Асутр ржд что это
Структура
В 2006 году на Северо-Кавказской железной дороге будет внедрена единая корпоративная система управления трудовыми ресурсами (ЕК АСУТР).
С внедрением новой системы увеличится производительность труда, повысится качество управляющих решений. С помощью ЕК АСУТР станет возможной автоматизация кадрового учета и делопроизводства, ведения штатного расписания и табеля рабочего времени, сводной отчетности, нормирования труда, расчета заработной платы.
В 2005 году три предприятия дороги (дистанция сигнализации и связи Батайск, дистанция пути Ростов и станция Ростов-Главный) были включены в ЕК АСУТР. Опытная эксплуатация позволила проверить работу системы и выявить недостатки и нарушения методологии расчетов. В службе управления персоналом прошли испытания следующие функции системы: «Управление соревнованиями», «Представление к награждениям», «Создание штатной должности для номенклатурных работников», «Подбор и расстановка руководящих кадров».
Внедрение новой системы требует подготовки специалистов. В 2005 году только в учебно-производственном центре по программе «Кадры» и «Подготовка к работе на компьютере» прошли обучение более 50 человек. Кадровые подразделения СКЖД получили более 40 электронно-вычислительных машин и 63 принтера. Потребность в вычислительной технике для внедрения ЕК АСУТР в 2006 году составляет 211 комплектов.
В помощь работникам кадровых подразделений дороги работает сайт службы управления персоналом. В разделе АС «Кадры»/ЕКАСУТР содержатся методические материалы, рекомендации, обновления программ, анализ работы в системе. Создание сайта повысило оперативность доведения информации до линейных предприятий.
В 2005 году служба управления персоналом СКЖД совместно с Ростовским государственным университетом путей сообщения начала работу над созданием базы данных студентов и молодых специалистов, работающих на дороге. Внедряемая информационно-аналитическая система формирования кадрового потенциала и подбора специалистов позволит оперативно отслеживать результаты обучения студентов, качество подготовки специалистов, получать информацию о наиболее перспективных выпускниках учебных заведений. Обмен данными с предприятиями дороги позволит сформировать банк вакансий на предприятиях по конкретным специальностям, разработать научно-обоснованную систему отбора претендентов, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.
Функции системы АСУТР и ее подсистемы
Разрабатываемые в рамках АСУТР системы предназначены для обеспечения централизованного сбора, хранения и обработки информации о локомотивах и локомотивных бригадах, поступающей как с действующих комплексов ИОММ и АСОУП, так и с новых систем линейного уровня.
В состав АСУТР входят:
— база данных локомотивной (ЛМД) и бригадной моделей (БДМ) перевозочного процесса;
— программное обеспечение (ПО) ведения БД ЛМД и БМД МПП, а также ПО обеспечения интерфейса с действующими системами;
— «Автоматизированная система управления локомотивами и локомотивными бригадами депо» (СУЛБ);
— программное средство «Система управления дислокацией локомотивов и локомотивных бригад» (ДИСЛОК);
— «Автоматизированная система интегрированной обработки маршрута машиниста» (АС ИОММ) – разрабатываемый новый комплекс обработки маршрута машиниста.
Основой АСУТР является база данных локомотивной и бригадной моделей перевозочного процесса. В зависимости от условий внедрения системы модель может отражать только полигон опорного центра, полигон конкретной железной дороги или целый регион.
В комплекс задач АСУТР также входит программное обеспечение взаимодействия с действующими дорожными комплексами (АСОУП, ИОММ) и АСУ опорных центров, в том числе и с использованием нестандартных протоколов и механизмов взаимодействия систем.
Автоматизированная система управления локомотивами и бригадами депо (СУЛБ)
Важнейшей подсистемой АСУТР является Автоматизированная система управления локомотивами и бригадами депо (СУЛБ).
Эта система предназначена для автоматизации функций работников депо (дежурного по локомотивному депо, нарядчика, заведующего бригадами) при управлении локомотивами и локомотивными бригадами, при выдаче локомотивов и бригад под поезда, при оценке технического состояния локомотивов и формирования отчетности.
Целью создания СУЛБ является повышение оперативности и качества информации об объектах управления, ввод и использование информации о дислокации локомотивов и локомотивных бригад, о техническом состоянии локомотивов, формирование и выдача отчетности, автоматизация формирования документа «Маршрут машиниста».
Основные функции системы:
— ведение паспортных данных о локомотивах и локомотивных бригадах депо;
— ведение журнала дежурного по депо и нарядчика депо, журнала закрепления бригад, журнала колонн, журнала дислокации локомотивов и бригад;
— выдача выходных статистических форм;
— формирование и использование электронной нормативно-справочной информации;
— формирование бланка маршрута машиниста по началу и концу поездки.
Клиентское программное обеспечение комплекса СУЛБ устанавливается на рабочих местах дежурных по депо, нарядчиков и зав. бригадами, обеспечивая при этом выполнение основных функций:
— ведение паспортных данных о локомотивах и бригадах;
— регистрацию событий с объектами, ведение оперативных журналов работы, планирование работ;
— отображение текущих данных по объектам, независимо от их фактического местоположения в пределах описанного в системе полигона;
— графическое представление территории локомотивного депо и объектов, находящихся в депо;
— формирование и использование электронной нормативно-справочной информации и др.
Паспорт. Данный режим предназначен для ведения паспортных данных локомотивов и локомотивных бригад.
Пример заполнения паспорта локомотива представлен на рисунке 11.44.1.
Пример заполнения паспорта работника представлен на рисунке 11.44.2.
Журналы. Данный режим предназначен для ведения неоперативных журналов: журнал закрепления бригад, журнал колонн, табель учета рабочего времени. На рисунке 11.44.3 показан пример заполнения окна «журнал колонн».
На рисунке 11.44.4 показан пример экрана «Список закрепленных бригад».
Дислокация. Данный режим предназначен для отображения информации о дислокации локомотивов, работников и локомотивных бригад, а также для регистрации операций.
На рисунке 11.44.5 изображен пример окна «дислокация локомотивов на тракционных путях депо».
На рисунке 11.44.6 показан пример заполненного окна «Дислокация работников».
НСИ. Режим предназначен для ведения нормативно-справочной информации, специфичной для конкретного депо.
На рисунке 11.44.7 показан пример заполненного окна «Нитки графика»
Система управления дислокацией локомотивов и локомотивных бригад (ДИСЛОК)
Программное средство «Управление дислокацией локомотивов и локомотивных бригад» (ПС ДИСЛОК) является составной частью автоматизированной системы управления тяговыми ресурсами.
Целью разработки ПС ДИСЛОК является обеспечение автоматизированной подготовки и представления информации о дислокации локомотивов и локомотивных бригад, данных анализа технического состояния локомотивов, формирования и выдачи статистической отчетности об использовании локомотивов и бригад.
ПС ДИСЛОК позволяет провести автоматизированную подготовку и представление следующей информации о локомотивах и локомотивных бригадах:
— о наличии локомотивов и локомотивных бригад;
— о состоянии локомотивов и локомотивных бригад;
— о дислокации локомотивов и локомотивных бригад;
— об использовании локомотивов и локомотивных бригад по данным действующего комплекса ИОММ и СУЛБ;
— о техническом обслуживании (ТО) и ремонтах локомотивов.
Пример главной страницы ПС ДИСЛОК показан на рисунке 11.44.8.
Пример экранной формы «Разложению приписного парка локомотивов» представлен на рисунке 11.44.9.
Пример экранной формы перечень операций с локомотивами в депо представлен на рисунке 11.44.10.
Пример экранной формы «Паспорт работника» представлен на рисунке 11.44.11.
Рисунок 11.44.11- Экранная форма «Паспорт работника»
Автоматизированная система интегрированной обработки маршрута машиниста (АС ИОММ)
Следующей важной подсистемой является система интегрированной обработки маршрута машиниста (ИОММ). Целью создания подсистемы является повышение безопасности движения, уменьшение эксплуатационных расходов, повышение эффективности управления локомотивным хозяйством путем применения сквозных отраслевых технологий сбора, обработки, передачи, хранения и анализа информации о работе локомотивного хозяйства. ИОММ обеспечивает централизованную обработку документов маршрутов машиниста, поступающих из локомотивного депо по каналам связи. Подсистема позволяет получить оперативную отчетность об использовании локомотивов, расходе топлива и электрической энергии, работе локомотивных бригад, включая начисление заработной платы.
Для достижения цели решаются следующие основные функциональные задачи:
— анализ дислокации и состояний ТПС и локомотивных бригад;
— анализ регламента локомотивов и локомотивных бригад;
— анализ работы ПТОЛ и нарушений технического регламента ремонта ТПС;
— контроль и анализ перевода локомотивов в неэксплуатируемый парк по причине планового ремонта или отказа локомотива («сход с кольца»);
— контроль и анализ выполнения пробежной нормы локомотивами;
— анализ срывов передачи вагонов по стыкам и задержки поездов по вине локомотивного хозяйства;
— контроль и анализ работы локомотивных бригад и соблюдение режима труда и отдыха и безопасности движения;
— автоматизация сбора и обработки суточной отчетности хозяйства;
— ведение утвержденной и нестандартной отчетности локомотивного хозяйства;
— комплексный анализ информации в ЦТ;
— обеспечение исходной информации ЕК ИОММ;
— автоматизация документооборота в самих локомотивных депо.
Автоматизированная база данных тягового подвижного состава (АБД ТПС)
Автоматизированная база данных ТПС (АБД ТПС) – важная составляющая АСУТР. Термины «Картотека ТПС» и «Формуляр ТПС» с определенной точностью можно считать синонимами понятия «АБД ТПС».
Цель создания картотеки – решение различных задач обеспечения перевозочного процесса, отображения и использования информации о ТПС, решение комплексных задач деятельности локомотивного хозяйства как субъекта железнодорожного транспорта в рамках проекта АСУТР. Картотека создается как дорожно-сетевая система, которая функционирует на уровне ОАО «РЖД» в первую очередь как хранилище паспортных данных локомотивов, на уровне дорог – как копия сетевой составляющей по локомотивам контролируемого парка с данными, необходимыми для решения прикладных задач.
Картотека, являясь частью системы управления локомотивным парком, состоит из двух относительно самостоятельных подсистем, имеющих разные объекты управления. Объектом управления автоматизированной картотеки ТПС, является информация о наличии и техническом состоянии парка локомотивов, элементарная единица локомотивного парка – односекционный локомотив или секция многосекционного локомотива. Объектом управления в дислокационных локомотивных моделях, непосредственно связанных с тяговым обеспечением поездов, является тяговая единица (ТЕ), состоящая из односекционного локомотива, секции, совокупности секций или локомотивов, соединенных вместе для работы под управлением одной локомотивной бригады. Исходя из этого, на всех уровнях закладываются две базы данных: картотека ТПС и синхронно функционирующая с ней оперативная локомотивная модель, которые, по сути, и являются автоматизированной базой данных тягового подвижного состава данного уровня.
Единая Корпоративная Автоматизированная Система Управления Трудовыми Ресурсами (ЕК АСУТР)
Содержание
Общие сведения
Система ЕК АСУТР (HR) создана на основе интегрированной системы управления класса ERP фирмы SAP AG – SAP R/3 и является одним из его модулей. Система R/3 компании SAP представляет собой пакет стандартных международных приложений в таких областях бизнеса, как финансовые расчеты и бухгалтерский учет (Financial Accounting), управление производством (Controlling), логистика (Logistics) и руководство персоналом (Human Resources) (Рис. 1).
Система ЕКАСУТР обеспечивает работу всех структурных подразделений ОАО «РЖД» в едином стандарте с использованием нормативно–справочной информации. Проект ЕКАСУТР является инновационным и не имеет аналогов в мире как по территориальному и часовому охвату, так и по объему операций. Единая корпоративная система управления трудовыми ресурсами поддерживает различные бизнес–процессы, которые интегрированы между собой в режиме реального времени. Одним из функционалов HR – является функциональность «Учет временных данных». Функциональность «Учет временных данных» предоставляет пользователям полный спектр функций от простого управления данными по отпускам и болезням до планирования использования персонала, анализа данных по присутствиям и отсутствиям с помощью счетов времени, определение сверхурочного времени и видов оплаты для надбавок к зарплате, а также обработку данных по сдельной заработной плате.
Рабочее время сотрудников на предприятии является существенным элементом всесторонней системы управления временными данными. Временные данные переносятся в другие прикладные области, например, в контроллинг и логистику, и являются факторами, влияющими на принятие решений в масштабах предприятия. В управлении временными данными существуют различные опции регистрации рабочего времени: ручной ввод временных данных в режиме онлайн, регистрация времени сотрудниками с помощью приложений самообслуживания сотрудников через терминалы. Записанное в системах регистрации времени рабочее время переносится в качестве событий рабочего времени в управление временными данными, где его дальнейшая обработка выполняется в компоненте «Оценка времени». Сформированные виды оплат переносятся в «Расчет зарплаты».
Асутр ржд что это
ЕДИНАЯ КОРПОРАТИВНАЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРУДОВЫМИ РЕСУРСАМИ ОАО «РЖД»
(ЕК АСУТР)
Функциональность «Охрана труда»
ПОРЯДОК РАБОТЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ В ЕК АСУТР В ЧАСТИ УЧЕТА И КОНТРОЛЯ ОБУЧЕНИЯ И ПРОВЕРКИ ЗНАНИЙ
Шифр документа: 52833784 19302.001 РЖД 14 РГ03-01 01
1 Назначение документа
Данный документ описывает порядок действий пользователей при работе с функциональностью «Охрана труда» ЕК АСУТР в части учета и контроля обучения и проверки знаний по охране труда, промышленной безопасности, электрической безопасности, пожарной безопасности и экологическому контролю.
Проверка знаний по охране труда
Согласно СТО РЖД 1.15.011-2010 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2010 года N 2576р, при приеме (переводе) на работу в ОАО «РЖД» по трудовому договору на неопределенный или определенный сроки в зависимости от профессии (должности), квалификации и вида предстоящей трудовой деятельности с работниками проводят:
— обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда у руководителей и специалистов при поступлении на работу и назначении на должность;
— обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда у работников рабочих профессий.
В процессе работы в зависимости от профессии (должности), квалификации и вида трудовой деятельности работники проходят:
— обучение по охране труда;
— очередную и внеочередную проверку знания требований охраны труда.
Работники, не прошедшие в установленном порядке обучение и проверку знаний по охране труда, к работе не допускаются. Работники, не прошедшие проверку знаний требований охраны труда при обучении, обязаны пройти повторную проверку знаний в срок не позднее одного месяца.
Очередную проверку знаний требований охраны труда руководители и специалисты проходят не реже одного раза в три года, если иные сроки не предусмотрены соответствующими правилами.
Аттестация и проверка знаний по промышленной безопасности опасных производственных объектов
Первичная аттестация специалистов (руководителей) проводится не позднее одного месяца:
— при назначении на должность;
— при переводе на другую работу, если при осуществлении должностных обязанностей на этой работе требуется проведение аттестации по другим областям аттестации;
— при переходе из одной организации в другую, если при осуществлении должностных обязанностей на работе в данной организации требуется проведение аттестации по другим областям аттестации.
В случае изменения учредительных документов и/или штатного расписания организации ранее аттестованные специалисты, должностные обязанности которых не изменились, первичной аттестации не подлежат.
Периодическая аттестация специалистов проводится не реже чем один раз в пять лет, если другие сроки не предусмотрены иными нормативными правовыми актами.
Внеочередной аттестации подлежат руководитель и/или лица, на которых возложена ответственность за безопасное ведение работ на объекте, на котором произошли авария или несчастный случай со смертельным исходом.
Первичная проверка знаний рабочих проводится перед допуском к самостоятельной работе.
Периодическая проверка знаний производственных инструкций и/или инструкций для конкретных профессий проводится не реже одного раза в 12 месяцев.
Внеочередная проверка знаний проводится:
— при переходе в другую организацию;
— в случае внесения изменений в производственные инструкции и/или инструкции для конкретных профессий;
— по предписанию должностных лиц территориальных органов Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору при выполнении ими должностных обязанностей в случаях выявления недостаточных знаний инструкций;
— при перерыве в работе по специальности более 12 месяцев.
Проверка знаний по экологической безопасности
Первичная аттестация специалистов по экологической безопасности проводится не позднее одного месяца:
— при назначении на должность;
— при переводе на другую работу, если при осуществлении должностных обязанностей на этой работе требуется проведение аттестации;
— при переходе из одной организации в другую.
Периодическая аттестация специалистов проводится не реже одного раза в пять лет, если другие сроки не предусмотрены иными нормативными актами.
3 Перечень пользователей
Для успешного функционирования системы определены следующие пользователи:
— Специалист по управлению персоналом структурного подразделения (роль Z_LP_PF, Z_LP_OK1);
— Специалист по охране труда структурного подразделения (роль Z_LP_OT1);
— Специалист департамента/управления (роль Z_LP_OТ1);
— Специалист НБТ, ответственный за обучение по ОТ, ПБ, ЭЛБ, ПожПБ, ЭК (роль Z_LP_OT1);
— Специалист региональной дирекции, ответственный за обучение по ОТ, ПБ, ЭЛБ, ПожПБ, ЭК (роль Z_LP_OT1);
— Специалист центральной дирекции/органа управления филиала, ответственный за обучение по ОТ, ПБ, ЭЛБ, ПожПБ, ЭК (роль Z_LP_OT1);
— Специалист ЦБТ, ответственный за обучение по ОТ, ПБ, ЭЛБ, ПожПБ, ЭК (роль Z_CBT_OT).
4.1 Специалист по охране труда структурного подразделения
Пользователь «Специалист по охране труда структурного подразделения»:
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по периодичности проверок знаний и потребности в обучении в сторонних организациях на штатных должностях;
— планирует мероприятия по проверке знаний в комиссиях ОАО «РЖД»;
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по полученным в результате обучения квалификациям сотрудников;
— использует справочную информационную систему для анализа обучения и проверки знаний сотрудников.
4.2 Специалист по управлению персоналом структурного подразделения
Пользователь «Специалист по управлению персоналом структурного подразделения»:
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии информацию по трудовым функциям с признаками «Уполномоченный по охране труда»/»Ответственный по охране труда» на основании представленного документа (приказа или протокола) о назначении уполномоченного/ответственного по охране труда;
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии информацию об обучении сотрудников в сторонних организациях на основании представленного документа о прохождении обучения.
4.3 Специалист департамента/управления
Пользователь «Специалист департамента/управления, ответственный за обучение по ОТ, ПБ, ЭЛБ, ПожПБ, ЭК»:
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по периодичности проверок знаний и потребности в обучении в сторонних организациях на штатных должностях;
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по полученным в результате проверки знаний квалификациям сотрудников на основании представленного документа о прохождении обучения;
— использует справочную информационную систему для анализа обучения и проверки знаний сотрудников.
4.4 Специалист НБТ
Пользователь «Специалист НБТ»:
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по периодичности проверок знаний и потребности в обучении в сторонних организациях на штатных должностях;
— планирует мероприятия по проверке знаний в комиссиях ОАО «РЖД»;
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по полученным в результате обучения квалификациям сотрудников;
— контролирует полноту введенной информации по обучению специалистами структурных подразделений, входящих в полигон соответствующего регионального центра корпоративного управления (РЦКУ);
— формирует необходимые отчеты по обучению и проверке знаний.
4.5 Специалист региональной дирекции
Пользователь «Специалист региональной дирекции, ответственный за обучение по ОТ, ПБ, ЭЛБ, ПожПБ, ЭК»:
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по периодичности проверок знаний и потребности в обучении в сторонних организациях на штатных должностях;
— планирует мероприятия по проверке знаний в комиссиях ОАО «РЖД»;
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по полученным в результате обучения квалификациям сотрудников;
— контролирует полноту введенной информации по обучению специалистами структурных подразделений, подчиненных данной региональной дирекции;
— формирует необходимые отчеты по обучению и проверке знаний.
4.6 Специалист центральной дирекции/органа управления филиала
Пользователь «Специалист центральной дирекции, и органа управления филиала ответственный за обучение по ОТ, ПБ, ЭЛБ, ПожПБ, ЭК»:
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по периодичности проверок знаний и потребности в обучении в сторонних организациях на штатных должностях;
— планирует мероприятия по проверке знаний в комиссиях ОАО «РЖД»;
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии данные по полученным в результате обучения квалификациям сотрудников;
— контролирует полноту введенной информации по дирекции/органу управления филиала в целом;
— формирует необходимые отчеты по обучению и проверке знаний.
4.7 Специалист ЦКАДР
Пользователь «Специалист ЦКАДР»:
— вводит и поддерживает в актуальном состоянии информацию об обучении президента, первых вице-президентов, старших вице-президентов и вице-президентов ОАО «РЖД» на основании представленного документа о прохождении обучения.
4.8 Специалист ЦБТ
Пользователь «Специалист ЦБТ»:
— контролирует полноту введенной информации по ОАО РЖД в целом;
— формирует необходимые отчеты по обучению и проверке знаний.