Бензин е5 и е10 что
Бензин с этанолом в Германии Е10
В Германии используется био-топливо Е10. Что это за марка, какие машины можно им заправлять.
95 бензин с этанолом
Тема топлива в Германии не оставляет никого равнодушным. Да и как нормальному автолюбителю можно спокойно взирать на непомерно растущие цены на бензин. Волей-не волей начинаешь задаваться вопросами: как сократить расходы на машину, стоит ли переходить на другое топливо?
Этанол в Германии добывают путём переработки сахаросодержащих растений, например, кукурузы или пшеницы. Под рост нужной флоры отведено полмиллиона гектар пахотных земель. Но выбираются участки, на которых невозможно вырастить что-то более полезное, чем неприхотливый маис.
Причины введения Е10 в Германии
Увеличить количество био-топлива в бензине предписало немецкое министерство охраны природы. Якобы, таким путём можно уменьшить общее количество СО2, производимое автомобилями. Но исследования показывают, что на самом деле никаких существенных изменений в количестве выделяемой углекислоты не наблюдается. Напротив, из-за того, что расход смешанного топлива бывает выше, чем обычно, есть опасность, что углекислого газа в атмосфере станет больше!
В тестах апреля 2019 пять разных моделей машин при использовании Е10 показали как увеличение расхода до 1,7%, так и экономию в 2,21%.
Поэтому при различии в цене с Super на 2-3 евроцента, переходить на E10 из финансовых соображений смысл появляется только при уверенности, что расход не вырастет. А это зависит от конструкции авто, манеры вождения, типичных маршрутов, погоды и прочих факторов, сказывающихся на скорости сгорания горючего.
Сложности с использованием Е10 в Германии
Примерно 10% от общего числа эксплуатируемых в Германии бензиновых двигателей вообще не могут потреблять это топливо! После первой же заправки в топливной системе двигателя запускается коррозийный процесс, который невозможно остановить. Разрушения касаются изолирующих материалов и прокладок. Появляются утечки, опасные воспламенением.
Наличие проблемы зависит от марки транспортного средства и года выпуска. На специализированных сайтах опубликованы списки марок автомобилей и мотоциклов, которым нельзя заправляться E10. Например, вот список на сайте ADAC.
Если же кто-то нечаянно заправится био-топливом, хотя мотор транспортного средства не может на нём работать, в таком случае придётся выкачать из бака бензин. Даже от одного бака неподходящего топлива мотор может прийти в негодность, так что владельцам таких машин приходится на заправке быть предельно внимательными.
Ради этих 10% двигателей правительство Германии разрешило продолжать продавать обычное топливо наряду с био-топливом. Во Франции, например, обычного аналога 92 просто нет, есть только Е10. Тем, кому не подходит этаноло-содержащее топливо, вынуждены заправляться более дорогим Super.
На данный момент принято решение держать оба сорта бензина без конкретного срока. Что дальше пока неясно. К тому же, цена на обычный бензин в Германии продолжает расти.
E10 (топливо)
Оглавление
потребление
Тест, проведенный DEKRA по заказу Stern TV в марте 2011 года, даже привел к снижению расхода топлива при использовании E10, что было связано с более высоким октановым числом этанола. С другой стороны, другое исследование, проведенное DEKRA от имени ARD по автомобилям и советнику по дорожному движению, основанное на обширных испытаниях роликового динамометра, снова показало дополнительный расход топлива E10 на 1,5% по сравнению с обычным бензином премиум-класса E5.
Совместимость с двигателями и другими компонентами автомобиля
Из-за стоимости не все автомобили с истекшим сроком эксплуатации были подвергнуты обширным испытаниям E10, поэтому они не прошли сертификацию. Это не обязательно означает, что эти автомобили неизбежно будут повреждены E10. Предполагается, что спирт, содержащийся в E10, особенно при высоком давлении и высоких температурах, вызывает коррозию компонентов системы подачи топлива из алюминия. Такие компоненты можно найти, например, во впускном тракте между форсункой и впускным клапаном двигателя или в бензонасосах. Однако доказательства этого предполагаемого ущерба еще не опубликованы, а также не подтверждены, задокументированы или опровергнуты независимыми экспертами.
Спирт может разъедать пластмассы, содержащиеся, например, в шлангах и уплотнениях. Это также относится к топливной системе, которая на большинстве автомобилей сделана из пластика. Однако европейские производители с конца 1980-х годов знали, что доля этанола в будущем увеличится. Вот почему большинство поставщиков уже в 1990-х годах перешли на использование пластмасс, устойчивых к этанолу.
Обсуждение относится к опыту использования аналогичных видов топлива в других странах, например, в США. Никаких проблем оттуда не известно.
Ситуация в Германии
Политические и правовые основы
Внедрение E10 в качестве способа выполнения квоты стало возможным благодаря новой версии Директивы 2009/30 / EC от 23 апреля 2009 г., вносящей поправки в Директиву ЕС по качеству топлива 98/70 / EC. Таким образом, к концу 2010 года страны-члены ЕС были обязаны увеличить максимально разрешенную долю этанола в бензине с прежних 5% по объему (E5) до 10% по объему (E10). Однако нет требования о том, чтобы предлагать E10. Для каждого поставщика топлива E10, помимо обязательства по маркировке и информации, существует прямое обязательство также предлагать топливо E5 с таким же октановым числом в одной и той же точке отбора.
Даже по прошествии более года (по состоянию на июнь 2012 г.) доля проданных E10 все еще была значительно ниже 20%. Внедрение E10 было оценено нефтяными компаниями как «относительный провал», поскольку они ожидали, что их доля составит не менее 80%.
Федеральная ассоциация производителей биоэтанола Германии e. В. ответил заявлением относительно требований федерального министра развития и пояснил, что немецкий биоэтанол производится только из промышленной свеклы и зерна кормового качества, и поэтому пищевые продукты не обрабатываются. Ассоциация отмечает, что внедрение E10 сработало намного лучше, чем введение неэтилированного бензина в 1980-х годах.
Маркировка насоса
Согласно § 13 Постановления о качестве и маркировке качества топлива и топлива (10-й BImSchV) гарантированные качества бензонасосов и заправочной станции должны быть «четко видны». Поэтому в Германии вы найдете круглые наклейки с текстом, требуемым 10-м BImSchV (приложения 1a-c и 2a) на всех бензонасосах для E10:
Запуск и развитие
Проблемы изначально возникли при запуске Е10. Различные интернет-порталы, такие как auto.de, призывали к бойкоту топлива E10. Также была запущена онлайн-петиция об отсрочке введения E10, которую подписали около 2000 граждан. Другая петиция призывает к отмене директивы ЕС по топливу E10. Его подписали более 1000 граждан.
Кроме того, в нефтеперерабатывающей отрасли наблюдались организационные и коммуникативные недостатки. Mineralölwirtschaftsverband (MWV) первоначально сообщал, что внедрение E10 будет приостановлено из-за серьезных проблем с продажами и узких мест в поставках других типов бензина. Позднее ассоциация изменила свой отчет и прояснила, что только производство нефтеперерабатывающих заводов будет адаптировано к спросу, а внедрение топлива будет продолжаться «в соответствии с политическими руководящими принципами федерального правительства». Федеральный министр окружающей среды Норберт Рёттген подверг критике, что «беспорядок, который создает здесь нефтяная промышленность», неприемлем, но ведет «к полной неуверенности среди потребителей». Нефтяная промышленность должна «наконец придумать разумную стратегию вместо того, чтобы ежедневно рассылать противоречивые сообщения». Федеральный министр экономики Райнер Брюдерле пригласил всех участников на первый «Нефтяной саммит» 8 марта 2011 года, который не дал заметных результатов.
В апреле 2011 года ADAC подал жалобу на пять нефтяных компаний. Согласно ADAC, Aral, BP, Jet, OMV и Shell нарушают правовые нормы по внедрению E10. Предусмотрено, что поставщики Super E10 должны одновременно иметь на складе соответствующий «классический» бензин Super E5 (то есть с меньшей долей этанола). ADAC произвел выборочные проверки на заправочных станциях в Мюнхене. Там под названием Super предлагается топливо качества Super Plus, которое стоит на восемь центов больше за литр, чем E10.
Согласно официальным данным по минеральным маслам Федерального управления экономики и экспортного контроля (BAFA), доля рынка E10 составляла 6,1% сразу после его внедрения в первом квартале 2011 года и достигла максимума в 15,2% в 2014 году.
Содержание этанола в топливе E10 было увеличено до 6,6 процента по объему в первой половине 2020 года (2019 год: 6,0%).
| Период | общее | обычный | Супер E5 | Супер E10 | Доля E5 | Доля E10 | Добавление этанола | E означает |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 г. | 22 603 599 т | 6280418 т | 15680704 т | — | 69,4% | — | 63 473 т | 0,28% |
| 2007 г. | 21 292 028 т | 5,574,302 т | 15 109 392 т | — | 71,0% | — | 88 478 т | 0,42% |
| 2008 г. | 20 561 379 т | 1842941 т | 18 138 702 т | — | 88,2% | — | 250,957 т | 1,22% |
| 2009 г. | 20 177 887 т | 943 916 т | 18 675 761 т | — | 92,6% | — | 687 416 т | 3,41% |
| 2010 г. | 19 614 794 т | 696 048 т | 18 372 792 т | — | 93,7% | — | 1,028,122 т | 5,24% |
| 2011 г. | 19 601 120 т | 131 068 т | 15 234 174 т | 1,826,545 т | 77,7% | 9,3% | 1,054,307 т | 5,38% |
| 2012 г. | 18 486 837 т | 36 788 т | 14 721 990 т | 2 618 505 т | 79,6% | 14,2% | 1,089,724 т | 5,89% |
| 2013 | 18 422 273 т | 4240 т | 14 593 179 т | 2,761,350 т | 79,2% | 15,0% | 1 040 510 т | 5,65% |
| 2014 г. | 18 526 635 т | 2,011 т | 14 646 518 т | 2816864 т | 79,1% | 15,2% | 1,082,024 т | 5,84% |
| 2015 г. | 18 226 083 т | 1,168 т | 14 952 750 т | 2 473 731 т | 82,0% | 13,6% | 1054157 т | 5,78% |
| 2016 г. | 18 237 749 т | 95 т | 15 098 530 т | 2302105 т | 82,8% | 12,6% | 1 046 668 т | 5,74% |
| 2017 г. | 18 296 024 т | — | 15 023 928 т | 2441807 т | 82,1% | 13,3% | 1,045,080 т | 5,71% |
Международный
Австрия
Lt. Государственное соглашение бирюзово-зеленого цвета от 2 января 2020 года, бензин E10 теперь также будет введен в Австрии. Точная дата пока не известна, но, скорее всего, это произойдет между 2020 и 2024 годами.
Другие страны ЕС
E10 был доступен в США уже несколько лет. Последний раз E15 поступал на рынок здесь.
мировоззрение
рейтинг
Целью добавления биотоплива является снижение зависимости от ископаемого сырья и защита климата. В принципе, биоэтанол не считается климатически нейтральным, поскольку CO 2, выделяемый при сгорании, ранее удалялся из атмосферы в результате роста растений, но для производства и эксплуатации технологического оборудования и для собственно производство этанола для выращивания. Замена топлива на нефтяной основе на агротопливо также позволяет сэкономить на ископаемом топливе. Однако если вырубить леса для производства этанола и использовать ископаемое топливо для производства и транспортировки, положительное влияние на климатический баланс уменьшится и может даже превратиться в недостаток. Также необходимо учитывать выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.
ADAC приветствовал решение для E10.
Литературное исследование Germanwatch приводит к выводу, что биоэтанол оказывает положительное воздействие при правильных условиях выращивания и может способствовать экономическому росту и снижению зависимости сырой нефти от импорта, особенно в развивающихся странах.
При критическом рассмотрении E10, E25 (США) и E85 из-за компонента агроэтанола, как правило, нет критического анализа неустойчивости и токсичности компонента бензина, полученного из сырой нефти. Также не учитывается, что антидетонационный агент ETBE добавляется в бензин более десяти лет. ЭТБЭ производится из этанола, поэтому он был нужен и производился в больших количествах, чем примесь еще до введения Е10. Критика, с другой стороны, в основном сосредоточена на вычислительных моделях для демонстрации устойчивости и экологичности этанола, но никогда не делается сравнительных заявлений о неадекватной экологической безопасности бензина и других нефтепродуктов.
10 вопросов о бензине
Как расшифровываются аббревиатуры ROZ и RON, что такое бензин Е10, какой бензин в России и когда у нас всё топливо будет высокого экологического класса, а также ответы на другие интересные вопросы дают специалисты сети АЗС «Газпромнефть». Статья эта не рекламная, хотя кое о каких преимуществах своего топлива наши собеседники всё же упомянули.
В Европе существует топливо Е10, а в Финляндии, например, 95-й бензин весь Е10. Что это за топливо, есть ли оно в России, его плюсы и минусы? Какому российскому топливу оно соответствует?
Топливо E10 содержит 10% этилового спирта: буква «E» в названии обозначает технический этиловый спирт этанол (ethanol), а цифра «10» указывает на его процентное содержание.
В настоящее время топливо в России производится в соответствии с утверждённым техническим регламентом Таможенного союза, согласно которому содержание этанола в автобензине должно составлять не более 5%.
Е-10 не соответствует этим требованиям, и в нашей стране, соответственно, не производится.
Что это за обозначения ROZ и RON? Они есть, например, в сервисных книжках иномарок и указывают на то, каким бензином надо заправлять автомобиль.
Обе аббревиатуры обозначают одно и тоже – октановое число. Расшифровка разная, поскольку написаны они на английском (RON – Research Octane Number) и немецком (ROZ – Research Oktanzahl) языках соответственно.
В нашей стране октановое число всегда указывают в марке автобензина, например «Премиум Евро-95».
Считается, что в России 95-й бензин соответствует Евро 5, так ли это?
Важно отметить, что нормы «Евро» регулируют предельно допустимое содержание токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей и не относятся к качеству используемого топлива. В нашей стране нормирование экологических классов топлив, в частности по показателю массовой доли серы, предусмотрено техническим регламентом. У топлива класса 2 этот параметр не превышает 500 мг/кг, у класса 5 – 10 мг/кг. Информация о классах реализуемого топлива содержится в паспортах качества, которая есть в свободном доступе на каждой автозаправочной станции, в кассовых чеках, а также в материалах, находящихся в зоне ТРК, на информационных стендах. От содержания серы зависит, в том числе, и состав выхлопных газов транспортного средства.
Сегодня в России по законодательству разрешена реализация топлива не ниже третьего класса.
На данный момент, например, на автозаправочных станциях «Газпромнефть» реализуется топливо четвёртого и пятого экологических классов.
Могут ли топливные компании у нас на рынке реализовывать 95-й бензин ниже качеством, чем норматив Евро 5?
Согласно техническому регламенту Таможенного союза, в России переход на топливо класса 5 должен быть завершён до конца 2015 года.
С начала 2014 года вводится ограничение на ввоз в РФ автомобилей, экологический класс которых ниже Euro 5. Как это согласуется с распространенностью бензина класса Euro 5?
Сегодня в России довольно широко распространено автомобильное топливо класса 5. Поэтому, трудностей у владельцев транспортных средств с двигателями стандарта Евро 5 не возникнет. На АЗС автовладельцам необходимо поинтересоваться, какого класса топливо на ней реализуется.
Если залить бензин класса Euro 2 в машину, соответствующую экологическим нормам Euro 5, то характеристики выхлопа будут Euro 2, справедливо ли это утверждение?
Обращение топлива класса 2 на территории нашей страны в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза, было прекращено в конце 2012 года. Однако в случае, если регулярно заправлять транспортное средство с двигателем стандарта Евро 5 топливом качества ниже пятого класса, то есть вероятность возникновения проблем в работе автомобиля. Это может привести к преждевременному выходу из строя системы очистки выхлопных газов или к увеличению загрязнения мотора продуктами сгорания топлива (сажей), возможно, потребуется более частая замена моторного масла.
Можно ли заправлять в американские машины российский 92-й бензин?
Каждый производитель, в числе прочих рекомендаций для конкретной марки транспортного средства, устанавливает определённый диапазон топлив по октановому числу. Если этот интервал включает в себя бензин с октановым числом, например, 92, то и российские марки с октановым числом 92 ему также подойдут.
Как выбрать «правильную» бензоколонку, на что необходимо обращать внимание?
Наша компания контролирует качество нефтепродуктов по всей производственной цепочке — на всех этапах транспортировки, хранения и реализации. Кроме того, для компании очень важно мнение и лояльность клиентов. Поэтому для автомобилистов работает круглосуточная горячая линия.
Какое влияние оказывают присадки, которые делают из низкооктанового бензина топливо премиум-класса? Ведет ли это не только к увеличению мощности и уменьшению расхода топлива, но и к бОльшему износу поршневой группы двигателя?
Каждый вид присадок выполняет конкретную функцию. Они могут повышать октановое число, могут снижать выбросы вредных соединений, могут способствовать уменьшению износа двигателя.
Например, премиальное топливо сети АЗС «Газпромнефть» G-Drive содержит многофункциональный комплекс присадок, который, в частности, предотвращает образование нагара и сажевых отложений на элементах систем впуска и выпуска двигателя, в камере сгорания, на электродах свечей зажигания и на поршневой группе. Моющий компонент пакета присадок постепенно удаляет уже имеющиеся отложения в топливной системе мотора и препятствует образованию новых. Поддержание чистоты агрегата достигается при регулярном использовании G-Drive. В результате, отсутствует износ от нагара на клапанах, на маслосъемных и компрессионных кольцах поршней, снижается трение и повышается ресурс двигателя.
Реализуемые на АЗС «Газпромнефть» марки топлив полностью соответствуют всем нормативным документам по производству топлива в России.
Есть ли планы запрета в России более «низких» классов топлива? Если да, то в какие сроки это должно быть реализовано? Существует ли федеральная программа?
До конца 2014 года технический регламент Таможенного союза обязывает компаниям прекратить выпуск в обращение на территории Российской Федерации бензина и дизельного топлива классом ниже 3. В России окончательный переход на топливо класса 5 должен завершиться к концу 2015 года.
Марки бензина каких классов сейчас реализует Ваша компания?
Мы устанавливаем повышенные требования к экологическим характеристикам реализуемого топлива. Поэтому на АЗС «Газпромнефть» оно исключительно четвертого и пятого классов.
Тема: Бензин Е10
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Бензин Е10
Здравствуйте все участники форума. Просмотрев практически все обсуждения, я понял, что одна тема осталась совершенно в стороне. А она достаточно важная. Даже в главном обсуждении относительно бензина для Оптимы в голосовании предложены все варианты, кроме бензина Е10, так широко распространённого сейчас в Европе и особенно в Финляндии. Хотелось бы услышать обоснованные мнения участников, использовавших этот бензин однократно, а ещё лучше многократно. Слухов про него много, кто-то говорит что столь большое количество спирта убивает различные агрегаты автомобиля, кто-то уверен, что очищает и даже способствует полному сгоранию топлива, не засоряя катализатор. В общем единого мнения нет. Актуален этот вопрос для людей либо постоянно катающихся в Финляндию, либо для тех, кто там живёт ибо 95-го бензина в его первозданном виде в стране Суоми нет на рынке в принципе. А выбирать приходится из Е10 и 98-го. Очень хочется послушать комментарии, а так же просмотреть голосование кто бы что выбрал из этих двух вариантов. Всем заранее спасибо.
Пользователь сказал cпасибо:
В Германии возник бензиновый хаос
Чистого бензина в Германии и других странах ЕС нет уже давно. До 1 января 2011 года самым дешевым бензином был Super, он же «95-й бензин». Только любознательные знали, что он содержит пять процентов биоэтанола, как, впрочем, и все другие сорта бензина. Теперь вместо Super по решению Евросоюза будет продаваться Super E10.
Немецкие дилеры отговаривают клиентов покупать новый бензин
Автодилеры в Германии не готовы брать на себя ответственность за сохранность моторов при использовании бензина Е10. Это приводит к снижению спроса на более полезное топливо.
Как сообщает бизнес-издание WirtschaftsWoche, в ходе опроса, проведенного лизинговой компанией LeaseTrend, 63 дилера из 100 самых крупных компаний, торгующих автомобилями известных марок, на правах анонимности признались, что «отговаривают своих клиентов использовать новый биобензин». Дилерские компании опасаются, что в случае каких-либо повреждений в двигателях машин они могут быть привлечены к финансовой ответственности.
Для того чтобы избежать «бумажных войн», дилеры открыто советуют обеспокоенным клиентам не использовать новый биобензин с повышенным содержанием этанола. «Мы не несем материальной ответственности за полноту и достоверность предоставленных сведений» – типичная оговорка, с которой покупатели познакомятся в салонах продаж.
Статьи
Бензин E10: преимущества и недостатки
Появление на европейских (германских) заправках новой марки топлива – био-бензина E10, и возможность постепенного исключения из пользования обычного бензина были недолгими. Главной причиной прекращения реализации E10 была в целом негативная реакция обычных бензиновых двигателей на новый вид топлива. В основном это касается двигателей на более старых моделях, поскольку производимая в настоящее время техника проходит обязательное тестирование на совместимость с E10. Большинство специалистов в области автотехники сходятся во мнении, что современные двигатели, оборудованные инжекторной системой, без особых проблем справляются с переходом на E10.
Основное отличие био-бензина от традиционного заключается в различном процентном содержании этилового спирта (этанола) в его составе. О значении этой величины говорит число 10 после буквы E (Ethanol – этанол) – 10%. Традиционные марки бензина содержат в два раза меньшее количество этанола – 5%, поэтому их можно обозначить E5. Однако в бензин добавляется не обычный чистый промышленный этанол, а его био-версия, которая получается путем переработки частей растений. Этот процесс очень схож с традиционным методом получения самогона.
Добавление этанола в бензин проводится для уменьшения использования нефтепродуктов. Это требуется для снижения вредного влияние выхлопных газов на экологическую обстановку – продукты сгорания этилового спирта содержат гораздо меньшее количество токсичных веществ, чем продукты сгорания бензина. Таким образом био-бензин обладает бесспорным преимуществом в плане экологичности перед обычным бензином. Однако его влияние на работу двигателей «возрастных» транспортных средств может свести на нет это его преимущество.
Причиной приостановления реализации E10 послужили многочисленные жалобы от авто- и мотовладельцев о том, что в результате его использования заметно повышался удельный расход топлива и снижение мощности двигателя при одинаковых условиях эксплуатации техники. Это выявило такой недостаток E10 как низкая калорийность. Заметное снижение мощности в основном наблюдалось у техники, оборудованной двигателями с карбюратрами, не предназначенными для использования E10. Также добавляли негатива в отношение к новинке ее агрессивные химические свойства, проявляющиеся из-за более высокой концентрации этанола, являющегося растворителем лакокрасочных покрытий. При попадании E10 на пластиковые или лакированные элементы следует как можно скорее удалить его. Для этого используется промачивание хорошо впитывающей тряпкой или салфеткой. В некоторых случаях переход на био-бензин сопровождался перебоями в работе двигателя – неравномерностью оборотов, «захлебыванием» при подаче газа, снижением тяги и др.
Решение о приостановлении реализации E10 было принято после интервью Томаса Брюнера, являющегося топ-менеджером BMW, в котором он заявил, что повышенное процентное содержание этанола в бензине повышает количество влаги, образующейся в двигателе. Этот процесс влечет более быстрый износ элементов двигателя и необходимость в более частой замене масла. По информации немецких СМИ, содержащийся в бензине концентрированный этанол оказывает деструктивное действие на алюминиевые и резиновые детали автомобилей. Спасти ситуацию не смогло даже заявление от концерна Daimler, который поспешил уверить пользователей своей техники в безвредности E10 для 95% автомобилей не старше 25 лет. В результате 70% автомобилистов продолжали заливать в свои баки 98-ой бензин, что вызвало острый недостаток этого топлива на АЗС, а бензина E10 в хранилищах скопилось с избытком.
ВАШ МЕНЕДЖЕР
Начиная с первого обращения мы предоставляем Вам персонального менеджера.