Аркана полный привод или передний что лучше
Не быть ей вседорожником: Почему лучше купить Renault Arkana c моноприводом, а не полным приводом
Более дешевая версия «Арканы» выигрывает как в экономическом, так и в техническом плане.
Renault Arkana – первое кросс-купе, разработанное для России. Машина появилась в продаже в 2019 году, и ожидалось, что она «перевернет» отечественный авторынок, подвинув других игроков, но этого не произошло. Так или иначе, россияне покупают «Аркану», и нередко выбирают полноприводную комплектацию, рассчитывая получить авто повышенной проходимости.
Те, кому довелось в деле сравнить Renault Arkana 2WD и 4WD, констатировали, что в большинстве обыденных для кросс-купе ситуаций разница между двумя версиями машины не ощущается. На офф-роуде примерна та же ситуация – что у полноприводной, что у моноприводной комплектации, нет переброски крутящего момента, из-за чего «Аркана» нередко оказывается беспомощной на бездорожье. Если же полноприводное кросс-купе и способно заехать дальше моноприводного, то это чревато перегревом муфты.
Раз уж не быть Renault Arkana вседорожником, лучше купить ее с моноприводом, а не полным приводом. Для тех, кому важна экономия, полезно знать, что «Аркана» 2WD с турбомотором 1.3 и вариатором стоит 1 250 000 рублей – на 80 000 рублей дешевле, чем 4WD. Такая версия хороша 150-сильным двигателем, динамики которого хватает, в отличие от «вялого» 1.6.
Моноприводная Renault Arkana сзади оснащается балкой, в то время, как полноприводное кросс-купе комплектуется многорычажной подвеской. Балка менее прихотливая, чем «многорычажка», что важно для тех, кто хочет как можно меньше тратиться на обслуживание и ремонт авто.
Renault Arkana с моноприводом требует меньше затрат на топливо, и более динамичная. Она на 100 кг легче, чем полноприводное кросс-купе, а еще машина требует меньше энергозатрат, так как в ней нет муфты и приводов. Также стоит помнить, что полный привод дает больше нагрузки на и без того малоресурсный вариатор.
К слову, полноприводная Renault Arkana имеет смысл в случае, если приходится часто ездить по сельской местности. Однако нельзя уверенно говорить, что для такой езды нужно покупать «Аркану», ведь есть более подходящие варианты.
Достоинства и недостатки полного привода Рено Аркана
На одном из автофорумов модераторы решили узнать мнение автолюбителя, насчет кроссовера Рено Аркана – для кого передний приводной вариант авто, а для кого полный привод предпочтителен?
Статистика ответов разделилась: 43 процента предпочитают иметь Аркана с приводом на передок, а, соответственно, 57 процентов – сторонники полноприводной модели.
При этом мнение первых можно обобщить одним отзывом о том, что, если автолюбитель не является ни рыбаком, ни охотником, то по городским снежным заносам и на передке пробраться можно. А постоянно возить груз в виде заднего привода, как по трассам, так и по более менее нормальным дорогам – это, по меньшей мере, неразумно.
А вот мнения сторонников полного привода, несмотря, на то, что их оказалось большинство разделились.
Одни высказались, что если на Аркане не будет автомата, а исключительно вариатор, то это будет непутевая полно приводная машина. Другие напротив, утверждают, что и с вариатором Аркана будет ни машина, а огонь.
А мнение третьих таково, вероятно, владельцев классических внедорожников, что с приводом на передок Арканы будут безопаснее, мол, это еще бабушка надвое сказала.
Вот и попробуем в этом обзоре разобраться, какие достоинства и недостатки грядущего Рено Аркана с интеллектуальным приводом на все колеса?
Рено Аркана 4wd: достоинства
Аркана на тест драйвах, между прочим, неплохо себя показала не только в комфортных условиях города и трассы, но и в сельской местности. Что, по мнению журналистов, благодаря интеллекту полного привода, да 205 мм клиренсу.
Новая, вернее, обновленная трансмиссия BO может быть представлена на Аркана в трех вариантах исполнения:
Что касается последних двух вариантов, то их достоинствами являются дифференциальные блокировки между колесами с использованием искусственного интеллекта (впрочем, это громко сказано, а на самом деле – это электронные, имитирующие блокировки), а также полностью независимые подвески. Они, то есть подвески, отлично справляются с диагональными кузовными вывешиваниями.
В отличие от 2wd, где классическая полунезависимая подвеска не способна обеспечить выравнивание диагональных перекосов.
Относительно такого варианта комплектации Аркана, как 4wd Lock, то его особенность в том, что полный привод отключается автоматически при скорости, превышающей 40 км/час. А если скорость падает ниже этой отметки, то также «на автомате» происходит включение межосевого дифференциала.
Полный привод на Рено Аркана: плюсы и минусы 4WD
Renault Arkana ворвался на рынок стремительно с неплохими показателями вместительности и полным приводом. Наши дороги не отличаются своим качеством, поэтому автомобилисты все чаще присматриваются к кроссоверам с повышенной проходимостью.
Полный привод и клиренс 205 мм на Рено Аркана отвечает требованиям проходимости в условиях города, за его пределами. Разберем полный привод подробно, заглянем в его режим работы и определимся с эффективностью такой системы в реальной жизни.
Строение полного привода
Благодаря родству с Рено Дастер кроссовер Аркана полностью унаследовал полный привод. Автолюбителям нет необходимости заново изучать привод: достаточно вспомнить, какой он был на «предшественнике».
Еще одним моментом становится простота ремонта, если возникает серьезная поломка, ведь хорошо узнаваемый элемент с простой конструкцией всегда проще отремонтировать на любом СТО.
Полный привод на Рено Аркана включает в себя:
Управление всем этим происходит путем изменения режима электронного селектора, который располагается на центральной консоли. Всего режимов три:
Управление муфтой отключается при выборе переднего привода. В это же время происходит понижение затрат бензина. Генератор перестает снабжать электронику заднего редуктора и автомат. Дополнительно перестает поступать снабжение и во вспомогательные механизмы полного привода.
Автоматическая же муфта подключается при переходе в автоматический режим. Теперь водитель не влияет на работу привода, а только ведет автомобиль. Целая россыпь датчиков пробуксовки сами буду контролировать работу автоматической муфты, включая и отключая полный привод. Если передние колеса буксуют, то происходит включение крутящего момента на задние колеса для высвобождения кроссовера из западни.
Когда блокируется работа автоматической муфты, она начинает работать на постоянной основе. Карданный вал подключается к редуктору для создания единого механизма. Датчики автоматически отключаются до их востребования путем переключения в автоматический режим.
Режим работы
Блок управления трансмиссии:
В режиме 2WD получаем передний привод на постоянной основе. Он считается идеальным при поездах за городом, когда выезжаете на трассу.
Режим AUTO – ЭБУ контролирует работу привода автоматически. Водителям достаточно включить данный режим один раз и все остальное время путешествовать, забыв о существовании блока управления.
Режим LOCK – переход на полный привод. Рено Аркана начинает блокировать работу распределительной муфты и тем самым нагружать все оси автомобиля. Необходимо при этом придерживаться скоростных режимов: до 80 км/ч.
Полный или передний привод
Рено Аркана не сделал революции в полном приводе: он всецело перешел к нему от Дастера. Хотя при этом полный привод остается надежным и практичным в реалиях России. Нельзя отрицать востребованность большей проходимости живя за городом или часто покидая трассу разменивая ее на непроходимые дороги.
Автоматический режим позволяет водителю забыть о необходимости смены привода вручную. Дополнительно получаешь универсальный кроссовер, способный справится с несколькими задачами одновременно: снизить расход топлива, преодолеть сугробы, обеспечить лучшую устойчивость на трассе.
Передний привод остается приоритетным. Он позволяет снизить цену Арканы, увеличить багажник и приподнять кузов до 208 мм. Такие особенности делают передний привод выгодным для среднестатистического покупателя. Кроссоверы чаще ассоциируются с вместительным повседневным автомобилем, а не внедорожником. Полный привод становится обузой с сомнительными преимуществами как для семейного автомобиля.
Минусы и недостатки машины за миллион раздражают: отзывы владельцев Рено Аркана
Вся правда о Renault Arkana на механике – отзыв реального владельца
Рено Аркана 2020: тест драйв по бездорожью
Отзывы владельцев Аркана: минусы и недостатки
Дорожный просвет Арканы с полным и передним приводом
Ниссан Кашкай или Рено Аркана: сравнение конкурентов