуют изменения УОЗ в зависимости от числа оборотов коленчатого вала.
ФОРМИРОВАТЕЛЬ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ФУОЗ) «Саруман» считывает время прохождения модулятора в датчике, затем переводит его в обороты, сопоставляет с таблицей значений УОЗ и делает нужную задержку в искроподаче, то есть создает оптимальный УОЗ в зависимости от изменения числа оборотов двигателя. Повышает крутящий момент во всем диапазоне оборотов, уменьшает расход топлива в связи с полноценным сгоранием топлива и оптимальным углом опережения зажигания. Улучшаются плавность хода и динамические показатели мотоцикла/автомобиля.
Так как на большинстве отечественных и зарубежных мотоциклов отсутствует механизм опережения, ФУОЗ является необходимым дополнением системы зажигания, которая даст возможность полностью раскрыть потенциал двигателя.
автор: Виктор Павлик
2 Stroke Performance Co
Что такое ФУОЗ «Саруман»
В статье будет подробно рассказано в общем о ФУОЗ, а также о конкретном устройстве ФУОЗ Сарумана и где его можно купить.
Тюнинг ява 350, иж, чз, урал, днепр
Что такое ФУОЗ и зачем он нужен
Устанавливается между датчиком и коммутатором на сигнальном проводе.
Для правильной работы мотора необходимо что бы топливо-воздушная смесь полностью сгорела когда поршень достигнет ВМТ (верхней мертвой точки). В этот момент давление газов максимально и они толкают поршень вниз.
Если разобраться, то сгорание рабочей смеси происходит не мгновенно. От момента появления искры до момента, когда вся смесь загорится и давление газов достигнет максимальной величины проходит некоторое время. Этот отрезок времени очень мал, но даже за это время поршень успевает пройти некоторый путь от того положения, при котором началось воспламенение смеси.
Соответственно поджигать смесь надо в некоторый соответствующий момент. Опережение зажигания – это угол поворота коленвала двигателя между подачей напряжения на свечу и верхней мертвой точкой.
Если смесь воспламенить позже, например когда поршень будет уже в ВМТ, тогда максимальное давление газов будет достигнуто позже, когда поршень прошел уже какое-то расстояние от ВМТ вниз. Теряется энергия газов и мощность падает. Если смесь воспламенить раньше чем надо, поршень еще не достиг ВМТ, а топливо уже полностью сгорело и давление газов достигает максимального значения еще до ВМТ и мешает поршню двигаться вверх, растет нагрузка на двигатель, возникает детонация, мощность падает, мотор перегревается и его ресурс уменьшается.
В штатных системах зажигания мотоциклов советских времен зажигания выставлялось на некоторое конкретное опережение до ВМТ (например 3.2мм для Явы). При таких раскладах правильная работа двигателя достигалась только на определенных оборотах: или на низких или на средних или на высоких оборотах двигателя.
Формирователь угла опережения зажигания (ФУОЗ) позволяет автоматически изменять угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Тем самым при любых режимах движения достигается максимальный крутящий момент и максимальная мощность двигателя, смесь сгорает значительно лучше, предотвращается образование нагара на поршне и в глушителе, мотор быстрее набирает обороты. Одним словом – оживает.
0мм если ето оппозит (Урал, МТ, К-750). Речь идет о широкоизвестном ФУОЗе Сарумана. Он поддерживает три разных графика опережения и две дополнительные функции на вибор:
Для полного перехода от контактной системы зажигания к бесконтактной системе (БСЗ) кроме ФУОЗ нужно еще и датчик холла (или оптодатчик), специальная шторка-модулятор, которая будет проходить через датчик, коммутатор (лучше всего брать от автомобиля ВАЗ *.3734), провода которые это все соединят, площадка на генератор и крепление датчика если используется оптодатчик. Родные катушки для двухцилиндровых двигателей нужно заменить одной двухвыводной, например от а/м Газель 3012.3705, от а/м Ока 4412.3705 и другие.
Ява jawa 350 электронное зажигание (схема подключения БСЗ и ФУОЗ)
Схема подключения ФУОЗ:
Работать система может как в 12-ти вольтовой сети, так и в 6-ти вольтовой, но последний вариант вынуждает иметь хорошую АКБ.
Предлагаем Вашему вниманию:
Комплект на Иж Планета/ПС с коммутатором 920грн (2850рублей)+доставка
Комплект на Иж Планету/ПС без коммутатора 800грн (2500рублей)+доставка
Комплект на Иж Юпитер с коммутатором 920грн (2850рублей) +доставка
Комплект на Иж Юпитер без коммутатора 800грн (2500рублей) +доставка
Комплект на Яву 638/634 с коммутатором 920грн (2850рублей) +доставка
Комплект на Яву 638/634 без коммутатора 800грн (2500рублей) +доставка
Комплект на Урал/Днепр с коммутатором 920грн (2850рублей) +доставка
Комплект на Урал/Днепр без коммутатора 800грн (2500рублей) +доставка
Оптический датчик с разъемом для подключения в проводку 160грн (500рублей)
https://fuoz-saruman.prom.ua/
https://www.facebook.com/fuoz.saruman.official/
https://vk.com/fuoz_saruman
fuoz.sarumanСОБАЧКАgmail.com
Связь через личные сообщения, Вконтакте, по телефону.
Что такое ФУОЗ и для чего он нужен?
Немножко теории.
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (УОЗ).
Опережение зажигания это воспламенение рабочей смеси в цилиндре двигателя до достижения поршнем верхней мёртвой точки.
Двигатель развивает максимальную мощность, если пик давления газов в цилиндре совпадет с положением поршня, только что миновавшего свою ВМТ. Поэтому искра должна образоваться между электродами свечи не точно в этот момент, а чуть раньше, поскольку воспламенение горючей смеси требует определенного времени. Каждому типу двигателя и даже режиму его работы соответствует оптимальный УОЗ (в миллиметрах хода поршня или градусах поворота коленчатого вала до ВМТ).
По мере роста частоты вращения коленчатого вала время, за которое должна сгореть смесь, становится все короче. Поэтому горючую смесь надо воспламенять тем раньше, чем выше обороты коленчатого вала двигателя. Для двухтактных моторов с контактным зажиганием или зажиганием с индуктивном датчиком разработчики опытным путем находят тот усредненный угол опережения зажигания, при котором двигатель достаточно устойчиво работает во всем диапазоне числа оборотов. Этот угол называют установочным. Если же производить электронную регулировку угла опережения зажигания, то можно обеспечить прирост мощности двигателя до 10-15 % и улучшить его экономичность. Четырехтактные двигатели также требуют изменения УОЗ в зависимости от числа оборотов коленчатого вала.
Так как на большинстве отечественных и зарубежных мотоциклов отсутствует механизм опережения, ФУОЗ является необходимым дополнением системы зажигания, которая даст возможность полностью раскрыть потенциал двигателя.
автор: Виктор Павлик
2 Stroke Performance Co
ФУОЗ Саруман, Fuoz 2000 Pro, оптические датчики
Изготовление и продажа комплектов бсз, комплектующих.
ФУОЗ изменяет угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя.
Показать полностью. Повышает крутящий момент во всем диапазоне оборотов, уменьшает расход топлива в связи с полноценным сгоранием топлива и оптимальным углом опережения зажигания. Улучшаются плавность хода и динамические показатели.
Есть возможность выбора трех режимов опережения и (ПО ЖЕЛАНИЮ) дополнительные 2 функции:
1. Двигатель-стоп. При включенной данной функции контроллер прекращает включать катушку зажигания т.е. двигатель глохнет. Когда функция отключена, двигатель работает.
2.Прогрев свечей зажигания. При включение данной функции контроллер непрерывно дает искру, с частатой примерно соответствующей 1500 об.мин. Функция полезна если свечи залиты бензином или маслом. Данная функция работает только когда двигатель остановлен, т.е. нет сигнала с датчика холла или оптики.
3. Защита 1500 об.мин. При включение данной функции двигатель может работать только на низких оборотах. При превышение заданных оборотов, двигатель отключаеться(при этом светодиод постоянно горит) и запустить его можно только выключив и снова включив зажигание.
4. Защита 2000 об.мин. То же самое что и 1500 об.мин.
5.Ограничитель оборотов 3000 об.мин. При включение данной функции контроллер ограничивает обороты двигателя на соответствующей частоте, причем двигатель не глохнет, а за счет пропуска искры перестает набирать обороты. Эта функция удобна при обкатке. Так же еще есть ограничения 3500,4000,5000,6000 об.мин.
ФУОЗ по дешману
Ребята на базе ардуино запилили фуоз, дешево и просто
https://www.youtube.com/watch?v=XP1SUmiTKZY
Каково мнение общественности?
Думаю надо попробовать, ради эксперимента.
Ссылки на инструкцию
https://customcult.netlify.app/
Прикольная тема. Пойду закажу себе парочку платок у китайцев на эксперименты..
Уже заказал 🙂 попробуем
Интересная тема, послежу. Давно подумывал про ФУОЗ на ардуинке, но пока знаний по написанию кода не хватает.
___________________________________________________________________
«Человека можно уничтожить, но его нельзя победить» (Э. Хемингуэй)
Интересная тема.
Удалось пока вроде разобраться с углами опережения, можно в самом скетче прописать более детальный диапазон, например с шагом в 500об/мин
Пока не понял, можно ли сделать второй сигнал через нужное время. Вроде выход Р4 можно использовать, но до конца не разобрался.
Второй сигнал зачем? На 4 горшка?
Кстати вопросик, в этом зажигании имеет значение разница в пропорциях шторка-окно, как оно обороты считает? На ютубе задал вопрос создателям сего, но они чего-то игнорируют.
Ниже задаётся для каких оборотов как угол использовать (но через формулу, в экселе подобрать удалось обратным методом)
Второй сигнал в целом можно использовать и для двух свечей в один цилиндр, и для v-моторов, и пр.
проще наверно вторую такую платку подвесить, со своим отдельным датчиком.
А вот сделать как в сарумановском несколько графиков, хотя-бы два, уже интереснее.
(Скетч использует 2970 байт (49%) памяти устройства. Всего доступно 6012 байт.
Глобальные переменные используют 41 байт динамической памяти.)
Именно эту часть поправил, чтобы без разрывлв было, пример куска ниже., с чем удалось поиграться. Как прописать сдвиг например в формате + n градусов или + %
И свыше каких-то оборотов можно вывести на нужную полку как сделано у ребят. У меня скетч получился с учетом детализации на 60%, и пришлось коэффициент до 4го знака прописывать
За знак спасибо, упустил при копипасте.
Я с программированием не очень знаком, если по переводу uint16 и uint8, а также IF ELSE в SWITCH CASE подскажешь, это очень поможет 🙂
Если дальше отодвинуть от системы зажигания?
Ага. Только комменты всё равно сильно отличаются от истинных расчётных значений. Да и расчёт совсем не гибкий.
Я бы переписал чуть иначе.
Сначала надо придумать график и объявить его в самом начале кода в виде констант:
#define RPM_700 700 // Первая точка у нас на 700 об/мин
#define ANGLE_700 0
#define RPM_1000 1000
#define ANGLE_1000 22 // богомерзкий float умножаем на 10, пусть пока побудет целочисленным, а так это 2,2 градуса
#define RPM_2000 2000
#define ANGLE_2000 150
#define RPM_3000 3000
#define ANGLE_3000 251
#define RPM_4000 4000
#define ANGLE_4000 337
Вот мы получили график из 5 точек, соответствующий комментариям (не фактическим формулам!)
Так как графики между точками линейные, то вместо диких вычислений с плавающей точкой, волшебными коэффициентами и магическими слагаемыми можно взять более красивую функцию экстраполяции (map), а для наглядности и простоты добавления точек использовать switch case:
// расчёт угла по таблице из 5 точек с возможностью расширения до 60
float get_angle (unsigned int rpms) < // функция расчёта угла. Возвращает число с плавающей точкой, в качестве входного параметра принимает целочисленное значение оборотов в минуту
byte tempRPM = rpms / 100; // Делим обороты на 100, чтобы не расписывать варианты для каждого значения
switch (tempRPM) <
int tempDEG; // временная переменная, чтобы не трогать float
CASE 1:
CASE 2:
CASE 3:
CASE 4:
CASE 5:
CASE 6:
tempDEG = ANGLE_700; // вот мы поставили для первых 699 об/мин нулевой угол
break; // Не забываем ставить break там, где нужно прекратить проверку, если найдено сов падение
CASE 7:
CASE 8:
CASE 9:
tempDEG = map(rpm, RPM_700, RPM_1000, ANGLE_700, ANGLE_1000); // Вот пример использования функции. Приводим положение текущего значения оборотов в минуту в заданном диапазоне 700. 1000 к соответствующей точке графика в диапазоне 0. 22
break; // Не забываем ставить break!
CASE 10:
// мне лень выписывать все строки от 10 до 19, да и пост слишком уж длинным получается, но они должны быть!
CASE 19:
tempDEG = map(rpm, RPM_1000, RPM_2000, ANGLE_1000, ANGLE_2000);
break;
CASE 20:
CASE 29:
tempDEG = map(rpm, RPM_2000, RPM_3000, ANGLE_2000, ANGLE_3000);
break;
CASE 30:
CASE 39:
tempDEG = map(rpm, RPM_3000, RPM_4000, ANGLE_3000, ANGLE_4000);
break;
CASE 40:
CASE 59:
tempDEG = ANGLE_4000; // А тут усреднение уже не нужно, тут полка угла.
break;
default:
tempDEG = 0; // По дефолту угол 0, если будет какое-то непредвиденное значение (например, 7000 RPM, или кто-то тоже поленится и не напишет CASE 25:, то при 2500 RPM тоже :-))
break;
>
return float(tempDEG) / 10; // и только сейчас переводим результат в число с плавающей точкой, делим на 10 и возвращаем в место вызова функции, хотя подозреваю, что оно нафиг не надо, т.к. в других местах тоже можно переписать под целые числа.
>
Этот кусок можешь вставить в конец кода.
А всю магию можно заменить на одну строчку:
ignitionDegree = get_angle(rpm);
Это можно написать ещё красивее, но мне лень. 🙂
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Подправил шрифт в комментариях к коду, для лучшей читабельности. BuffoG
В общем, если ты решил всерьёз заняться этим вопросом, то:
— Создай отдельную тему.
— Вынеси в её шапку ВЕСЬ код, а не отдельные куски.
— Обсудим в комментах к теме реализацию с участием других коллег-оппозитчиков
— Потом поправишь код в шапке исходя из того, что у нас наваяется.
Но вообще для совместной разработки принято использовать gitHub 🙂
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Скинь текст шестерёнкой, погляжу и покажу.
Увы, у меня несколько иная цель. Мне нужен в электронный тахометр сигнал системы зажигания, но гальванически развязанный от катушки, чтобы не спалить МК, и имеющий чёткие фронты без дребезга. Пока экспериментирую с оптопарой.
Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека
Отправил шестерней, потом можно сюда запостить итоговый вариант, чтобы при необходимости каждый сам мог просто углы свои проставить