Берлинские подушки что это
Берлинские подушки: лежачие полицейские, которые не страшны дальнобойщикам 19:15, 24 декабря 2020 Версия для печати
В России появились берлинские подушки – аналог лежачих полицейских, который заставит водителей легковушек снижать скорость на пешеходных переходах.
В августе этого года пешеходные переходы на улице Суворова в подмосковном Подольске оснастили берлинскими подушками – искусственными неровностями, выполняющими роль лежачих полицейских. Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик объяснил, что улица выбрана неслучайно: здесь расположены школа и детский сад, а движение очень интенсивно.
Берлинская подушка представляет собой искусственную дорожную неровность, выполненную в форме прямоугольника и занимающую центральную часть полосы движения. Водителям легковушек придётся притормозить перед препятствием, иначе они могут повредить подвеску, а вот машины с широкой колесной базой (в их числе автобусы, грузовики и спецтехника, которая убирает дороги) пропустят берлинскую подушку между колёс.
Название дорожного препятствия выбрано неслучайно: такие подушки широко используются в Берлине и других европейских городах. За границей они уже доказали свою эффективность, а приживутся ли в России – покажет время. В рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Подмосковье проводятся и другие мероприятия; по результатам текущего года местные чиновники намерены добиться снижения мест концентрации ДТП на 20% и снизить показатель смертности до 12 человек на 100 тысяч.
Почему берлинские подушки популярны в Европе?
У этих искусственных неровностей есть целый ряд преимуществ перед привычными шумовыми полосами и лежачими полицейскими.
Минус у подушек всего один, но весьма существенный: в сравнении с другими препятствиями они быстрее выходят из строя, что делает их обслуживание более затратным.
Появятся ли берлинские подушки на других российских дорогах? Вопрос открытый. Дело в том, что подушка в Подольске установлена в порядке эксперимента, по результатам которого будет принято решение о дальнейшем применении этого вида искусственных неровностей.
Подушка берлин
Резюме
Происхождение, принцип и эффективность
История
Еще в середине 1970-х годов Германия экспериментировала с лежачими полицейскими, основываясь на результатах, полученных в Нидерландах. Уже используемые здесь пороги / замедлители Delft должны также эффективно замедлять движение транспортных средств в жилых районах Германии. В 1988 году замедлители схватывания также были успешно протестированы в Крефельде в рамках испытательного проекта, и таким образом были разработаны так называемые подушки Крефельда.
Берлинские устройства, которые в дальнейшем называются по-французски «Coussins berlinois», которые в то время испытывались в Берлине, в основном используются во Франции. Это небольшие лежачие полицейские, которые грузовики и велосипедисты могут проезжать или объезжать.
Принцип
Обычные замедлители схватывания занимают всю ширину дороги, замедляя как велосипеды, так и автомобили скорой помощи.
Подушки Berlin разработаны в европейском контексте: классические европейские автомобили имеют меньшую ширину оси, поэтому левое и правое колеса располагаются близко друг к другу. У автомобилей скорой помощи большая ширина между колесами, что позволяет амортизаторам Berlin различать их.
Эффективность берлинской подушки
Исследование Департамента транспортных исследований, проведенное в начале 2000-х годов, показывает, что снижение скорости в населенных пунктах за счет создания 30 зон позволяет снизить количество аварий в городе почти на 50%.
Поэтому многие сообщества установили различные замедляющие устройства, такие как лежачие полицейские или берлинские подушки, после этого исследования.
Реализация
Утверждение во Франции и внедрение
Постановление п о 94-447 от 27 мая 1994 (NOR EQUS9400480D ) подробно описывает стандарты типа скорости врежется «осел» и «V» (пешеходная эстакада). К нему относится и стандарт NF P98-300 от 16 мая 1994 года. Вопреки распространенному мнению, этот стандарт не распространяется на подушки и подносы.
Использование подушек Berlin регулируется только рекомендациями, выпущенными Центром исследований и экспертизы рисков, окружающей среды, мобильности и планирования (CEREMA), организацией, находящейся под непосредственным надзором Министерства экологии и переходного периода солидарности и Министерства. территориальной сплоченности и отношений с местными властями, которая с 2011 года объединяет одиннадцать компонентов научно-технической сети французского государства:
Что касается резиновых подушек, то после письменного вопроса, заданного заместителем UMP Жан-Клодом Буше государственному секретарю по транспорту 14 июля 2009 г., теперь требуется, чтобы измерение сцепления SRT (в соответствии со стандартом NF EN 13036-4) было более 0,45 в сухую и влажную погоду (в отличие от старого оборудования, которое не тестировалось).
Во Франции берлинская подушка стоит от 2000 до 3000 евро, что в три раза меньше, чем обычная горка.
Великобритания
В Великобритании подушка Berlin занимает часть пути, на которой она установлена.
Подушки Berlin могут быть установлены на улицах, где скорость ограничена 30 милями в час (48 км / ч).
В 1991 году Закон о дорожном движении 1991 года внес поправки в Закон 1980 года о автомагистралях, чтобы разрешить использование тех берлинских подушек, которые не соответствовали требованиям предыдущего законодательства.
Аварийные службы, а также операторы автобусов потребовали установить подушки Berlin, чтобы избежать использования старых устройств.
Эксперименты показали, что подушки Berlin не вызывают чрезмерного дискомфорта у пользователей длинных и длинных автобусов, а также у пассажиров пожарных машин.
Наибольший дискомфорт испытывают более короткие и междугородные автобусы, а также машины скорой помощи с двойными задними колесами.
Считается, что поперечный уклон пандуса не должен быть круче, чем коэффициент один к четырем, а продольный уклон пандуса не должен быть круче, чем коэффициент один к восьми.
Однако в некоторых случаях продольный уклон в соотношении один к шести может в некоторых случаях привести к касанию транспортного средства земли. Для использования этих склонов транспортные средства должны быть совместимы.
Высота берлинских подушек не должна превышать 80 миллиметров на самом последнем конце: когда высота подушки превышает эту высоту, британские автомобили могут касаться земли. В Великобритании рекомендуется высота 75 миллиметров.
На рынке Великобритании размер подушек Berlin варьируется от 1,7 до 3,4 метра в длину и от 1,3 до 1,9 метра в ширину. Внешние испытания показали, что подушки, вызывающие наименьший дискомфорт, имеют характеристики 3,5 метра в длину, 1,6 метра в ширину, 65 миллиметров в высоту и одну восьмую уклона.
Практическая скорость составляет около 30 км / ч для узких подушек шириной 1,6 метра и 23 км / ч для подушек шириной от 1,8 до 1,9 метра.
| Материал | Расходы |
|---|---|
| конкретный | 350 фунтов на единицу и 1300 фунтов на установку |
| брусчатка на месте | 1000 фунтов |
| прорезинивать | От 600 до 1000 фунтов |
| асфальт | От 150 до 200 фунтов |
Сложности
Преимуществом этого устройства является его низкая стоимость по сравнению с другими устройствами, замедляющими трафик.
Как и всю дорожную технику, этот вид развития необходимо регулярно контролировать и обслуживать. Срок службы этого оборудования сильно зависит от трафика и качества установки.
Инфраструктурные ограничения
Подушки Berlin требуют разметки, дорожных знаков и освещения за пределами 30 зон.
Неприемлемое поведение
При наличии берлинских подушек некоторые водители ведут себя неадекватно, например, едут посреди дороги или, наоборот, вместо велосипедистов, особенно в Соединенном Королевстве.
Альтернативы
Умная поездка на осле
Такой подход возможен благодаря информации, предоставляемой интеллектуальным радаром.
Перегородка или замок
Городской шиканы позволяет замедлить без дискомфорта систем с усилением подъема. Хорошо спроектированная шикана позволяет регулировать скорость транспортных средств в зависимости от их типа. Таким образом, городская шикана, проходимая легковым автомобилем со скоростью 50 км / ч, может снизить скорость грузовых автомобилей до 30 км / ч.
Названы преимущества «берлинской подушки», впервые появившейся на дороге Подмосковья
На одной из улиц Подольска установили искусственную дорожную неровность нового вида. «Берлинская подушка» – это почти тот же лежачий полицейский, только в модернизированном виде. Выясняем, в чем ее преимущества и как в целом меняется обстановка на дорогах региона.
ЭКСПЕРИМЕНТ ПОКАЖЕТ
Первую «подушку» в тестовом режиме установили рядом с пешеходным переходом на улице Суворова. Место выбрано не случайно – здесь самое интенсивное движение, а рядом детский сад и школа.
– По результатам проведенного эксперимента будет принято решение о дальнейшем применении, – рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.
Устройство придумали в Германии еще несколько десятков лет назад, когда встал вопрос уменьшения смертности пешеходов на дорогах. Масштабные тесты проходили в Берлине, так и появилось название. Искусственную дорожную неровность широко используют сегодня не только немцы, но и голландцы.
По сравнению с обычными лежачими полицейскими «подушки» более компактны и занимают не всю проезжую часть. Машины с широкой колесной базой, то есть автобусы и грузовики, ее не замечают: проезжают без подпрыгиваний и шума. А легковушки, которые на дорогах обычно ведут себя более резко, вынужденно снижают скорость. При этом благодаря более плавной форме конструкции подвеска автомобиля не страдает, отмечают в Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры.
ПОДВЕСКА СКАЖЕТ СПАСИБО
– Думаю, что подобные изменения связаны в том числе с необходимостью увеличить эффективность искусственных дорожных неровностей, снизить амортизацию автомобилей, – отмечает член Комиссии ОПМО по ЖКХ, строительству, транспорту, дорожной инфраструктуре и благоустройству военных городков Дмитрий Чугунов. – Не всегда лежачие полицейские строятся по стандартам. Но даже правильные ощутимы для подвески. Посмотрим, насколько «берлинские подушки» окажутся популярными, необходимо время на сбор статистики.
Нововведение появилось в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Но это далеко не единственная мера.
К примеру, в этом году в регионе для повышения безопасности движения в темное время суток дорожные службы установили также порядка 80 тыс. катафотов (световозвращающих элементов) более чем на 290 дорогах регионального значения. Впервые на неосвещенных участках четырех региональных дорог их монтируют как по осевой, так и по краевой разметке. Катафоты помогут сориентироваться в ночное время суток или в условиях плохой видимости.
– Они изготовлены из ударопрочного пластика, имеют выпуклую форму, выдерживают резкие перепады температур и осадков. При наезде на катафот водитель чувствует вибрацию и шум. Специфический звук от проезда по этой части дороги заставляет уменьшить скорость, – добавили в пресс-службе областного Минтранса.
КСТАТИ
В 2020 году в Подольске отремонтировали 54 муниципальные дороги протяженностью 25,5 км, а также 14 участков дорог регионального значения – 39 км, отметили в пресс-службе администрации городского округа.
Подмосковных «лежачих полицейских» могут заменить «берлинскими подушками»
Минтранс Московской области объявил о начале пилотной эксплуатации дорожного сооружения, которое может придти на замену привычным «лежачим полицейским». По данным портала «АвтоВзгляд», так называемые «берлинские подушки» успешно применяются на асфальте Берлина и Амстердама.
– В Московской области в рамках пилотного проекта установили искусственную дорожную неровность «берлинская подушка» у пешеходного перехода на улице Суворова в Подольске. Комплекс мер для повышения безопасности дорожного движения проводится в целях реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», — говорится с релизе, распространенном пресс-службой министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
Сообщается, что по результатам пилотной эксплуатации «подушки» будет принято решение о применении искусственных неровностей этого типа на дорогах региона.
Отличие «берлинской подушки» от популярного в России «лежачего полицейского» в том, что эта искусственная неровность занимает не всю ширину проезжей части, а только среднюю часть каждой из полос движения.
Ее размеры подобраны таким образом, что вынуждают снижать скорость лишь легковой транспорт, а грузовики и автобусы, обладающие более широкой базой, пропускают «подушку» между колес.
Кроме того, считается, что искусственная неровность такого типа меньше страдает от воздействия коммунальной техники.
Первую «берлинскую подушку» для повышения безопасности на дороге установили в Подольске
В Московской области в рамках пилотного проекта установили искусственную дорожную неровность «берлинская подушка» у пешеходного перехода на улице Суворова в Подольске, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.
«Комплекс мер для повышения безопасности дорожного движения проводится в целях реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»», — уточняется в материале.
«Первая «берлинская подушка» установлена в Подольске рядом с пешеходным переходом на улице Суворова. Это один из самых востребованных и интенсивных переходов в городе, где пешеходный маршрут ведет к детскому саду и школе в микрорайоне Климовск. По результатам проведенного эксперимента и оценки эффективности будет принято решение о дальнейшем применении искусственных неровностей данного типа в Подмосковье», — рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.
Устройство ИДН типа «берлинская подушка» широко применяются на территории Берлина и Амстердама. В отличие от привычного в России «лежачего полицейского» «берлинская подушка» занимает не всю ширину проезжей части, а располагается непосредственно на полосе. Грузовики и автобусы с учетом широкой колесной базы смогут проезжать такие неровности без остановки не вызывая шума, а легковые автомобили при проезде будут значительно снижать скорость, одновременно не травмируя подвеску автомобиля. Такая «подушка» также обладает высокой эксплуатационной стойкостью и не боится спецтехники, которая убирает дороги.
В пресс-службе напомнили, что в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на территории Подмосковья проводится комплекс мер по повышению безопасности дорожного движения. В 2020 году необходимо снизить количество мест концентрации ДТП на 20% по сравнению с 2017 годом, а также снизить показатель смертности в дорожных авариях до 12 человек на 100 тысяч населения.